จากแผนที่ของ Tran Van Hoc ในปี 1815 เมื่อเปรียบเทียบกับตำแหน่งปัจจุบัน สะพานตั้งอยู่ประมาณกึ่งกลางระหว่างทางโค้ง 90 องศา 2 แห่ง บริเวณต้นน้ำของ คลอง Nhieu Loc - Thi Nghe (นครโฮจิมินห์) โดยเฉพาะทางโค้งจากคลอง Bung Binh (ปัจจุบันคือถนน Rach Bung Binh) ไปยังทางโค้งของสะพานหมายเลข 4 และ 5 ในปัจจุบัน
กล่าวโดยละเอียด สะพานนี้ดูเหมือนจะตั้งอยู่ระหว่างสะพานหมายเลข 6 และ 7 โดยมีสะพานรถไฟคั่นกลางซึ่งเชื่อมไปยังสถานีรถไฟไซง่อน (ฮวาฮุง) รางรถไฟในปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของซอย 115 ที่นำไปสู่ถนนเลอ วัน ซี ซึ่งเป็นประตูทางรถไฟหมายเลข 6
แผนที่เมืองเกียดินห์ปี 1815 ซึ่งวาดโดย Tran Van Hoc และมีคำอธิบายเพิ่มเติมโดย Nguyen Dinh Dau แสดงให้เห็นสะพานทั้งสี่แห่งที่ทอดข้ามคลอง Nhieu Loc - Thi Nghe
มันค่อนข้าง "แปลก" เพราะบันทึกทางประวัติศาสตร์และแผนที่เก่าไม่ได้บันทึกสะพานใดๆ ไว้ที่ตำแหน่งนี้เลย แม้ว่าแม่ทัพและผู้ว่าการเมือง ตรัน วัน ฮ็อก จะวาดแผนที่นี้โดยใช้วิธีการ ทางวิทยาศาสตร์ ของตะวันตกในสมัยนั้น และแผนที่ก็ค่อนข้างแม่นยำก็ตาม ในสมัยนั้น เครื่องมือสำรวจมีจำกัดมาก และไซง่อนก็ยังเป็นพื้นที่ที่ยังไม่พัฒนามากนัก
ชื่อสะพานเลาฮวา (Lão Hòa) ก็เป็นชื่อสะพานที่ "แปลก" เช่นกัน ทำให้เกิดความสับสนในหมู่ผู้สนใจหลายคน รวมถึงนักวิจัยผู้ทรงความรู้ อย่างเหงียน ดินห์ ด๋าว (Nguyễn Đình Đầu) ในหนังสือของเขา * ประวัติศาสตร์โดยสังเขปของไซ่ง่อนตั้งแต่ศตวรรษที่ 17 ถึงการรุกรานของฝรั่งเศส* (ค.ศ. 1859) (สำนักพิมพ์เยาวชน - 2023) หน้า 65 เขาเขียนว่า: "ในแผนที่ที่วาดโดยเจิ่น วัน ฮึก (Trần Văn Học) ในปี ค.ศ. 1815 มีเครื่องหมายที่ระบุถึง กำแพงเมืองเก่า หรือที่รู้จักกันในชื่อ 'กำแพงเมืองโบราณบานบิช' รายละเอียดตรงกับที่เจิ่น ฮวาย ด๋าว (Trịnh Hoài Đức) บรรยายไว้ทุกประการ ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือ สะพานเลาฮวา (Lão Huệ) ถูกบันทึกไว้ว่าเป็นสะพาน เลาฮวา (Lão Hòa bridge)" และเขาก็สงสัยเช่นกันว่า: "ผมไม่รู้ว่าฝ่ายไหนถูกต้อง หรือบางทีอาจมีการเปลี่ยนชื่อ"
ในปี ค.ศ. 1882 นักวิชาการตรวง วิงห์ กี ได้ตีพิมพ์หนังสือ "ภูมิทัศน์อ่าวเกียดินห์โบราณ " ซึ่งกล่าวถึงสะพานสี่แห่งว่า "บาเงะ (คลองบาเงะ สะพานบาเงะ) เป็นจุดตัดที่นำไปสู่สะพานบง สะพานเกียว และสะพานเหนียงล็อก" ( ภูมิทัศน์อ่าวเกียดินห์ - สำนักพิมพ์เทร 2023 หน้า 19) สะพานลาวฮวา/ลาวเว่/(เว้) นั้น ต่อมาถูกเรียกว่าสะพานเหนียงล็อกหรือไม่?
