ห้ามรถโดยสารใช้เลน 1 ของทางหลวง: แนวทางแก้ไขเร่งด่วนที่ควรนำไปปฏิบัติทั่วประเทศเร็วๆ นี้

เจ้าของธุรกิจและผู้ขับขี่หลายรายเห็นด้วยกับการห้ามรถโดยสารประจำทาง รถบรรทุก และยานพาหนะขนาดใหญ่เข้าสู่ช่องทางที่ 1 บนทางหลวง และเชื่อว่ากฎระเบียบนี้ควรได้รับการบังคับใช้ทั่วประเทศในเร็วๆ นี้

นายเหงียน ทันห์ ตุง หัวหน้าฝ่ายบริหารและปฏิบัติการ บริษัท บริหารและปฏิบัติการทางด่วน ฮานอย -ไฮฟอง จำกัด กล่าวว่า ตั้งแต่วันที่ 15 สิงหาคมที่ผ่านมา หน่วยงานได้ดำเนินการปรับปรุงและเพิ่มระบบป้ายและป้ายห้ามเรียบร้อยแล้ว พร้อมทั้งทาสีป้ายแสดงความเร็วสูงสุดในแต่ละช่องทางเดินรถ และจัดกำลังเจ้าหน้าที่เข้าตรวจสอบการห้ามรถบรรทุกเข้าช่องทางเดินรถที่ 1 เบื้องต้น

ด้วยระบบกล้องวงจรปิด ทำให้คนขับรถบรรทุกส่วนใหญ่ปฏิบัติตามกฎการแบ่งเลนและความเร็วสูงสุด/ต่ำสุดของแต่ละเลน ช่วยให้เลน 1 เปิดโล่งมากขึ้น และการจราจรคล่องตัวมากขึ้น

อุบัติเหตุบนช่องทาง 1 ของทางด่วนสายเกาเซี่ย- นิญบิ่ญ ทำให้เกิดปัญหาเร่งด่วนในการห้ามรถขนาดใหญ่เข้าช่องทาง 1 ของทางด่วน

นายตุง กล่าวว่า การแบ่งช่องทางจราจรเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อส่งเสริมประสิทธิภาพของโครงสร้างพื้นฐานและเพื่อความปลอดภัย หลังจากช่วงนำร่อง หน่วยงานยังได้เสนอให้กรมทางหลวงเวียดนามพิจารณาจำกัดไม่ให้รถยนต์โดยสารขนาดใหญ่เข้าช่องทาง 1 และอนุญาตให้ซ่อมแซมระบบทางเทคนิคต่างๆ (VDS, CCTV, กล้องวงจรปิด) ล่วงหน้า และเพิ่มความเร็วสูงสุดของช่องทาง 3 จาก 100 กม./ชม. เป็น 120 กม./ชม. ซึ่งเทียบเท่ากับช่องทาง 1 และ 2

จากมุมมองของธุรกิจขนส่ง นายเล แถ่ง ลอง กรรมการบริหารบริษัท Trung Thanh General Transport Joint Stock Company กล่าวว่า การห้ามรถบรรทุกเข้าเลน 1 บนทางหลวงนั้น "ไม่น่าโต้แย้ง" เนื่องจากรถบรรทุกมีขนาดใหญ่ บรรทุกของหนัก และไม่จำเป็นต้องวิ่งด้วยความเร็วสูง

“เรื่องนี้น่าจะนำมาใช้ในเวียดนามตั้งนานแล้ว สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล จากประสบการณ์ในต่างประเทศพบว่าเลน 1 ใช้ได้เฉพาะตอนแซงเท่านั้น แล้วต้องกลับเข้าเลนใน”

เช่นเดียวกับในออสเตรเลีย มีเพียงสองเลนเท่านั้น และรถบรรทุกและรถโดยสารประจำทางจะต้องขับในเลนในเสมอ ห้ามขับในเลนที่ใกล้กับเกาะกลางถนน เพราะเลนดังกล่าวมีไว้สำหรับรถยนต์และยานพาหนะขนาดเล็กเท่านั้น คุณลองแบ่งปัน

