ยุโรปกำลังมุ่งสู่การ "ห้าม" วัสดุคาร์บอนไฟเบอร์

เฟรมคาร์บอนบนซูเปอร์คาร์ McLaren 750S ภาพโดย: Hoang Linh

ตามร่างแก้ไขข้อบังคับว่าด้วยยานยนต์สิ้นอายุการใช้งาน (ELV) ที่เพิ่งเสร็จสิ้นโดยรัฐสภายุโรป (EP) วัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ถูกระบุให้เป็นวัสดุที่อาจเป็นอันตรายได้เป็นครั้งแรก

สหภาพยุโรปได้จัดให้สารตะกั่ว ปรอท แคดเมียม และโครเมียมเฮกซะวาเลนต์เป็นสารอันตรายมานานแล้ว แต่ยังคงอนุญาตให้ใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์ได้ในระดับจำกัดโดยได้รับการยกเว้นเป็นพิเศษ

ขณะนี้ คาร์บอนไฟเบอร์กำลังเสี่ยงที่จะกลายเป็นวัสดุชนิดต่อไปที่จะถูก "กำจัด" ออกจากตลาดรถยนต์ยุโรป นับเป็นครั้งแรกใน โลก ที่หน่วยงานรัฐบาลจัดให้คาร์บอนไฟเบอร์เป็น "วัสดุอันตราย"

กฎระเบียบใหม่นี้ ซึ่งจะมีผลบังคับใช้ในปี 2572 มีเป้าหมายเพื่อเพิ่มความยั่งยืนในการรื้อถอนและรีไซเคิลรถยนต์

เหตุผลที่สหภาพยุโรปถือว่าคาร์บอนไฟเบอร์เป็นวัสดุอันตรายนั้นอยู่ในขั้นตอนการบำบัดหลังการใช้งาน เมื่อคาร์บอนไฟเบอร์ผสมกับพลาสติกถูกทิ้ง เส้นใยขนาดเล็กเหล่านี้อาจถูกปล่อยออกสู่อากาศ ทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ และที่อันตรายกว่านั้นคือระคายเคืองต่อผิวหนังและเยื่อเมือกเมื่อสัมผัสกัน ขณะเดียวกัน โครงการรีไซเคิลวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ซึ่งมีความทนทานสูงก็ยังคงมีค่าใช้จ่ายสูงและยากต่อการทำให้มีประสิทธิภาพสูง

อย่างไรก็ตาม วัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ได้รับความนิยมในหลายอุตสาหกรรม ด้วยข้อได้เปรียบที่โดดเด่นในเรื่องน้ำหนักเบาและความทนทานที่สูงกว่าเหล็กและอะลูมิเนียม สำหรับรถยนต์ระดับไฮเอนด์ในปัจจุบัน เพดาน แชสซี ล้อ และรายละเอียดภายใน... มักทำจากคาร์บอนไฟเบอร์

นอกเหนือจากยานยนต์แล้ว คาร์บอนไฟเบอร์ยังถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ การผลิตกังหันลม... แม้จะมีต้นทุนการผลิตที่ค่อนข้างสูงก็ตาม

ล้อคาร์บอนไฟเบอร์ไฮบริดสำหรับฮุนไดรุ่น N.jpg — ล้อคาร์บอนไฟเบอร์บนรถ สปอร์ต ไฟฟ้า Hyundai IONIQ 5N ภาพ: Motor1

ตลาดคาร์บอนไฟเบอร์โลกซึ่งมีมูลค่า 5.48 พันล้านเหรียญสหรัฐในปี 2024 คาดว่าจะเติบโตเป็น 17.08 พันล้านเหรียญสหรัฐภายในปี 2035 ปัจจุบัน อุตสาหกรรมยานยนต์คิดเป็นประมาณ 20% ของความต้องการวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ทั้งหมด

ตัวเลขนี้จะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้า (EV) กำลังพยายามหาวิธีลดน้ำหนักของรถยนต์เพื่อเพิ่มระยะทางและสมรรถนะของรถยนต์ไฟฟ้า ปัจจุบัน BMW, Hyundai, Lucid และ Tesla ต่างใช้วัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ในปริมาณที่กำหนดในรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ของตน

สถานการณ์เดียวกันนี้เกิดขึ้นกับรถยนต์หรู รถสปอร์ต และซูเปอร์คาร์ ซึ่งเน้นสมรรถนะและประสบการณ์การขับขี่ แม้แต่ McLaren หรือ Lamborghini ก็ยังผลิตแชสซีส์ของซูเปอร์คาร์จากวัสดุเหล่านี้ทั้งหมด

หุ้นของผู้ผลิตคาร์บอนไฟเบอร์ญี่ปุ่นร่วงลงอย่างหนักหลังจากการประกาศของสหภาพยุโรป บริษัทยักษ์ใหญ่ของญี่ปุ่นอย่างโทเรย์ อินดัสทรีส์ เทจิน และมิตซูบิชิ เคมิคอล ซึ่งครองส่วนแบ่งตลาดคาร์บอนไฟเบอร์ทั่วโลกรวมกัน 54% จะได้รับผลกระทบหนักที่สุดหากคำสั่งห้ามมีผลบังคับใช้ ธุรกิจการผลิตคาร์บอนไฟเบอร์สำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์เป็นธุรกิจที่ใหญ่เป็นอันดับสามของโทเรย์ โดยมีรายได้ 50% มาจากยุโรป

(อ้างอิงจาก Motor1, Car and Driver, Nikkei)

ที่มา: https://hanoimoi.vn/chau-au-tien-toi-cam-cua-vat-lieu-soi-carbon-699026.html