การเปลี่ยนแปลงไซต์ก่อสร้าง Cao Lanh – Lo Te หลังผู้นำกระทรวงคมนาคมตรวจสอบ 2 ครั้ง

เร่งรัดงานก่อสร้างให้เร็วขึ้น

เส้นทางกาวหลาน-ลอเต๋อ จะเริ่มก่อสร้างปลายเม.ย.67 หลังก่อสร้าง 4 เดือน ความคืบหน้าคืบหน้าเพียง 2.22% เท่านั้น สาเหตุคือเมื่อเส้นทางนี้เปิดให้บริการการเดินทางค่อนข้างลำบาก เนื่องจากมีปริมาณการจราจรสูงมาก

ในขณะเดียวกัน เพื่อเข้าถึงพื้นที่ก่อสร้าง ผู้รับเหมาจะต้องอ้อมและออกทางแยกที่มีอยู่ โดยระยะทางระหว่างทางแยกอยู่ที่ 8 – 10 กม. นอกจากนี้ เนื่องจากฤดูฝนและบริเวณสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง (MD) เข้าสู่ฤดูน้ำท่วม ทำให้ระดับน้ำที่สูงขึ้นส่งผลกระทบต่อความก้าวหน้า

Công trường Cao Lãnh - Lộ Tẻ đổi thay sau 2 chuyến kiểm tra của lãnh đạo Bộ GTVT- Ảnh 1. — ผู้นำ กระทรวงคมนาคม ลงพื้นที่ตรวจเยี่ยมและแก้ไขปัญหาพื้นที่ก่อสร้าง Cao Lanh-Lo Te หลายครั้งแล้ว

วันที่ 17 สิงหาคม รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเหงียน ซวน ซาง ลงพื้นที่ตรวจสอบสถานที่ก่อสร้าง และสั่งให้ผู้รับเหมาเพิ่มทรัพยากรบุคคลและอุปกรณ์ เสนอแนวทางแก้ไขที่เหมาะสม และมุ่งเน้นการก่อสร้างเพื่อเร่งความคืบหน้า

เมื่อวานนี้ (15 ตุลาคม) รองรัฐมนตรีเหงียน ซวน ซาง เดินทางไปตรวจสอบพื้นที่ก่อสร้าง Cao Lanh - Lo Te อีกครั้ง และสั่งให้คณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan (นักลงทุน) ประสานงานอย่างแข็งขันกับจังหวัด Dong Thap เพื่อดำเนินการขุดเหมืองทรายตามกลไกพิเศษตั้งแต่ต้นเดือนพฤศจิกายนนี้ โดยให้ดำเนินการให้เร็วขึ้นอีก

ตามคำสั่งรองปลัดสำนักนายกรัฐมนตรีในการตรวจสอบครั้งก่อน ผู้รับจ้างได้เพิ่มทรัพยากรบุคคล อุปกรณ์ และสถานที่ก่อสร้าง ณ ปัจจุบัน ความคืบหน้าการดำเนินโครงการอยู่ที่ 7.29% ของมูลค่าสัญญา

โดยหลังจากผ่านไปเพียง 2 เดือน นับตั้งแต่ที่ผู้นำกระทรวงคมนาคมเข้าตรวจสอบสถานที่ก่อสร้างเป็นครั้งแรก ความคืบหน้าในการก่อสร้างเส้นทาง Cao Lanh - Lo Te ก็เพิ่มขึ้นมากกว่า 5% เมื่อเทียบกับ 4 เดือนก่อน

Công trường Cao Lãnh - Lộ Tẻ đổi thay sau 2 chuyến kiểm tra của lãnh đạo Bộ GTVT- Ảnh 2. — ความคืบหน้าการก่อสร้างเส้นทางกาวลาน-ลอเต๋อเพิ่มมากขึ้นทุกวัน

นาย Tran Quoc Huy ผู้จัดการโครงการ บริษัท Thang Long Bridge 7 Joint Stock Company (ผู้รับเหมางานก่อสร้าง) กล่าวว่าแพ็คเกจปรับปรุงเส้นทาง Cao Lanh - Lo Te ทั้งหมดประกอบด้วยสะพาน 29 แห่ง

ผู้รับจ้างได้รับมอบหมายให้ก่อสร้างสะพาน 23 แห่ง โดยสะพานที่ยาวที่สุดคือสะพานดินเหนียวที่มี 9 ช่วง จนถึงปัจจุบันความคืบหน้าการก่อสร้างแพ็คเกจโดยบริษัท Thang Long Bridge 7 Joint Stock Company ได้ถึงเกือบ 20%

“ขณะนี้ในบริเวณสถานที่ก่อสร้าง ผู้รับจ้างได้จัดทีมงานก่อสร้างจำนวน 8 ทีม (เพิ่มขึ้นอีก 6 ทีม) คนงาน 60 คน พร้อมอุปกรณ์และเครื่องจักรจำนวนมาก ทำงานตั้งแต่เวลา 06.00 น. ถึง 22.00 น. ของวันเดียวกัน (มากกว่าเวลาทำงานปกติ 4 ชั่วโมง) เพื่อดำเนินงานเกี่ยวกับการตอกเสาเข็มและทำเสาสะพาน” นายฮุย กล่าวเสริม

กำหนดให้เกินกำหนดการ 6 เดือน

นายฮุย เปิดเผยว่า ตามแผนงาน เส้นทางกาวลานห์ - โลเต๋อ จะแล้วเสร็จและพร้อมเปิดใช้งานในวันที่ 31 ธันวาคม 2568 อย่างไรก็ตาม ผู้รับจ้างมีกำหนดจะดำเนินการให้เสร็จเร็วกว่ากำหนด 6 เดือน

