การแข่งขันแบตเตอรี่โซลิดสเตตกลับสู่เส้นทางเทคโนโลยีระดับโลก

บริษัทชื่อดังหลายแห่ง เช่น Volkswagen, Mercedes-Benz, Stellantis, BYD, Nissan และ Toyota กำลังเร่งแผนการพัฒนาและนำแบตเตอรี่โซลิดสเตตออกสู่ตลาด โดยมีเป้าหมายว่าจะเปิดตัวในปี 2570-2571 เป็นหลัก

การแข่งขันระดับโลกในการพัฒนาแบตเตอรี่โซลิดสเตต ซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่คาดว่าจะปฏิวัติอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า (EV) กำลังได้รับความเคลื่อนไหวอย่างแข็งขันจากทั้งผู้ผลิตรถยนต์และบริษัทเทคโนโลยีแบตเตอรี่

หลังจากที่ถูกมองว่าเป็นเพียงจินตนาการเชิงพาณิชย์มาอย่างยาวนาน การประกาศใหม่ๆ จำนวนมากได้จุดประกายความหวังอีกครั้งว่าแบตเตอรี่โซลิดสเตตจะเริ่มเข้าสู่การผลิตจำนวนมากในทศวรรษนี้

จากข้อมูลของบริษัทวิจัย Rho Motion (UK) ระบุว่า จุดเปลี่ยนล่าสุดเกิดจากการที่ผู้ผลิตรถยนต์จีน 2 ราย คือ Nio และ IM Motors เปิดตัวรถยนต์รุ่นต่างๆ ที่ใช้แบตเตอรี่แบบกึ่งโซลิดที่ใช้เทคโนโลยีออกไซด์ภายในสิ้นปี 2024 นับแต่นั้นมา แบรนด์ใหญ่ๆ หลายแห่ง เช่น Volkswagen, Mercedes-Benz, Stellantis, BYD, Nissan และ Toyota ต่างเร่งแผนการพัฒนาและนำแบตเตอรี่โซลิดสเตตออกสู่ตลาดพร้อมๆ กัน โดยกำหนดวันวางจำหน่ายส่วนใหญ่จะอยู่ในปี 2027-2028

แบตเตอรี่โซลิดสเตตใช้อิเล็กโทรไลต์แบบโซลิด ซึ่งโดยปกติจะเป็นวัสดุเซรามิก แทนอิเล็กโทรไลต์แบบของเหลวที่ใช้ในแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบดั้งเดิม ในทางทฤษฎี เทคโนโลยีนี้มีข้อดีหลายประการ ได้แก่ ความหนาแน่นของพลังงานที่สูงขึ้น การชาร์จที่เร็วขึ้น ความปลอดภัยที่ดีขึ้น และศักยภาพในการลดต้นทุนการผลิตในระยะยาว นอกจากนี้ คาดว่าแบตเตอรี่โซลิดสเตตจะช่วยให้ผู้ผลิตในตะวันตกสามารถวางห่วงโซ่อุปทานแบตเตอรี่ในพื้นที่ของตนได้ ซึ่งช่วยลดการพึ่งพาตลาดจีน

อย่างไรก็ตาม เทคโนโลยีนี้ยังคงเผชิญกับความท้าทายทางเทคนิคและต้นทุนมากมาย ปัญหาที่พบบ่อยในปัจจุบัน ได้แก่ การบวมระหว่างการชาร์จ ประสิทธิภาพลดลงหลังจากใช้งานหลายรอบ และต้นทุนการผลิตที่สูงกว่าแบตเตอรี่แบบดั้งเดิมหลายเท่า

ในบริบทดังกล่าว บริษัทบางแห่งเลือกเส้นทางกลางด้วยแบตเตอรี่แบบกึ่งโซลิดสเตต โดยรวมอิเล็กโทรไลต์แบบของแข็งและของเหลวเข้าด้วยกัน เพื่อใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบเบื้องต้นในด้านความปลอดภัยและความหนาแน่นของพลังงาน ในขณะที่ยังคงรักษาความเป็นไปได้ในการผลิตไว้ด้วย

