นอกจากนี้ คณะกรรมการบริหารระบบรถไฟชานเมืองนครโฮจิมินห์เพิ่งอนุมัติผลการคัดเลือกผู้รับเหมาสำหรับแพ็คเกจที่ปรึกษาเพื่อจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ที่ปรับปรุงแล้ว การออกแบบระบบ FEED และการประมูลสำหรับโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสาย 2 (เบ๊นถั่ญ - ถั่ญเลือง) เมื่อเทียบกับกระบวนการประมูลปกติที่ใช้เวลาประมาณ 6-9 เดือน และระยะเวลาที่ยืดเยื้อออกไปเนื่องจากเหตุผลที่ไม่สามารถคาดการณ์ได้ การใช้กลไกการประมูลตามมติที่ 188 (การนำกลไกและนโยบายเฉพาะเจาะจงและเฉพาะเจาะจงจำนวนหนึ่งมาทดลองใช้เพื่อพัฒนาระบบเครือข่ายรถไฟในเมือง ฮานอย และนครโฮจิมินห์) กลับลดระยะเวลาลงอย่างมาก โดยใช้เวลาเพียงเดือนกว่าๆ ก็สามารถคัดเลือกผู้รับเหมาได้
การพิจารณาเหตุการณ์สำคัญ 2 เหตุการณ์ข้างต้น หลังจากที่นครโฮจิมินห์ได้ขยายพื้นที่พัฒนาและนำกลไกใหม่มาใช้ แสดงให้เห็นว่ากลไกใหม่ที่ดำเนินการหลังจากการควบรวมกิจการ 2 เดือนยังคงเชื่อมต่อกัน การดำเนินงานไม่หยุดชะงัก แม้จะมีความคิดริเริ่ม ความยืดหยุ่น และการตอบสนองและการแก้ไขปัญหาอย่างมีประสิทธิภาพ สิ่งนี้ได้รับการพิสูจน์แล้วเมื่อ เศรษฐกิจ ของนครโฮจิมินห์ในช่วง 8 เดือนที่ผ่านมามีสัญญาณเชิงบวกมากมาย ตัวอย่างเช่น อุตสาหกรรมแปรรูป-การผลิตและนวัตกรรมเทคโนโลยีมีการเติบโตเฉลี่ยมากกว่า 10%
นอกจากอุตสาหกรรมต่างๆ เช่น อาหาร เครื่องจักรกล อิเล็กทรอนิกส์ และสิ่งทอ ที่ยังคงมีบทบาทสำคัญแล้ว เมืองนี้ยังได้ใช้โอกาสนี้ในการปรับเปลี่ยนห่วงโซ่อุปทานโลกเพื่อดึงดูดการลงทุนในภาคเทคโนโลยีขั้นสูง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเซมิคอนดักเตอร์ ปัญญาประดิษฐ์ และพลังงานหมุนเวียน ซึ่งเป็นปัจจัยขับเคลื่อนหลักในการเติบโตทางเศรษฐกิจของเมือง
ในขณะเดียวกัน การลงทุนทางการเงิน บริการ และการค้าต่างเติบโตอย่างแข็งแกร่ง สะท้อนให้เห็นถึงความสามารถในการดูดซับเงินทุนในโครงการขนาดใหญ่ เช่น โครงการถนนวงแหวนสาย 3 รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 ทางด่วนโฮจิมินห์-ม็อกไบ การปรับปรุงคลองถัมเลือง... สิ่งเหล่านี้ไม่เพียงแต่ช่วยแก้ปัญหาความแออัดของโครงสร้างพื้นฐานเท่านั้น แต่ยังเปิดพื้นที่การพัฒนาใหม่ๆ เพื่อช่วยเชื่อมโยงธุรกิจกับท้องถิ่นได้ดียิ่งขึ้น "ปรากฏการณ์" ของการที่ธุรกิจออกจากตลาดยังคงเพิ่มขึ้น จำนวนธุรกิจที่เพิ่งก่อตั้งใหม่ลดลง เป็นปัญหาที่ต้องให้ความสนใจ แต่สะท้อนถึงข้อดีอีกประการหนึ่ง นั่นคือ การคัดเลือกตลาดตามธรรมชาติ (ธุรกิจขนาดเล็กที่ขาดศักยภาพออกจากตลาด ธุรกิจที่มีขนาดและความสามารถในการแข่งขันเติบโตขึ้น)...
ด้วยโมเมนตัมการเติบโตใน 9 เดือนข้างต้น เดือนที่เหลือของไตรมาสที่ 3 จะเป็นช่วงสุดท้ายสู่ “เส้นชัย” ปี 2568 ดังนั้น ข้อจำกัดต่างๆ จะต้องถูก “ปิด” ลง เช่นเดียวกับโครงสร้างการคลัง การใช้จ่ายภาครัฐยังไม่สมเหตุสมผล ดังนั้น ควรให้ความสำคัญกับการใช้จ่ายเพื่อการลงทุนพัฒนาการผลิตควบคู่ไปกับการปรับโครงสร้างการใช้จ่ายภาครัฐ เร่งรัดความคืบหน้าของโครงการสำคัญให้เร็วขึ้น ประสานงานอย่างใกล้ชิดกับจังหวัดต่างๆ ในเขตเศรษฐกิจสำคัญภาคใต้เพื่อสร้างระบบนิเวศโลจิสติกส์ที่ทันสมัย ท่าเรือ และสนามบิน
พร้อมกันนี้ ส่งเสริมภาคเศรษฐกิจภาคเอกชน โดยเน้นนโยบายระดมการมีส่วนร่วมของภาคเอกชนในโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญ เช่น ทางหลวง รถไฟ พลังงาน อุตสาหกรรมป้องกันประเทศและความมั่นคง พร้อมทั้งให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับวิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อม ผ่านการปฏิรูปขั้นตอนการบริหาร ขยายการเข้าถึงสินเชื่อ และการสร้างศูนย์สนับสนุนสตาร์ทอัพ
ในทางกลับกัน เราจำเป็นต้องพยายามมากขึ้นในการกระจายตลาดส่งออก โดยอาจส่งเสริมการค้าไปยังตลาดใหม่ๆ เช่น อินเดีย ตะวันออกกลาง และแอฟริกา ประสานงานกับนโยบายระดับชาติ ควบคุมดัชนีราคา ระมัดระวังสินเชื่ออสังหาริมทรัพย์ สนับสนุนเงินทุนสำหรับการผลิต การแปรรูป เทคโนโลยี และการส่งออก กระตุ้นการบริโภคและบริการอย่างต่อเนื่องด้วยโครงการส่งเสริม พัฒนาการท่องเที่ยว สนับสนุนสินเชื่อเพื่อการบริโภคภาคเอกชน โดยเฉพาะในช่วงเดือนสุดท้ายของปี
ที่มา: https://www.sggp.org.vn/cu-nuoc-rut-cho-chang-ve-dich-post813021.html
การแสดงความคิดเห็น (0)