เมื่อเร็ว ๆ นี้ นายเลือง เดวียน ทอง หัวหน้าแผนกการจัดการการขนส่งยานพาหนะและผู้ขับขี่ กรมการขนส่งทางบกเวียดนาม กล่าวว่า ผลการตรวจสอบที่ศูนย์ฝึกอบรมและทดสอบผู้ขับขี่แสดงให้เห็นว่า การติดตาม การตรวจสอบ การใช้ประโยชน์ และการใช้ข้อมูลการจัดการ DAT ยังคงมีข้อจำกัดมากมาย
ด้วยเหตุนี้ สถานที่ฝึกอบรมหลายแห่งจึงยังไม่ได้ติดตาม ตรวจสอบ และใช้ประโยชน์จากข้อมูลบนซอฟต์แวร์ระบบสารสนเทศ DAT เพื่อให้ผู้เรียนเรียนรู้การขับรถในเวลากลางคืนเป็นระยะทางหลายกิโลเมตรและใช้เวลาเพียงพอในการขับรถเกียร์อัตโนมัติ
ในทำนองเดียวกัน ยังขาดการฝึกอบรมผู้สอนเพื่อให้คำแนะนำแก่ผู้เรียนในการเข้าและออกจากเซสชัน ซึ่งทำให้เกิดผู้เรียนซ้ำซ้อน ยานพาหนะฝึกขับซ้ำซ้อน และกำหนดการเดินทางซ้ำซ้อนในเวลาเดียวกัน
เมื่อพูดคุยกับผู้สื่อข่าว VietNamNet เกี่ยวกับความเห็นข้างต้น คุณ NVD (ผู้อำนวยการศูนย์ฝึกอบรมการทดสอบขับรถใน บั๊กซาง ) กล่าวว่า เมื่อนำ DAT ไปปรับใช้ที่ศูนย์ดังกล่าว พบข้อบกพร่องหลายประการ ซึ่งทำให้หน่วยงานที่ดำเนินการประสบความยากลำบาก
ดังนั้น อุปกรณ์ DAT จึงส่งสัญญาณไม่เสถียร มักสูญเสียสัญญาณ จึงส่งสัญญาณผิดพลาดได้ง่าย นอกจากนี้ อุปกรณ์ยังเสียหายได้ง่าย และต้องซ่อมแซมบ่อยครั้ง
“ตามกฎระเบียบ นักเรียนต้องฝึกซ้อมบนถนนเป็นระยะทาง 810 กิโลเมตรด้วยใบอนุญาตขับขี่อัตโนมัติ B2 และ B1 และ 710 กิโลเมตรด้วยใบอนุญาตขับขี่อัตโนมัติ B1 ภายใต้การกำกับดูแลของระบบ DAT โดยนักเรียนต้องได้รับการถ่ายรูปทุกๆ สองสามนาที ระยะทางดังกล่าวประกอบกับข้อกำหนดการกำกับดูแลที่เข้มงวด ทำให้นักเรียนต้องลำบากอย่างมาก” คุณ D. กล่าว
นาย Nguyen Van Quyen ประธานสมาคมขนส่งยานยนต์เวียดนาม ชี้แจงถึงข้อบกพร่องที่เกี่ยวข้องกับอุปกรณ์นี้ว่า ข้อมูล DAT จำเป็นต้องมีการดึงข้อมูลนักเรียน เวลา และพิกัดของจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของเซสชัน
นอกจากนี้ อุปกรณ์ยังต้องดึงเวลาและระยะทางของเซสชันออกมาด้วย ซึ่งจะทำให้สถานฝึกอบรมประสบความยากลำบากในการดำเนินการตามแผนการฝึกอบรม และเสียเวลาในการบันทึกสมุดบันทึกการฝึกขับรถ
คุณบุย เกว ถิญห์ รองอธิการบดีวิทยาลัยการขนส่งกลาง 1 ชี้ให้เห็นถึงปัญหาอีกประการหนึ่ง คือ เมื่อออกจากระบบหรือเข้าสู่ระบบ นักศึกษาไม่สามารถเข้าสู่ระบบได้ ทำให้สูญเสียเวลาเรียน อันที่จริง มีบางกรณีที่นักศึกษาถูกบังคับให้เรียนซ้ำเพียงเพราะ... อุปกรณ์ DAT มีปัญหา
นาย Ngo Duc Thanh รองอธิบดีกรมการขนส่งจังหวัด บั๊กนิญ เห็นด้วยกับความเห็นข้างต้น และกล่าวว่า อุปกรณ์ DAT ยังมีข้อผิดพลาดอยู่มาก ซึ่งส่งผลกระทบต่อกระบวนการเรียนรู้ของนักเรียน และเพิ่มต้นทุนการฝึกอบรม
นอกจากนี้ ยังมีสถานการณ์ที่มนุษย์ต้องคอยตรวจสอบเทคโนโลยี ซึ่งหมายความว่าซอฟต์แวร์ DAT จะไม่สรุปผลการเรียนของผู้เรียนโดยอัตโนมัติ ทำให้เจ้าหน้าที่ต้องตรวจสอบและอนุมัติโดยตรง ซึ่งทำให้เสียเวลาของฝ่ายบริหารไปมาก” คุณ Thanh กล่าว
เมื่อเผชิญกับข้อบกพร่องเหล่านี้ นายโง ดึ๊ก ถั่น รองผู้อำนวยการกรมการขนส่งจังหวัดบั๊กนิญ เสนอให้แก้ไขมาตรฐานอุปกรณ์ DAT และนำเสนอโซลูชั่นทางเทคโนโลยีเพื่อตรวจจับและป้องกันการโกง การรบกวนอุปกรณ์ และการปลอมแปลงผลการเรียนของนักเรียน
นอกจากนี้ซอฟต์แวร์ระบบจัดการข้อมูลอุปกรณ์ DAT ยังต้องได้รับการอัพเกรดเพื่อให้สามารถวิเคราะห์ข้อมูลโดยอัตโนมัติ ตรวจจับเซสชันที่ผิดปกติ และลบเซสชันที่ไม่ถูกต้องโดยอัตโนมัติ
ตามข้อมูลของสำนักงานบริหารถนนเวียดนาม อุปกรณ์ DAT ที่ติดตั้งบนรถฝึกขับขี่อยู่ภายใต้บังคับแห่งพระราชกฤษฎีกาหมายเลข 138/2018/ND-CP ลงวันที่ 8 ตุลาคม 2561 ของ รัฐบาล ข้อมูล DAT และข้อมูลการจัดการ DAT จะถูกส่งไปยังเซิร์ฟเวอร์ของสถานฝึกอบรมและหน่วยงานจัดการตั้งแต่วันที่ 15 มิถุนายน 2565
ด้วยอุปกรณ์และข้อมูล DAT นักเรียนจะได้เรียนรู้วิธีการขับรถให้เพียงพอและขับรถได้เป็นระยะทางหลายกิโลเมตรตามที่กำหนด เป้าหมายของอุปกรณ์และข้อมูล DAT คือการติดตามกระบวนการเรียนรู้ภาคปฏิบัติบนท้องถนนอย่างใกล้ชิด เพื่อพัฒนาทักษะการขับขี่และเสริมสร้างความปลอดภัยบนท้องถนน
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)