ท่าเรือนครโฮจิมินห์มีศักยภาพที่จะกลายเป็นท่าเรือพิเศษ

ท่าเรือกั๊ตไล (HCMC)

มติที่ 422/QD-TTg แก้ไขและเพิ่มเติมเนื้อหาจำนวนหนึ่งในมติที่ 1579/QD-TTg ลงวันที่ 22 กันยายน 2021 ของ นายกรัฐมนตรี ในการอนุมัติแผนแม่บทการพัฒนาระบบท่าเรือของเวียดนามในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050

การปรับปรุงขีดความสามารถของระบบท่าเรือ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มติหมายเลข 422/QD-TTg แก้ไขและเสริมเป้าหมายด้านความจุและโครงสร้างพื้นฐานของระบบท่าเรือของเวียดนามภายในปี 2030 ดังต่อไปนี้:

- ด้านขีดความสามารถ: รองรับการนำเข้าและส่งออกสินค้า การค้าระหว่างภูมิภาคและพื้นที่ในประเทศ และสินค้าผ่านแดนของประเทศในภูมิภาค ตลอดจนรองรับการขนส่งผู้โดยสารในประเทศและระหว่างประเทศ ระบบท่าเรือรองรับความต้องการสินค้า 1,249 ถึง 1,494 ล้านตัน (โดยสินค้าคอนเทนเนอร์มีขนาด 46.3 ถึง 54.3 ล้าน TEU ไม่รวมสินค้าผ่านแดนระหว่างประเทศ) รองรับผู้โดยสาร 17.4 ถึง 18.8 ล้านคน (มติเลขที่ 1579/QD-TTg ลงวันที่ 22 กันยายน 2021 กำหนดเป้าหมายระบบท่าเรือรองรับความต้องการสินค้า 1,140 ถึง 1,423 ล้านตัน ผู้โดยสาร 10.1 ถึง 10.3 ล้านคน)

- ด้านโครงสร้างพื้นฐาน: ให้ความสำคัญกับการพัฒนาท่าเรือระหว่างประเทศ Lach Huyen (Hai Phong), Cai Mep - Thi Vai (Ba Ria - Vung Tau) และการก่อสร้างท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio (ท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio - นครโฮจิมินห์) ศึกษาแนวทางนโยบายที่เหมาะสมในการพัฒนาท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศใน Van Phong (Khanh Hoa) อย่างค่อยเป็นค่อยไป เพื่อใช้ประโยชน์จากศักยภาพของสภาพธรรมชาติและที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ วางแผนแนวทางการพัฒนาท่าเรือ Tran De (Soc Trang) เพื่อรองรับสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง เพื่อให้สามารถดำเนินการลงทุนได้เมื่อมีเงื่อนไขเพียงพอ ท่าเรือขนาดใหญ่เพื่อรองรับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของทั้งประเทศหรือระหว่างภูมิภาค ท่าเรือโดยสารระหว่างประเทศที่เกี่ยวข้องกับภูมิภาคการพัฒนาการท่องเที่ยวที่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลา ท่าเรือขนาดใหญ่เพื่อรองรับเขตเศรษฐกิจและนิคมอุตสาหกรรม ท่าเรือในเขตเกาะเพื่อรองรับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมที่เกี่ยวข้องกับการป้องกันประเทศ ความมั่นคง และ อำนาจอธิปไตย เหนือทะเลและเกาะ

ในปีพ.ศ. 2593 ความจุของระบบท่าเรือจะตอบสนองความต้องการสินค้าโดยมีอัตราการเติบโตเฉลี่ยประมาณ 4.2 ถึง 4.8 % ต่อปี ส่วนจำนวนผู้โดยสารจะเพิ่มขึ้นเฉลี่ยประมาณ 1.2 ถึง 1.3 % ต่อปี

