กระทรวงก่อสร้างอนุมัติแผนแม่บทสำหรับสนามบินนานาชาติแวนดอน

สนามบินนานาชาติวันดอน จังหวัดกวางนิง ซึ่งลงทุนและบริหารงานโดยกลุ่มบริษัทซันกรุ๊ป มีแผนที่จะติดตั้งระบบซ่อมบำรุงอากาศยาน (โรงเก็บเครื่องบิน) ที่ใหญ่ที่สุดและครบวงจรที่สุดในภาคเหนือในปัจจุบัน

สนามบินนานาชาติแวนดอนมีอยู่แล้ว

กระทรวงการก่อสร้าง ได้ออกคำสั่งเลขที่ 753/QD-BXD อนุมัติแผนแม่บทสำหรับท่าอากาศยานนานาชาติวันดอน ในเขตเศรษฐกิจพิเศษวันดอน จังหวัดกวางนิง สำหรับช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050

ดังนั้น สนามบินนานาชาติแวนดอนจึงมีสถานะและหน้าที่เป็นสนามบินนานาชาติภายในเครือข่ายสนามบินพลเรือนแห่งชาติ และเป็นสนามบินที่ใช้ประโยชน์ได้ทั้งทางพลเรือนและ ทางทหาร

ในช่วงปี 2021-2030 สนามบินนานาชาติแวนดอนมีแผนที่จะบรรลุสถานะสนามบินระดับ 4E ของ ICAO โดยมีขีดความสามารถในการรองรับผู้โดยสารประมาณ 2.5 ล้านคนต่อปี และขนส่งสินค้า 5,000 ตันต่อปี รองรับเครื่องบินประเภท A350, B747, B777, A320/A321 และเทียบเท่า และมีขั้นตอนการเข้าและลงจอดรวมถึงการเข้าจอดแบบง่ายที่ต้นทางวิ่ง 21 และการเข้าจอดแบบ CAT II ที่ต้นทางวิ่ง 03

ภายในปี 2050 สนามบินนานาชาติแวนดอนตั้งเป้าที่จะรักษาระดับการจัดประเภทสนามบิน 4E ไว้ พร้อมทั้งเพิ่มขีดความสามารถในการรองรับผู้โดยสารประมาณ 20 ล้านคนต่อปี และสินค้า 200,000 ตันต่อปี โดยจะให้บริการเครื่องบินประเภท A350, B747, B777, A320/A321 และเครื่องบินที่มีขนาดเทียบเท่า และใช้ขั้นตอนการลงจอดแบบง่ายที่ต้นทางวิ่ง 21L, ขั้นตอนการลงจอดแบบ CAT I ที่ต้นทางวิ่ง 21R และขั้นตอนการลงจอดแบบ CAT II ที่ต้นทางวิ่ง 03L และ 03R

สำหรับระบบทางวิ่งนั้น ในช่วงปี 2021-2030 สนามบินนานาชาติแวนดอนจะยังคงใช้ทางวิ่งเดิมหมายเลข 03/21 ซึ่งมีขนาด 3,600 เมตร x 45 เมตร

เมื่อมองไปถึงปี 2050 แผนดังกล่าวรวมถึงการเพิ่มรันเวย์ที่สองที่มีขนาด 3,000 เมตร x 45 เมตร ซึ่งตั้งอยู่ห่างจากเส้นกึ่งกลางของรันเวย์ที่มีอยู่ไปทางทิศตะวันตกประมาณ 215 เมตร โดยขนาดของไหล่ทางจะเป็นไปตามข้อกำหนด

ในส่วนของการจอดเครื่องบิน ในช่วงปี 2021-2030 สนามบินนานาชาติแวนดอนจะยังคงใช้ลานจอดเครื่องบินที่มีอยู่เดิม ซึ่งมีพื้นที่จอดเครื่องบินประมาณ 8 ลำ และจะสำรองที่ดินไว้สำหรับการขยายเพิ่มเติมเมื่อจำเป็น

เมื่อมองไปถึงปี 2050 แผนคือการขยายลานจอดเครื่องบินเพื่อรองรับเครื่องบินได้ประมาณ 34 ลำ พร้อมทั้งสงวนพื้นที่ไว้สำหรับการขยายในอนาคต

ในส่วนของอาคารผู้โดยสาร ในช่วงปี 2021-2030 สนามบินนานาชาติแวนดอนจะยังคงใช้งานอาคารผู้โดยสาร T1 เดิมต่อไป ซึ่งมี kapasitas รองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 2.5 ล้านคนต่อปี สำหรับแผนงานในอนาคตจนถึงปี 2050 นั้น รวมถึงการก่อสร้างอาคารผู้โดยสาร T2 แห่งใหม่ทางทิศใต้ ซึ่งมี kapasitas รองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 5 ล้านคนต่อปี และอาคารผู้โดยสาร T3 ทางทิศเหนือของหอควบคุมการจราจรทางอากาศ ซึ่งมี kapasitas รองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 12.5 ล้านคนต่อปี

สำหรับท่าเทียบเรือขนส่งสินค้า แผนสำหรับช่วงปี 2021-2030 คือการพัฒนาท่าเทียบเรือในภาคตะวันออกเฉียงเหนือให้มีกำลังการรองรับสินค้าประมาณ 5,000 ตันต่อปี และวิสัยทัศน์สำหรับปี 2050 คือการขยายกำลังการรองรับสินค้าให้เป็นประมาณ 200,000 ตันต่อปี

