รัฐมนตรีช่วยว่า การกระทรวงก่อสร้าง เหงียน เวียด หุ่ง เรียกร้องให้หน่วยงานทั้งหมดภายใต้กระทรวงและคณะกรรมการบริหารโครงการให้ความสำคัญอย่างยิ่งต่อการรับรองความคืบหน้าในการเบิกจ่ายเงินทุนการลงทุนสาธารณะในปี 2568 - ภาพ: VGP/PT
รายงานการประชุมเพื่อทบทวนความคืบหน้าและเสนอแนวทางแก้ไขเพื่อส่งเสริมการเบิกจ่ายแผนลงทุนภาครัฐปี 2568 เมื่อวันที่ 21 พฤศจิกายน นายเล เควี๊ยต เตียน ผู้อำนวยการกรม เศรษฐกิจ -การจัดการการลงทุนก่อสร้าง (กระทรวงก่อสร้าง) กล่าวว่า จนถึงปัจจุบัน เงินลงทุนภาครัฐทั้งหมดที่กระทรวงก่อสร้างมอบหมายในปี 2568 อยู่ที่ 80,302 พันล้านดอง (ไม่รวมงานใช้จ่ายที่เสร็จสิ้นแล้วจำนวน 6,970 พันล้านดองที่รายงานต่อหน่วยงานที่รับผิดชอบ)
การเบิกจ่ายการลงทุนภาครัฐล่าช้ากว่าแผนจดทะเบียน
ณ สิ้นเดือนตุลาคม 2568 มูลค่าการเบิกจ่ายอยู่ที่ 40,916 พันล้านดอง คิดเป็น 51% ของแผนที่กำหนดไว้ ต่ำกว่าแผนที่นักลงทุนลงทะเบียนไว้ประมาณ 5,634 พันล้านดอง
โครงการบางโครงการที่มีอัตราการเบิกจ่ายช้ากว่าค่าเฉลี่ยของประเทศ ได้รับการชี้แนะจากผู้บริหารกรมการจัดการเฉพาะทาง เช่น โครงการถนนสายจ๋อมย- บั๊กกัน ; การเชื่อมโยงการจราจรในเขตภูเขาทางตอนเหนือ ; การปรับปรุงสะพานที่ชำรุดบนทางหลวงแผ่นดิน ระยะที่ 1 และระยะที่ 2 ซึ่งคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 2 เป็นผู้ลงทุน
โครงการ Chi Thanh - Van Phong และ Van Phong - Nha Trang ได้รับการลงทุนโดยคณะกรรมการบริหารโครงการ 7
โครงการกวีเญิน-ชีทันห์; เบียนฮวา-หวุงเต่า; โครงการกามลัม-หวิงห่าว; การปรับปรุงและขยายทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 46; ส่วนอุโมงค์รถไฟหวิง-ญาจาง ได้รับการลงทุนโดยคณะกรรมการบริหารโครงการ 85
โครงการ Bai Vot - Ham Nghi; ฟานเถียต - เดาเกีย; เดากิเอย์ - ตันฟู่; สะพาน Ninh Cuong ได้รับการลงทุนโดยคณะกรรมการบริหารโครงการ Thang Long
โครงการ La Son - Hoa Lien; Hoa Lien - สินเชื่อ Tuy; ญาจาง - กัมลัม; แยกช่อจือ-จุงสน; Chon Thanh - Duc Hoa ได้รับการลงทุนโดยคณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์
โครงการ Can Tho - Hau Giang, Hau Giang - Ca Mau, My Thuan - Can Tho, My An - Cao Lanh ได้รับการลงทุนโดยคณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan - Can Tho
คณะกรรมการบริหารโครงการทางรถไฟมีโครงการต่างๆ เช่น: Bung - Vĩ Ninh; ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 6 เลี่ยงเมือง Hoa Binh; การขยายสะพานบางแห่งบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1; สะพาน Cam Ly; Nghi Son - Dien Chau; Dien Chau - Bai Vot; สะพานทางรถไฟ Duong; ทางรถไฟ Hoa Duyet - Thanh Luyen; ทางรถไฟ Hanoi - Vinh; ทางรถไฟ Vinh - Nha Trang
กรมการเดินเรือและทางน้ำมีโครงการปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 2 เพิ่มระยะห่างของสะพานในภาคใต้ (34.6%) ส่วนกรมทางหลวงเวียดนามมีโครงการปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 14E