Công trường Cao Lãnh - Lộ Tẻ đổi thay sau 2 chuyến kiểm tra của lãnh đạo Bộ GTVT- Ảnh 3. — ปัญหาต่างๆ กำลังคลี่คลายลงเรื่อยๆ ผู้รับจ้างตั้งใจจะให้เกินกำหนดก่อสร้างเส้นทางกาวลาน-ลอเต๋อ

เพื่อบรรลุเป้าหมายนี้ ในระยะสำคัญ ผู้รับเหมาจะเพิ่มจำนวนคนงานในสถานที่ก่อสร้างขึ้นร้อยละ 40 และจัดเตรียมเครื่องจักรและอุปกรณ์เพิ่มเติมสำหรับการก่อสร้าง พร้อมกันนี้ ให้เน้นการสร้างสะพานขนาดใหญ่ คือ มีช่วงตั้งแต่ 5 ช่วงขึ้นไป และก่อสร้างแบบกลิ้ง

“คาดว่าในเดือนพ.ย.นี้ ผู้รับจ้างจะเริ่มติดตั้งคานสะพานขนาดใหญ่ 6 แห่ง ซึ่งด้วยองค์กรก่อสร้างปัจจุบัน สามารถลดระยะเวลาก่อสร้างลงได้ 6 เดือนจากแผนเดิม ซึ่งถือว่าเป็นไปได้อย่างแน่นอน” นายฮุย กล่าว

เมื่อเทียบกับผู้รับเหมารายอื่น บริษัท Nghe An Construction Corporation ได้รับมอบหมายให้ปรับปรุงเส้นทาง Cao Lanh - Lo Te ด้วยงานมากขึ้น โดยผู้รับเหมาจะเทยางมะตอยใหม่บนถนนสายหลักระยะทาง 11 กม.

ส่วนถนนบริการบริษัทฯ รับผิดชอบก่อสร้างตั้งแต่ กม.26+00 – กม.40+500 ทางด้านขวาของแนวสายหลัก ผู้รับเหมาก่อสร้างกำลังก่อสร้าง 3 ท่อน และด้านซ้ายบน ผู้รับเหมาก่อสร้างกำลังก่อสร้าง 2 ท่อน

Công trường Cao Lãnh - Lộ Tẻ đổi thay sau 2 chuyến kiểm tra của lãnh đạo Bộ GTVT- Ảnh 4. — ผู้รับเหมารอให้ทรายมาถึงสถานที่ก่อสร้างเพื่อเร่งการก่อสร้าง

ขณะนี้ผู้รับจ้างได้ขุดถนนเสร็จเรียบร้อยแล้ว และอยู่ระหว่างการจัดกำลังคนเข้าดำเนินการวางท่อระบายน้ำ และทำทางลาด คาดว่าเดือนพฤศจิกายนปีหน้า เมื่อสภาพอากาศเอื้ออำนวย ผู้รับจ้างจะส่งคนงานไปลาดยางผิวถนนสายหลัก

“ปัจจุบันวัตถุดิบสำหรับงานก่อสร้างมีไม่เพียงพอ ดังนั้นผู้รับเหมาจึงใช้ประโยชน์จากทรัพยากรที่มีอยู่ โดยรวบรวมหินมาไว้ที่ไซต์งานก่อสร้าง เมื่อมีทราย ผู้รับเหมาจะเพิ่มกำลังคนและอุปกรณ์ไปที่ไซต์งานเพื่อให้การก่อสร้างรวดเร็วขึ้น” นายฮวงกล่าว

คณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan กล่าวเสริมว่า ที่ไซต์ก่อสร้าง Cao Lanh - Lo Te ผู้รับเหมาได้จัดทีมงานก่อสร้างจำนวน 18 ทีม ซึ่งประกอบด้วยทีมก่อสร้างสะพาน 13 ทีม และทีมก่อสร้างถนน 5 ทีม โดยความคืบหน้าในปัจจุบันคาดว่าโครงการจะแล้วเสร็จในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2568 เร็วกว่าแผนเดิม 2 เดือน

เส้นทาง Cao Lanh - Lo Te เริ่มต้นที่ทางแยก An Binh ตำบล An Binh อำเภอ Cao Lanh จังหวัดด่งท้าป (กม. 26+00 ตามทางหลวงแผ่นดิน N2B) และสิ้นสุดที่เส้นทาง Lo Te - Rach Soi ในเมือง Can Tho (กม. 54+844 ตามทางหลวงแผ่นดิน N2B)
ขนาดการลงทุนรวมถึงการปูคอนกรีตแอสฟัลต์บนพื้นผิวถนนสายหลักและการสร้างระบบถนนบริการตลอดเส้นทาง การจัดวางระบบรั้ว และการทำให้ระบบความปลอดภัยทางการจราจรเสร็จสมบูรณ์ให้สอดคล้องกับข้อบังคับทางเทคนิคแห่งชาติว่าด้วยป้ายจราจร QCVN 41:2019/BGTVT
โครงการดังกล่าวมีระยะทางรวม 28.8 กม. มูลค่าการลงทุนรวมราว 950,000 ล้านดอง โดยจะเริ่มดำเนินการในช่วงปลายเดือนเมษายน พ.ศ. 2567 และคาดว่าจะแล้วเสร็จและเปิดดำเนินการในวันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2568

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/cong-truong-cao-lanh-lo-te-doi-thay-sau-2-chuyen-kiem-tra-cua-lanh-dao-bo-gtvt-192241016161526563.htm