ท่าเรือดาฟุกฟื้นคืนจังหวะการแสวงหาผลประโยชน์ที่คึกคัก

แม้จะได้รับผลกระทบอย่างรุนแรงจากพายุลูกที่ 11 แต่หลังจากนั้นไม่นาน ท่าเรือดาฟุก (เขตจุงถั่น) ก็สามารถฟื้นฟูการผลิตได้อย่างรวดเร็ว เสียงรอก สายพานลำเลียง และเสียงแตรเรือดังก้องเป็นระยะๆ การขนส่งสินค้าแต่ละครั้งที่ออกจากท่าเรือช่วยเชื่อมโยงการค้าขายเข้าด้วยกัน ขณะเดียวกันก็ตอกย้ำถึงความเข้มแข็งและบทบาทสำคัญของท่าเรือในการพัฒนาเศรษฐกิจท้องถิ่น

พนักงานบริษัท ฟู่ถิง CO2 จำกัด เน้นการบรรทุกและขนถ่ายสินค้า โอนย้ายสินค้าตามคำสั่งซื้อ

ฝนตกหนักและน้ำท่วมที่เกิดจากพายุหมายเลข 11 ทำให้ระดับน้ำในแม่น้ำก๋าวเพิ่มสูงขึ้น และท่าเรือส่วนใหญ่ในบริเวณท่าเรือดาฟุกจมอยู่ใต้น้ำอย่างหนัก ในเวลานั้น ประชาชนจำนวนมากกังวลว่ากิจกรรมการขนส่งทางน้ำของจังหวัดจะหยุดชะงักเป็นเวลานาน อย่างไรก็ตาม เพียงไม่กี่วันหลังจากน้ำลดลง เสียงเครื่องยนต์ สายพานลำเลียง และรถบรรทุกก็ดังกระหึ่มไปทั่วท่าเรือ ส่งสัญญาณว่าเส้นทางการค้าสำคัญนี้กำลังกลับมามีชีวิตชีวาอีกครั้ง

ณ ท่าเรือ คนงานหลายร้อยคนกำลังทำงานอย่างขยันขันแข็งท่ามกลางบรรยากาศที่เร่งรีบ สินค้าต่างๆ เช่น ถ่านหิน แร่เหล็ก ปูนซีเมนต์ ทราย กรวด ยิปซัม ฯลฯ จะถูกขนถ่ายลงและขนถ่ายอย่างต่อเนื่อง เรือสินค้าเข้าและออกจากท่าเรืออย่างคึกคัก ฟื้นฟูห่วงโซ่อุปทานที่สำคัญของเขตอุตสาหกรรมใน ไทเหงียน และจังหวัดใกล้เคียง

คุณเหงียน วัน ถัง กรรมการบริษัท ฟู ทิงห์ คาร์บอนไดออกไซด์ จำกัด กล่าวว่า “ไม่เคยมีครั้งใดที่ระดับน้ำจะสูงขนาดนี้มาก่อน ก่อให้เกิดความเสียหายอย่างใหญ่หลวงต่อธุรกิจ แต่ทันทีที่ระดับน้ำลดลง เราได้ระดมกำลังคนและเครื่องจักรทั้งหมดเพื่อแก้ไขผลกระทบและฟื้นฟูท่าเรือ จนถึงปัจจุบัน บริษัทได้ดำเนินการตามสัญญาไปแล้วประมาณ 50% ของปริมาณงานทั้งหมด มั่นใจได้ว่าจะสามารถจัดหาสินค้าให้กับโรงงานผลิตได้”

ในฐานะหนึ่งในหน่วยงานที่มีปริมาณการขนส่งมากที่สุดในภูมิภาค โดยมีปริมาณการขนส่ง 60,000 ถึง 70,000 ตัน/เดือน บริษัท Phu Thinh CO2 จำกัด ถือเป็นส่วนสำคัญในห่วงโซ่อุปทานของพันธมิตรรายใหญ่หลายราย เช่น บริษัท Bac Thai Coal Trading, Quang Son Cement, La Hien, Quan Trieu...

ที่คลังสินค้าถ่านหินของบริษัท Anh Phuong Investment and Trade Development Joint Stock Company กิจกรรมการขนถ่ายถ่านหินก็ดำเนินไปอย่างเข้มข้นเช่นกัน คุณ Bui Huu Khoa ผู้ดูแลท่าเรือและคลังสินค้า กล่าวว่า คลังสินค้าของเรามีพื้นที่กว้างกว่า 12,000 ตารางเมตร สามารถขนถ่ายถ่านหินได้ตั้งแต่ 3,000 ถึง 5,000 ตันต่อเดือน หลังจากพายุพัดถล่ม พื้นที่ทั้งหมดถูกน้ำท่วมอย่างหนัก แต่หลังจากนั้นเพียงสัปดาห์เดียว เราก็ได้ทำความสะอาดและเปิดคลังสินค้าอีกครั้ง ปัจจุบันคำสั่งซื้อทั้งหมดได้รับการจัดส่งตามกำหนดเวลา

ด้วยความมุ่งมั่นอย่างเร่งด่วนของภาคธุรกิจ ทำให้พื้นที่ท่าเรือดาฟุกกลับมามีเสถียรภาพอย่างรวดเร็ว โดยเฉลี่ยแล้ว จุดขนถ่ายสินค้าแต่ละจุดมีปริมาณสินค้า 30,000-35,000 ตันต่อเดือน และในช่วงเวลาเร่งด่วนอาจสูงถึง 50,000 ตัน การฟื้นตัวอย่างรวดเร็วนี้ช่วยเชื่อมโยงห่วงโซ่อุปทานของภาคอุตสาหกรรมเข้าด้วยกันอีกครั้ง ขณะเดียวกันก็สร้างงานและรายได้ที่มั่นคงให้กับแรงงานท้องถิ่นหลายร้อยคน

