โครงการสะพานฟื๊อกอันเป็นโครงการด้านการจราจรสำคัญที่เชื่อมระหว่างจังหวัด บ่าเรีย-หวุงเต่า กับจังหวัดด่งนาย ซึ่งกำลังดำเนินการตามกำหนดการโดยรวมที่ได้รับอนุมัติ คาดว่าจะแล้วเสร็จภายใน 5 ปี โดยจนถึงปัจจุบัน โครงการสำคัญหลายโครงการประสบความสำเร็จในเชิงบวก
วิดีโอ : ภาพระยะใกล้ของโครงการสะพานที่มีช่วงหลักยาวที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เชื่อมต่อบ่าเรีย-วุงเต่า และด่งนาย
สะพานฟืกอันมีความยาวรวมกว่า 4.3 กม. โดยสะพานหลักมีความยาวประมาณ 3.5 กม. ส่วนที่เหลือเป็นถนนทางเข้าและทางแยกที่เชื่อมไปยังท่าเรือฟืกอัน ช่วงสะพานหลักที่มีระยะห่างระหว่างเสาหลักทั้งสองถึง 250 ม. ถือเป็นช่วงที่ใหญ่ที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้จนถึงปัจจุบัน
โครงการเริ่มดำเนินการเมื่อเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2566 และคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2570 ด้วยมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 4,877 พันล้านดอง ซึ่งมูลค่าการก่อสร้างอยู่ที่ประมาณ 3,843 พันล้านดอง โดยใช้งบประมาณส่วนกลางและจังหวัด
โครงการนี้แบ่งออกเป็น 5 แพ็คเกจการก่อสร้างหลัก โดย 2 แพ็คเกจหลัก ได้แก่ แพ็คเกจ 38 และ 39 ประสบความสำเร็จอย่างโดดเด่น
แพ็กเกจที่ 38 (ก่อสร้างสะพานเข้า-ออกระหว่างต้นทางถึงท่าเทียบเรือ T36-T37 ในบ่าเรีย-หวุงเต่า) เริ่มก่อสร้างในเดือนธันวาคม 2565 และได้ตอกเสาเข็มเจาะเสร็จเรียบร้อยแล้ว ติดตั้งคาน SuperT จำนวน 155/370 ตัว และเริ่มติดตั้งช่วงคาน 11/37 ตัว มูลค่าผลผลิตอยู่ที่มากกว่า 574,000 ล้านดอง คิดเป็น 59% ของมูลค่าสัญญา
แพ็กเกจที่ 39 (สะพานหลักจากท่าเทียบเรือ T37 ถึง T40 รวมท่าเทียบเรือเสริมความยาวข้ามแม่น้ำ) เริ่มก่อสร้างในเดือนมิถุนายน 2566 เสาเข็มเจาะทั้งหมดเสร็จเรียบร้อยแล้ว (เสาเข็ม D2000 จำนวน 88/88 ต้น) เสาหลักส่วนล่างจำนวน 26/26 ต้น และเสาหลักส่วนบนจำนวน 10/15 ต้นของท่าเทียบเรือหลัก T38 ได้สร้างเสร็จแล้ว มูลค่าผลผลิตอยู่ที่มากกว่า 736 พันล้านดอง หรือคิดเป็น 46.6%
เมื่อเทียบกับการปรับปรุงในจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า ความคืบหน้าของแพ็คเกจ 40 และ 41 ( ด่งนาย ) กำลังเผชิญกับความยากลำบากมากมายเนื่องจากปัญหาในการเคลียร์พื้นที่และการขาดแคลนวัสดุอุดเติม
งานถางป่าในด่งนายกำลังได้รับการแก้ไขอย่างค่อยเป็นค่อยไป ณ เดือนพฤษภาคม 2568 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนายและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องได้อนุมัติขั้นตอนต่างๆ มากมายเกี่ยวกับการฟื้นฟูที่ดินและการแปลงสภาพเพื่อจุดประสงค์การใช้ป่า
คณะกรรมการบริหารโครงการจราจรระดับภูมิภาคและภาคเกษตรกรรมระดับจังหวัดกล่าวว่าในอนาคตอันใกล้นี้ คณะกรรมการบริหารโครงการจะดำเนินการจัดสรรงานต่างๆ อย่างต่อเนื่อง เช่น การเน้นก่อสร้างฐาน โครงสะพาน และช่วงสะพานหลักของแพ็คเกจ 38 และ 39 การเร่งรัดการเคลียร์พื้นที่และปรับระดับพื้นที่เพื่อจัดสรรในขั้นตอนการก่อสร้างในแพ็คเกจ 40 และ 41 และในขณะเดียวกันก็ดำเนินการตามขั้นตอนทางกฎหมายขั้นสุดท้ายเพื่อขออนุญาตก่อสร้างช่องเดินเรือแม่น้ำธีวายให้เสร็จสิ้น
ที่มา: https://nld.com.vn/can-canh-du-an-cau-co-nhip-chinh-dai-nhat-dong-nam-a-noi-ba-ria-vung-tau-voi-dong-nai-196250609130529747.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)