ตามร่างแก้ไขข้อบังคับเกี่ยวกับยานยนต์สิ้นอายุการใช้งาน (ELV) ที่เพิ่งเสร็จสิ้นโดยรัฐสภายุโรป (EP) วัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ถูกระบุให้เป็นวัสดุที่อาจเป็นอันตรายเป็นครั้งแรก
สหภาพยุโรปได้จัดให้ตะกั่ว ปรอท แคดเมียม และโครเมียมเฮกซะวาเลนต์เป็นสารอันตรายมานานแล้ว แต่ยังคงอนุญาตให้ใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์ได้ในระดับจำกัดโดยได้รับการยกเว้นเป็นพิเศษ
ปัจจุบัน คาร์บอนไฟเบอร์กำลังเสี่ยงที่จะกลายเป็นวัสดุชนิดต่อไปที่จะถูก "กำจัด" ออกจากตลาดรถยนต์ในยุโรป ซึ่งนับเป็นครั้งแรกในโลก ที่หน่วยงานของรัฐบาลได้จัดให้คาร์บอนไฟเบอร์เป็น "วัสดุอันตราย"
มีรายงานว่ากฎระเบียบใหม่นี้ – ซึ่งจะมีผลบังคับใช้ในปี 2572 – มีเป้าหมายเพื่อเพิ่มความยั่งยืนในการรื้อถอนและรีไซเคิลรถยนต์
เหตุผลที่สหภาพยุโรปถือว่าคาร์บอนไฟเบอร์เป็นวัสดุอันตรายนั้นอยู่ในขั้นตอนการบำบัดหลังการใช้งาน เมื่อคาร์บอนไฟเบอร์ผสมกับพลาสติกถูกทิ้ง เส้นใยขนาดเล็กอาจถูกปล่อยสู่บรรยากาศ ทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ และที่อันตรายกว่านั้นคือ ระคายเคืองต่อผิวหนังและเยื่อเมือกเมื่อสัมผัสกัน ในขณะเดียวกัน โครงการรีไซเคิลวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ซึ่งมีความทนทานสูงนั้นยังคงมีราคาแพงมากและยากต่อการบรรลุประสิทธิภาพสูง
อย่างไรก็ตาม วัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ได้รับความนิยมในหลายอุตสาหกรรม โดยมีข้อได้เปรียบที่โดดเด่นคือมีน้ำหนักเบาและทนทานกว่าเหล็กและอลูมิเนียม ในรถยนต์ระดับไฮเอนด์ในปัจจุบัน เพดาน ตัวถัง ล้อ รายละเอียดภายใน... มักทำจากคาร์บอนไฟเบอร์
นอกเหนือจากยานยนต์แล้ว คาร์บอนไฟเบอร์ยังใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ การผลิตกังหันลม... แม้จะมีต้นทุนการผลิตที่ค่อนข้างสูงก็ตาม
ตลาดคาร์บอนไฟเบอร์ทั่วโลกซึ่งมีมูลค่า 5.48 พันล้านดอลลาร์ในปี 2024 คาดว่าจะเติบโตเป็น 17.08 พันล้านดอลลาร์ภายในปี 2035 ปัจจุบัน อุตสาหกรรมยานยนต์คิดเป็นประมาณ 20% ของความต้องการวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ทั้งหมด
ตัวเลขนี้จะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง เนื่องจากผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้า (EV) กำลังดิ้นรนหาวิธีลดน้ำหนักของรถเพื่อเพิ่มระยะทางและประสิทธิภาพของยานยนต์ไฟฟ้า ปัจจุบัน BMW, Hyundai, Lucid และ Tesla ต่างใช้คาร์บอนไฟเบอร์ในปริมาณหนึ่งในยานยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ของตน
สถานการณ์เดียวกันนี้เกิดขึ้นกับรถยนต์หรู รถสปอร์ต และซูเปอร์คาร์ ซึ่งเน้นที่สมรรถนะและประสบการณ์การขับขี่ McLaren หรือ Lamborghini เองก็ผลิตแชสซีของซูเปอร์คาร์จากวัสดุเหล่านี้ทั้งหมดเช่นกัน
หุ้นของผู้ผลิตคาร์บอนไฟเบอร์ของญี่ปุ่นร่วงลงอย่างรวดเร็วหลังจากการประกาศของสหภาพยุโรป บริษัทยักษ์ใหญ่ของญี่ปุ่นอย่าง Toray Industries, Teijin และ Mitsubishi Chemical ซึ่งรวมกันคิดเป็น 54% ของตลาดคาร์บอนไฟเบอร์ทั่วโลก จะได้รับผลกระทบหนักที่สุดหากคำสั่งห้ามมีผลบังคับใช้ การผลิตคาร์บอนไฟเบอร์สำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์เป็นธุรกิจที่ใหญ่เป็นอันดับสามของ Toray โดย 50% ของรายได้มาจากยุโรป
(อ้างอิงจาก Motor1, Car and Driver, Nikkei)
ที่มา: https://hanoimoi.vn/chau-au-tien-toi-cam-cua-vat-lieu-soi-carbon-699026.html
การแสดงความคิดเห็น (0)