มุมหนึ่งของท่าเรือดาฟุก

นายเหงียน มัญ ไต รองประธานคณะกรรมการประชาชนแขวงจุงถั่น ยืนยันว่า ท่าเรือดาฟุกเป็นพื้นที่ เศรษฐกิจ สำคัญของท้องถิ่น หลังจากพายุลูกที่ 11 รัฐบาลท้องถิ่นได้ประสานงานอย่างใกล้ชิดกับภาคธุรกิจต่างๆ เพื่อฟื้นฟูการผลิต เพื่อสร้างความปลอดภัยให้กับประชาชนและยานพาหนะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงปลายปีที่ปริมาณสินค้าขนส่งเพิ่มขึ้น

ท่าเรือดาฟุกไม่เพียงแต่เป็นจุดขนส่งสินค้าที่ใหญ่ที่สุดของจังหวัดท้ายเงวียนเท่านั้น แต่ยังทำหน้าที่เป็นประตูเชื่อมโยงพื้นที่ตอนกลางและภูเขาทางภาคเหนือกับศูนย์กลางเศรษฐกิจสำคัญๆ เช่น ฮานอย บั๊กนิญ ไฮฟอง และกวางนิญ เส้นทางคมนาคมหลักสองเส้นทาง คือ ดาฟุก - ไฮฟอง และดาฟุก - โฮนกาย ได้ก่อให้เกิดเครือข่ายการขนส่งที่สมบูรณ์ ช่วยขนส่งสินค้าไปยังท่าเรือและในทางกลับกัน ช่วยประหยัดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ได้อย่างมาก

ปัจจุบัน พื้นที่ท่าเรือดาฟุกมีท่าเรือทั้งหมด 17 แห่ง โดย 12 แห่งได้รับใบอนุญาตแล้ว 2 แห่งอยู่ระหว่างดำเนินการ และอีก 3 แห่งยังไม่ได้รับการรับรองให้ประกอบกิจการ ท่าเรือส่วนใหญ่รองรับสินค้าหนัก เช่น ถ่านหิน แร่ธาตุ ฯลฯ อย่างไรก็ตาม โครงสร้างพื้นฐานยังคงมีจำกัด ถนนหลายสายชำรุดทรุดโทรม ลานเก็บสินค้าแคบ และขาดพื้นที่โลจิสติกส์ส่วนกลาง ซึ่งส่งผลกระทบต่อขีดความสามารถในการใช้ประโยชน์โดยรวม

นายทรานฟุก ตัวแทนบริษัท ทรานโค เทรดดิ้ง แอนด์ เซอร์วิส จำกัด กล่าวว่า หากลงทุนแบบพร้อมกัน ท่าเรือดาฟุกจะสามารถกลายเป็นศูนย์กลางการขนส่งในภูมิภาคตอนกลางตอนเหนือ ช่วยลดต้นทุนการขนส่งทางถนนได้ 30-40% พร้อมทั้งเพิ่มความปลอดภัยและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

นายเหงียน วัน ทาง (บริษัท ฟู ทิงห์ คาร์บอนไดออกไซด์ จำกัด) ซึ่งมีมุมมองเดียวกัน แสดงความหวังว่าภายในปี 2569 การสร้างระบบท่าเรือใหม่เสร็จสิ้นจะทำให้เกิดการจ้างงานมากขึ้น ขยายการขนส่งดิน สารเติมแต่งซีเมนต์ และดินเสียจากเหมือง ซึ่งจะช่วยยืนยันถึงศักยภาพในการพัฒนาเศรษฐกิจอย่างยั่งยืนที่โครงสร้างพื้นฐานท่าเรือสมัยใหม่สามารถมอบให้ได้

ในบริบทที่ไทยเหงียนกำลังต้อนรับการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (FDI) ขนาดใหญ่ โครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ที่ทันสมัยจึงเป็นปัจจัยสำคัญในการเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน การวางแผนท่าเรือทั่วไปในพื้นที่ดาฟุกที่สามารถรองรับเรือขนาดใหญ่ ผนวกรวมคลังสินค้าทัณฑ์บนและบริการโลจิสติกส์ จะเปิดทิศทางการพัฒนาใหม่ ไม่เพียงแต่รองรับสินค้าอุตสาหกรรมเท่านั้น แต่ยังขยายไปยังผลิตภัณฑ์ทางการเกษตร วัสดุก่อสร้าง และผลิตภัณฑ์เทคโนโลยีขั้นสูงอีกด้วย

ปัจจุบัน ท่าเรือดาฟุกกลับมาคึกคักอีกครั้ง ริมแม่น้ำก๋าว เรือขนส่งสินค้ากระจายตัวไปทั่วภูมิภาค ขณะที่คนงานยังคงทำงานอย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อยทั้งกลางวันและกลางคืน หลังจากพายุและน้ำท่วม ท่าเรือก็ฟื้นตัวอย่างรวดเร็ว กลายเป็นเครื่องพิสูจน์ถึงความแข็งแกร่งทางเศรษฐกิจของภูมิภาคที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว ซึ่งเรือทุกลำที่ออกจากท่าเรือต่างมีส่วนร่วมในการส่งเสริมการพัฒนาของไทเหงียน

ที่มา: https://baothainguyen.vn/kinh-te/202511/cang-da-phuc-khoi-phuc-nhip-khai-thacsoi-dong-93f1383/