แบ่งกลุ่มรถมอเตอร์ไซค์และรถสกู๊ตเตอร์ที่ต้องตรวจมลพิษตามปีที่ผลิต

Vietnam Register เพิ่งประกาศว่า หากแบ่งกลุ่มรถจักรยานยนต์ออกเป็นกลุ่มตามปีที่ผลิตเพื่อทำการทดสอบการปล่อยไอเสีย สิ่งอำนวยความสะดวกด้านการรับประกันและการบำรุงรักษารถยนต์ที่มีอยู่ในปัจจุบันสามารถตอบสนองความต้องการได้โดยพื้นฐาน และลดความเสี่ยงจากความแออัดได้

ตามแผนงานที่เสนอไว้ กรุงฮานอย และนครโฮจิมินห์จะใช้มาตรการระดับ 1 ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2570 สำหรับรถจักรยานยนต์ที่ผลิตในปี 2551 หรือเร็วกว่านั้น มาตรการระดับ 2 ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2572 สำหรับรถจักรยานยนต์ที่ผลิตในปี 2559 หรือเร็วกว่านั้น และมาตรการระดับ 3 ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2575 สำหรับรถจักรยานยนต์สองล้อที่ผลิตในปี 2569 หรือเร็วกว่านั้น

เมืองอื่นๆ ที่อยู่ภายใต้การบริหารส่วนกลางจะใช้มาตรการเดียวกัน แต่แผนงานจะล่าช้าไป 1 ปีเมื่อเทียบกับกรุงฮานอยและนครโฮจิมินห์ ส่วนเมืองอื่นๆ จะใช้มาตรการระดับ 1 ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2029 สำหรับรถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2008 และมาตรการระดับ 2 ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2031 สำหรับรถยนต์ที่ผลิตหลังปี 2009

ตามทะเบียนของเวียดนาม ตามแผนที่เสนอ ในช่วงสองปีแรกของการดำเนินการ สิ่งอำนวยความสะดวกด้านการรับประกันและการบำรุงรักษารถจักรยานยนต์ที่มีอยู่สามารถตอบสนองความต้องการการตรวจสอบของประชาชนในทุกพื้นที่ได้เป็นพื้นฐาน ซึ่งฮานอยมีศูนย์ 155 แห่ง และโฮจิมินห์มีศูนย์การรับประกันและการบำรุงรักษารถจักรยานยนต์ 310 แห่ง (หลังการควบรวมกิจการ)

อย่างไรก็ตาม ศูนย์รับประกันและบำรุงรักษารถจักรยานยนต์เหล่านี้ไม่มีอุปกรณ์วิเคราะห์การปล่อยมลพิษและไม่มีผู้ตรวจสอบเพื่อทำการตรวจสอบ นอกจากนี้ เพื่อให้ศูนย์รับประกันและบำรุงรักษารถจักรยานยนต์ที่ไม่ใช่แบรนด์ดังเข้าร่วมบริการตรวจสอบ จำเป็นต้องแก้ไขและเพิ่มเติมข้อบังคับทางเทคนิคระดับชาติเกี่ยวกับศูนย์รับประกันและบำรุงรักษายานยนต์ (คาดว่าจะดำเนินการภายใน 3-9 เดือน) และแก้ไขบทบัญญัติการนำไปปฏิบัติให้ใช้กับฮานอยและนครโฮจิมินห์

ตามทะเบียนของเวียดนาม การควบคุมระดับการปล่อยมลพิษในพื้นที่ต่างๆ มีแนวโน้มว่าจะค่อยๆ ยกระดับมาตรฐานในเมืองที่มีความหนาแน่นของประชากรสูง เพื่อให้ประชาชนมีเวลาซ่อมแซม ปรับปรุง หรือเปลี่ยนยานพาหนะที่ตรงตามข้อกำหนด ยานพาหนะที่มีมาตรฐานการปล่อยมลพิษต่ำแต่ไม่ตรงตามข้อกำหนดในเมืองใหญ่สามารถนำไปใช้ในพื้นที่ชนบทที่มีความหนาแน่นของประชากรต่ำได้

ในการออกใบรับรองการตรวจสอบการปล่อยไอเสียสำหรับรถจักรยานยนต์และรถจักรยานยนต์ขนาดเล็ก จะต้องระบุระดับการปล่อยไอเสียของยานพาหนะให้ชัดเจน เพื่อให้ผู้คนทราบและใช้พื้นที่ทางภูมิศาสตร์ที่ถูกต้องสำหรับยานพาหนะที่เป็นไปตามระดับการปล่อยไอเสียดังกล่าว

นอกจากนี้ Vietnam Register ยังเสนอว่าควรมีนโยบายเพื่อสนับสนุนให้ภาคส่วน เศรษฐกิจ เข้าร่วมบริการตรวจสอบการปล่อยไอเสียของรถจักรยานยนต์และจักรยานยนต์ และมีนโยบายที่ให้สิทธิพิเศษแก่ประชาชนในการดัดแปลงยานยนต์เก่าทรุดโทรมที่ไม่ตรงตามมาตรฐานการปล่อยไอเสีย

มิน อันห์

ที่มา: https://www.sggp.org.vn/chia-nho-nhom-xe-mo-to-xe-gan-may-kiem-dinh-khi-thai-theo-nam-san-xuat-post798976.html