กรมการเดินเรือขอควบคุมและลดจำนวนเรือที่ถูกกักขังในต่างประเทศอย่างเข้มงวด

สำนักงานบริหารการเดินเรือของเวียดนามเพิ่งออกเอกสารเรียกร้องให้เจ้าหน้าที่ท่าเรือเพิ่มการตรวจสอบและจำกัดจำนวนเรือเวียดนามที่ถูกกักไว้ในต่างประเทศ

ตามที่สำนักงานบริหารการเดินเรือเวียดนาม สำนักเลขาธิการ MOU โตเกียว (องค์กรความร่วมมือด้านการตรวจสอบท่าเรือแห่งเอเชีย- แปซิฟิก ) ได้ประกาศเมื่อไม่นานนี้เกี่ยวกับการดำเนินการรณรงค์การตรวจสอบแบบเจาะจง (FIC) ภายใต้หัวข้อ "ความปลอดภัยจากอัคคีภัย - ตำแหน่งต่ำสุดของทางออกฉุกเฉิน"

หน่วยงานท่าเรือต้องเข้มงวดการตรวจสอบ PSC มากขึ้น และปรับใช้แคมเปญ FIC กับเรือเวียดนามที่ปฏิบัติการในเส้นทางระหว่างประเทศและเรือต่างชาติที่ปฏิบัติการในเวียดนาม (ภาพประกอบ)

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมื่อตรวจสอบเรือเวียดนามที่แล่นในเส้นทางระหว่างประเทศ เจ้าหน้าที่ตรวจสอบจำเป็นต้องเผยแพร่คำถามเกี่ยวกับแคมเปญตรวจสอบ FIC และแนะนำลูกเรือเกี่ยวกับวิธีการดำเนินการ

สำหรับเรือต่างชาติที่ปฏิบัติการในเวียดนาม การตรวจสอบ FIC จะดำเนินการควบคู่ไปกับการตรวจสอบตามปกติของหน่วยงานควบคุมท่าเรือ (PSC) เรือแต่ละลำจะได้รับการตรวจสอบ FIC เพียงหนึ่งครั้งตลอดระยะเวลาโครงการ (ตั้งแต่วันที่ 2 มกราคม ถึง 29 มกราคม)

หน่วยงานบริหารการเดินเรือเวียดนามยังได้ขอให้หน่วยงานท่าเรือดำเนินการตามคำแนะนำเกี่ยวกับการตรวจสอบและกำกับดูแลจริยธรรมสาธารณะกับเจ้าหน้าที่ตรวจสอบเรืออย่างจริงจังต่อไป ตรวจจับและป้องกันพฤติกรรมเชิงลบและการคุกคามในการปฏิบัติหน้าที่สาธารณะโดยทันที และดำเนินการกับการละเมิดอย่างเคร่งครัด (หากมี)

เพื่อดำเนินการตามแคมเปญนี้ หน่วยงานการท่าเรือทางทะเล Quang Ninh กล่าวว่าเพิ่งออกเอกสารขอให้เจ้าของเรือและบริษัทจัดการเรือใช้มาตรการเพื่อรักษาสภาพความปลอดภัยทางเทคนิคของเรือ ตลอดจนคุณภาพของลูกเรือให้สอดคล้องกับบทบัญญัติของกฎหมายเวียดนามและอนุสัญญาว่าด้วยความปลอดภัยทางทะเลระหว่างประเทศ เพื่อให้แน่ใจว่าความปลอดภัยทางทะเล ความมั่นคงทางทะเล แรงงานทางทะเล ป้องกันมลพิษทางสิ่งแวดล้อม และปฏิบัติตามระบบการจัดการความปลอดภัยของบริษัทที่ได้รับการอนุมัติจาก Vietnam Register อย่างเคร่งครัด

สำหรับเรือที่ดำเนินการในเส้นทางระหว่างประเทศ การสำรวจ FIC จะดำเนินการพร้อมกันกับการสำรวจ PSC

สำหรับหัวข้อ "ความปลอดภัยจากอัคคีภัย - ตำแหน่งต่ำสุดของทางออกฉุกเฉิน" ทางการท่าเรือได้ระบุว่าประตูหนีไฟของเรือที่ปิดเองได้จะต้องปิดและล็อกอย่างถูกต้องเสมอ และจะต้องไม่ปล่อยให้ประตูเปิดโดยการผูกเชือกหรือล็อก

ประตูกันไฟที่ติดตั้งในผนังกั้นเขตของห้องเครื่องจักรประเภท A จะต้องกันแก๊สและปิดเองได้ ประตูกันไฟที่มีค่าทนไฟจะต้องเข้ากันได้กับผนังกั้นที่ติดตั้ง

สำหรับเส้นทางหนีไฟฉุกเฉิน ระบบหนีไฟฉุกเฉินต้องเข้าถึงได้ง่าย มีป้ายบอกทางและไฟฉุกเฉิน พื้นที่เส้นทางหนีไฟต้องมีความกว้างที่โล่ง เพื่อให้สามารถรักษาทางเดินที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 800 มิลลิเมตรไว้ได้ตลอดเส้นทาง โดยไม่มีสิ่งกีดขวางใดๆ จากโครงสร้างเรือ ฉนวน หรืออุปกรณ์ต่างๆ (ถ้ามี) ในกรณีที่เส้นทางหนีไฟนี้มีบันได ความกว้างจากขั้นบันไดถึงผนังต้องไม่น้อยกว่า 600 มิลลิเมตร...

ในระหว่างการปฏิบัติงาน การบำรุงรักษา และการฝึกซ้อม เจ้าหน้าที่และลูกเรือจะต้องมีความเข้าใจอย่างมั่นคงเกี่ยวกับวิธีการปฏิบัติงาน ระบบ และอุปกรณ์ป้องกันอัคคีภัยที่ติดตั้งบนเรือ

ขณะเดียวกัน ควรบำรุงรักษาระบบป้องกันอัคคีภัยให้อยู่ในสภาพพร้อมใช้งานอยู่เสมอ ซึ่งรวมถึงประตูหนีไฟ ระบบแจ้งเตือนเพลิงไหม้ ระบบระบายอากาศ เครื่องสูบน้ำดับเพลิง ท่อน้ำดับเพลิง และสภาพความปลอดภัยของทางออกฉุกเฉิน เรือต้องจัดให้มีการฝึกซ้อมดับเพลิงบนเรือเป็นระยะตามระบบการจัดการความปลอดภัยของบริษัท

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/cuc-hang-hai-yeu-cau-kiem-soat-chat-giam-thieu-tau-bi-luu-giu-tai-nuoc-ngoai-192250105153604564.htm