รมว.คมนาคม: จุดพักรถบนทางหลวงต่างประเทศมีอะไรบ้าง เวียดนามมีครบทุกอย่าง

บ่ายวันที่ 25 พ.ค. สภานิติบัญญัติแห่งชาติ ได้หารือเป็นกลุ่มเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนโครงการก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ช่วงตะวันตกระหว่างจาเงีย (ดั๊กนง) - ชอนถัน (บิ่ญเฟื้อก)

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเหงียน วัน ทั้ง กล่าวว่านี่คือโครงการที่ประชาชนรอคอย หากโครงการนี้กลายเป็นจริงจะมีผลกระทบอย่างมากต่อการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคม เชื่อมโยงพื้นที่สูงตอนกลางกับภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้และนครโฮจิมินห์

โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 25,000 พันล้านดอง โดยรัฐบาลลงทุน 12,770 พันล้านดอง ส่วนที่เหลือ 12,770 พันล้านดองจะเป็นผลงานของนักลงทุนผู้ชนะ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า นี่เป็นตัวเลขที่มาก ทำให้สมาชิกรัฐสภาจำนวนมากมีความกังวลต่อความเป็นไปได้

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เหงียน วัน ถัง กล่าวในการประชุมช่วงบ่ายวันนี้ ภาพโดย : ฟาม ทัง

เมื่อเผชิญกับความกังวลเหล่านี้ รัฐมนตรียืนยันว่าเราสามารถมั่นใจได้ว่าจะดึงดูดการลงทุนได้เนื่องมาจากปัจจัยหลายประการ “เป็นโครงการที่มีระยะเวลาเก็บค่าผ่านทางไม่นานนัก (ประมาณ 18 ปี) และมีการค้ำประกันอัตราดอกเบี้ยและอัตราการลงทุนจากธนาคาร ซึ่งโครงการนี้จะคล้ายคลึงกับโครงการ PPP 3 โครงการในแนวแกนเหนือ-ใต้ทางตะวันออกที่ก่อสร้างแล้วเสร็จและจะเก็บค่าผ่านทางในเร็วๆ นี้” รัฐมนตรีกล่าว

ก่อนหน้านี้ โครงการของ BOT ที่ไม่มีการมีส่วนร่วมของภาครัฐในด้านเงินทุนจะมีระยะเวลาในการจัดเก็บค่าธรรมเนียมนานประมาณ 25-30 ปี สำหรับโครงการนี้ระยะเวลาการเก็บค่าผ่านทางประมาณ 18 ปี ถือเป็นที่สนใจของนักลงทุนหลายราย

รัฐมนตรีกล่าวว่า ด้วยกลไกการมีส่วนร่วมของรัฐ โดยพื้นฐานแล้วแทบจะไม่มีความเสี่ยงเลย เมื่อรัฐสภาอนุมัติกฎหมายทางหลวงที่อนุญาตให้เก็บค่าผ่านทางบนทางหลวงที่รัฐลงทุนอย่างเป็นทางการ นั่นหมายความว่าทั้งรัฐและนักลงทุนจะเป็นผู้เก็บค่าผ่านทางสำหรับโครงการนี้

“เราสามารถให้ความสำคัญกับผู้ลงทุนที่จะเก็บเงินก่อน แล้วให้รัฐเก็บเงินทีหลังได้อย่างแน่นอน ดังนั้นจึงแทบไม่มีความเสี่ยงทางการเงินสำหรับธุรกิจเลย” รัฐมนตรียืนยัน

คำนวณองค์ประกอบของจุดพักรถบนทางหลวงให้ครบถ้วน

ในการตอบคำถามของผู้แทนเหงียน วัน คานห์ (บิ่ญ ดิ่ญ) เกี่ยวกับความกังวลของผู้มีสิทธิออกเสียงว่าพื้นที่อยู่อาศัยในท้องถิ่นอาจถูกแบ่งออกเมื่อสร้างทางด่วน รัฐมนตรียืนยันว่า “ในการก่อสร้างทางด่วน กระทรวงจะดำเนินการอย่างเต็มที่ รวบรวมความคิดเห็นอย่างรอบคอบ ลงพื้นที่ไปยังตำบล ตำบล หมู่บ้าน และกลุ่มที่อยู่อาศัยเพื่อขอความคิดเห็น”

ก่อนหน้านี้บางเส้นทางจะต้องเพิ่มถนนบริการและถนนที่อยู่อาศัย เนื่องจากในช่วงที่มีการระบาด เมื่อปรึกษาหารือกับชุมชนเกี่ยวกับโครงการ หลายครั้งที่หน่วยงานท้องถิ่นไม่ใส่ใจ และประชาชนเองก็ไม่ใส่ใจด้วย ดังนั้นโครงการเหล่านี้จึงต้องอาศัยที่ปรึกษา นักออกแบบ และผู้สำรวจ

เมื่อการอนุมัติเสร็จสิ้นและเริ่มดำเนินการ ประชาชนพบว่าไม่สะดวก และบางพื้นที่ต้องการเพิ่มถนนบริการและถนนสำหรับที่อยู่อาศัย พื้นที่บางแห่งต้องการเพิ่มถนนบริการ ถนนที่อยู่อาศัย และสะพานลอยอีก 50 เปอร์เซ็นต์

