ภาพระยะใกล้ของสะพาน Vinh Tuy 2 มูลค่า 2,500 พันล้านดอง เพิ่งสร้างเสร็จ

เช้าวันที่ 30 พฤษภาคม โครงการสำคัญมูลค่า 2,538 พันล้านดอง สะพาน ฮานอย -หวิงตุ้ย 2 ได้ปิดส่วนสุดท้ายอย่างเป็นทางการแล้ว หน่วยงานก่อสร้างจะยังคงดำเนินงานเกี่ยวกับราวบันได ติดตั้งระบบไฟส่องสว่างและภูมิทัศน์ คอนกรีตแอสฟัลต์ ทาสี และจัดการจราจรต่อไป

โครงการสะพานวิญตุ้ย ระยะที่ 2 เริ่มก่อสร้างเมื่อวันที่ 9 มกราคม 2564 ด้วยความคืบหน้าที่รวดเร็ว ทำให้กำหนดวันเสร็จสิ้นเร็วกว่าที่คาดไว้ประมาณ 1 เดือน

สะพานได้รับการออกแบบให้ขนานกัน ตั้งอยู่ติดกับสะพานวิญตุ้ยเก่า คาดว่าสะพานวิญตุ้ย 2 จะเปิดให้บริการในวันชาติ 2 กันยายนปีนี้

พื้นที่ก่อสร้างเป็นแม่น้ำ ดังนั้นหน่วยก่อสร้างจึงใช้เทคโนโลยีคานยื่น โดยมีการระดมเรือบรรทุกวัสดุขนาด 1,000 ตัน จำนวน 10 ลำ สถานีผสมคอนกรีต 3 แห่ง และเครื่องจักรและอุปกรณ์อื่นๆ จำนวนมากบนฝั่งเพื่อก่อสร้างเสาสะพาน

สะพานวินห์ตุย 2 มีความยาวรวมประมาณ 3,473 เมตร (รวมสะพานและถนนทางเข้า) มีช่วงสะพาน 61 ช่วง (ช่วงสะพานคานกล่องยื่นยาวต่อเนื่อง 8 ช่วง ข้ามลำธารสายหลัก ช่วงสะพานคานกล่องยื่นยาว 44 ช่วง ข้ามฝั่งแม่น้ำด้านเหนือ ช่วงสะพานคานกล่องยื่นยาว 3 ช่วง ข้ามเขื่อนท่าหงษ์ ช่วงสะพานคานกล่องพื้นกลวง 6 ช่วง หล่อบนนั่งร้าน)

พื้นผิวสะพานเต็มไปด้วยวัสดุต่างๆ เนื่องจากโครงการกำลังเร่งดำเนินการให้เสร็จสิ้นในขั้นตอนสุดท้าย

หลังจากเปิดให้สัญจรแล้ว สะพานวินห์ตุย 2 จะถูกจัดให้สัญจรทางเดียวจากตัวเมืองไปยังชานเมือง ส่วนสะพานวินห์ตุย 1 จะสัญจรไปในทิศทางตรงกันข้าม

ตามแผนการขนส่งถึงปี 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ฮานอยจะมีสะพานข้ามแม่น้ำแดงเพิ่มอีก 10 แห่ง ได้แก่ สะพานฮองห่า สะพานเมโซ (ถนนวงแหวนหมายเลข 4) สะพานนิวทังลอง (ถนนวงแหวนหมายเลข 3) สะพานตูเลียน สะพานหวิงตุย (ระยะที่ 2) สะพานเทิงกัต สะพานหง็อกโหย (ถนนวงแหวนหมายเลข 3.5) สะพาน/อุโมงค์ตรันหุ่งเดา สะพานฟูเซวียน และสะพานวันฟุก (ถนนแกนเหนือ-ใต้ที่เชื่อมต่อกับจังหวัด หวิงฟุก )

ทีมงานจำนวนหลายร้อยคนได้รับการจัดให้อยู่อาศัยใต้สะพานเพื่อให้การก่อสร้างดำเนินไปได้เร็วขึ้น

สะพานหวิงตุ้ย 2 ออกแบบให้มีหน้าตัดกว้าง 19.3 เมตร เทียบเท่ากับ 4 เลน ประกอบด้วย 2 เลนสำหรับรถยนต์ 1 เลนสำหรับรถประจำทาง 1 เลนสำหรับรถอเนกประสงค์ และ 1 เลนสำหรับคนเดินเท้า ปัจจุบันสะพานสร้างเสร็จบางส่วนแล้ว (ตั้งแต่ลองเบียนขึ้นไป) ปูผิวทางแล้ว และมีราวกันตกป้องกันทั้งสองด้าน

โครงการเริ่มต้นที่สี่แยกถนนตรันกวางไค - เหงียนคอย - มิญไค (เขตไห่บ่าจุง) และสิ้นสุดที่สี่แยกถนนลองเบียน - แถกบาน (เขตลองเบียน) เมื่อเปิดใช้งานแล้ว คาดว่าโครงการนี้จะช่วยแก้ปัญหาการจราจรติดขัดบริเวณประตูสู่เมืองหลวง ซึ่งเป็นช่วงข้ามแม่น้ำแดง

แหล่งที่มา