เตรียมยกระดับขยายสนามบินแต่สนามบินก่าเมากลับร้างผู้คน

สร้างเงื่อนไขทั้งหมดแต่ยังไม่มีลูกค้า

Vietnam Airlines Corporation ลดความถี่เที่ยวบินจาก ก่าเมา ไปยังโฮจิมินห์และในทางกลับกันอย่างเป็นทางการ คาดว่าจะสามารถเปิดให้บริการได้อีกครั้งในวันที่ 1 สิงหาคมนี้ หากมีลูกค้าครบจำนวนแน่นอน

เพื่อตอบสนองต่อเหตุการณ์นี้ ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดก่าเมาได้ขอร้องให้หน่วยงาน หน่วยงาน และท้องถิ่นต่างๆ ศึกษา ทำความเข้าใจเนื้อหา และเผยแพร่ข้อมูลให้ข้าราชการ พนักงานรัฐวิสาหกิจ คนงาน และประชาชนทั่วไปทราบเกี่ยวกับตารางการบินและแผนการดำเนินการเส้นทางโฮจิมินห์-ก่าเมา และในทางกลับกันของบริษัท Vietnam Airlines Corporation เพื่อจัดเตรียมการทำงานและกิจกรรมที่จำเป็นอื่นๆ (หากจำเป็น) อย่างจริงจัง

พร้อมกันนี้ ตามหน้าที่และภารกิจที่ได้รับมอบหมาย ให้ประสานงานเชิงรุกกับบริษัท Ca Mau Aviation Services Branch (VASCO) สาขา Ca Mau Airport และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อเพิ่มการส่งเสริม การประสานงาน การสนับสนุน และสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยให้ Vietnam Airlines Corporation สามารถเพิ่มเที่ยวบินและรักษาความถี่ของเที่ยวบินได้ในเร็วๆ นี้

สนามบินก่าเมา จังหวัดก่าเมา ภาพโดย : นัท โฮ

ก่อนหน้านี้ในเดือนตุลาคม 2023 สภาประชาชนจังหวัดก่าเมาได้อนุมัติเงินจำนวนกว่า 7 พันล้านดองเพื่อสนับสนุนสายการบินที่บินไปยังก่าเมา ระดับการสนับสนุนค่าบำรุงรักษาเที่ยวบินเท่ากับราคาตั๋ว 10% ของจำนวนที่นั่งผู้โดยสารทั้งหมดของแต่ละเครื่องบินตามเที่ยวบินจริงแต่ละเที่ยวบิน สนับสนุน 3 ล้านดองต่อที่นั่ง สำหรับเที่ยวบินระยะทางเกิน 1,000 กม. 2 ล้านดองต่อที่นั่งสำหรับเที่ยวบินระยะทาง 500 กม. ถึง 1,000 กม. และ 1.5 ล้านดองต่อที่นั่งสำหรับเที่ยวบินระยะทางต่ำกว่า 500 กม.

นายเหงียน เตี๊ยน ไห ประธานสภาประชาชนจังหวัดก่าเมา อธิบายว่า “นี่ไม่ใช่เรื่องฟุ่มเฟือยอย่างที่นักวิจารณ์บางคนโต้แย้ง การเคลียร์เส้นทางคมนาคม รวมถึงเส้นทางการบิน ถือเป็นประเด็นสำคัญในการฟื้นฟูการพัฒนาจังหวัดก่าเมาอย่างรวดเร็วและยั่งยืน”

นายเหงียน เตี๊ยน ไห กล่าวว่าในแต่ละปี ทางจังหวัดได้ใช้เงินสนับสนุนสายการบินไม่เกิน 7 พันล้านดอลลาร์ แต่ประโยชน์ที่จังหวัดกาเมาได้รับก็คือการดึงดูด นักท่องเที่ยว นักลงทุนที่มีศักยภาพ ประหยัดค่าใช้จ่ายในการทำงานสำหรับพนักงาน เปิดโอกาสในการร่วมมือ ธุรกิจ การเดินทางสำหรับผู้คน... หากเปรียบเทียบงบประมาณกับประโยชน์ที่ได้รับแล้ว มติฉบับนี้มีความจำเป็นและเหมาะสมมากในบริบทปัจจุบัน

แรงกดดันจากทางหลวงเพิ่มมากขึ้น

ธุรกิจแห่งหนึ่งในก่าเมา (ขอสงวนชื่อ) แจ้งว่าจำเป็นต้องเดินทางโดยเครื่องบินจากก่าเมาไปยังนครโฮจิมินห์เท่านั้น จริงๆ แล้วการลงจอดที่ท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ตและพบปะคู่ค้าไม่ใช่เรื่องยากเกินไป แต่ขั้นตอนการบินจากนครโฮจิมินห์ไปก่าเมาใช้เวลาอย่างน้อย 30 นาที การขับรถใช้เวลาเพิ่มขึ้น 20 นาที ไม่รวมเวลาที่รถติด

