นครโฮจิมินห์ร่วมมือพัฒนาเมือง TOD มุ่งสู่การเป็นมหานครที่เชื่อมต่อกัน

ผู้เชี่ยวชาญระดับนานาชาติจำนวนมาก โดยเฉพาะจากสหราชอาณาจักร ได้แบ่งปันประสบการณ์ของตนในการดำเนินการ TOD ตั้งแต่กลไกทางการเงิน กรอบทางกฎหมาย ไปจนถึงการเลือกโมเดลที่เหมาะสมกับเงื่อนไขของเวียดนาม โดยเฉพาะในนครโฮจิมินห์

เมื่อเช้าวันที่ 23 กันยายน คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้จัดการประชุมเชิงปฏิบัติการเรื่อง "การปรับปรุงศักยภาพในการดำเนินการด้านการวางแนวทางการขนส่งสาธารณะ (TOD)" และพิธีลงนามบันทึกความเข้าใจระหว่างคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์และกระทรวง การต่างประเทศ เครือจักรภพและการพัฒนาแห่งสหราชอาณาจักรบริเตนใหญ่และไอร์แลนด์เหนือ

ผู้เข้าร่วมสัมมนา ได้แก่ คุณ Bui Xuan Cuong รองประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ คุณ Matt Western สมาชิก รัฐสภา สหราชอาณาจักร ผู้แทนการค้าของรัฐบาลสหราชอาณาจักรประจำเวียดนาม คุณ Iain Frew เอกอัครราชทูตสหราชอาณาจักรประจำเวียดนาม คุณ Alexandra Smith กงสุลใหญ่สหราชอาณาจักรประจำนครโฮจิมินห์

รองประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ บุ่ย ซวน เกื่อง กล่าวเปิดงาน ภาพ: ก๊วก หุ่ง

ในคำกล่าวเปิดงาน รองประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ บุ่ย ซวน เกือง กล่าวว่า นครโฮจิมินห์กำลังอยู่ในช่วงสำคัญที่เพิ่งควบรวมกับจังหวัด บิ่ญเซือง และจังหวัดบ่าเรียะ-หวุงเต่า ทำให้เมืองมีประชากรเพิ่มขึ้นเป็นกว่า 6,700 ตารางกิโลเมตร และมีประชากรประมาณ 14 ล้านคน ด้วยสถานะใหม่นี้ นครโฮจิมินห์ตั้งเป้าที่จะก้าวขึ้นเป็นมหานครระดับภูมิภาค เป็นศูนย์กลางทางการเงิน การค้า โลจิสติกส์ เทคโนโลยีขั้นสูง และการท่องเที่ยวทางทะเล พร้อมทั้งมีบทบาทสำคัญในเครือข่ายเศรษฐกิจและความคิดสร้างสรรค์ระดับชาติและระดับภูมิภาค

ด้วยข้อได้เปรียบของการผสานการขนส่งทั้ง 5 ประเภท ได้แก่ ถนน ราง ทางอากาศ ทางทะเล และทางน้ำ นครโฮจิมินห์กำลังค่อยๆ ตอกย้ำสถานะศูนย์กลางการเชื่อมโยงระหว่างภูมิภาคและระหว่างประเทศ ในด้านการพัฒนา โมเดล TOD หรือระบบขนส่งสาธารณะในเมือง ถือเป็นกลยุทธ์สำคัญในการสร้างเมืองอัจฉริยะและยั่งยืน นครโฮจิมินห์ตั้งเป้าที่จะเปิดใช้งานระบบรถไฟในเมืองระยะทาง 355 กิโลเมตรภายในปี พ.ศ. 2578 ควบคู่ไปกับการพัฒนาพื้นที่ TOD ตามมติที่ 38 เพื่อแก้ไขปัญหาการจราจร ส่งเสริมการค้า และพัฒนาคุณภาพชีวิต

รองประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ บุ่ย ซวน เกื่อง ลงนามบันทึกความเข้าใจว่าด้วยความร่วมมือกับกระทรวงการต่างประเทศ เครือจักรภพ และการพัฒนาแห่งสหราชอาณาจักรบริเตนใหญ่และไอร์แลนด์เหนือ ภาพ: ก๊วก หุ่ง