โครงการอื่นๆ ที่กรมก่อสร้างท้องถิ่นลงทุน ได้แก่ โครงการขยายถนน Cao Bo - Mai Son (กรมการขนส่ง Ninh Binh); ถนนเลี่ยงเมือง Buon Ma Thuot ฝั่งตะวันออก (กรม Dak Lak); เส้นทางที่เชื่อมต่อทางด่วน Noi Bai - Lao Cai กับทางด่วน Tuyen Quang - Phu Tho (กรมการขนส่ง Phu Tho); ถนนเลี่ยงเมือง Cao Bang (กรมการขนส่ง Cao Bang); การปรับปรุงทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 4B (กรมการขนส่ง Lang Son); การปรับปรุงทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 8C (กรมการขนส่ง Ha Tinh); ถนนเลี่ยงเมือง Ba Don (กรมการขนส่ง Quang Tri); การปรับปรุงทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 30 (กรม Dong Thap)
นายเล เควี๊ยต เตียน ผู้อำนวยการกรมเศรษฐกิจ-การจัดการการลงทุนก่อสร้าง (กระทรวงก่อสร้าง) แจ้งว่า
“การเบิกจ่ายจะสำเร็จหรือไม่นั้นขึ้นอยู่กับปริมาณงานในพื้นที่ก่อสร้างเป็นส่วนใหญ่ นักลงทุนและผู้นำผู้รับเหมาต้องติดตามพื้นที่ก่อสร้างอย่างใกล้ชิด วางแผนความคืบหน้ารายวัน และตั้งเวลานับถอยหลังเพื่อเร่งงานที่เหลือให้เสร็จเร็วขึ้น สิ่งสำคัญที่สุดคือการมุ่งมั่นให้โครงการต่างๆ เสร็จสมบูรณ์โดยมีแผนจะแล้วเสร็จภายในปี พ.ศ. 2568” คุณเล เกวี๊ยต เตียน กล่าว
แข่งขันเพื่อความก้าวหน้าในช่วงเดือนสุดท้ายของปี
นายบุ่ย กวาง ไทย ผู้อำนวยการสำนักงานบริหารถนนเวียดนาม ซึ่งได้รับมอบหมายให้เป็นผู้ลงทุนโครงการปรับปรุงทางหลวงแห่งชาติสองโครงการ กล่าวว่า โครงการปรับปรุงทางหลวงหมายเลข QL14E ส่งผลให้ผลงานการก่อสร้างคิดเป็นประมาณ 52% ของมูลค่าสัญญา ปัญหาใหญ่ที่สุดของโครงการนี้คือพื้นที่ปัจจุบันติดอยู่ในแนวสะพานลอยทางรถไฟประมาณ 1 กิโลเมตร
แม้ว่าทางท้องถิ่นจะแจ้งว่าจะพยายามเปิดสะพานรถไฟให้สัญจรได้ก่อนวันตรุษจีน เพื่อเตรียมพื้นที่ส่วนที่เหลือสำหรับการก่อสร้างปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 14E ผ่านเมืองดานัง อย่างไรก็ตาม กรมทางหลวงเวียดนามระบุว่า จากการดำเนินการจริง กรมทางหลวงจะรายงานต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อเลื่อนกำหนดการก่อสร้างออกไปเป็นปี พ.ศ. 2569 และจะปรับแผนการก่อสร้างให้สอดคล้องกับแผนการเบิกจ่ายเงินทุน
นายเล ดึ๊ก ตวน รองผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการมีถ่วน กล่าวว่า จากเงินทุนทั้งหมดที่ได้รับการจัดสรรเกือบ 13,600 พันล้านดอง หน่วยงานได้เบิกจ่ายไปแล้วกว่า 6,000 พันล้านดอง (คิดเป็น 46%) เงินทุนที่เหลือหลังจากปรับลดแล้ว (ลดลงประมาณ 2,300 พันล้านดอง) มุ่งเน้นไปที่ 4 โครงการ ได้แก่ โครงการมีอัน - กาวหลาน, โครงการมีถ่วน - กานเทอ (รายการปรับเพิ่ม), โครงการกานเทอ - เฮาซาง และโครงการเฮาซาง - กาเมา
นายเหงียน วัน ลอง กรรมการผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 85 ยืนยันว่าจะมุ่งเน้นเร่งความคืบหน้าในการก่อสร้างโครงการสำคัญ 2 โครงการที่คณะกรรมการลงทุน ได้แก่ โครงการกวีเญิน - ชีถัน ซึ่งเป็นโครงการส่วนประกอบที่ 2 ของทางด่วนเบียนฮวา - หวุงเต่า โดยจะส่งผลให้อัตราการเบิกจ่ายอยู่ที่ 95% หรือมากกว่านั้น
