จำเป็นต้องมีแนวทางแก้ไขที่สมเหตุสมผลเพื่อแยกรถโดยสารและรถบรรทุกหนักออกจากการเข้าสู่เขตเมือง

วันนี้ (5 เมษายน) คณะผู้แทนสภานิติบัญญัติแห่งชาติจังหวัด นำโดยนายฮวง ดึ๊ก ทัง รองหัวหน้าคณะผู้แทนสภานิติบัญญัติแห่งชาติจังหวัด เป็นประธานการประชุมเชิงปฏิบัติการร่วมกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัด เกี่ยวกับการบังคับใช้นโยบายทางกฎหมายเพื่อประกันความสงบเรียบร้อยและความปลอดภัยทางการจราจร ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2552 ถึง พ.ศ. 2566 โดยมีนายเหงียน ตรัน ฮุย รองประธานสภาประชาชนจังหวัดเข้าร่วมด้วย โดยมีนายเล ดึ๊ก เตียน รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด ร่วมเป็นสักขีพยานในคณะ

ภาพรวมของเซสชันการทำงาน - ภาพ: เล มินห์

อุบัติเหตุทางถนนลดลงในช่วงหลายปีที่ผ่านมา

รายงานในการประชุมติดตามแสดงให้เห็นว่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา งานด้านการรับรองความเป็นระเบียบเรียบร้อยและความปลอดภัยทางการจราจรได้รับความสนใจ ทิศทาง และการนำไปปฏิบัติเป็นพิเศษจากผู้นำพรรค รัฐ และจังหวัด โดยโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรได้รับการลงทุนอย่างพร้อมเพรียงกันและมีคุณภาพดี และสามารถเอาชนะจุดเสี่ยงด้านความปลอดภัยทางการจราจรได้เป็นประจำ

หน่วยเฉพาะกิจและหน่วยงานที่ทำหน้าที่ลาดตระเวน ควบคุม และจัดการอุบัติเหตุจราจร ได้ส่งเสริมบทบาทและความรับผิดชอบของตนเอง ส่งผลให้สามารถลดอุบัติเหตุจราจรลงได้ และลดลงอย่างต่อเนื่องตลอดหลายปีที่ผ่านมา ความตระหนักรู้ในการปฏิบัติตามกฎหมายความปลอดภัยทางถนนในสังคมได้รับการยกระดับเพิ่มมากขึ้น โดยเฉพาะความตระหนักรู้เกี่ยวกับพฤติกรรมที่เป็นสาเหตุโดยตรงของอุบัติเหตุจราจร เช่น การดื่มแอลกอฮอล์มากเกินไป ความเร็วเกินกำหนด และการบรรทุกเกินพิกัด...

การฝึกอบรม การทดสอบ และการออกใบอนุญาตให้กับผู้ขับขี่ยานพาหนะทุกประเภทกำลังกลายเป็นเรื่องระบบและแพร่หลายมากขึ้น เพื่อตอบสนองความต้องการของผู้คนและธุรกิจ

รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด เล ดึ๊ก เตียน กล่าวสุนทรพจน์ในการประชุมติดตาม - ภาพ: เล มินห์

นอกเหนือจากผลงานที่ทำได้ การทำงานด้านการรักษาความสงบเรียบร้อยและความปลอดภัยทางจราจรในจังหวัดยังมีข้อจำกัดและข้อบกพร่อง เช่น หน่วยงาน สหภาพ และองค์กรต่างๆ ในบางพื้นที่ไม่ได้ให้ความสำคัญในด้านนี้มากนัก ปล่อยให้เป็นหน้าที่ของหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง

ทรัพยากรสำหรับงานบำรุงรักษาจราจรยังไม่เป็นไปตามข้อกำหนด ส่งผลให้การจัดการจุดบอดเป็นไปอย่างล่าช้า ประสิทธิภาพของการทำงานร่วมกันระหว่างภาคส่วน หน่วยงาน และองค์กรต่างๆ ในงานประชาสัมพันธ์ยังไม่เป็นไปตามข้อกำหนด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้าน การศึกษา ซึ่งนำไปสู่การละเมิดกฎหมายความปลอดภัยทางถนนในหมู่นักศึกษา การละเมิดกฎหมายความปลอดภัยทางถนนยังคงเกิดขึ้นบ่อยครั้ง โดยเฉพาะพฤติกรรมที่เกี่ยวข้องกับความเร็ว ปริมาณแอลกอฮอล์ การขับขี่ผิดเลน และการไม่สวมหมวกนิรภัยขณะขับขี่รถจักรยานยนต์

จากรายงานของคณะกรรมการประชาชนจังหวัด คณะผู้แทนกำกับดูแลของคณะผู้แทนสภานิติบัญญัติแห่งชาติจังหวัดได้เสนอให้ชี้แจง 16 ประเด็นที่เกี่ยวข้องกับการรักษาความสงบเรียบร้อยและความปลอดภัยในการจราจร ซึ่งรวมถึงสถานการณ์การละเมิดกฎจราจรเกินพิกัดในเหมืองวัสดุ สถานที่ก่อสร้าง ซึ่งก่อให้เกิดความเสียหายต่อโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรในหลายพื้นที่ การโฆษณาชวนเชื่อเกี่ยวกับกฎหมายความปลอดภัยทางการจราจรยังคงไม่เพียงพอ จึงเสนอแนวทางแก้ไข รวมถึงแนวทางเสริมสร้างการจัดการ ป้องกัน และปราบปรามการละเมิดกฎหมายในด้านการจดทะเบียนรถ การฝึกอบรม และการทดสอบผู้ขับขี่

สาเหตุของอุบัติเหตุบนทางด่วนสายกามโล-ลาซอนคืออะไร? การชี้แจงสภาพการจราจรและการห้ามรถตู้โดยสารขนาด 30 ที่นั่งขึ้นไป รถบัสนอน และรถบรรทุก 6 เพลาขึ้นไป วิ่งบนทางด่วน ถือเป็นทางออกขั้นพื้นฐานหรือไม่? ข้อเสนอแนะจากท้องถิ่นมีอะไรบ้าง?

แนวทางแก้ปัญหาสำหรับผู้ส่งสินค้าที่ใช้โทรศัพท์ขณะขับรถ

การบูรณาการเอกสารที่เกี่ยวข้องกับการควบคุมยานพาหนะเกี่ยวกับการระบุตัวตนด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ แนวทางแก้ไขเพื่อเร่งการดำเนินการ มุมมองเกี่ยวกับกฎระเบียบเกี่ยวกับเกณฑ์ที่อนุญาตสำหรับความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ในลมหายใจขณะขับขี่ เหตุใด จังหวัดกวางจิ จึงไม่มีหน่วยงานเฉพาะทางเพื่อทำหน้าที่บริหารจัดการกิจกรรมท่าเรือและทางน้ำภายในประเทศของรัฐ แนวทางแก้ไขที่ดีที่สุดเพื่อสร้างความเป็นระเบียบเรียบร้อยและความปลอดภัยของการจราจรทางน้ำ...

เพื่อชี้แจงประเด็นข้างต้น หัวหน้าแผนกและสาขาต่าง ๆ กล่าวว่า สำหรับการควบคุมโหลด วิธีแก้ปัญหาที่เสนอคือการจัดการตั้งแต่จุดเริ่มต้นซึ่งก็คือทุ่นระเบิดและประตูชายแดน เพื่อแก้ไขปัญหาการละเมิดโหลดอย่างพื้นฐานและมีประสิทธิภาพ

สำหรับงานโฆษณาชวนเชื่อ นี่เป็นวิธีแก้ปัญหาในระยะยาวและต้องใช้เวลา การประสานงานด้านคุณภาพ การนำระบบ การเมือง ทั้งหมดไปปฏิบัติ และการกำหนดทิศทางจากการเปลี่ยนแปลงการตระหนักรู้ไปจนถึงการเข้าถึงทักษะ

สำหรับอุบัติเหตุจราจรบนทางหลวงสายกามโล - ลาซอน สาเหตุหลักมาจากการขาดความตระหนักรู้ในการจราจร การห้ามรถโดยสารและรถบรรทุกหนักบนทางหลวงเป็นการด่วนเกินไป และเป็นเพียงการแก้ไขปัญหาชั่วคราวเท่านั้น

วัตถุประสงค์ของการสร้างทางด่วนคือเพื่อลดแรงกดดันบนทางหลวงหมายเลข 1 และลดอุบัติเหตุจราจรในเขตเมืองที่ทางหลวงตัดผ่าน อันที่จริง หลังจากการสร้างทางด่วน จำนวนอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นในเขตเมืองของจังหวัดกวางจิโดยทั่วไป และโดยเฉพาะอย่างยิ่งในเมืองดงห่าลดลงอย่างมาก

วิธีแก้ไขปัญหานี้ต้องอาศัยการจราจรที่คล่องตัวและจังหวะเวลาที่เหมาะสมเพื่อจำกัดรถบรรทุกหนักและรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ผ่านเขตเมือง...

บันทึกคำแนะนำในพื้นที่

รองหัวหน้าคณะผู้แทนรัฐสภาแห่งชาติประจำจังหวัด ฮวง ดึ๊ก ทัง กล่าวสุนทรพจน์ในการประชุมกำกับดูแล - ภาพโดย: เล มินห์

ในการพูดที่การประชุมกำกับดูแล นาย Hoang Duc Thang รองหัวหน้าคณะผู้แทนรัฐสภาจังหวัด กล่าวว่า ในช่วงที่ผ่านมา จังหวัด Quang Tri ได้ให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับการบังคับใช้นโยบายและกฎหมายเพื่อให้แน่ใจว่าความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อยในการจราจร

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ได้มีการระดมทรัพยากรจำนวนมากเพื่อลงทุนในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน ส่งเสริมการโฆษณาเพื่อสร้างความตระหนักรู้ เปลี่ยนแปลงพฤติกรรมและทักษะการมีส่วนร่วมในการจราจร และนำโซลูชันแบบซิงโครนัสต่างๆ มาใช้พร้อมกันเพื่อลดอุบัติเหตุทางถนน

นอกจากนี้ ให้บันทึกข้อเสนอแนะของคณะกรรมการประชาชนจังหวัด เพื่อนำมาสังเคราะห์ วิจัย และเสนอต่อรัฐสภา รัฐบาล และกระทรวงและสาขาที่เกี่ยวข้องเพื่อดำเนินการ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ให้ส่งข้อเสนอขอเบี่ยงจราจรบนทางด่วน Cam Lo - La Son ต่อหน่วยงานที่รับผิดชอบโดยเร็ว พร้อมทั้งเสนอแนวทางแก้ไขระยะยาวต่อรัฐสภาเพื่อขยายทางด่วน Cam Lo - La Son จาก 1 เลนเป็น 2 เลน

เล มินห์

แหล่งที่มา