บ่ายวันที่ 25 พ.ค. รัฐสภา ได้หารือกันเป็นกลุ่มเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนโครงการก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงตะวันตก สายญาเงีย (ดั๊กนง) - ชอนถัน (บิ่ญเฟื้อก)

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเหงียน วัน ทั้ง กล่าวว่าโครงการนี้เป็นสิ่งที่ประชาชนรอคอย หากโครงการนี้เป็นจริง จะส่งผลกระทบอย่างมากต่อการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคมที่เชื่อมโยงพื้นที่สูงตอนกลางกับภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ และนครโฮจิมินห์

โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 25,000 พันล้านดอง โดยรัฐบาลลงทุน 12,770 พันล้านดอง ส่วนที่เหลืออีก 12,770 พันล้านดองจะเป็นของผู้ชนะ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมกล่าวว่านี่เป็นจำนวนเงินที่สูงมาก ทำให้สมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งชาติจำนวนมากกังวลเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของโครงการ

071a6356b25f12014b4e.jpg
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเหงียน วัน ทัง กล่าวสุนทรพจน์ในการประชุมช่วงบ่ายวันนี้ ภาพ: Pham Thang

เพื่อตอบสนองต่อข้อกังวลเหล่านี้ รัฐมนตรียืนยันว่าสามารถมั่นใจได้ว่าจะดึงดูดการลงทุนได้เนื่องจากปัจจัยหลายประการ “โครงการนี้มีระยะเวลาเก็บค่าผ่านทางไม่นานนัก (ประมาณ 18 ปี) และมีการค้ำประกันอัตราดอกเบี้ยและอัตราการลงทุนจากธนาคาร โครงการนี้คล้ายคลึงกับโครงการ PPP 3 โครงการในแนวแกนเหนือ-ใต้ทางตะวันออก ซึ่งสร้างเสร็จแล้วและจะเก็บค่าผ่านทางในเร็วๆ นี้” รัฐมนตรีอธิบาย

ก่อนหน้านี้ โครงการ BOT ที่ไม่มีเงินทุนจากภาครัฐเข้ามามีส่วนร่วม มักมีระยะเวลาการเก็บค่าผ่านทางนานประมาณ 25-30 ปี แต่โครงการนี้ซึ่งมีระยะเวลาการเก็บค่าผ่านทางประมาณ 18 ปี ได้ดึงดูดนักลงทุนจำนวนมาก

รัฐมนตรีกล่าวว่าด้วยกลไกการมีส่วนร่วมของรัฐ ความเสี่ยงจึงแทบไม่มีเลย เมื่อรัฐสภาอนุมัติกฎหมายจราจรที่อนุญาตให้เก็บค่าผ่านทางบนทางหลวงที่รัฐลงทุนอย่างเป็นทางการ หมายความว่าทั้งรัฐและนักลงทุนจะเป็นผู้เก็บค่าผ่านทางสำหรับโครงการนี้

“เราสามารถให้ความสำคัญกับผู้ลงทุนที่จะเก็บเงินก่อน และให้รัฐเก็บทีหลังได้อย่างแน่นอน ดังนั้น จึงแทบจะไม่มีความเสี่ยงทางการเงินสำหรับธุรกิจเลย” รัฐมนตรียืนยัน

คำนวณองค์ประกอบของจุดพักรถบนทางหลวงให้ครบถ้วน

ในการตอบคำถามของผู้แทนเหงียน วัน คานห์ (บิ่ญ ดิ่ญ) เกี่ยวกับความกังวลของผู้มีสิทธิออกเสียงว่าพื้นที่อยู่อาศัยในท้องถิ่นอาจถูกแบ่งแยกเมื่อสร้างทางด่วน รัฐมนตรียืนยันว่า “เมื่อสร้างทางด่วน กระทรวงจะดำเนินการอย่างเต็มที่ รวบรวมความคิดเห็นอย่างรอบคอบ ลงพื้นที่ขอความคิดเห็นจากตำบล ตำบล หมู่บ้าน และกลุ่มที่อยู่อาศัย”

ก่อนหน้านี้ บางเส้นทางจำเป็นต้องเพิ่มถนนบริการและถนนสำหรับที่อยู่อาศัย เนื่องจากในช่วงการระบาดใหญ่ เมื่อปรึกษาหารือกับชุมชนเกี่ยวกับโครงการ หลายครั้งหน่วยงานท้องถิ่นกลับไม่ใส่ใจ และประชาชนเองก็ไม่ได้ให้ความสนใจ ดังนั้น โครงการเหล่านี้จึงต้องอาศัยที่ปรึกษา ผู้ออกแบบ และผู้สำรวจ

เมื่อการอนุมัติเสร็จสมบูรณ์และเริ่มดำเนินการ ประชาชนพบว่าไม่สะดวก และบางพื้นที่ต้องการเพิ่มถนนบริการและถนนสำหรับที่อยู่อาศัย บางพื้นที่ต้องการเพิ่มถนนบริการ ถนนสำหรับที่อยู่อาศัย และสะพานลอยอีก 50%

รัฐมนตรีเหงียน วัน ถัง กล่าวว่า จากการเรียนรู้จากโครงการก่อนหน้านี้ ในโครงการนี้ กระทรวงคมนาคม ได้ประสานงานอย่างใกล้ชิดกับท้องถิ่น เพื่อทำความเข้าใจความต้องการของประชาชนที่ต้องการสร้างถนนบริการและถนนที่อยู่อาศัยในส่วนนี้

