CII กลับมาแจกเงินเชิญผู้ถือหุ้นเข้าร่วมประชุมสามัญผู้ถือหุ้นอีกครั้ง แต่ก็ยังไม่สำเร็จ

CII ล้มเหลวจัดประชุมสามัญผู้ถือหุ้นอีกครั้ง ทั้งๆ ที่ให้เงินแก่ผู้ถือหุ้นที่เข้าร่วม

เช้าวันนี้ 19 กันยายน 2566 ได้มีการจัดการประชุมวิสามัญผู้ถือหุ้นของบริษัท โฮจิมินห์ ซิตี้ อินฟราสตรักเจอร์ จอยท์ สต็อก คอมพานี (CII) ขึ้น เนื่องจากกังวลว่าจะมีผู้ถือหุ้นเข้าร่วมประชุมไม่มากพอ คณะกรรมการบริษัทจึงประกาศว่าจะส่งของขวัญเป็นเงินสดเพื่อแสดงความขอบคุณให้แก่ผู้ถือหุ้นที่เข้าร่วมประชุมด้วยตนเองหรือมอบอำนาจให้ผู้อื่นเข้าร่วมประชุม

อย่างไรก็ตาม ผลปรากฏว่าจำนวนผู้ถือหุ้นที่เข้าร่วมประชุมเช้านี้มีเพียงกว่า 200 ราย คิดเป็นประมาณ 31% ของจำนวนหุ้นที่มีสิทธิออกเสียงทั้งหมด ดังนั้น การประชุมวิสามัญผู้ถือหุ้นของ CII ประจำปี 2566 จึงล้มเหลว เนื่องจากไม่สามารถจัดการประชุมผู้ถือหุ้นเพื่อลงคะแนนเสียงได้เพียงพอ

ต้องเสียเงินเพิ่มเพื่อเข้ามหาวิทยาลัย แต่ก็ยังไม่สำเร็จ รูปที่ 1 — CII แจกเงิน ผู้ถือหุ้นยังไม่เข้าร่วมประชุมใหญ่ (ภาพ TL)

นี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่ CII เสนอแผนการให้เงินเพื่อเชิญผู้ถือหุ้นเข้าร่วมประชุม แต่ยังคงล้มเหลว ในเดือนเมษายน 2566 CII ได้จัดการประชุมสามัญผู้ถือหุ้นประจำปี 2566 และสัญญาว่าจะให้เงินแก่ผู้ถือหุ้นที่เข้าร่วมประชุม อย่างไรก็ตาม การประชุมยังไม่ประสบผลสำเร็จเนื่องจากมีผู้ถือหุ้นเข้าร่วมประชุมเพียง 45.76% ของจำนวนหุ้นที่มีสิทธิออกเสียงทั้งหมด สาเหตุมาจากจำนวนผู้ถือหุ้นรายย่อยมากเกินไป ทำให้การกระจายหุ้นเป็นเรื่องยากและการประชุมจึงล่าช้า

ในการประชุมผู้ถือหุ้นวิสามัญครั้งนี้ CII มีแผนที่จะนำเสนอแนวทางการพัฒนาเชิงกลยุทธ์สำหรับปี 2567-2573 ต่อผู้ถือหุ้นเพื่อขออนุมัติ โดย CII ได้รับอนุญาตให้จัดสรรงบประมาณสำหรับการวิจัยโครงการ BOT และโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งอื่นๆ

CII กู้เงิน 13 ล้านล้าน จ่ายดอกเบี้ยวันละ 4 ล้านล้านดอง แล้วเอาเงินมาจากไหนทำ 6 โครงการ ธปท. มูลค่า 75 ล้านล้านดอง?

