โบอิ้งเปิดสำนักงานถาวรในเวียดนาม

สำนักงานถาวรของบริษัทโบอิ้งใน ฮานอย เพิ่งเปิดดำเนินการ โดยมุ่งมั่นสู่ตลาดเวียดนาม

สำนักงานแห่งใหม่ของบริษัทโบอิ้งตั้งอยู่ในอาคารสูงในเขตบาดิ่ญ นายไมเคิล เหงียน กรรมการบริหารบริษัทโบอิ้ง เวียดนาม กล่าวว่า สถานที่แห่งนี้มีหน้าที่รับผิดชอบในการช่วยให้บริษัทให้บริการลูกค้าในพื้นที่และผู้ถือผลประโยชน์ที่เกี่ยวข้อง พร้อมทั้งสร้างรากฐานสำหรับการเติบโตในอนาคต

“ความสัมพันธ์ระหว่างโบอิ้งและเวียดนามเติบโตขึ้นทุกวัน โดยร่วมมือกันอย่างต่อเนื่องเพื่อพัฒนาขีดความสามารถด้านการบินและอวกาศ” เขากล่าว

ตามข้อมูลของ Business Portal บริษัท Boeing ได้ลงทะเบียนจัดตั้งนิติบุคคล Boeing Vietnam Company Limited ในเดือนสิงหาคม 2018 และในเดือนสิงหาคม 2021 บริษัท Boeing ได้ประกาศเปิดสำนักงานในกรุงฮานอย และขณะนี้ได้ดำเนินการสำนักงานแห่งนี้เป็นทางการแล้ว

ความสัมพันธ์ระหว่างโบอิ้งและเวียดนามเริ่มต้นขึ้นในปี พ.ศ. 2538 เมื่อ เวียดนามแอร์ไลน์ เช่าเครื่องบินโบอิ้ง 767-300ER จำนวนสามลำ ต่อมาธุรกรรมแรกของสายการบินภายใต้ข้อตกลงการค้าทวิภาคีระหว่างทั้งสองประเทศคือสัญญาที่สายการบินเวียดนามจะซื้อเครื่องบินโบอิ้ง 777-200ER จำนวน 4 ลำในเดือนมกราคม พ.ศ. 2544

ก่อนที่จะมาเปิดสำนักงานในเวียดนาม โบอิ้งมีซัพพลายเออร์หลายรายอยู่ที่นี่แล้ว ในปี 2550 บริษัท MHI Aerospace Vietnam (MHIVA) ได้เปิดโรงงานผลิตที่เกี่ยวข้องกับเครื่องบินในฮานอย ชิ้นส่วนแรกๆ ของโบอิ้งที่ผลิตที่นั่นคือปีกของเครื่องบิน 737

ในปี 2557 บริษัทได้ส่งมอบผลิตภัณฑ์ชิ้นที่ 1,000 จาก 737 ชิ้นที่ผลิตในประเทศเวียดนาม ซึ่งถือเป็นการขยายกำลังการผลิตของโรงงาน จากนั้นส่วนประกอบการผลิตของโรงงานจะถูกส่งไปยังสายการผลิตเครื่องบินโบอิ้ง 777 และ 777X

เวียดนามมีตำแหน่งทางยุทธศาสตร์ในการพัฒนาอุตสาหกรรมการบินและอวกาศระดับภูมิภาคและระดับนานาชาติ เนื่องจากตั้งอยู่ในศูนย์กลาง เศรษฐกิจ ที่เชื่อมโยงการค้าระดับภูมิภาคและระดับโลก โดยสามารถบินจากฮานอยและโฮจิมินห์ซิตี้ไปยังประเทศอื่นอีก 17 ประเทศได้ในเวลาเพียง 4-5 ชั่วโมง

ในงาน Boeing Aerospace Industry Forum ที่ประเทศเวียดนามในเดือนสิงหาคม 2022 นาย Do Nhat Hoang ผู้อำนวยการสำนักงานการลงทุนจากต่างประเทศ กระทรวงการวางแผนและการลงทุน ยังได้เสนอเนื้อหาความร่วมมือ 3 ประการให้กับโบอิ้งอีกด้วย ประการหนึ่งคือการเพิ่มการลงทุนและถ่ายทอดเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่องไปยังเวียดนามในด้านโครงสร้างพื้นฐาน การผลิต และบริการทางเทคนิคในอุตสาหกรรมการบิน (การผลิตส่วนประกอบ การบำรุงรักษาเครื่องบิน อุตสาหกรรมการผลิตดาวเทียม เทคโนโลยีคลื่นโทรคมนาคม)

ประการที่สองคือการเชื่อมโยงธุรกิจเวียดนามกับห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก และสามคือการวิจัยและพัฒนาศูนย์ฝึกอบรมสำหรับนักบิน ผู้เชี่ยวชาญ และวิศวกรในด้านการบินและอวกาศ รวมถึงการจัดตั้งโรงงานผลิตเครื่องบินในประเทศเวียดนาม

โทรคมนาคม

ลิงค์ที่มา