“แบตเตอรี่แบบกึ่งโซลิดสเตตถือเป็นสะพานที่สมจริงสู่เทคโนโลยีโซลิดสเตตที่แท้จริง แม้ว่าแบตเตอรี่เหล่านี้จะยังไม่สามารถแสดงศักยภาพได้เต็มที่ในแง่ของประสิทธิภาพและความกะทัดรัด” Iola Hughes ผู้อำนวยการฝ่ายวิจัยของ Rho Motion กล่าว

ในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์จากตะวันตก เช่น BMW, Mercedes และ Stellantis กำลังเร่งการวิจัยผ่านความร่วมมือกับบริษัทเทคโนโลยี เช่น Factorial Energy ผู้ผลิตแบตเตอรี่ยักษ์ใหญ่แห่งเอเชีย เช่น BYD และ CATL ถือว่ามีความได้เปรียบเนื่องจากประสบการณ์ในการผลิตในระดับขนาดใหญ่

นิสสันกล่าวว่าบริษัทยังคงยึดมั่นกับแผนในการนำแบตเตอรี่โซลิดสเตตมาใช้ในเชิงพาณิชย์ภายในปี 2028 แต่ระมัดระวังในการตัดสินใจเกี่ยวกับขนาดของการลงทุนโดยขึ้นอยู่กับความพร้อมของตลาด

แม้ว่าความคาดหวังจะเพิ่มขึ้น แต่ผู้เชี่ยวชาญหลายคนก็เตือนว่าอุปสรรคทางเทคนิคยังไม่สามารถเอาชนะได้ทั้งหมด ในขณะที่เทคโนโลยีแบตเตอรี่ในปัจจุบันก็มีความก้าวหน้าอย่างมากจนบดบังศักยภาพของแบตเตอรี่โซลิดสเตตไป

Connor Watts นักวิเคราะห์วัสดุแบตเตอรี่จาก Fastmarkets กล่าวว่าความล่าช้าของโครงการต่างๆ เช่น Quantumscape ที่ได้รับการสนับสนุนจาก Volkswagen ได้ทำให้ความเชื่อมั่นของตลาดลดลง ในขณะเดียวกัน ผู้ผลิตแบตเตอรี่รายใหญ่ เช่น CATL และ BYD ก็กำลังพัฒนาแบตเตอรี่ลิเธียมไออนฟอสเฟต (LFP) ใหม่และระบบชาร์จเร็วพิเศษ

ในเดือนเมษายน CATL ประกาศว่าประสบความสำเร็จในการพัฒนาแบตเตอรี่ LFP ที่สามารถเพิ่มระยะทางวิ่งของรถยนต์ได้ 520 กิโลเมตร หลังจากชาร์จเพียง 5 นาที ก่อนหน้านี้ BYD ยังได้ประกาศระบบชาร์จเร็วพิเศษของตนเอง ซึ่งช่วยขยายระยะทางวิ่งของรถยนต์ไฟฟ้าได้อย่างมีนัยสำคัญภายในระยะเวลาอันสั้น

แม้จะมีความกังขาอยู่บ้าง แต่ผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่ก็เห็นด้วยว่าแบตเตอรี่โซลิดสเตตจะมีบทบาทสำคัญในอนาคตของยานยนต์ไฟฟ้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบริบทของความต้องการเร่งด่วนที่เพิ่มขึ้นในการเพิ่มประสิทธิภาพและปรับต้นทุนการผลิตให้เหมาะสมที่สุด

ผู้สังเกตการณ์คาดการณ์ว่าตลาดอาจได้เห็นการใช้งานแบตเตอรี่โซลิดสเตตในขนาดจำกัดเป็นครั้งแรกระหว่างปี พ.ศ. 2570 ถึงต้นทศวรรษ 2573 โดยส่วนใหญ่จะใช้ในรถยนต์ระดับไฮเอนด์หรือการทดลองทางวิศวกรรม การขยายไปสู่การผลิตจำนวนมากจะขึ้นอยู่กับความสามารถในการลดต้นทุน การปรับปรุงความทนทาน และการยอมรับจากตลาดผู้บริโภคทั่วโลก

(สำนักข่าวเวียดนาม/เวียดนาม+)

ที่มา: https://www.vietnamplus.vn/cuoc-dua-san-xuat-pin-the-ran-tro-lai-duong-dua-cong-nghe-toan-cau-post1051122.vnp