ข้อผิดพลาดของเครื่องมือตรวจสอบ DAT ทำให้ผู้เรียนขับรถประสบปัญหา

เมื่อเร็ว ๆ นี้ นายเลือง ดุยเยน ทอง หัวหน้าแผนกการจัดการยานพาหนะและการขนส่งของผู้ขับขี่ กรมทางหลวงเวียดนาม กล่าวว่า ผลการตรวจสอบที่ศูนย์ฝึกอบรมและทดสอบผู้ขับขี่แสดงให้เห็นว่า การติดตาม ตรวจสอบ ใช้ประโยชน์ และใช้งานข้อมูลการจัดการ DAT ยังคงมีข้อจำกัดมากมาย

ด้วยเหตุนี้ สถานฝึกอบรมหลายแห่งจึงยังไม่ได้ติดตาม ตรวจสอบ และใช้ประโยชน์จากข้อมูลบนซอฟต์แวร์ระบบสารสนเทศ DAT เพื่อบังคับให้ผู้เรียนเรียนรู้การขับรถในเวลากลางคืนเป็นระยะทางหลายกิโลเมตรและใช้เวลาเพียงพอในการขับรถเกียร์อัตโนมัติ

ในทำนองเดียวกัน ยังขาดการฝึกอบรมผู้ฝึกสอนในการแนะนำผู้เรียนในการเข้าและออกจากเซสชัน ซึ่งทำให้เกิดผู้เรียนซ้ำซ้อน รถฝึกขับซ้ำซ้อน และแผนการเดินทางซ้ำซ้อนในเวลาเดียวกัน

เมื่อพูดคุยกับผู้สื่อข่าวของ VietNamNet เกี่ยวกับความคิดเห็นข้างต้น คุณ NVD (ผู้อำนวยการศูนย์ฝึกอบรมการขับขี่ใน Bac Giang ) กล่าวว่าเมื่อนำ DAT ไปปรับใช้ที่ศูนย์ดังกล่าว พบข้อบกพร่องหลายประการ ทำให้หน่วยงานที่ดำเนินการประสบความยากลำบาก

ดังนั้น อุปกรณ์ DAT จึงส่งสัญญาณไม่เสถียรหรือสูญเสียสัญญาณบ่อยครั้ง ดังนั้นจึงส่งสัญญาณผิดพลาดได้ง่าย อุปกรณ์ดังกล่าวยังเปราะบางและต้องได้รับการซ่อมแซมบ่อยครั้ง

ศูนย์ฝึกอบรมการทดสอบการขับขี่หลายแห่งเชื่อว่าเครื่องมือตรวจสอบ DAT ยังคงมีข้อบกพร่องอยู่มากมาย (ภาพ : น. ฮวน)

“ตามกฎระเบียบ นักศึกษาจะต้องฝึกซ้อมบนถนนเป็นระยะทาง 810 กิโลเมตรด้วยใบอนุญาต B2, B1 อัตโนมัติ และ 710 กิโลเมตรด้วยใบอนุญาต B1 อัตโนมัติภายใต้การดูแลของระบบ DAT นักศึกษาจะต้องถูกถ่ายรูปทุกๆ ไม่กี่นาที จำนวนกิโลเมตรนี้เมื่อรวมกับข้อกำหนดการดูแลอย่างเข้มงวด ทำให้นักศึกษาต้องลำบากจริงๆ” นาย D กล่าว

นาย Nguyen Van Quyen ประธานสมาคมขนส่งยานยนต์เวียดนาม ชี้แจงข้อบกพร่องของอุปกรณ์นี้โดยกล่าวว่าข้อมูล DAT จำเป็นต้องมีการดึงข้อมูลนักเรียน เวลา และพิกัดของจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของเซสชัน

นอกจากนี้ อุปกรณ์ยังต้องดึงเวลาและระยะทางของเซสชันอีกด้วย ทำให้สถานฝึกอบรมประสบความยากลำบากในการดำเนินการตามแผนการฝึกอบรมและเสียเวลาในการบันทึกสมุดบันทึกการฝึกขับรถ

นายบุย เกว ติงห์ รองอธิการบดีวิทยาลัยการขนส่งกลาง 1 ชี้ให้เห็นถึงปัญหาอีกประการหนึ่ง คือ เมื่อออกจากระบบหรือเข้าสู่ระบบ นักศึกษาไม่สามารถทำเช่นนั้นได้ ส่งผลให้พวกเขาสูญเสียเซสชันการเรียนไป ในความเป็นจริง มีบางกรณีที่ผู้คนถูกบังคับให้เรียนซ้ำเพียงเพราะ… อุปกรณ์ DAT มีข้อบกพร่อง

นาย Ngo Duc Thanh รองอธิบดีกรมขนส่งจังหวัด บั๊กนิญ เห็นด้วยกับความเห็นข้างต้น และกล่าวว่า อุปกรณ์ DAT ยังมีข้อผิดพลาดอยู่มาก ซึ่งส่งผลต่อกระบวนการเรียนรู้ของนักเรียน และเพิ่มต้นทุนในการฝึกอบรม

“นอกจากนี้ ยังมีสถานการณ์ที่มนุษย์ต้องคอยตรวจสอบเทคโนโลยีด้วย นั่นหมายความว่าซอฟต์แวร์ DAT จะไม่สรุปผลการเรียนของผู้เรียนโดยอัตโนมัติ ทำให้เจ้าหน้าที่ต้องตรวจสอบและอนุมัติโดยตรง ทำให้หน่วยงานจัดการเสียเวลาไปมาก” นาย Thanh กล่าว

เมื่อเผชิญกับข้อบกพร่องเหล่านี้ รองผู้อำนวยการกรมขนส่งจังหวัดบั๊กนิญ นายโง ดึ๊ก ถั่น เสนอให้แก้ไขมาตรฐานอุปกรณ์ DAT และหาโซลูชั่นทางเทคโนโลยีเพื่อตรวจจับและป้องกันการโกง การรบกวนอุปกรณ์ และการปลอมแปลงผลการเรียนของนักเรียน

นอกจากนี้ซอฟต์แวร์ระบบจัดการข้อมูลอุปกรณ์ DAT ยังต้องได้รับการอัพเกรดเพื่อให้สามารถวิเคราะห์ข้อมูลโดยอัตโนมัติ ตรวจจับเซสชันที่ผิดปกติ และลบเซสชันที่ไม่ถูกต้องโดยอัตโนมัติ

ตามที่สำนักงานบริหารถนนเวียดนามระบุ อุปกรณ์ DAT ที่ติดตั้งในรถฝึกขับขี่นั้นได้รับการควบคุมโดยพระราชกฤษฎีกาหมายเลข 138/2018/ND-CP ลงวันที่ 8 ตุลาคม 2018 ของ รัฐบาล ข้อมูล DAT และข้อมูลการจัดการ DAT จะถูกส่งไปยังเซิร์ฟเวอร์ของสถาบันฝึกอบรมและหน่วยงานจัดการตั้งแต่วันที่ 15 มิถุนายน 2022

ด้วยอุปกรณ์และข้อมูล DAT นักเรียนที่ขับรถเรียนรู้เวลาและระยะทางที่เพียงพอในการขับขี่บนท้องถนนตามที่กำหนด เป้าหมายของอุปกรณ์และข้อมูล DAT คือการติดตามกระบวนการเรียนรู้ภาคปฏิบัติบนท้องถนนอย่างใกล้ชิด เพื่อปรับปรุงทักษะในการขับขี่ และส่งผลดีต่อการรับประกันความปลอดภัยบนท้องถนน

แหล่งที่มา