ที่สำคัญคือ เป็นครั้งแรกที่สนามบินนานาชาติแวนดอนได้วางแผนที่จะสร้างพื้นที่ซ่อมบำรุงอากาศยาน (โรงเก็บเครื่องบิน) โดยในระหว่างปี 2021-2030 พื้นที่โรงเก็บเครื่องบินจะตั้งอยู่ทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือ มีความจุประมาณ 4 เครื่องบินลำตัวกว้าง และ 2 เครื่องบินลำตัวแคบ และยังได้จัดสรรพื้นที่ไว้สำหรับการขยายเพิ่มเติมเมื่อจำเป็นอีกด้วย

ภายในปี 2050 พื้นที่โรงเก็บเครื่องบินจะถูกขยายเพื่อรองรับเครื่องบินลำตัวกว้างประมาณ 6 ลำ และเครื่องบินลำตัวแคบ 3 ลำ พร้อมทั้งสงวนที่ดินไว้สำหรับความต้องการในการพัฒนาในอนาคต

มีรายงานว่า ท่าอากาศยานนานาชาติแวนดอนได้รับการลงทุนโดย กลุ่มบริษัทซันกรุ๊ป ตามแผนที่ได้รับอนุมัติไว้ตั้งแต่ปี 2015 (ยกเว้นทางวิ่งที่ยังสร้างไม่เสร็จ) และเริ่มดำเนินการเชิงพาณิชย์อย่างเป็นทางการในเดือนธันวาคม 2018

อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการระบาดของโรคโควิด-19 ในปี 2019 การดำเนินงานด้านการบินที่สนามบินนานาชาติแวนดอนได้รับผลกระทบอย่างรุนแรง ผลผลิตด้านการดำเนินงานยังคงต่ำ ไม่ถึง 10% ของความจุที่ออกแบบไว้

จากข้อมูลของบริษัท Aviation Construction and Services Consulting Joint Stock Company (AEC) สนามบินนานาชาติวันดอนได้รับการวางแผนไว้เพื่อรองรับนักท่องเที่ยวทั้งในและต่างประเทศส่วนใหญ่ที่เดินทางมายังแหล่งท่องเที่ยวที่มีชื่อเสียงของจังหวัดกวางนิง โดยมีศักยภาพสูงในการดึงดูดนักท่องเที่ยวจากตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงเหนือ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากผลกระทบจากการระบาดของโรคโควิด-19 ปริมาณผู้โดยสารจึงลดลงอย่างมากและยังไม่ฟื้นตัว

นอกจากนี้ เนื่องจากข้อจำกัดด้านการวางแผน ปัจจุบันสนามบินนานาชาติวันดอนยังขาดบริการที่ครบครัน เช่น อาคารขนส่งสินค้า โรงซ่อมเครื่องบิน ร้านอาหาร และพื้นที่บริการสนามบิน ซึ่งส่งผลกระทบต่อความสามารถของสนามบินในการดึงดูดสายการบินขนาดใหญ่ให้มาเปิดเส้นทางบินไปยังจังหวัดกวางนิง โดยเฉพาะอย่างยิ่งธุรกิจซ่อมบำรุงเครื่องบินขนาดใหญ่

อย่างไรก็ตาม ตามข้อมูลของ AEC สนามบินนานาชาติแวนดอนกำลังเผชิญกับ "โอกาสทอง" ที่จะก้าวขึ้นมาเป็นศูนย์กลางการขนส่งทางอากาศและศูนย์กลางอุตสาหกรรมการบินที่สำคัญในภาคเหนือ

ในเชิงภูมิศาสตร์ สนามบินนานาชาติแวนดอนสามารถเชื่อมต่อกับศูนย์กลางการขนส่งสินค้าทางอากาศที่สำคัญหลายแห่งในภูมิภาคและทั่วโลกภายในรัศมี 2,000 กิโลเมตร นอกจากนี้ สนามบินยังอยู่ห่างจากศูนย์กลางทางเศรษฐกิจ การเงิน และการท่องเที่ยวในภูมิภาคเพียงไม่กี่ชั่วโมงโดยเครื่องบิน ซึ่งช่วยส่งเสริมการพัฒนาการท่องเที่ยวและการค้าระหว่างประเทศ

หากคำนวณโดยการเดินทางทางอากาศ จะใช้เวลาบินจากวานดอนไปยังศูนย์กลางทางเศรษฐกิจ การเงิน และการท่องเที่ยวหลายแห่งในประเทศจีนและเมืองหลวงของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เพียงประมาณ 1-2 ชั่วโมง และประมาณ 3-4 ชั่วโมงไปยังปักกิ่ง (จีน) โซล (เกาหลีใต้) โตเกียว (ญี่ปุ่น) หรือดูไบ (สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์)

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เขตเศรษฐกิจเกาะวันดอนได้รับการระบุโดยรัฐบาลว่าเป็นหนึ่งในพื้นที่ยุทธศาสตร์สำคัญสำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของเวียดนาม ตามแผนงาน ภายในปี 2030 เกาะวันดอนจะกลายเป็นเมืองเกาะสีเขียวที่ทันสมัยและชาญฉลาด รวมถึงเป็นศูนย์กลางทางเศรษฐกิจและวัฒนธรรมชั้นนำของภูมิภาค

ที่มา: https://baodautu.vn/bo-xay-dung-phe-duyet-quy-hoach-cang-hang-khong-quoc-te-van-don-d602016.html