คุณลองกล่าวว่า กฎข้อบังคับเกี่ยวกับความเร็วในต่างประเทศมีความเป็นเอกภาพมาก ไม่ได้แบ่งความเร็วเป็น 50 กม./ชม. 60 กม./ชม. หรือ 70 กม./ชม. เหมือนในเวียดนาม เมื่อเข้าสู่เขตหวงห้าม รถบรรทุกและรถยนต์โดยสารทุกคันต้องขับด้วยความเร็ว 40 กม./ชม. และอยู่ในเลนใน ยกเว้นรถยนต์ที่ได้รับอนุญาตให้ขับด้วยความเร็ว 80 กม./ชม. ผู้ขับขี่รถยนต์ต้องควบคุมความเร็วด้วยตนเอง เนื่องจากรถประเภทนี้ควบคุมได้ง่ายกว่า

ทางด่วนฮานอย- ไฮฟอง เพิ่งเสร็จสิ้นโครงการนำร่องห้ามรถบรรทุกเข้าเลน 1 ที่อยู่ติดกับเกาะกลางถนน

นายคุค ฮู แถ่ง ไห่ ประธานกรรมการบริษัท ดัต คัง เทรดดิ้ง แอนด์ เซอร์วิส จอยท์ สต็อก เห็นด้วยตามนโยบายดังกล่าว โดยกล่าวว่า การห้ามรถบรรทุกวิ่งบนเลน 1 บนทางหลวงนั้นมีความสมเหตุสมผล อย่างไรก็ตาม หากบังคับใช้กับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลทั้งหมด อาจนำไปสู่ความเสี่ยงที่จะเกิดปัญหาการจราจรติดขัดในพื้นที่เลน 2 และ 3

นายไห่ กล่าวว่า รถโดยสารประจำทางในปัจจุบันสามารถวิ่งได้เร็ว ไม่ใช่ช้า และสิ่งที่สำคัญที่สุดคือการแก้ปัญหาการรับรู้ของผู้ร่วมใช้ถนนบนทางหลวง เพื่อให้แน่ใจว่ามีความสม่ำเสมอ

มีหลายกรณีที่รถตู้โดยสารที่ขับอยู่ในเลนกลางเจอรถเล็กขับด้วยความเร็วต่ำจนแซงไม่ได้ ทำให้เกิดการจราจรติดขัดได้ง่าย ดังนั้นจึงสามารถห้ามรถตู้โดยสาร รถโดยสาร หรือรถขนาดใหญ่ 47 ที่นั่งได้ แต่การห้ามรถ 16 หรือ 29 ที่นั่งนั้นไม่สมเหตุสมผล เพราะรถยนต์รุ่นใหม่ในปัจจุบันวิ่งด้วยความเร็วไม่ต่างจากรถยนต์ขนาดเล็ก แถมยังปลอดภัยกว่าด้วยซ้ำ คุณไห่กล่าว

นายหวู ดึ๊ก จุง (ด่งเตรียว กวางนิญ) พนักงานขับตู้คอนเทนเนอร์ กล่าวว่า เขาเคยขับรถบนทางหลวงสายฮานอย-ไฮฟอง หลังจากบังคับใช้กฎหมายฉบับใหม่ และตระหนักว่าการแบ่งช่องทางเดินรถให้รถบรรทุกหนักนั้นสะดวกต่อคนขับและยังทำให้การจราจรปลอดภัยและลดปัญหาการจราจรติดขัดอีกด้วย

หากรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์สามคันวิ่งข้ามเลนสามเลน ย่อมทำให้เกิดการจราจรติดขัดอย่างแน่นอน กฎระเบียบที่กำหนดให้รถบรรทุกขนาดใหญ่ เช่น รถบรรทุกและรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ วิ่งชิดขวา ช่วยป้องกันไม่ให้รถยนต์ขนาดเล็กแซงได้ นอกจากนี้ ผู้ขับขี่ยังรู้สึกปลอดภัยมากขึ้น โดยไม่ต้องกังวลว่ารถยนต์ขนาดเล็กจะแซงกะทันหันจนเกิดอุบัติเหตุ นายตรังกล่าวว่า

หลายๆ คนต้องการให้มีการห้ามรถขนาดใหญ่เข้าเลน 1 บนทางหลวงทั่วประเทศในเร็วๆ นี้

ในทำนองเดียวกัน นายเหงียน เกียว หุ่ง (อาศัยอยู่ในเขตอันเบียน ไฮฟอง) กล่าวว่า เขาสนับสนุนกฎระเบียบที่กำหนดให้รถขนาดใหญ่ต้องขับรถเลนขวา และเลนซ้ายต้องหลีกทางให้กับรถที่วิ่งด้วยความเร็วที่ถูกต้องบนทางหลวง

เขาเชื่อว่ารถบรรทุกหนักมักไม่รักษาความเร็วให้ถูกต้อง โดยเฉพาะรถบรรทุกที่บรรทุกเกินพิกัดซึ่งวิ่งช้ากว่าปกติ ทำให้การจราจรติดขัด ดังนั้น การบังคับให้รถบรรทุกใช้ช่องทางขวาจะช่วยให้ถนนโล่งขึ้น ทำให้การสัญจรสะดวกและรวดเร็วขึ้นกว่าเดิมมาก

นายหุ่งเองก็หวังว่ากฎหมายห้ามรถขนาดใหญ่ใช้ช่องทางเดินรถที่ 1 บนทางหลวงจะบังคับใช้กับทางหลวงทั่วประเทศในเร็วๆ นี้

ก่อนหน้านี้ กรมตำรวจจราจรได้นำร่องการแบ่งเลนและจัดระเบียบการจราจรแบบใหม่บนทางด่วน Phap Van - Cau Gie และ Hanoi - Hai Phong ที่ทางด่วนผาบรถตู้-เกากี: ช่องทางที่ 1: ความเร็วสูงสุด 100 กม./ชม. ต่ำสุด 80 กม./ชม. ขณะเดียวกัน ห้ามรถบรรทุกทุกประเภทสัญจร (ยกเว้นรถกระบะแบบห้องโดยสารเดี่ยวและห้องโดยสารคู่ รถบรรทุกเฉพาะทาง รถขนส่งเงิน และรถเฉพาะทาง) ช่องทางที่ 2: ความเร็วสูงสุดที่อนุญาต 100 กม./ชม. ต่ำสุดที่อนุญาต 70 กม./ชม. ช่องทางที่ 3: ความเร็วสูงสุดที่อนุญาต 100 กม./ชม. ต่ำสุด 60 กม./ชม. บนทางหลวงสายฮานอย-ไฮฟอง: ช่องทางที่ 1: ความเร็วสูงสุดที่อนุญาตคือ 120 กม./ชม. ต่ำสุดที่อนุญาตคือ 90 กม./ชม. ห้ามรถบรรทุกทุกประเภท (ยกเว้นรถกระบะแบบห้องโดยสารเดี่ยวและห้องโดยสารคู่ รถบรรทุกเฉพาะทาง รถขนส่งเงิน และรถเฉพาะทาง) ช่องทางที่ 2 : ความเร็วสูงสุดที่อนุญาตคือ 120 กม./ชม. ความเร็วสูงสุดที่อนุญาตคือ 80 กม./ชม. ช่องทางที่ 3 : ความเร็วสูงสุดที่อนุญาตคือ 100 กม./ชม. ความเร็วสูงสุดที่อนุญาตคือ 60 กม./ชม.

ที่มา: https://baolangson.vn/cam-xe-khach-di-lan-1-cao-toc-giai-phap-cap-thiet-can-som-ap-dung-tren-toan-quoc-5059199.html