เกี่ยวกับคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 2 ผู้อำนวยการ Le Thang กล่าวว่า สำหรับเงินที่เหลือ 4,800 พันล้านดอง หากข้อเสนอในการปรับลดทุนได้รับการอนุมัติให้ตรงกับการดำเนินโครงการจริง หน่วยงานจะมีความสามารถเต็มที่ในการเบิกจ่ายเงินทุนได้ถึง 95%
ในทำนองเดียวกัน ตัวแทนคณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟระบุว่า จากเงินทุนคงเหลือทั้งหมดของคณะกรรมการประมาณ 3,400 พันล้านดอง คณะกรรมการมั่นใจว่าจะเบิกจ่ายเพิ่มอีก 2,900 พันล้านดองในช่วงเดือนสุดท้ายของปี การเบิกจ่ายเงินทุนที่เหลืออีก 500 พันล้านดองนั้นค่อนข้างยากลำบาก
คณะกรรมการบริหารโครงการอื่นๆ เช่น คณะกรรมการบริหารโครงการ 7 คณะกรรมการบริหารโครงการ Thang Long คณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์ แม้ว่าโครงการของพวกเขาจะประสบปัญหาต่างๆ มากมายเนื่องจากพายุ น้ำท่วม ภัยธรรมชาติ การเคลียร์พื้นที่ที่ล่าช้า ฯลฯ แต่ผู้นำของหน่วยงานต่างๆ ยืนยันว่าพวกเขากำลังมองหาวิธีแก้ปัญหาทุกอย่างเพื่อเร่งการเบิกจ่ายให้เร็วขึ้น
คณะกรรมการบริหารโครงการที่มีงานค้างจำนวนมากจะต้องดำเนินการตามขั้นตอนการชำระบัญชีขั้นสุดท้ายให้เสร็จสิ้นภายในเดือนพฤศจิกายน 2568
จัดการงานค้างทั้งหมด ชำระบัญชีเสร็จสิ้นภายในเดือนพฤศจิกายน
ในการประชุม รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงก่อสร้าง นายเหงียน เวียด หุ่ง ได้เรียกร้องให้หน่วยงานทั้งหมดภายใต้กระทรวงและคณะกรรมการบริหารโครงการให้ความสำคัญ ระดมทรัพยากรให้ได้มากที่สุด ติดตามแต่ละรายการอย่างใกล้ชิด และแก้ไขปัญหาทั้งหมดอย่างเด็ดขาด เพื่อให้แน่ใจว่าการเบิกจ่ายเงินลงทุนสาธารณะในปี 2568 จะมีความคืบหน้าตามเป้าหมายที่กำหนดไว้
“ความคืบหน้าในการเบิกจ่ายแผนการลงทุนภาครัฐสำหรับปี 2568 ไม่เพียงแต่เป็นภารกิจทางการเงินเท่านั้น แต่ยังเป็นข้อกำหนดสำคัญในการส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ปรับปรุงประสิทธิภาพการลงทุน และสร้างแรงผลักดันการเติบโตสำหรับปี 2569 และปีต่อๆ ไป” รองรัฐมนตรีกล่าว
รัฐมนตรีช่วยว่าการเหงียน เวียด หุ่ง ได้ขอให้นักลงทุนดำเนินการจัดการเอกสารค้างส่งให้ครบถ้วนและดำเนินการตามขั้นตอนการชำระเงินให้เสร็จสิ้น ซึ่งจะช่วยเร่งการเบิกจ่ายเงินลงทุนภาครัฐในช่วงเดือนสุดท้ายของปี คณะกรรมการบริหารโครงการที่มีเอกสารค้างส่งจำนวนมากจะต้องดำเนินการตามขั้นตอนการชำระเงินให้เสร็จสิ้นภายในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2568
หากจำเป็น ภาควิชาเศรษฐศาสตร์ - การจัดการการลงทุนก่อสร้าง จะจัดตั้งคณะทำงานขึ้นเพื่อทำงานโดยตรง สนับสนุนคณะกรรมการในการจัดการเอกสารแต่ละฉบับ โดยไม่ปล่อยให้เอกสารของเดือนนี้ถูกทิ้งไว้กับเดือนถัดไปโดยเด็ดขาด ในกรณีเหตุสุดวิสัย ต้องมีการรายงานสาเหตุให้ชัดเจน