รถบัสวิ่งตรงจากเมืองโฮจิมินห์มาถึงบ้านฉันในเวลาประมาณ 3 ชั่วโมง และฉันสามารถไปเมื่อไรก็ได้ที่ต้องการ โดยผู้บริหารของบริษัทกล่าวว่าการเดินทางโดยรถยนต์ยังคงสะดวกและคล่องตัวกว่าการเดินทางโดยเครื่องบิน

การลดความถี่ของเที่ยวบินไป-กลับก่าเมา-นครโฮจิมินห์ จังหวัดก่าเมา เรียกร้องให้ประชาชนให้การสนับสนุน ภาพโดย : นัท โฮ

ในความเป็นจริงแล้ว ความต้องการของผู้คนและธุรกิจในการเดินทางโดยเครื่องบินไปและกลับจากก่าเมาไม่ได้มากนัก การสร้างทางด่วนสาย กานโธ – เหาซาง – ก่าเมาแล้วเสร็จ จะก่อให้เกิดแรงกดดันอย่างมากต่อการขนส่งทางอากาศในจังหวัดก่าเมา เพราะการเดินทางทางถนนสะดวกสบายกว่าเดิมมาก ผู้โดยสารมีความกระตือรือร้นมากขึ้นในการบิน

ตามรายงานของ Vietnam Airlines Corporation ความถี่ของเที่ยวบินเส้นทางโฮจิมินห์-ก่าเมาได้รับการปรับเพิ่มจาก 5 เที่ยวบินต่อสัปดาห์เป็น 7 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ตั้งแต่เดือนตุลาคม 2023 และนับตั้งแต่มีการปรับเพิ่มความถี่จนถึงเดือนมีนาคม 2024 อัตราการใช้ประโยชน์ที่นั่งโดยเฉลี่ยได้เพิ่มขึ้นถึง 83%

ท่าอากาศยานก่าเมา ภาพโดย : นัท โฮ

“ตั้งแต่เดือนเม.ย. อัตราการใช้ที่นั่งเฉลี่ยอยู่ที่เพียง 68% เท่านั้น ลดลงจากช่วงเดียวกันของปีก่อนประมาณ 8-9 จุด โดยเฉพาะเที่ยวบินวันศุกร์และอาทิตย์ มีอัตราการใช้ที่นั่งเฉลี่ยอยู่ที่เพียง 50% เท่านั้น ไม่มั่นใจถึงประสิทธิภาพในการดำเนินการ”

นอกจากนี้ บริษัทฯ ยังแจ้งว่า ตั้งแต่วันที่ 14 มิถุนายน ถึง 31 กรกฎาคม บริษัทฯ ได้ปรับลดเที่ยวบินในเส้นทางโฮจิมินห์-ก่าเมา ในวันศุกร์และอาทิตย์ จากเดิม 7 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ เหลือ 5 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ และบริษัทฯ กำลังติดตามสถานการณ์อย่างใกล้ชิด เพื่อกลับมาปรับลดเที่ยวบินเป็น 7 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ตั้งแต่วันที่ 1 สิงหาคม เป็นต้นไป

ท่าอากาศยานก่าเมาเป็นท่าอากาศยานการบินพลเรือนระดับ 3C ที่สามารถรองรับเครื่องบิน เช่น ATR-72, AN-2, MIA-17, KING AIR B200 และเครื่องบินอื่น ๆ ที่มีน้ำหนักขึ้นบินเทียบเท่า

ตามแผนแม่บทท่าอากาศยานก่าเมาในช่วงปี 2021 - 2030 ด้วยวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ท่าอากาศยานก่าเมาสามารถรองรับเครื่องบินพิสัยกลาง เช่น แอร์บัส A321, A320, A319, Embraer 195... ด้วยวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ท่าอากาศยานก่าเมาจะรองรับผู้โดยสารได้ 3 ล้านคน/ปี และสินค้าได้อย่างน้อย 3,000 ตัน/ปี ลานจอดเครื่องบินมีตำแหน่งจอดเครื่องบิน Code C อย่างน้อย 10 ตำแหน่ง

ที่มา: https://laodong.vn/xa-hoi/chuan-bi-nang-cap-mo-rong-nhung-san-bay-ca-mau-vang-khach-1358445.ldo