ประธานโฮจิมินห์ พูดถึง Vingroup ที่ต้องการลงทุนในรถไฟฟ้าใต้ดินไปยังเกิ่นเส่อ

(แดน ตรี) - “นักลงทุนจะเป็นผู้จ่ายค่าวิจัย ส่วนเมืองจะเป็นผู้ประสานงานและสนับสนุนตลอดกระบวนการ และอัปเดตโครงการในการวางแผน” ประธานนครโฮจิมินห์กล่าวถึงความปรารถนา ของ Vingroup ที่จะสร้างเส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินที่เชื่อมต่อใจกลางเมืองกับกานโจ

หลังจากที่ นายกรัฐมนตรี ได้ให้ความเห็นในการประชุมวางแผนสำหรับปี 2564-2573 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ซึ่งจัดขึ้นเมื่อวันที่ 4 มกราคม นครโฮจิมินห์ได้ร่วมมือกับบริษัทวินกรุ๊ป (Vingroup Corporation) ในข้อเสนอการสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินที่เชื่อมต่อใจกลางเมืองกับเกิ่นเส่อ (Can Gio) โดยนักลงทุนต้องการใช้งบประมาณของตนเองเพื่อศึกษาและก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินสายนี้ วินกรุ๊ประบุว่า รถไฟฟ้าสายใหม่นี้จะช่วยเชื่อมโยงเกิ่นเส่อกับใจกลางเมือง ทำให้เขตเกาะแห่งนี้กลายเป็นศูนย์กลางการพัฒนาแห่งใหม่ของนครโฮจิมินห์ ในทางกลับกัน การลงทุนในโครงการรถไฟในเมืองควบคู่ไปกับการลงทุนในการก่อสร้างสะพานเกิ่นเส่อ (Can Gio) จะช่วยสร้างความสอดคล้องของระบบทางเทคนิค

นายฟาน วัน ไม ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ (ภาพ: Huu Khoa)

ในการแถลงข่าวเนื่องในโอกาสวันตรุษจีน นายฟาน วัน มาย ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า นี่จะเป็นช่องทางในการระดมทรัพยากรสำหรับโครงการสำคัญๆ ในพื้นที่ในอนาคตอันใกล้ การระดมทรัพยากรทางสังคมมีบทบาทสำคัญในการพัฒนานครโฮจิมินห์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบริบทที่พื้นที่ทั้งหมดต้องการเงินลงทุนอย่างน้อย 4.4 ล้านล้านดองในโครงการต่างๆ ตั้งแต่บัดนี้จนถึงปี พ.ศ. 2573 ซึ่งเป็นการสร้างรากฐานสู่การเติบโตทางเศรษฐกิจในระดับสองหลัก

ส่งเสริมให้นักลงทุนมีส่วนร่วม

ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์กล่าวว่า หลังจากการประชุมประกาศแผนงาน นครโฮจิมินห์ได้ร่วมมือกับวินกรุ๊ปและได้ตกลงกันในประเด็นสำคัญหลายประการเกี่ยวกับทิศทางการก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินที่เชื่อมต่อใจกลางเมืองกับเขตเกิ่นเส่อ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง นักลงทุนจะเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในขั้นตอนการวิจัย หน่วยงานต่างๆ ของเมืองจะประสานงานและให้การสนับสนุนตลอดกระบวนการ ปรับปรุงโครงการให้เป็นแผนงานเฉพาะทางและผังเมืองเพื่อสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยที่สุด “ไม่เพียงแต่วินกรุ๊ปสำหรับโครงการนี้เท่านั้น แต่นครโฮจิมินห์ยังประสานงานกับนักลงทุนรายอื่นในหลายโครงการอีกด้วย หลังจากประกาศแผนงานและดำเนินการตามแผนงานอื่นๆ เสร็จสิ้นแล้ว เราขอเชิญชวนนักลงทุนเสนอเข้าร่วมโครงการขนาดใหญ่” ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์กล่าว

ถนน Rung Sac เป็นเส้นทางเดียวที่เชื่อมต่อพื้นที่ชายฝั่งทะเลกับเรือข้ามฟาก Binh Khanh ไปยังใจกลางเมืองโฮจิมินห์ (ภาพถ่าย: Trinh Nguyen)