การแก้ไขผังเมืองกลุ่มท่าเรือ ท่าเรือ และเขตท่าเรือ

และคำสั่งเลขที่ 422/QD-TTg ยังได้แก้ไขและเพิ่มเติมผังเมืองกลุ่มท่าเรือ ท่าเรือ และเขตท่าเรือ ดังนี้

ท่าเรือกลุ่มที่ 1 ประกอบด้วยท่าเรือ 05 แห่ง ได้แก่ ท่าเรือ Hai Phong , ท่าเรือ Quang Ninh, ท่าเรือ Thai Binh, ท่าเรือ Nam Dinh และท่าเรือ Ninh Binh

กลุ่มท่าเรือที่ 1

ภายในปี 2573 ปริมาณการขนส่งสินค้าจะอยู่ที่ 322,000 ถึง 384 ล้านตัน (สินค้าตู้คอนเทนเนอร์อยู่ที่ 13,000 ถึง 16 ล้าน TEU) ผู้โดยสารอยู่ที่ 281,000 ถึง 302,000 คน

วิสัยทัศน์ถึงปี 2050: ตอบสนองความต้องการสินค้าด้วยอัตราการเติบโตเฉลี่ยประมาณ 5.0 ถึง 5.3% ต่อปี ผู้โดยสารเติบโตเฉลี่ยประมาณ 1.5 ถึง 1.6% ต่อปี ลงทุนให้เสร็จสิ้นในพื้นที่ท่าเรือ Lach Huyen และ Cai Lan และย้ายท่าเรือบนแม่น้ำ Cam ตามแผนพัฒนาเมือง Hai Phong ลงทุนพัฒนาท่าเรือในพื้นที่ท่าเรือ Nam Do Son - Van Uc, Cam Pha และ Hai Ha

ท่าเรือกลุ่มที่ 2 ประกอบด้วยท่าเรือ 6 แห่ง ได้แก่ ท่าเรือ Thanh Hoa ท่าเรือ Nghe An ท่าเรือ Ha Tinh ท่าเรือ Quang Binh ท่าเรือ Quang Tri และท่าเรือ Thua Thien Hue

กลุ่มท่าเรือที่ 2

ภายในปี 2573 ปริมาณการขนส่งสินค้าจะอยู่ที่ 182,000 ถึง 251 ล้านตัน (สินค้าตู้คอนเทนเนอร์อยู่ที่ 0.4 ถึง 0.6 ล้าน TEU) และผู้โดยสารอยู่ที่ 374,000 ถึง 401,000 คน

วิสัยทัศน์ถึงปี 2050: ตอบสนองความต้องการสินค้าด้วยอัตราการเติบโตเฉลี่ยประมาณ 3.6 ถึง 4.5% ต่อปี ผู้โดยสารด้วยอัตราการเติบโตเฉลี่ยประมาณ 0.4 ถึง 0.5% ต่อปี ลงทุนและพัฒนาคลัสเตอร์ท่าเรือ Nghi Son - Dong Hoi, Vung Ang และ Son Duong - Hon La ให้เสร็จสมบูรณ์

กลุ่มท่าเรือที่ 3 ประกอบด้วยท่าเรือ 8 แห่ง คือ ท่าเรือดานัง (รวมเขตเกาะฮวงซา) ท่าเรือกวางนาม ท่าเรือกวางงาย ท่าเรือบินห์ดิ่ญ ท่าเรือฟูเอียน ท่าเรือคั๊งฮหว่า (รวมเขตเกาะจวงซา) ท่าเรือนิญถวน และท่าเรือบิ่ญถวน

กลุ่มท่าเรือที่ 3

ภายในปี 2573 ปริมาณการขนส่งสินค้าจะอยู่ระหว่าง 160 ถึง 187 ล้านตัน (สินค้าตู้คอนเทนเนอร์มีปริมาณระหว่าง 2.5 ถึง 3.1 ล้าน TEU ไม่รวมสินค้าขนส่งระหว่างประเทศ) และผู้โดยสารอยู่ระหว่าง 3.4 ถึง 3.9 ล้านคน