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมได้ตอบสนองต่อความคิดเห็นเกี่ยวกับจุดพักรถที่ผู้แทนเหงียน มานห์ ฮุง (เกิ่นเทอ) เสนอไว้ว่า “ก่อนหน้านี้ เมื่อดำเนินการโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ระยะที่ 1 เรายังมีประสบการณ์ในการก่อสร้างทางหลวงไม่มากนัก และยังไม่ได้ตัดสินใจว่าจะส่งเสริมหรือให้รัฐลงทุนสร้างจุดพักรถ เมื่อสิ้นสุดระยะปี 2565 ทันทีที่ทราบปัญหา กระทรวงคมนาคมก็ดำเนินการอย่างรวดเร็ว โดยวางกรอบกฎหมายเพื่อมุ่งสู่การเสริมสร้างสังคม”

ทางหลวงหมายเลข 479.jpeg
จุดพักรถบนทางหลวง ภาพประกอบโดย: Hoang Anh

จนถึงปัจจุบัน กระทรวงคมนาคมได้วางแผนสร้างเครือข่ายจุดพักรถ ออกมาตรฐานระดับชาติสำหรับทางหลวง รวมถึงจุดพักรถ และออกหนังสือเวียนพร้อมระเบียบข้อบังคับฉบับสมบูรณ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ได้จัดสรรพื้นที่สำหรับการสร้างสถานีชาร์จไฟฟ้า ณ จุดพักรถให้เทียบเท่ากับมาตรฐานระดับโลก

“ไม่ว่าต่างประเทศจะมีอะไร ทั้งยุโรป อเมริกา จีน เรามีหมด ส่วนเรื่องสถานีชาร์จไฟฟ้า ผมได้ให้คำแนะนำอย่างละเอียดเกี่ยวกับเรื่องนี้แล้ว” รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมกล่าวเน้นย้ำ

รัฐมนตรีว่าการฯ แจ้งว่า คาดว่าทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออกจะมีจุดพักรถทั้งหมด 36 จุด ตั้งแต่วันนี้จนถึงสิ้นปี 2568 จุดพักรถทั้งหมดของทางด่วนที่เปิดใช้ใหม่และทางด่วนระยะที่ 1 จะแล้วเสร็จพร้อมกันทั้งหมด

ทางหลวงใหม่นี้ กระทรวงคมนาคมมีประสบการณ์ และเมื่อมีมาตรฐานและเอกสารทางกฎหมายครบถ้วน การสร้างจุดพักรถก็จะเป็นเรื่องง่ายมาก

นายทัง กล่าวว่า “ในอนาคตอันใกล้นี้ โครงการก่อสร้างจุดพักรถได้รับความสนใจจากนักลงทุนจำนวนมาก ระหว่างการประมูลทดลอง มีสถานีหนึ่งที่ดึงดูดผู้เข้าร่วมประมูลได้ 40 สถานี เดิมทีสถานีหนึ่งมีราคาเริ่มต้นประมาณ 120,000 ล้านดอง แต่ราคาประมูลสูงกว่า 200,000 ล้านดอง ซึ่งจะเป็นแหล่งรายได้มหาศาลสำหรับงบประมาณแผ่นดิน”

โครงการทางด่วนสายเจียเงีย-ชนถันห์ มูลค่ากว่า 25,500 ล้านดอง เตรียมเสนอต่อรัฐสภา

โครงการทางด่วนสายเจียเงีย-ชนถันห์ มูลค่ากว่า 25,500 ล้านดอง เตรียมเสนอต่อรัฐสภา

คณะกรรมการประจำสภานิติบัญญัติแห่งชาติ เห็นชอบที่จะนำเสนอต่อสภานิติบัญญัติแห่งชาติเพื่อพิจารณาและตัดสินใจเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงตะวันตก ช่วงจาเงีย-ชนถัน ในการประชุมสมัยที่ 7
นายกฯ เน้นใช้งบปรับปรุงทางหลวง 2 เลน

นายกฯ เน้นใช้งบปรับปรุงทางหลวง 2 เลน

นายกรัฐมนตรีฝ่ามมินห์จิ่ง กล่าวว่า การใช้งบประมาณจากรายได้ภาษีจะต้องเน้นในพื้นที่ที่มีความสำคัญ เช่น โครงสร้างพื้นฐานเชิงยุทธศาสตร์ การคมนาคมขนส่ง รวมถึงโครงการเร่งด่วน โดยทางด่วนบางช่วงในปัจจุบันมีเพียง 2 เลนเท่านั้น...
นายกฯ ขอจัดจุดพักรถชั่วคราวริมทางหลวง

นายกฯ ขอจัดจุดพักรถชั่วคราวริมทางหลวง

นายกรัฐมนตรีเพิ่งออกประกาศอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับการรักษาความสงบเรียบร้อยและความปลอดภัยในการจราจร เพื่ออำนวยความสะดวกในการเดินทางของประชาชนในช่วงวันหยุดยาว 30 เมษายน - 1 พฤษภาคม ซึ่งรวมถึงการจัดจุดพักรถชั่วคราวตามทางหลวงที่ไม่มีจุดพักรถ