สำนักงานการบินพลเรือนประเมินเครื่องบิน COMAC ของจีนอย่างไร?

สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามเพิ่งรายงานสถานะการสำรวจมาตรฐานการออกแบบและการผลิตเครื่องบิน COMAC C909 ให้ กับกระทรวงก่อสร้าง

ไม่เกิดอุบัติเหตุหรือเหตุการณ์ใดๆเกิดขึ้นกับเครื่องบิน C909

เกี่ยวกับการอนุญาตให้ดำเนินการเครื่องบิน COMAC ที่ผลิตในจีนในเวียดนาม ตั้งแต่วันที่ 15 ถึง 24 มกราคม สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามได้ทำงานโดยตรงกับบริษัทเครื่องบินพาณิชย์แห่งประเทศจีน (COMAC) และสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศจีน (CAAC) เพื่อสำรวจและเรียนรู้เกี่ยวกับภาพรวมของเทคนิค การดำเนินงาน การบำรุงรักษา และมาตรฐานการออกแบบ การผลิต การทดสอบ และขั้นตอนการรับรองสำหรับเครื่องบิน ARJ21-700 (C909)

เครื่องบิน COMAC C909 ผลิตในประเทศจีน

ตามรายงานของสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนาม เครื่องบิน ARJ21-700 (C909) ได้ยื่นขอใบรับรองประเภท (TC) ครั้งแรกเมื่อวันที่ 20 มกราคม พ.ศ. 2546 และได้รับ TC จาก CAAC เมื่อวันที่ 29 ธันวาคม พ.ศ. 2557

ARJ21-700 (C909) เป็นเครื่องบินโดยสารพิสัยบินระยะสั้นถึงปานกลาง จุผู้โดยสารได้ 78-95 คน และมีพิสัยบินประมาณ 1,200-2,000 ไมล์ทะเล

ความเร็วเดินทางประมาณ 825 กม./ชม. เพดานบินสูงสุด 12,200 ม. น้ำมันเชื้อเพลิงตามมาตรฐาน GB6537 (เจ็ท A-1 อยู่ในประเภทนี้) ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิงประมาณ 12,900 ลิตร

ก่อนหน้านี้ รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha ได้มอบหมายให้ กระทรวงคมนาคม เป็นประธานและประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อเร่งทบทวนกฎหมายข้อบังคับปัจจุบัน เสนอและแนะนำการแก้ไขให้สอดคล้องกับสถานการณ์จริง เพื่อขจัดอุปสรรคในการนำเครื่องบิน COMAC มาใช้ปฏิบัติการในเวียดนาม

กระทรวงคมนาคม (ปัจจุบันคือกระทรวงก่อสร้าง) ยังได้ส่งหนังสืออย่างเป็นทางการเพื่อขอความคิดเห็นจาก กระทรวงยุติธรรม เกี่ยวกับการใช้ขั้นตอนที่สั้นลงสำหรับการร่างพระราชกฤษฎีกาและหนังสือเวียนที่เกี่ยวข้องในการออกใบอนุญาตให้ใช้งานเครื่องบิน COMAC ที่ผลิตในจีนในเวียดนาม

อุปกรณ์หลักที่ติดตั้งบนเครื่องบิน ได้แก่ เครื่องยนต์ GE CF34-10A จำนวน 2 เครื่องจาก General Electric (สหรัฐอเมริกา), ระบบลงจอดจาก Liebherr Aerospace (ฝรั่งเศส) และชุดจ่ายไฟเสริม (APU) จาก Hamilton Sunstrand (สหรัฐอเมริกา)...

ณ วันที่ 5 มกราคม พ.ศ. 2568 เครื่องบิน C909 จำนวน 160 ลำได้ถูกส่งมอบให้กับสายการบิน 12 สายการบิน รวมถึงสายการบินจีน 11 สายการบินและสายการบินอินโดนีเซีย 1 สายการบิน ขนส่งผู้โดยสารมากกว่า 19.16 ล้านคนใน 633 เส้นทางสู่ 158 เมือง สนามบิน 181 แห่งที่มีชั่วโมงบินสะสมมากกว่า 550,000 ชั่วโมง และเที่ยวบินขึ้นและลงมากกว่า 330,000 เที่ยวบิน

ตามรายงานของ COMAC พบว่าไม่มีอุบัติเหตุหรือเหตุการณ์ร้ายแรงใดๆ เกิดขึ้นกับเครื่องบิน C909 นับตั้งแต่เริ่มให้บริการ

ในปี พ.ศ. 2567 เวลาบินเฉลี่ยต่อวันของเครื่องบิน C909 จะอยู่ที่ประมาณ 5.2 ชั่วโมง โดยมีความน่าเชื่อถือมากกว่า 99% ฝูงบิน C909 จะมีชั่วโมงบินประมาณ 194,000 ชั่วโมง และมีเที่ยวบิน CHC มากกว่า 135,000 เที่ยวบิน อัตราการหยุดชะงักทางเทคนิคอยู่ที่ 3.77 ต่อ 1,000 เที่ยวบิน และอัตราการยกเลิกอยู่ที่ 0.97 ต่อ 1,000 เที่ยวบิน

จากข้อมูลที่รวบรวม สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามประเมินว่ามาตรฐานความสมควรเดินอากาศของจีนมีความแตกต่างเพียงเล็กน้อยเท่านั้นที่เกี่ยวข้องกับการใช้ภาษาจีนในฉลากเครื่องบิน