วิสัยทัศน์ถึงปี 2050: ตอบสนองความต้องการสินค้าด้วยอัตราการเติบโตเฉลี่ยประมาณ 4.5 ถึง 5.5% ต่อปี ผู้โดยสารด้วยอัตราการเติบโตเฉลี่ยประมาณ 1.7 ถึง 1.8% ต่อปี ลงทุนให้เสร็จสิ้นในพื้นที่ท่าเรือ Lien Chieu ทั้งหมด (ดานัง) และจัดตั้งท่าเรือที่ให้บริการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศในเมือง Van Phong (Khanh Hoa)

กลุ่มท่าเรือหมายเลข 4 ประกอบด้วยท่าเรือ 5 แห่ง คือ ท่าเรือโฮจิมินห์ ท่าเรือด่งนาย ท่าเรือบ่าเรีย-วุงเต่า ท่าเรือบิ่ญเซือง และท่าเรือลองอัน

กลุ่มท่าเรือหมายเลข 4

ภายในปี 2573 ปริมาณการขนส่งสินค้าจะอยู่ระหว่าง 500 ถึง 564 ล้านตัน (สินค้าตู้คอนเทนเนอร์อยู่ระหว่าง 29 ถึง 33 ล้าน TEU ไม่รวมสินค้าขนส่งระหว่างประเทศ) ผู้โดยสารอยู่ระหว่าง 2.8 ถึง 3.1 ล้านคน

วิสัยทัศน์ถึงปี 2050: ตอบสนองความต้องการสินค้าด้วยอัตราการเติบโตเฉลี่ยประมาณ 3.5 ถึง 3.8% ต่อปี อัตราการเติบโตของผู้โดยสารเฉลี่ยประมาณ 0.9 ถึง 1.0% ต่อปี ลงทุนให้เสร็จสิ้นในท่าเรือ Cai Mep Ha ลงทุนต่อไปในพื้นที่ท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio ในนครโฮจิมินห์ เพื่อจัดตั้งคลัสเตอร์ท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศขนาดใหญ่ที่มีสถานะเป็นเอเชียและระดับนานาชาติที่ปากแม่น้ำ Cai Mep (รวมถึงพื้นที่ท่าเรือ Cai Mep และ Can Gio) ย้ายท่าเรือบนแม่น้ำไซง่อนให้เสร็จสิ้น และศึกษาการย้ายท่าเรืออื่นๆ ที่เหมาะสมเพื่อพัฒนาพื้นที่เมืองของนครโฮจิมินห์ต่อไป

กลุ่มท่าเรือที่ 5 ประกอบด้วยท่าเรือ 12 แห่ง คือ ท่าเรือกานเทอ ท่าเรือด่งท้าป ท่าเรือเตี่ยนซาง ท่าเรือวินห์ลอง ท่าเรือเบ้นเทร ท่าเรืออันซาง ท่าเรือเหาซาง ท่าเรือซ็อกตรัง ท่าเรือจ่าวินห์ ท่าเรือก่าเมา ท่าเรือบั๊กเลียว และท่าเรือเกียนซาง

กลุ่มท่าเรือหมายเลข 5

ภายในปี 2573 ปริมาณการขนส่งสินค้าจะอยู่ที่ 86 ถึง 108 ล้านตัน (สินค้าตู้คอนเทนเนอร์อยู่ที่ 1.3 ถึง 1.8 ล้าน TEU) และผู้โดยสารอยู่ที่ 10.5 ถึง 11.2 ล้านคน

วิสัยทัศน์ถึงปี 2050: ตอบสนองความต้องการสินค้าที่มีอัตราการเติบโตเฉลี่ยประมาณ 5.5 ถึง 6.1% ผู้โดยสารที่มีอัตราการเติบโตเฉลี่ยประมาณ 1.1 ถึง 1.25% สร้างท่าเรือประตูสู่ภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง

ที่มา: https://baotainguyenmoitruong.vn/hoachtiemnang-thanh-cang-bien-dac-biet-374563.html