สิ่งสำคัญประการหนึ่งในการประชุมสามัญผู้ถือหุ้นครั้งพิเศษครั้งนี้ คือ CII กำลังศึกษาวิจัยและดำเนินโครงการ BOT จำนวน 6 โครงการ มูลค่ารวมสูงถึง 75,000 พันล้านดอง

โครงการดังกล่าวประกอบด้วย: ทางด่วนนครโฮจิมินห์ - จุงเลือง - หมีถ่วน ระยะที่ 2 มูลค่า 22,000 พันล้านดอง, การปรับปรุงขีดความสามารถการจราจรในพื้นที่ตะวันตกเฉียงเหนือของนครโฮจิมินห์ มูลค่า 19,059 พันล้านดอง, การปรับปรุงและขยายทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1A จากสี่แยกเตินเกียนถึงชายแดน ลองอาน มูลค่า 11,982 พันล้านดอง, โครงการปรับปรุงขีดความสามารถการจราจรบนเส้นทาง Pham Van Dong - Nguyen Xi - Ung Van Khiem - Nguyen Huu Canh มูลค่า 10,108 พันล้านดอง, โครงการปรับปรุงและขยายแกนเหนือ-ใต้จากทางด่วนเหงียนวันลินห์ถึงเบนลูก์ลองถั่น มูลค่า 6,625 พันล้านดอง, การปรับปรุงและขยายเส้นทางเชื่อมต่อทางด่วนนครโฮจิมินห์ - จุงเลือง มูลค่า 5,048 พันล้านดอง

ต้องเสียเงินเพิ่มเพื่อเข้ามหาวิทยาลัยแต่ก็ยังสอบตก รูปที่ 2 — 6 โครงการ BOT มูลค่าการลงทุนรวม 75,000 พันล้านดอง ที่ CII วิจัยอยู่ ทั้งที่ยังมีหนี้ 13,000 พันล้านดอง (เอกสารการประชุมวิสามัญผู้ถือหุ้น CII ปี 2566)

ทั้งนี้ แผนการของ CII นี้จัดทำขึ้นภายใต้สถานการณ์ทางธุรกิจของหน่วยงานที่ประสบปัญหามากมาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งหนี้สินที่เพิ่มสูงขึ้นพร้อมกับการจ่ายดอกเบี้ยจำนวนมหาศาล

ณ สิ้นไตรมาสที่สอง สินทรัพย์รวมของ CII อยู่ที่ 26,649.2 พันล้านดอง ลดลง 6.7% เมื่อเทียบกับช่วงต้นปี โดยโครงสร้างหนี้ของ CII มีสัดส่วนค่อนข้างสูง หนี้ระยะสั้นเพิ่มขึ้นจาก 5,166.4 พันล้านดอง เป็น 6,039.4 พันล้านดอง ส่งผลให้หนี้ระยะสั้นเพิ่มขึ้น 615.6 พันล้านดองในช่วง 6 เดือนแรกของปี

หนี้สินระยะยาวคิดเป็นมูลค่า 7,112.3 พันล้านดองในสินทรัพย์ของ CII หนี้สินรวมของ CII อยู่ที่ 13,151 พันล้านดอง เมื่อเปรียบเทียบกับส่วนของผู้ถือหุ้น จะเห็นได้ว่าหนี้สินเหล่านี้สูงกว่าส่วนของผู้ถือหุ้นถึง 62.2%

ด้วยหนี้สินที่มีสัดส่วนสูงของสินทรัพย์ทั้งหมด จึงไม่ยากที่จะเข้าใจว่าทำไม CII จึงต้องจ่ายดอกเบี้ยหลายแสนล้านบาทในแต่ละไตรมาส เฉพาะไตรมาสที่สอง CII มีค่าใช้จ่ายดอกเบี้ยสูงถึง 363.3 พันล้านดอง หรือคิดเป็นดอกเบี้ยวันละ 4 พันล้านดอง ยังไม่รวมถึงค่าใช้จ่ายอื่นๆ

ด้วยหนี้ 13,000 พันล้านบาท และดอกเบี้ยมหาศาลขนาดนี้ การที่ CII ต้องการ "แบกรับ" โครงการ BOT อีก 6 โครงการ มูลค่ารวม 75,000 พันล้านดอง จะเสี่ยงเกินไปหรือไม่? CII จะหาเงินจากไหนมาดำเนินโครงการใหญ่ๆ แบบนี้?

แหล่งที่มา