รัฐบาลได้นำกลไกการจัดซื้อจัดจ้างมาใช้ และบริษัทขนาดใหญ่หลายแห่งต่างหวังที่จะได้รับสัญญามูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์จากภาคส่วนรถไฟ

พระราชกฤษฎีกา 319 ว่าด้วยการดำเนินการตามกลไกและนโยบายพิเศษ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับการพัฒนาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี การวิจัย การประยุกต์ใช้ และการถ่ายทอดเทคโนโลยีสำหรับโครงการสำคัญระดับชาติและโครงการสำคัญในภาคส่วนทางรถไฟ

Báo Tuổi Trẻ•15/12/2025

Chính phủ ra cơ chế đặt hàng, loạt ông lớn kỳ vọng những hợp đồng tỉ USD từ đường sắt - Ảnh 1. — โครงการรถไฟความเร็วสูงซึ่งใช้กลไกการสั่งซื้อเป็นหลัก คาดว่าจะเปิดโอกาสให้ธุรกิจต่างๆ เข้ามามีส่วนร่วมในโครงการลงทุนได้มากขึ้น - ภาพประกอบ

รัฐบาล เพิ่งออกพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 319 เพื่อนำกลไกและนโยบายเฉพาะมาใช้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการพัฒนาด้าน วิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี การวิจัย และการประยุกต์ใช้ การถ่ายทอดเทคโนโลยีสำหรับโครงการสำคัญและโครงการที่มีนัยสำคัญ ภาคการรถไฟแห่งชาติ เป็นไปตามมติของ สภาแห่งชาติ

เกณฑ์เฉพาะเจาะจงมีอะไรบ้าง?

ดังนั้น พระราชกฤษฎีกาฉบับใหม่จึงอนุญาตให้คัดเลือกองค์กรและธุรกิจของเวียดนามเพื่อรับมอบหมายงานหรือรับการถ่ายทอดเทคโนโลยีสำหรับโครงการรถไฟ แต่ต้องเป็นไปตามเกณฑ์ที่กำหนด

เป็นบริษัทที่จัดตั้งขึ้นในประเทศเวียดนามอย่างถูกต้องตามกฎหมาย มีหน้าที่และความรับผิดชอบที่เชื่อมโยงกับภาคธุรกิจของตน และสอดคล้องกับเทคโนโลยีที่กำลังถ่ายโอน

ธุรกิจต้องมีพื้นที่โรงงานและสิ่งอำนวยความสะดวกที่เพียงพอสำหรับการติดตั้งเครื่องจักร อุปกรณ์ และสายการผลิต และต้องมีทรัพยากรทางการเงินหรือความสามารถในการระดมทุน

บริษัทแห่งนี้ได้รับการสนับสนุนจากทีมผู้เชี่ยวชาญ เจ้าหน้าที่ด้านเทคนิค และพนักงานที่มีทักษะ โดยบริษัทมุ่งมั่นที่จะทำให้การนำเทคโนโลยีไปใช้ การเรียนรู้ และการใช้งานเป็นไปอย่างประสบความสำเร็จ

นอกจากนี้ยังมีข้อกำหนดอื่นๆ เช่น ธุรกิจต้องไม่อยู่ในระหว่างการเลิกกิจการ ถูกเพิกถอนใบอนุญาต หรือล้มละลาย

หน่วยงานนี้จะมีราคาการถ่ายทอดเทคโนโลยีที่ไม่เกินต้นทุนที่ประเมินไว้ของการถ่ายทอดเทคโนโลยี

ที่จริงแล้ว ก่อนการนำนโยบายนี้มาใช้ ผู้เล่นรายใหญ่หลายรายในภาคอุตสาหกรรมการผลิต การก่อสร้าง และเทคโนโลยี ได้เสนอแผนการที่ทะเยอทะยานไว้แล้ว ซึ่งรวมถึงชื่อที่โดดเด่น เช่น Thaco, Hoa Phat, Viettel, Fecon และ Deo Ca ที่มีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในข้อเสนอเฉพาะต่างๆ

ผู้เล่นรายใหญ่มีแผนอย่างไรที่จะเข้าร่วมในโครงการมูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์นี้?

ล่าสุด Thaco หนึ่งในบริษัทที่เสนอตัวเข้าร่วมโครงการรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ ได้ดำเนินการเชิงกลยุทธ์โดยการลงนามในข้อตกลงการผลิตในประเทศกับ Hyundai Rotem

ด้วยเหตุนี้ ฮุนได โรเต็ม จะถ่ายทอดเทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุดในอุตสาหกรรมรถไฟให้กับทาโค เพื่อใช้ในการผลิตรถรางและรถไฟความเร็วสูงภายในประเทศ ภายใต้แบรนด์ทาโค

ในขณะเดียวกัน ทั้งสองฝ่ายจะร่วมกันสร้างระบบบูรณาการตั้งแต่ขบวนรถไปจนถึงระบบสัญญาณและระบบข้อมูล ทำให้ Thaco สามารถควบคุมห่วงโซ่เทคโนโลยีทั้งหมดได้ บริษัทผู้ผลิตยานยนต์ยักษ์ใหญ่แห่งนี้วางแผนที่จะสร้างนิคมอุตสาหกรรมรถไฟ ซึ่งรวมถึงพื้นที่การผลิตขบวนรถ ระบบรางทดสอบแบบวงปิด และศูนย์ซ่อมบำรุงขนาดใหญ่ที่ทันสมัย