นครโฮจิมินห์ได้กำหนดการดำเนินการ TOD ใน 3 ระยะ ได้แก่ ตั้งแต่ปี 2568–2573 โดยมุ่งเน้นไปที่เส้นทางรถไฟฟ้าสาย 1, 2 และถนนวงแหวน 3 ตั้งแต่ปี 2573–2588 ขยายเส้นทางรถไฟฟ้าสาย 3, 4, 6 และเส้นทางส่วนต่อขยายไปยังบินห์เซืองและหวุงเต่า หลังจากปี 2588 เครือข่ายรถไฟฟ้าสายที่ปิดจะสร้างเสร็จสมบูรณ์ด้วยเส้นทางสาย 5, 7, 8, 9 และ 10

ในช่วง 5 ปีแรก นครโฮจิมินห์ได้คัดเลือกพื้นที่นำร่อง 11 แห่งรอบสถานีรถไฟฟ้าใต้ดินและถนนวงแหวนหมายเลข 3 เช่น พื้นที่ C30 สถานีฟวกลอง พื้นที่ลองบินห์ 29 เฮกตาร์ หรือพื้นที่สถานีเตินเกียน วิธีการนำร่องแบบคัดเลือกนี้ถือว่ามีความเหมาะสม ช่วยสร้างระบบนิเวศเมืองที่เชื่อมโยงกับระบบขนส่งสาธารณะสมัยใหม่อย่างค่อยเป็นค่อยไป ขณะเดียวกัน นครโฮจิมินห์กำลังวางแผนการใช้ที่ดินรอบสถานีรถไฟฟ้าใต้ดิน ประมูล และเรียกร้องการลงทุนเพื่อใช้ประโยชน์จากมูลค่าที่ดินอย่างมีประสิทธิภาพ และนำกลับมาลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง

ผู้แทนคณะกรรมการบริหารการพัฒนาเมืองนครโฮจิมินห์กล่าวว่า เพื่อให้การดำเนินงานเป็นไปอย่างครอบคลุม นครโฮจิมินห์จำเป็นต้องประสานแนวทางแก้ไขปัญหาหลายประการเข้าด้วยกัน ได้แก่ การวางแผนอย่างละเอียด การอนุมัติพื้นที่อย่างทันท่วงที กลไกทางการเงินที่โปร่งใสตามรูปแบบการแบ่งปันมูลค่าที่ดิน การดึงดูดการลงทุนจากภาครัฐ (PPP) และการสร้างหลักประกันการพัฒนาที่อยู่อาศัยเพื่อสังคมในพื้นที่ TOD โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จำเป็นต้องจัดตั้งหน่วยงานเฉพาะทางเพื่อประสานงาน ป้องกันการซ้ำซ้อน และเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงาน

ในการประชุมเชิงปฏิบัติการ ผู้เชี่ยวชาญระดับนานาชาติหลายราย โดยเฉพาะจากสหราชอาณาจักร ได้แบ่งปันประสบการณ์ในการนำ TOD มาใช้ ตั้งแต่กลไกทางการเงิน กรอบทางกฎหมาย ไปจนถึงการเลือกโมเดลที่เหมาะสมกับเงื่อนไขของเวียดนาม

ผู้นำนครโฮจิมินห์คาดหวังว่าความร่วมมือกับสหราชอาณาจักรและพันธมิตรระหว่างประเทศจะเปิดโอกาสอันยิ่งใหญ่ในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน ช่วยให้นครโฮจิมินห์บรรลุวิสัยทัศน์ “เชื่อมต่ออย่างเหนือชั้น” กลายเป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจและการเงินระดับภูมิภาค และปรับปรุงคุณภาพชีวิตของประชาชน

ก๊วก หุ่ง

ที่มา: https://www.sggp.org.vn/tphcm-hop-tac-phat-trien-do-thi-tod-huong-toi-sieu-do-thi-ket-noi-post814305.html