ทางด่วน Khanh Hoa - Buon Ma Thuot: ก้าวข้ามความยากลำบาก เร่งพัฒนา

โครงการส่วนประกอบที่ 1 (DATP1) ทางด่วนสาย Khanh Hoa - Buon Ma Thuot (ผ่านจังหวัด Khanh Hoa) มีความยาวกว่า 30 กิโลเมตร ผู้รับเหมาเร่งดำเนินการก่อสร้างทั้งกลางวันและกลางคืน เพื่อแก้ไขปัญหาในพื้นที่

ผ่านป่าและภูเขา การก่อสร้างยังก้าวหน้ากว่ากำหนด

หลังจากขับรถไปตามถนนบริการของโครงการทางด่วน Khanh Hoa - Buon Ma Thuot เป็นเวลาหลายชั่วโมง เราก็มาถึงจุดทดสอบสุดท้ายของโครงการส่วนประกอบที่ 1 (ในตำบล Ninh Tay ตัวเมือง Ninh Há ติดกับจังหวัด Dak Lak )

Cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột: Vượt khó, chạy đua tiến độ- Ảnh 1. — บริษัทร่วมทุนระหว่างบริษัทก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานภาคเหนือ ภาคกลาง ภาคใต้ - บริษัท 168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company 3 ก่อสร้างสะพาน Hon Lai

เดินตามถนนในป่าไปยังกิโลเมตรที่ 27+200 ซึ่งเป็นสถานที่ก่อสร้างสะพานโฮนไล โดยบริษัทร่วมทุนระหว่างบริษัท 168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company และบริษัท 168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company 3 สะพานมีความยาว 15 ช่วง เสาหลายต้นสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้ว วิศวกรและคนงานยังคงทำงานอย่างหนักเพื่อก่อสร้างเสาที่เหลือ จากด้านบน เสียงของผู้บังคับบัญชาการก่อสร้างและเครื่องจักรดังกึกก้องราวกับดังกึกก้องไปทั่วป่าเก่า

วิศวกร Pham Hong Van ผู้อำนวยการบริหารของกิจการร่วมค้าผู้รับเหมา Phuong Nam - Bac Trung Nam - 168 Vietnam (ชุดงานก่อสร้างหมายเลข 2) เปิดเผยว่า เนื่องจากทางด่วนต้องผ่านพื้นที่ป่าจำนวนมาก จึงต้องใช้เวลาหลายเดือนในการดำเนินการเปลี่ยนแปลงวัตถุประสงค์การใช้พื้นที่ป่า ดังนั้น ในระยะแรก ผู้รับเหมาส่วนใหญ่จึงประสบปัญหาเกี่ยวกับหน้าโต๊ะ

เพื่อเอาชนะความยากลำบาก ผู้รับเหมาได้เจรจากับประชาชนเพื่อขอยืมถนนสำหรับขนส่งวัสดุ อุปกรณ์ และเครื่องจักร หน่วยงานก่อสร้างยังได้ขอยืมพื้นที่ปลอดภัยจากประชาชนเพื่อหล่อคานสะพานและส่วนประกอบคอนกรีต

Cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột: Vượt khó, chạy đua tiến độ- Ảnh 2. — ผู้รับเหมา 168 กำลังหล่อคานเตรียมก่อสร้างสะพานบนเส้นทาง

“เป็นเรื่องยากมากสำหรับเราในการนำไฟฟ้าไปยังสถานที่ต่างๆ และการขนส่งวัสดุและอุปกรณ์ไปตามถนนในป่า อย่างไรก็ตาม ความยากลำบากต่างๆ ก็ค่อยๆ คลี่คลายลง และในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2567 เมื่อขั้นตอนต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับการแปลงสภาพป่าให้กลายเป็นพื้นที่ป่าเสร็จสมบูรณ์และส่งมอบพื้นที่แล้ว ในเวลานั้น ผู้รับเหมาจะต่อสายไฟฟ้า สร้างที่พักพิงตามเส้นทาง และเริ่มก่อสร้างสะพานและท่อระบายน้ำในพื้นที่ด้วยวัสดุและอุปกรณ์สำเร็จรูปที่เตรียมไว้ล่วงหน้า” วิศวกรแวนกล่าว