วิธีการดำเนินโครงการที่นักลงทุนเสนอ คือ นครโฮจิมินห์จะร่วมมือ สนับสนุน และปรับปรุงสภาพแวดล้อมและขั้นตอนการลงทุนอย่างแข็งขัน เพื่อให้หน่วยงานต่างๆ สามารถดำเนินการได้อย่างรวดเร็วที่สุด ผู้นำนครโฮจิมินห์เชื่อว่าด้วยแนวทางนี้ นครโฮจิมินห์จะมีทรัพยากรจำนวนมากที่หลั่งไหลเข้าสู่โครงการ ซึ่งจะช่วยสนับสนุนการบรรลุเป้าหมายการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคมได้อย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อระดมทรัพยากรนอกงบประมาณ นครโฮจิมินห์ยังวางแผนทางเลือก กลไก และนโยบายต่างๆ เพื่อดึงดูดเงินทุนเพื่อตอบสนองความต้องการด้านการพัฒนา โดยเฉพาะอย่างยิ่ง นครโฮจิมินห์ยังพิจารณาการออกพันธบัตรและกำหนดนโยบายใหม่ๆ เพื่อดึงดูดเงินทุนจากต่างประเทศ “เมื่อเร็วๆ นี้ HFIC (บริษัทลงทุนทางการเงินแห่งรัฐนครโฮจิมินห์) ได้มีกลไกในการประสานงานกับธนาคารแห่งหนึ่งเพื่อให้สินเชื่อแก่โครงการ โดย HFIC ได้ใช้งบประมาณ 2 ด่ง และธนาคารได้ใช้งบประมาณที่เหลืออีก 8 ด่ง กลไกการดึงดูดเงินทุนดังกล่าวจะได้รับการส่งเสริมในอนาคต” คุณฟาน วัน ไม กล่าว

มุมมองโครงการท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio (ภาพถ่าย: Portcoast)

นายฟาน วัน มาย ได้เปิดเผยเพิ่มเติมเกี่ยวกับโครงการสำคัญๆ ในเขตเกิ่นเส่อว่า โครงการท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศเกิ่นเส่อเป็นโครงการเชิงยุทธศาสตร์ที่ส่งเสริมการพัฒนาไม่เพียงแต่นครโฮจิมินห์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงภูมิภาคและประเทศด้วย หลังจากเปิดดำเนินการแล้ว ท่าเรือเกิ่นเส่อจะรวมกลุ่มท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศกับท่าเรือก๊ายเม็ป ซึ่งตอกย้ำสถานะของเวียดนามบนแผนที่ท่าเรือโลก “เรามุ่งมั่นที่จะเริ่มการก่อสร้างและดำเนินโครงการท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศเกิ่นเส่อระยะที่ 1 ในวันที่ 2 กันยายนนี้ ผมเชื่อว่านอกจากจะเป็นการยืนยันสถานะของเวียดนามบนแผนที่ท่าเรือระหว่างประเทศแล้ว โครงการนี้ยังจะส่งผลดีต่อภาคการนำเข้า-ส่งออก สร้างงาน และสร้างรายได้มหาศาล” ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์กล่าว

สร้างรถไฟฟ้าสายใหม่หลายสายพร้อมกัน

นายฟาน วัน มาย กล่าวเสริมว่า ขณะนี้ นครโฮจิมินห์และกรุงฮานอยกำลังทำงานร่วมกับ กระทรวงคมนาคม อย่างหนักเพื่อจัดเตรียมเอกสารสำหรับโครงการรถไฟในเมือง คาดว่าโครงการนี้จะถูกนำเสนอต่อรัฐสภาในกลางปีนี้ เพื่อออกมติเกี่ยวกับกลไกและนโยบายการพัฒนารถไฟในเมือง “นโยบายต่างๆ จะถูกวางแผนไว้อย่างดีตั้งแต่ขั้นตอนการเตรียมการและการประมูล เช่น กลไกแบบเบ็ดเสร็จเพื่อลดระยะเวลาเตรียมการโครงการลงเหลือ 3-5 ปี ในขณะที่ระยะเวลาก่อสร้างก็ลดลงเหลือเพียง 3-5 ปี ขณะเดียวกัน ยังมีประเด็นเรื่องการระดมทุน การฝึกอบรมบุคลากร การแก้ไขปัญหาทางการเงิน และโมเดล TOD (การพัฒนาเมืองตามแนวแกนขนส่งสาธารณะ)” ประธานนครโฮจิมินห์กล่าว

นครโฮจิมินห์และฮานอยกำลังทำงานอย่างใกล้ชิดกับกระทรวงคมนาคมเพื่อเตรียมเอกสารสำหรับโครงการรถไฟในเมือง (ภาพ: นาม อันห์)