ตำแหน่งของสะพานลาวฮวาบนแผนที่จาดี๋นปี 1815 ที่วาดโดยเจิ่น วัน ฮ็อก และมีคำอธิบายเพิ่มเติมโดยเหงียน ดินห์ เดา
ชื่อสะพานเหนียงล็อก (Nhieu Loc Bridge) ถูกบันทึกไว้ในช่วงต้นยุคอาณานิคมฝรั่งเศส แผนที่ "การแบ่งที่ดิน" ที่ตีพิมพ์พร้อมกับการประกาศในหนังสือพิมพ์ Courrier de Saigon เมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม 1864 ระบุถึงสะพานที่ข้ามถนนลูกรัง (ปัจจุบันคือถนนดังวันงู) นอกพื้นที่ที่วางแผนจะสร้างคลองบาวงัน (Bao Ngan) สถานที่นี้มีหมายเลข 34 และระบุไว้อย่างชัดเจน (ตามตัวอักษร): "สะพานเหนียงล็อก (ใกล้ป้อมจีฮวา): สะพานเหนียงล็อก (ใกล้ป้อมจีฮวา)" ป้อมนี้ตั้งอยู่ที่มุมแหลมมุมหนึ่งของบริเวณประตูหลักของเมืองจีฮวาที่เราทุกคนรู้จักกันดี
ในแผนที่ปี 1815 ยังมีถนนสายหนึ่งวิ่งข้ามสะพาน มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือ (ภูญวน) ไปยังทิศตะวันตกเฉียงใต้ (ถนนเทียนลี ปัจจุบันคือถนนกัจมังทังตาม) ถนนสายนี้ปรากฏให้เห็นอย่างชัดเจนในแผนที่ภูมิประเทศของเขต 20 และพื้นที่โดยรอบ (Plan Topographicque 20 eme Arrondissement et ses environs) จากปี 1882 และ 1885 โดยวิ่งขนานไปกับคลองสาขาที่ไหลลงสู่คลองเหียวล็อก พร้อมหมายเหตุว่า "chemin vicinal" (ถนนหมู่บ้าน) เดิมที ถนนสายนี้ยังรวมถึงทางเท้าบางส่วน (วาดไว้เป็นช่วงๆ บนแผนที่) ที่ผ่านบริเวณที่ปัจจุบันคือถนนหวงวันทู ในหมู่บ้านตันซอนนัท ไปจนถึงหานทองเตย์ สิบปีต่อมา เมื่อมีการก่อตั้งฟาร์มส่วนตัวหลายแห่งในพื้นที่หมู่บ้านตันเซินญัต ถนนจึงถูกกำหนดเส้นแบ่งเขตอย่างชัดเจนที่จุดตัดของถนนดังวันงูและถนนเหงียนตรองตุยเอ็น เช่นเดียวกับในปัจจุบัน
สำหรับสะพานลาวเว้ ตำราโบราณให้ข้อมูลที่ค่อนข้างสอดคล้องกัน:
เลอ กวาง ดินห์ เขียนไว้ในปี 1806 ด้วยข้อความดังนี้: "(จากสะพานเดียม) 347 ฟาธอม (หนึ่งฟาธอมประมาณ 1,825 เมตร) สองข้างทางเรียงรายไปด้วยสวน เมื่อถึงทางแยก ทางทิศใต้จะลึก 1,663 ฟาธอมไปถึงสะพานลาวเว" (Hoang Viet Nhat Thong Dia Du Chi - แปลโดย ฟานดัง - สำนักพิมพ์ถ่วนฮวา 2005 หน้า 293)