วิศวกร Pham Hong Van ระบุว่า โครงการก่อสร้างหมายเลข 2 (ช่วง กม.22+00 - กม.32+00) กำลังดำเนินการโดยบริษัทร่วมทุน ผู้รับเหมาก่อสร้างกำลังก่อสร้างสะพาน 6/6 แห่ง พร้อมฐานถนนและท่อระบายน้ำ บนเส้นทางยาว 9.1/9.5 กม. ปริมาณงานก่อสร้างจนถึงปัจจุบันมากกว่า 27.5% ของมูลค่าสัญญา

ผ่านภูมิประเทศที่ยากลำบากและอันตราย รถบรรทุกและตู้คอนเทนเนอร์หลายสิบคันเคลื่อนตัวไปตามถนนสายหลักระหว่างต้นไม้และป่าไม้ บรรทุกวัสดุผสมเหล็กและคอนกรีตไปยังพื้นที่ก่อสร้าง ในชุดการก่อสร้างหมายเลข 3 บริษัท Truong Son Construction กำลังก่อสร้างสะพาน 2 แห่งบนเส้นทาง ได้แก่ สะพานกิโลเมตรที่ 30 และสะพาน Cua Dong

พันตรีเหงียน กวี ตวน รองผู้บังคับการกองก่อสร้างที่ 3 กล่าวว่า เนื่องจากพื้นที่ส่วนใหญ่เป็นพื้นที่ภูเขา การขนส่งวัสดุ อุปกรณ์ และการเปิดถนนก่อสร้างจึงทำได้ยาก แต่ผู้รับจ้างก็สามารถผ่านพ้นปัญหานี้ไปได้ในที่สุด

แม้ว่าสภาพการณ์จะยังคงยากลำบากเนื่องจากไม่มีไฟฟ้าใช้และต้องขนน้ำจากลำธารมาใช้ในการดำเนินกิจกรรมประจำวัน แต่บริษัทได้ระดมคนงานกว่า 60 คน พร้อมเครื่องจักรและอุปกรณ์อีกหลายสิบชิ้นมายังพื้นที่ก่อสร้าง โดยแบ่งคนงานทำงานเป็น 3 กะ อาศัยสภาพอากาศแจ่มใสทั้งกลางวันและกลางคืน มุ่งมั่นที่จะสร้างสะพานสำคัญ 2 แห่งให้เสร็จภายในเดือนมีนาคม 2569 ซึ่งเร็วกว่ากำหนดสัญญาถึง 3 เดือน” พันตรีต้วนกล่าวด้วยน้ำเสียงที่เปี่ยมไปด้วยความมุ่งมั่น

ยังมีปัญหาคอขวดอีก 14 ข้อ

บริเวณทางทิศตะวันออกของทางหลวง สภาพพื้นที่ค่อนข้างราบเรียบ มีการปูผิวทางด้วยหินบดเป็นบางช่วง และมีการปูผิวทางด้วยยางมะตอยชั้นแรก (C25)

บริษัท ซอนไห่ กรุ๊ป คอนแทรคเตอร์ (ผู้รับเหมาช่วง 22 กิโลเมตรแรก) เปิดเผยว่า ขณะนี้ทางบริษัทกำลังจัดเตรียมคนงาน 400 คน เครื่องจักร และอุปกรณ์ 200 เครื่อง แบ่งเป็น 3 กะ เพื่อเร่งรัดความคืบหน้าของโครงการ ปัจจุบันมีการก่อสร้างถนนและระบบระบายน้ำแล้วเกือบ 20/22 กิโลเมตร ก่อสร้างสะพาน 12/12 แห่ง ปูผิวทางด้วยหินบดเสริมซีเมนต์ 3.5/22 กิโลเมตร และปูผิวทางด้วยแอสฟัลต์คอนกรีต C25 2.5/22 กิโลเมตร นับตั้งแต่เดือนมิถุนายน 2566 จนถึงปัจจุบัน การก่อสร้างได้บรรลุข้อตกลงเกือบ 51%

Cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột: Vượt khó, chạy đua tiến độ- Ảnh 3. — ผู้รับเหมาประสบปัญหาเนื่องจากบ้านเรือนยังคงอยู่ในพื้นที่ก่อสร้าง

นายเหงียน ถั่นห์ เทียม รองผู้อำนวยการฝ่ายบริหารการก่อสร้างโครงการ (กลุ่มบริษัทเซินไห่) กล่าวว่า "บางส่วนของเส้นทางนี้กำลังก่อสร้างแบบแบ่งส่วนเนื่องจากมีบ้านเรือนของบางครัวเรือน ดังนั้น ผู้รับเหมาจึงไม่สามารถดำเนินการก่อสร้างต่อเนื่องได้เป็นเวลาหลายเดือน"

เพื่อรักษาความก้าวหน้า ผู้รับเหมาได้เช่าที่ดินจากครัวเรือนอื่นมาสร้างถนนสาธารณะรอบสวนของชาวบ้านเพื่อก่อสร้าง ปัจจุบันยังมีปัญหาเรื่องที่ดินติดขัดอยู่บ้าง อย่างไรก็ตาม หน่วยงานยังคงมุ่งเน้นการก่อสร้างในพื้นที่ที่ได้รับมอบที่ดินแล้ว เพื่อให้โครงการเสร็จสิ้นตามแผนงานที่ นายกรัฐมนตรี กำหนดโดยเร็ว

ข้อมูลจากคณะกรรมการบริหารโครงการ (PMU) ของการลงทุนก่อสร้างงานเกษตรและขนส่งจังหวัด Khanh Hoa (ผู้ลงทุน DATP1) ระบุว่า ขณะนี้ ครัวเรือนบางครัวเรือนที่ตั้งอยู่ในพื้นที่ที่ประสบปัญหาได้รับการชดเชยและรื้อถอนบ้านเรือนบางส่วน และกำลังรอรับเงินช่วยเหลือค่าเช่าที่อยู่อาศัยเพื่อส่งมอบสถานที่ 100%

คณะกรรมการบริหารโครงการได้เจรจากับแต่ละครัวเรือนให้ก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานใต้ดินก่อน นอกจากนี้ คณะกรรมการยังได้เปลี่ยนแผนจากการถมดินเป็นการถมหิน เพื่อจัดหาวัสดุอย่างเชิงรุกโดยไม่กระทบต่อความคืบหน้า และยังคงกระตุ้นให้ผู้รับเหมาเร่งดำเนินการ โดยมุ่งมั่นที่จะก่อสร้างเส้นทาง 20 กิโลเมตรแรกให้แล้วเสร็จภายในสิ้นปี พ.ศ. 2568 และเสร็จสิ้นโครงการทั้งหมดภายในสิ้นปี พ.ศ. 2569

Cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột: Vượt khó, chạy đua tiến độ- Ảnh 4. — หลังจากเสร็จสิ้นการแปลงใช้ประโยชน์ป่าแล้ว ผู้รับเหมาได้ใช้พื้นที่ที่มีอยู่ให้เป็นประโยชน์ในการเร่งรัดการก่อสร้าง