หลังจาก สภานิติบัญญัติแห่งชาติ ออกมติแล้ว นครโฮจิมินห์วางแผนที่จะเริ่มก่อสร้างรถไฟฟ้าสาย 2 และนำกลไกและนโยบายใหม่ๆ มาใช้ในโครงการนำร่อง รถไฟฟ้าสายอื่นๆ ที่เหลือของนครโฮจิมินห์จะเริ่มก่อสร้างเป็นกลุ่มแทนที่จะเริ่มก่อสร้างทีละสาย นายกเทศมนตรีนครโฮจิมินห์กล่าวว่า เพื่อให้การก่อสร้างรถไฟฟ้าสาย 335 กิโลเมตรเสร็จสมบูรณ์ภายใน 10 ปีข้างหน้า การดำเนินการตามแผนเดิมจะไม่สามารถบรรลุตามกำหนดเวลาได้ นครโฮจิมินห์จะเริ่มก่อสร้างเป็นกลุ่มๆ ละ 3-5 สายในคราวเดียว "ยกตัวอย่างเช่น ในอีก 3 ปีข้างหน้า นครโฮจิมินห์จะเตรียมรถไฟฟ้าสาย 3-4 สาย เพื่อเริ่มก่อสร้างในปี พ.ศ. 2570-2571 และแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2574-2575 ในขณะเดียวกัน นครโฮจิมินห์จะเตรียมรถไฟฟ้าสายอื่นๆ ให้เริ่มก่อสร้างในปี พ.ศ. 2572-2573 และแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2578" นายฟาน วัน ไม วิเคราะห์ ในระหว่างการดำเนินการก่อสร้าง นครโฮจิมินห์จะเชิญที่ปรึกษาจากต่างประเทศมาให้คำปรึกษาด้านการออกแบบและการจัดการโครงการ เพื่อรองรับปริมาณงานมหาศาลที่ต้องทำให้เสร็จภายในระยะเวลาอันสั้น สำหรับโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 ซึ่งเพิ่งเปิดให้บริการ ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า การดำเนินการจะต้องแล้วเสร็จภายในระยะเวลาอันใกล้นี้ สิ่งสำคัญคือต้องสร้างความมั่นใจด้านความปลอดภัยในระดับสูงสุด นอกจากนี้ เทศบาลนครโฮจิมินห์ยังคงดำเนินการแก้ไขปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการชำระเงินให้กับผู้รับเหมา แก้ไขปัญหา และดำเนินการตามคำร้องขอที่ถูกต้องตามกฎหมายระหว่างผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในโครงการ

นครโฮจิมินห์จะสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินพร้อมๆ กันแทนที่จะสร้างแยกกันเป็นสาย (ภาพ: นาม อันห์)

ตามภาคผนวกของระบบเมืองของนครโฮจิมินห์ที่เพิ่งได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรี นครโฮจิมินห์ได้เพิ่มเส้นทางรถไฟ 2 เส้นทาง แทนที่จะเป็น 10 เส้นทาง ตามโครงการพัฒนาระบบรถไฟในเมืองตามข้อสรุปที่ 49 ของ โปลิตบูโร โดยเฉพาะเส้นทางรถไฟหมายเลข 11 (สายริมแม่น้ำ) จะดำเนินการโดย LRT (รถไฟฟ้ารางเบา) เริ่มต้นจากอำเภอ Binh Tan และสิ้นสุดที่อำเภอ Cu Chi โดยมีระยะทาง 48.7 กม. นายกรัฐมนตรีประเมินว่าเส้นทางหมายเลข 12 มีศักยภาพในการเชื่อมต่ออำเภอ Can Gio เส้นทางที่วางแผนไว้คือจากเขต 7 ไปยังพื้นที่ท่องเที่ยวเมืองชายฝั่ง Can Gio โดยมีระยะทาง 48.7 กม. ประเภทที่คาดหวังคือ LRT หรือ MRT (รถไฟฟ้ารางเบา หรือ รถไฟใต้ดิน) ตามโครงการพัฒนาระบบรถไฟในเมืองตามข้อสรุปที่ 49 ของโปลิตบูโร เกี่ยวกับทิศทางการพัฒนาระบบขนส่งทางรถไฟของเวียดนามถึงปี 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2045 นครโฮจิมินห์ตั้งเป้าหมายที่จะสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินให้เสร็จ 355 กม. ภายในปี 2035 แทนที่แผนเดิมที่ 183 กม. ภายในปี 2035 ในขณะเดียวกัน นครโฮจิมินห์ตั้งเป้าหมายที่จะสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินทั้งหมด 510 กม. ภายในปี 2045 แทนที่จะเป็นปี 2060

Dantri.com.vn

ที่มา: https://dantri.com.vn/xa-hoi/chu-tich-tphcm-noi-ve-viec-vingroup-muon-dau-tu-metro-toi-can-gio-20250122081218461.htm