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Nguyen Van Thang กล่าวว่า จากการเรียนรู้จากโครงการก่อนหน้านี้ ในโครงการนี้ กระทรวงคมนาคม ได้ประสานงานอย่างใกล้ชิดกับท้องถิ่นเพื่อทำความเข้าใจความต้องการของประชาชนที่ต้องการสร้างถนนบริการและถนนที่อยู่อาศัยในส่วนนี้

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมตอบสนองต่อความคิดเห็นเกี่ยวกับจุดพักรถที่ผู้แทน Nguyen Manh Hung (เมือง Can Tho) เสนอว่า “ก่อนหน้านี้ เมื่อดำเนินการโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ระยะที่ 1 เราไม่มีประสบการณ์มากนักในการก่อสร้างทางหลวงและยังไม่ได้ตัดสินใจว่าจะเข้าสังคมหรือให้รัฐลงทุนสร้างจุดพักรถดี เมื่อสิ้นสุดระยะปี 2022 ทันทีที่เห็นปัญหา กระทรวงคมนาคมก็ดำเนินการอย่างรวดเร็วโดยสร้างกรอบทางกฎหมายในทิศทางของการเข้าสังคม”

จุดพักรถริมทางหลวง ภาพประกอบ : ฮวง อันห์

จนถึงขณะนี้ กระทรวงคมนาคมได้วางแผนสร้างโครงข่ายจุดพักรถ ประกาศมาตรฐานทางหลวงแห่งชาติรวมทั้งจุดพักรถ และออกหนังสือเวียนพร้อมระเบียบปฏิบัติครบถ้วน โดยเฉพาะพื้นที่สร้างสถานีชาร์จไฟฟ้าตามจุดพักรถมีเทียบเท่าโลก

“ไม่ว่าต่างประเทศจะมีอะไร ทั้งยุโรป อเมริกา จีน เราก็มีหมด ส่วนเรื่องสถานีชาร์จไฟฟ้า ผมได้ให้คำแนะนำอย่างละเอียดในเรื่องนี้แล้ว” รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเน้นย้ำ

รัฐมนตรีฯ แจ้งว่า ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ภาคตะวันออก คาดว่า จะมีจุดพักรถรวม 36 จุด ตั้งแต่บัดนี้จนถึงสิ้นปี 2568 จุดพักรถของทางด่วนสายใหม่และทางด่วนระยะที่ 1 ทั้งหมดจะแล้วเสร็จและพร้อมกัน

ด้วยทางหลวงใหม่ กระทรวงคมนาคมมีประสบการณ์ และเมื่อมีมาตรฐานและเอกสารทางกฎหมายที่ครบถ้วน การสร้างจุดพักรถก็จะเป็นเรื่องง่ายมาก

นายทัง กล่าวว่า “ในอนาคตอันใกล้นี้ โครงการก่อสร้างจุดพักรถได้รับความสนใจจากนักลงทุนจำนวนมาก โดยในช่วงทดลองประมูล มีสถานีแห่งหนึ่งที่ดึงดูดผู้เข้าร่วมประมูลได้ 40 สถานี โดยสถานีดังกล่าวมีราคาเริ่มต้นอยู่ที่ประมาณ 120,000 ล้านดอง แต่ราคาประมูลสูงถึงกว่า 200,000 ล้านดอง ซึ่งถือเป็นแหล่งรายได้ก้อนใหญ่สำหรับงบประมาณแผ่นดิน”

โครงการทางด่วนสายเกียงเกีย-ชนถัน มูลค่ากว่า 25,500 ล้านดอง เตรียมเสนอสภานิติบัญญัติแห่งชาติ

คณะกรรมาธิการถาวรสภานิติบัญญัติแห่งชาติ เห็นชอบที่จะนำเสนอต่อสภานิติบัญญัติแห่งชาติเพื่อพิจารณาและตัดสินใจเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงตะวันตก ช่วงจาเงีย-ชนถัน ในการประชุมสมัยที่ 7

นายกฯ เน้นใช้งบปรับปรุงทางด่วน 2 เลน

นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh กล่าวว่า การใช้เงินงบประมาณจากรายได้ภาษีจะต้องเน้นในพื้นที่ที่มีความสำคัญ เช่น โครงสร้างพื้นฐานเชิงยุทธศาสตร์ การขนส่ง รวมไปถึงโครงการเร่งด่วน โดยปัจจุบันทางด่วนบางส่วนมีเพียง 2 เลนเท่านั้น...

นายกฯ ขอจัดจุดพักรถชั่วคราวริมทางหลวง

นายกรัฐมนตรีได้ออกคำสั่งอย่างเป็นทางการเรื่องการดูแลการจราจรและความปลอดภัยเพื่อตอบสนองความต้องการในการเดินทางของประชาชนในช่วงวันหยุด 30 เมษายนถึง 1 พฤษภาคม รวมถึงการจัดจุดพักรถชั่วคราวตามทางหลวงที่ไม่มีจุดพักรถ

ที่มา: https://vietnamnet.vn/bo-truong-gtvt-tram-dung-nghi-cao-toc-nuoc-ngoai-co-gi-thi-viet-nam-co-du-2284421.html