ในพิธีวางศิลาฤกษ์และเปิดโครงการสำคัญทั่วประเทศที่จะจัดขึ้นในวันที่ 19 ธันวาคมนี้ กลุ่มบริษัทฮวาพัทจะเริ่มโครงการผลิตเหล็กสำหรับรางรถไฟ ก่อนหน้านี้ นับตั้งแต่มีการประกาศโครงการรถไฟความเร็วสูง ฮวาพัทได้ประกาศเจตจำนงที่จะลงทุนเกือบ 14,000 ล้านดองในโครงการนี้ และได้ดำเนินการอย่างเป็นรูปธรรมเพื่อนำโครงการไปสู่การปฏิบัติ

ตัวอย่างเช่น ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2025 กลุ่มบริษัทได้ลงนามในสัญญาจัดซื้อสายการผลิตรางเหล็กและเหล็กพิเศษจาก SMS Group (ประเทศเยอรมนี) ซึ่งเป็นสายการผลิตที่ทันสมัยที่สุดและมีคุณภาพตรงตามมาตรฐานยุโรป

นอกจากนี้ ฮวาพัท ยังเป็นองค์กรแรกในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ที่ลงทุนในการผลิตรางรถไฟความเร็วสูง และคาดว่าจะเปิดตัวผลิตภัณฑ์รางรถไฟรุ่นแรกในปี 2027

ในขณะเดียวกัน บริษัทกำลังเตรียมความพร้อมด้านบุคลากรด้วยทีมหลักที่ประกอบด้วยผู้จัดการ วิศวกรด้านเทคโนโลยี และเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการ บุคลากรเหล่านี้ได้รับการส่งไปฝึกอบรมอย่างเข้มข้นในยุโรปและประเทศอื่นๆ เพื่อทำงานร่วมกับผู้เชี่ยวชาญด้าน SMS โดยตรงและเชี่ยวชาญในเทคโนโลยีนี้

นอกจากนี้ ยังมีธุรกิจอื่นๆ อีกหลายแห่งที่กำลังส่งเสริมโครงการที่เกี่ยวข้อง เช่น บริษัท Fecon ซึ่งกำลังวิจัยโครงการต่างๆ สำหรับรถไฟฟ้าในเมืองฮานอย สาย 2 โดยเฉพาะช่วงที่ผ่านน้ำทังลอง - นอยบาย (สาย 2.3); โครงการรถไฟฟ้าในเมืองโฮจิมินห์ ช่วงเบ็นถัน - ทูเทียม (สาย 2); และพร้อมที่จะเข้าร่วมในโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ด้วย...

ในขณะเดียวกัน กลุ่มบริษัทเดโอคา (Deo Ca Group) วางแผนที่จะเพิ่มทุนจดทะเบียนเพื่อขยายการลงทุนในโครงการรถไฟความเร็วสูง รถไฟฟ้าใต้ดิน และสนามบิน บริษัทได้ร่วมมือกับพันธมิตรหลายราย รวมถึงจากญี่ปุ่น จีน และสหรัฐอเมริกา เพื่อวิจัยเทคโนโลยีการก่อสร้างทางรถไฟและจัดฝึกอบรมบุคลากร

ขั้นตอนการอนุมัติ

ตามคำสั่งของรัฐบาล ผู้ลงทุนโครงการรถไฟจะต้องส่งคำขอเกณฑ์การคัดเลือกไปยังกระทรวงการก่อสร้างและคณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัด เพื่อให้หน่วยงานเหล่านี้ประกาศต่อสาธารณะก่อนจึงจะสามารถสั่งซื้อได้

จากนั้น ธุรกิจที่เข้าร่วมจะยื่นเอกสารการลงทะเบียน และหลังจากนั้น 30 วัน หน่วยงานที่เกี่ยวข้องจะจัดตั้งคณะกรรมการที่ปรึกษาเพื่อประเมินว่าองค์กรและธุรกิจเหล่านั้นตรงตามเกณฑ์ที่กำหนดไว้หรือไม่

หลังจากครบกำหนด 20 วัน สภาจะทำการประเมินให้เสร็จสิ้น และภายใน 15 วันนับจากวันที่ให้ข้อเสนอแนะ กระทรวงการก่อสร้างและคณะกรรมการประชาชนจังหวัดจะตัดสินใจคัดเลือกองค์กรหรือวิสาหกิจของเวียดนามที่จะได้รับมอบหมายงานหรือรับการถ่ายทอดเทคโนโลยีสำหรับโครงการรถไฟ

กลับสู่หัวข้อเดิม

เอ็นจีโอซี เอเอ็น

แหล่งที่มา: https://tuoitre.vn/chinh-phu-ra-co-che-dat-hang-loat-ong-lon-ky-vong-nhung-hop-dong-ti-usd-tu-duong-sat-20251215111143814.htm