นาย Pham Van Hoa ผู้อำนวยการฝ่ายบริหารโครงการ DATP1 กล่าวว่า ขณะนี้มีปัญหาคอขวดอยู่ 14 กรณี ในจำนวนนี้ 71 กรณีได้รับเงินแล้วและกำลังรื้อถอนบ้านเพื่อส่งมอบพื้นที่ก่อนวันที่ 31 มีนาคม และมี 10 กรณียังไม่ได้รับเงินชดเชยเพื่อส่งมอบพื้นที่

เพื่อให้แล้วเสร็จ 20 กม. ภายในสิ้นปี 2568 ตามแผนที่นายกรัฐมนตรีกำหนด คณะกรรมการบริหารการลงทุนและก่อสร้างงานเกษตรกรรมและขนส่งจังหวัดคั๊ญฮหว่าจึงเสนอแนะให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดสั่งการให้คณะกรรมการประชาชนเมืองนิญฮหว่าเร่งรัดงานเคลียร์พื้นที่ ประสานงานกับคณะกรรมการประชาชนของตำบลและตำบลต่างๆ เพื่อระดมพลครัวเรือนที่ยังไม่ได้รับเงินชดเชยให้ส่งมอบพื้นที่ให้กับผู้รับเหมาก่อสร้างก่อนเดือนมีนาคม 2568 ต่อไป ในขณะเดียวกัน ให้เร่งรัดการจ่ายเงินชดเชยสำหรับ 10 กรณีที่เหลือด้วย" นายฮัวกล่าว

นายเหงียม ซวน แถ่ง เลขาธิการคณะกรรมการพรรคจังหวัดคั๊ญฮหว่า เปิดเผยว่า ขณะนี้โครงการทางด่วนคั๊ญฮหว่า - บวนมาถวต กำลังประสบปัญหาในการเคลียร์พื้นที่ ทางจังหวัดได้สั่งให้เทศบาลเมืองนิญฮหว่าหาแนวทางแก้ไขและส่งมอบพื้นที่ก่อสร้างภายในสิ้นเดือนมีนาคม พ.ศ. 2568

เป็นที่ทราบกันดีว่าเมื่อเร็วๆ นี้ หลังจากตรวจสอบความคืบหน้าของโครงการ รองนายกรัฐมนตรี เล แถ่ง ลอง ประเมินว่าโครงการยังมีปัญหาอยู่บ้าง ความคืบหน้าในการก่อสร้างยังไม่เป็นไปตามที่คาดหวัง รองนายกรัฐมนตรีจึงขอให้หน่วยงานท้องถิ่น นักลงทุน และผู้รับเหมา มุ่งมั่นและทุ่มเทความพยายามมากขึ้นเพื่อให้โครงการต่างๆ ในโครงการทางด่วน 3,000 กิโลเมตร เสร็จสมบูรณ์ภายในปี พ.ศ. 2568

ทางด่วนสายคานห์ฮวา-บวนมาถวต ยาวเกือบ 118 กิโลเมตร มูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 22,000 พันล้านดอง แบ่งออกเป็น DATP 3 แห่ง โดย DATP1 ยาว 31.5 กิโลเมตร มูลค่าการลงทุนรวม 5,333 พันล้านดอง ตั้งอยู่ในจังหวัดคานห์ฮวา

โครงการนี้ได้รับการลงทุนจากคณะกรรมการบริหารโครงการก่อสร้างการเกษตรและการขนส่งจังหวัด Khanh Hoa เชื่อมโยงกับ DATP 2 (ได้รับการลงทุนจากคณะกรรมการบริหารโครงการ 6) และ DATP3 (บริหารจัดการโดยคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Dak Lak)

การแล้วเสร็จของโครงการจะส่งเสริมการเชื่อมต่อการจราจรและสร้างแรงผลักดันให้กับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในภูมิภาคชายฝั่งตอนใต้ตอนกลางและที่ราบสูงตอนกลาง

>>> ภาพผู้รับเหมาใช้พื้นที่เพื่อเร่งรัดการก่อสร้างทางด่วนสาย Khanh Hoa - Buon Ma Thuot: