ท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดของโปแลนด์ต้องการ 'ต้อนรับ' บริษัทจากเวียดนามให้มากขึ้น

โปแลนด์เป็นคู่ค้าสำคัญด้านการนำเข้าของเวียดนาม – ภาพ: น. บินห์

การส่งออกของโปแลนด์ไปยังเวียดนามเพิ่มขึ้นเกือบ 20% ในปีที่ผ่านมา ในขณะที่เวียดนามเป็นคู่ค้าที่ใหญ่ที่สุดของโปแลนด์ในกลุ่มประเทศสหภาพยุโรป โดยนำเข้ามากกว่าส่งออกเกือบสิบเท่า

ข้อมูลนี้ได้รับการเปิดเผยในการประชุมการค้าเวียดนาม-โปแลนด์ ซึ่งจัดขึ้นเมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายน ณ นครโฮจิมินห์

นาย Tran Ngoc Liem ผู้อำนวย การหอการค้าและอุตสาหกรรมเวียดนาม สาขานครโฮจิมินห์ (VCCI HCM) กล่าวว่า ด้วยการเติบโตของความสัมพันธ์ทางการค้าและการลงทุนในปัจจุบัน ธุรกิจโลจิสติกส์ของเวียดนามจำนวนมากได้สำรวจและสร้างเส้นทางการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศจากเวียดนามไปยังโปแลนด์และในทางกลับกัน

อย่างไรก็ตาม ความคืบหน้าดังกล่าวยังห่างไกลจากศักยภาพเต็มที่ของความร่วมมือระหว่างทั้งสองฝ่าย

เวียดนามติดอันดับ 1 ใน 10 ประเทศที่มีอัตราส่วนความยาวชายฝั่งต่อพื้นที่ดินสูงที่สุด โดยมีชายฝั่งยาวกว่า 3,260 กิโลเมตร ส่งผลให้มีการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งทางทะเลที่แข็งแกร่ง พร้อมด้วยท่าเรือมากมาย เช่น ไฮฟอง ดานัง แคทลาย ไคเม็บ ฟูฮู ตันถวน เบ็นเง และโลตัส

ทางฝั่งโปแลนด์ก็มีระบบท่าเรือที่อุดมสมบูรณ์เช่นกัน เช่น ท่าเรือกดานสก์ กดีเนีย และชเชชิน

ในบรรดาท่าเรือต่างๆ เหล่านั้น ท่าเรือกดัญสก์เป็นหนึ่งในท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในโปแลนด์ ทุกปี ท่าเรือกดัญสก์จัดการขนส่งสินค้าเกือบ 17.8 ล้านตัน รวมถึงสินค้าบรรจุตู้คอนเทนเนอร์ 185,700 TEU เป็นศูนย์กลางการขนส่งระหว่างประเทศที่สำคัญ มีบทบาทสำคัญในเส้นทางการขนส่งข้ามยุโรป ซึ่งเชื่อมต่อยุโรปเหนือกับยุโรปตะวันออกและยุโรปใต้

ตามที่เธอกล่าว โดโรตา ปิช ประธาน คณะกรรมการบริหาร การท่าเรือกดัญสก์ กล่าวว่า ด้วยทำเลที่ตั้งเชิงยุทธศาสตร์ ท่าเรือกดัญสก์จึงสามารถเป็นจุดนำเข้าที่เหมาะสมสำหรับสินค้าเวียดนามสู่ยุโรป และเป็นประตูสู่สินค้าโปแลนด์และยุโรปสำหรับสินค้าเวียดนามได้

ความร่วมมือระหว่างธุรกิจของทั้งสองประเทศจะไม่เพียงแต่ช่วยอำนวยความสะดวกทางการค้าเท่านั้น แต่ยังช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพด้านโลจิสติกส์ ลดระยะเวลาการขนส่ง และทำให้ธุรกิจต่างๆ สามารถแข่งขันได้ในตลาดโลกที่มีความต้องการสูงขึ้นเรื่อยๆ

เรื่องนี้มีความสำคัญเป็นอย่างยิ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาถึงการคาดการณ์ว่าปริมาณสินค้าที่ไหลจากเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ไปยังตลาดต่างๆ รวมถึงยุโรป จะเพิ่มขึ้น เนื่องจากโรงงานต่างๆ ย้ายฐานการผลิตมายังภูมิภาคนี้

“นอกจากนี้ยังก่อให้เกิดความเสี่ยง เนื่องจากเส้นทางการขนส่งทางเรือหลายเส้นทางเริ่มแออัด ความตึงเครียดล่าสุดในทะเลแดงได้แสดงให้เห็นถึงเรื่องนี้แล้ว ผู้ขนส่งสินค้าต้องหาเส้นทางใหม่เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพของการค้าระหว่างประเทศ” โดโรตา ปิช กล่าว

นางโจแอนนา สโกเช็ก เอกอัครราชทูตโปแลนด์ประจำเวียดนาม กล่าวว่า ในความสัมพันธ์ทางการค้ากับเวียดนาม โปแลนด์มุ่งมั่นที่จะปรับโครงสร้างการค้าไปสู่สินค้าและบริการที่มีมูลค่าสูงและทันสมัยมากขึ้น เพื่อตอบสนองความต้องการของ เศรษฐกิจ โลกในปัจจุบัน

การขนส่งทางทะเลเป็นกระดูกสันหลังของเศรษฐกิจ เรื่องนี้ได้รับการยืนยันอย่างชัดเจนยิ่งขึ้นหลังวิกฤตเศรษฐกิจและการระบาดของโควิด-19 ซึ่งเน้นย้ำถึงความสำคัญของการรักษาห่วงโซ่อุปทานและความยั่งยืนของเศรษฐกิจโลก บริษัทต่างๆ ทั่วโลกต่างพึ่งพาคุณภาพและความยั่งยืนของการขนส่งทางทะเล

เอกอัครราชทูตโปแลนด์ประจำเวียดนามกล่าวว่า "นี่เป็นช่วงเวลาที่เหมาะสมอย่างยิ่งสำหรับผู้ประกอบการชาวโปแลนด์ที่ยังไม่ได้เข้าสู่ตลาดเวียดนาม เพื่อทำความเข้าใจอย่างลึกซึ้งยิ่งขึ้นและพิจารณาสำรวจความเป็นไปได้ในวงกว้าง"

ในช่วง 10 เดือนแรกของปี 2024 การค้าทวิภาคีระหว่างสองประเทศมีมูลค่ากว่า 2.8 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ เพิ่มขึ้น 21.8% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปี 2023 โดยในจำนวนนี้ การส่งออกของเวียดนามไปยังโปแลนด์มีมูลค่ากว่า 2.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ เพิ่มขึ้น 24.3% และการนำเข้าของเวียดนามจากโปแลนด์มีมูลค่ากว่า 321 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เพิ่มขึ้น 5%

ในส่วนของความสัมพันธ์ด้านการลงทุน ณ วันที่ 31 ตุลาคม 2567 โปแลนด์อยู่อันดับที่ 34 จาก 148 ประเทศและดินแดนที่ลงทุนในเวียดนาม โดยมีโครงการลงทุน 33 โครงการ และทุนจดทะเบียนรวมประมาณ 474 ล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยเฉพาะในนครโฮจิมินห์ โปแลนด์อยู่อันดับที่ 64 จาก 117 ประเทศและดินแดนที่ลงทุนในเมืองนี้ โดยมีโครงการลงทุน 10 โครงการ

ที่มา: https://tuoitre.vn/cang-bien-lon-nhat-ba-lan-muon-don-nhieu-cong-ty-viet-nam-20241128135939877.htm