การอำนวยความสะดวกด้านการบินในบริบทของการขาดแคลนเครื่องบิน

สำนักงานการบินพลเรือนเชื่อว่าข้อเสนอที่จะรับรองมาตรฐานการออกแบบและการผลิตของจีนเป็นพื้นฐานในการอำนวยความสะดวกให้กับกิจกรรมการบินพลเรือนในบริบทของการขาดแคลนเครื่องบิน ความยากลำบากในการขยายฝูงบินและเส้นทางการบิน และการสร้างพื้นที่และแรงผลักดันการพัฒนาใหม่ให้กับอุตสาหกรรมการบินของเวียดนาม

โดยการเสริมสร้างความร่วมมือกับสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศจีน (CAAC) COMAC จะช่วยให้สำนักงานการบินพลเรือนแห่งเวียดนามสร้างและปรับปรุงศักยภาพในด้านการกำกับดูแล การอนุมัติการออกแบบเครื่องบิน การผลิต และการบำรุงรักษาความสมบูรณ์ของเครื่องบิน

เพื่อนำเครื่องบิน COMAC มาใช้ปฏิบัติการ สำนักงานการบินพลเรือนได้รายงานและแนะนำให้กระทรวงก่อสร้างแก้ไขมาตราหลายฉบับของกฤษฎีกาฉบับที่ 92/2016 ของรัฐบาลที่ควบคุมสายธุรกิจและอาชีพที่มีเงื่อนไขในด้านการบินพลเรือน ร่วมกับมาตราหลายฉบับของหนังสือเวียนฉบับที่ 01/2011 ของกระทรวงคมนาคมที่ประกาศใช้ข้อบังคับความปลอดภัยการบินพลเรือนในด้านอากาศยานและการปฏิบัติการอากาศยานในทิศทางที่จะรับรองมาตรฐานการรับรองความสมควรเดินอากาศของจีนเป็นพื้นฐานสำหรับการนำเข้าอากาศยานเข้าสู่เวียดนาม

หน่วยงานนี้ยังได้ลงทะเบียนเพื่อเสริมโครงการปี 2568 สำหรับการร่างเอกสารทางกฎหมายและยังคงประสานงานอย่างใกล้ชิดกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อนำไปปฏิบัติ

หลังจากที่ได้รับรองข้อบังคับทางกฎหมายเกี่ยวกับการรับรองมาตรฐานความสมควรเดินอากาศแล้ว สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามจะดำเนินการรับรองใบรับรองประเภท (TC) สำหรับเครื่องบิน COMAC

สำหรับเครื่องบินเช่าแบบเปียกโดยสายการบินเวียดนาม สำนักงานการบินพลเรือนจะรับรองใบรับรองความสมควรเดินอากาศของเครื่องบิน COMAC แต่ละลำ และดำเนินกระบวนการประเมินเพื่อรับรองความถูกต้องของใบรับรองผู้ดำเนินการเครื่องบินต่างประเทศตามบทบัญญัติของข้อบังคับความปลอดภัยการบิน

สำหรับเครื่องบินเช่าแบบแห้ง ทางการจะดำเนินการเพิ่มประเภทเครื่องบินใหม่ลงในใบรับรองผู้ดำเนินการเครื่องบินของสายการบินเวียดนาม และออกใบรับรองความสมควรเดินอากาศสำหรับเครื่องบิน COMAC แต่ละลำโดยเฉพาะ

นอกจากนี้ สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามจะดำเนินการตรวจสอบและกำกับดูแลความปลอดภัย แลกเปลี่ยนและตกลงกับสำนักงานการบินพลเรือนจีนเกี่ยวกับความรับผิดชอบ และโอนความรับผิดชอบในการกำกับดูแลความปลอดภัยเมื่อจำเป็นสำหรับเครื่องบินเช่าแบบเปียก

สำหรับเครื่องบินเช่าแบบแห้ง ให้ปฏิบัติตามบทบัญญัติของข้อบังคับความปลอดภัยการบินและบทบัญญัติอื่นๆ ของกฎหมายเวียดนามปัจจุบัน

Commercial Aircraft Corporation of China (Comac) เป็นรัฐวิสาหกิจของสาธารณรัฐประชาชนจีน ก่อตั้งเมื่อวันที่ 11 พฤษภาคม พ.ศ. 2551 มีสำนักงานใหญ่อยู่ที่เซี่ยงไฮ้ มีพนักงานมากกว่า 21,000 คน รวมถึงศูนย์หลัก 6 แห่งที่เกี่ยวข้องกับการวิจัย พัฒนา การทดสอบการบิน การบริการลูกค้า การฝึกอบรม และหน่วยปฏิบัติการอื่น ๆ กว่า 10 แห่งในจีนและต่างประเทศ

ณ วันที่ 7 มกราคม 2568 บริษัท COMAC ได้ส่งมอบเครื่องบิน C909 ให้กับตลาดแล้ว 160 ลำ สายการบินที่ให้บริการเครื่องบิน C909 ได้แก่ สายการบินจีน (สายการบินเฉิงตูแอร์ไลน์ 30 ลำ, สายการบินไชน่าเซาเทิร์น 33 ลำ, สายการบินแอร์ไชน่า 33 ลำ, สายการบินไชน่าอีสเทิร์น 26 ลำ, สายการบินไชน่าเอ็กซ์เพรส 11 ลำ, สายการบินเจงกีสข่าน 7 ลำ, สายการบิน COMAC เอ็กซ์เพรส 6 ลำ, สายการบินเจียงซีแอร์ 5 ลำ, สายการบินไชน่าไฟลท์เจเนอรัลเอวิเอชั่น 2 ลำ, สายการบินวายทีโอคาร์โก้ 1 ลำ, สายการบินหลงห่าว 1 ลำ) และสายการบินอินโดนีเซีย (สายการบินทรานส์นูซา 3 ลำ)

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/cuc-hang-khong-danh-gia-the-nao-ve-may-bay-comac-cua-trung-quoc-192250312183604039.htm