ในเดือนพฤศจิกายน รองรัฐมนตรี Nguyen Viet Hung ได้ขอให้ผู้ลงทุนประสานงานอย่างใกล้ชิดกับหน่วยงานในพื้นที่เพื่อแก้ไขปัญหาการเคลียร์พื้นที่ของโครงการต่างๆ ให้เสร็จสิ้น เช่น เส้นทาง Bac Kan - Cho Moi, ทางหลวงหมายเลข 4B, ทางหลวงหมายเลข 8C Ha Tinh, เส้นทางที่เชื่อมต่อทางด่วน Noi Bai - Lao Cai กับทางด่วน Tuyen Quang - Phu Tho, เส้นทาง La Son - Hoa Lien, การยกระดับทางหลวงหมายเลข 12A ผ่าน Quang Tri... เพื่อให้ผู้รับเหมาสามารถมีสถานที่ก่อสร้าง สะสมผลผลิตในสถานที่ และใช้เป็นพื้นฐานในการเร่งผลการเบิกจ่ายได้ในเร็วๆ นี้
อ้างอิงถึงโครงการต่างๆ เช่น ลาเซิน - ฮวาเหลียน, ชีแถ่ง - วันฟอง, ฟานเทียต - เดาเจีย... การจ่ายเงินล่าช้าเนื่องจากเหตุผลหนึ่ง เช่น การปรับแบบ, ราคาวัสดุต่อหน่วย, การประเมินราคาเพิ่มเติม รัฐมนตรีช่วยว่าการเหงียน เวียด ฮุง ได้สั่งการให้กรมเศรษฐกิจ - การจัดการการลงทุนก่อสร้าง ประสานงานกับคณะกรรมการบริหารโครงการเพื่อดำเนินการปรับแบบให้เสร็จสิ้น คณะกรรมการบริหารโครงการ/นักลงทุนต้องระบุรายการปรับ ระยะเวลาอนุมัติ และมูลค่าที่ส่งผลกระทบต่อแผนการลงทุนอย่างชัดเจน ในกรณีที่จังหวัดยังไม่อนุมัติราคาวัสดุต่อหน่วย ขอแนะนำให้หน่วยงานท้องถิ่นดำเนินการภายในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2568
สำหรับโครงการขนส่งอัจฉริยะ (ITS) เทคโนโลยีสารสนเทศ และการเก็บค่าผ่านทางอัตโนมัติ นักลงทุน/คณะกรรมการบริหารโครงการจะต้องดำเนินการให้แล้วเสร็จภายในวันที่ 31 ธันวาคม 2568 โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โครงการ ITS จะต้องดำเนินการทดลองให้แล้วเสร็จภายในหนึ่งปี โดยต้องดำเนินงานแบบซิงโครนัสตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2569 ผู้รับเหมาโครงการเทคโนโลยีสารสนเทศจะต้องดำเนินการแก้ไขข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์ให้แล้วเสร็จภายในวันที่ 15 ธันวาคม 2568 และกรมทางหลวงจะตรวจสอบและรายงานผลเป็นรายสัปดาห์
รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงก่อสร้างขอให้คณะกรรมการบริหารโครงการและกรมก่อสร้างที่ได้ให้คำมั่นสัญญาในการเบิกจ่ายงบประมาณ รีบนำแนวทางปฏิบัติที่สอดคล้องและทันท่วงทีมาใช้ทันที ส่วนหน่วยงานที่ยังไม่ได้ให้คำมั่นสัญญาในการเบิกจ่ายงบประมาณ จะต้องรายงานต่อกระทรวงเป็นลายลักษณ์อักษรทันที โดยระบุถึงคำมั่นสัญญาในการเบิกจ่ายงบประมาณ อัตราการเบิกจ่าย และปัญหาต่างๆ อย่างชัดเจน กรมวางแผนและการเงินได้รับมอบหมายให้ดูแลการทบทวนและรายงานต่อผู้นำกระทรวงเกี่ยวกับแผนโดยรวมสำหรับการโอนเงินทุนและการจัดการโครงการที่มีแนวโน้มว่าจะแล้วเสร็จ
สำหรับโครงการที่ประสบปัญหาเกินขอบเขตอำนาจ จำเป็นต้องรายงานเป็นลายลักษณ์อักษรไปยังกระทรวงก่อสร้างโดยเร็วเพื่อพิจารณาและดำเนินการทันที เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาค้างยาวนานที่จะส่งผลกระทบต่อความก้าวหน้าโดยรวมของอุตสาหกรรมทั้งหมด
พันตรัง
ที่มา: https://baochinhphu.vn/bo-xay-dung-tang-toc-giai-ngan-von-dau-tu-cong-thang-cuoi-nam-102251121164042514.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)