Trinh Hoai Duc เขียนไว้ราวปี 1820 ว่า "แม่น้ำบิ่ญตรี (...) ไหลลงใต้ไปประมาณ 4 ไมล์ถึงสะพานฟู่เญียน และ 6 ไมล์ครึ่งถึงสะพานเว้ นั่นคือต้นกำเนิด ที่นั่นมีสระน้ำและบ่อกระจายอยู่ทั่วไป" (Gia Dinh Thanh Thong Chi เล่มบน - แปลโดย Tu Trai Nguyen Tao - กรมวัฒนธรรม สำนักงานรัฐมนตรีว่าการกระทรวงวัฒนธรรม - ไซ่ง่อน 1972 หน้า 40)
สถาบันประวัติศาสตร์แห่งชาติราชวงศ์เหงียน ในรัชสมัยของจักรพรรดิ์ตู่ดึ๊ก ช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 19 ในส่วน "จังหวัดเกียดิ่ญ" ภายใต้หัวข้อ "ภูเขาและแม่น้ำ" ได้เขียนถึงแม่น้ำบิ่ญตรี (บิ่ญตรีเกียง - ปัจจุบันคือคลองเหียวล็อก-ถีเงะ) โดยระบุถึงสะพานห้าแห่งโดยเฉพาะ (โปรดสังเกตข้อความต้นฉบับ รวมถึงหลักเกณฑ์การสะกดคำ):
"ทางตอนเหนือของอำเภอบิ่ญเดือง ห่างจากแม่น้ำเบ็นเง (หรือแม่น้ำไซง่อน) 6 ไมล์ ผ่านสะพานงาง (หรือสะพานถีเง?) จากนั้นไหลขึ้นไปตามลำน้ำอีก 4 ไมล์ถึงสะพานเกาหมั่น (หรือสะพานบง) ไหลไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือ 2 ไมล์ถึงสะพานโชเชียว (หรือสะพาน?) ไหลอ้อมไปทางทิศตะวันออก 4 ไมล์ถึงสะพานฟู่ญวน (หรือสะพานเกียว) และ 6 ไมล์ถึงสะพานเว้เกียว นี่คือจุดเริ่มต้น มีบ่อน้ำและสระน้ำกระจัดกระจายอยู่ทั่วไป เรียกกันทั่วไปว่า เฮาเจียง" (ได นัม นัท ทง จี เล่มบน - แปลโดย ตู ตร่าย เหงียน เตา - กรมวัฒนธรรม กระทรวง ศึกษาธิการ แห่งชาติ 1959)
หมายเหตุ: คำศัพท์ภาษาเวียดนามที่ใช้เรียก "ไมล์" ในอดีตนั้นมีความแตกต่างกันไป บางแหล่งข้อมูลระบุว่า 444.44 เมตร ในขณะที่บางแหล่งข้อมูลระบุว่า 576 เมตร ส่วนคำว่า "tường" (หน่วยวัด) ก็มีความไม่สอดคล้องกันเช่นกัน บางแหล่งข้อมูลระบุว่า 1.825 เมตร บางแหล่งข้อมูลระบุว่าประมาณ 2.12 เมตร และบางแหล่งข้อมูลคำนวณได้ 2.48 เมตร ดังนั้น การวัดเหล่านี้จึงเป็นเพียงค่าประมาณและไม่จำเป็นต้องถูกต้อง 100% นอกจากนี้ อำเภอ Binh Duong ในอดีตไม่ได้อยู่ในจังหวัด Binh Duong ในปัจจุบัน แต่เป็นอำเภอหนึ่งที่อยู่ในเขตปกครอง Tan Binh จังหวัด Gia Dinh ก่อนยุคอาณานิคมฝรั่งเศส (โปรดติดตามตอนต่อไป)
[โฆษณา_2]
ที่มา: https://thanhnien.vn/cay-cau-bi-an-tren-rach-nhieu-loc-thi-nghe-cay-cau-la-185250220214643569.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)