การสร้างหลักประกันรายได้ให้แก่ประชาชนผู้ได้รับที่ดินคืนเพื่อดำเนินโครงการ

การจัดทำรายงานการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นสำหรับโครงการ BOT ในนครโฮจิมินห์ จำเป็นต้องให้ความสำคัญกับการรับรองสิทธิและผลประโยชน์ที่ถูกต้องตามกฎหมายของประชาชนที่ได้รับผลกระทบ โดยเฉพาะประเด็นเรื่องการชดเชยในกรณีการจัดซื้อที่ดิน

บ่ายวันที่ 20 ธันวาคม คณะกรรมการแนวร่วมปิตุภูมิเวียดนามในนครโฮจิมินห์จัดการประชุมเพื่อแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับโครงการลงทุน 5 โครงการเพื่อยกระดับ ขยาย และปรับปรุงงานถนนที่มีอยู่โดยใช้สัญญาประเภทสร้าง-ดำเนินการ-โอน (BOT) ตามมติที่ 98/2023/QH15 ของ รัฐสภา

ฉากการประชุม

ในการประชุม ผู้แทนได้ฟังรายงานจากกรมขนส่งของเมืองเกี่ยวกับฐานทางกฎหมาย กระบวนการ และความคืบหน้าของรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นสำหรับโครงการขนส่ง BOT จำนวน 5 โครงการ รวมถึงการปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 13 จากสะพานบิ่ญเตรียวไปจนถึงชายแดนของจังหวัด บิ่ญเซือง การปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 1 ช่วงจากจังหวัดกิญเซืองเวืองไปจนถึงชายแดนจังหวัดลองอัน การปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 22 ช่วงตั้งแต่ทางแยกอันซวงถึงถนนวงแหวนหมายเลข 3 การปรับปรุงแกนเหนือ-ใต้ จากถนนเหงียนวันลินห์ ถึงทางด่วนเบิ่นลูก-ลองถั่น การก่อสร้างสะพานและถนน Binh Tien ตั้งแต่ถนน Pham Van Chi ถึงถนน Nguyen Van Linh

ในงานประชุมมีผู้เข้าร่วมประชุมนำเสนอแนวคิดเชิงปฏิบัติมากมาย นายฟาน วัน ฟุง รองประธานคณะกรรมาธิการแนวร่วมปิตุภูมิเวียดนาม เขต 8 กล่าวว่า ในเขตนี้มีโครงการสะพานและถนนบิ่ญเตียนที่ผ่านเขต 6 และเขต 14 ซึ่งถือเป็นโครงการที่สำคัญมากสำหรับเขตนี้ รวมถึงพื้นที่ทางตะวันตกเฉียงใต้ของไซง่อนด้วย รัฐบาลและประชาชนเขต 8 หวังว่าโครงการนี้จะได้รับการดำเนินการโดยเร็ว ๆ นี้

นายฟุง กล่าวว่า เพื่ออำนวยความสะดวกในการเผยแพร่และระดมผู้ที่ได้รับผลกระทบจากโครงการเพื่อตกลงส่งมอบพื้นที่ ผู้ลงทุนจะต้องให้แน่ใจว่าประชาชนได้รับแจ้งเกี่ยวกับความคืบหน้าในการก่อสร้าง เวลาเริ่มต้นและสิ้นสุดการก่อสร้าง รวมถึงการเปลี่ยนแปลงแผน ในเวลาเดียวกันก็จัดประชุมเพื่อรับฟังความคิดเห็นและตอบคำถามจากประชาชนเป็นประจำ

นายทราน มินห์ โธ แสดงความเห็นในงานประชุม

ในขณะเดียวกัน นายทราน มินห์ เทอ อดีตหัวหน้าแผนกชดเชยการย้ายถิ่นฐาน กรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมของเมือง ให้ความเห็นว่าระดับค่าชดเชยในโครงการย้ายถิ่นฐานบนทางหลวงหมายเลข 13 นั้นมีสูงมาก แต่แผนดังกล่าวไม่ได้มีการแสดงไว้อย่างชัดเจน เขาตั้งคำถามว่า: เราควรชี้แจงกฎเกณฑ์และวิธีการใดบ้างที่ใช้ในการย้ายถิ่นฐาน และตัวเลขเหล่านั้นถูกต้องหรือไม่ ขั้นตอนการดำเนินการนี้จะเพิ่มราคาหรือไม่? แล้วจะจัดการยังไงล่ะ? ในส่วนของการจัดสรรปันส่วนจำเป็นต้องแบ่งให้เป็นโครงการอิสระ นี่เป็นโซลูชันพื้นฐานในการเร่งและลดระยะเวลาการใช้งาน นอกจากนี้ ยังต้องมีเกณฑ์มาตรฐานที่ชัดเจนและเป็นหนึ่งเดียว “ควรประเมินและหารือกับหน่วยงานท้องถิ่นอีกครั้ง เพื่อให้แน่ใจว่าชีวิตของผู้คนจะเท่าเทียมหรือดีกว่าที่อยู่อาศัยเดิม” นายโธกล่าว

นางสาวดิงห์ ทิ มี นี รองประธานคณะกรรมาธิการแนวร่วมปิตุภูมิเวียดนาม ท้องที่ ตรุงมี เตย์ เขต 12 กล่าวว่า เมืองจำเป็นต้องให้ความสำคัญกับความสามารถในการบูรณาการและยกระดับโครงสร้างพื้นฐานในปัจจุบันและในอนาคตให้เหมาะสมกับความต้องการของโครงการ โดยหลีกเลี่ยงการขาดการประสานงานและการสูญเปล่า นอกจากนี้ในการดำเนินโครงการจะต้องมีแผนการจราจรที่เหมาะสม เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาการจราจรติดขัด แออัด...ที่ส่งผลกระทบต่อการจราจรทั่วไปทั้งเส้นทางและพื้นที่

“ขอให้ทางเมืองมีกลไกตรวจสอบที่เข้มงวดจากหน่วยงานทุกระดับในกระบวนการดำเนินโครงการ เพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยงจากการทุจริต ทุจริต หรือการทำงานที่ไม่โปร่งใส รวมถึงเพื่อให้มั่นใจว่าโครงการดำเนินไปอย่างมีความคืบหน้าและทันเวลา” นางสาวหนี่ กล่าว

นายเหงียน มินห์ ตรี (แขวงฮิบ บิ่ญเฟื้อก เมืองทูดึ๊ก) กล่าวว่า ในเขตฮิบบิ่ญเฟื้อก คาดว่าจะมีครัวเรือนที่ต้องได้รับการเคลียร์พื้นที่กว่า 800 หลังคาเรือน โดยกว่า 200 หลังคาเรือนจะได้รับการเคลียร์พื้นที่เพื่อดำเนินโครงการขยายทางหลวงหมายเลข 13 ดังนั้นเขาจึงเสนอว่ารัฐบาลนครโฮจิมินห์ควรมีนโยบายการตั้งถิ่นฐานใหม่และสร้างงานเพื่อช่วยให้ผู้คนสามารถมีชีวิตที่มั่นคงได้ในเร็วๆ นี้

นายทราน กวาง เลิม ผู้อำนวยการกรมขนส่งนครโฮจิมินห์ หารือเพิ่มเติมเกี่ยวกับโครงการดังกล่าว

โครงการขยายทางหลวงหมายเลข 13 ตามแบบ ธปท. เมื่อแล้วเสร็จและนำไปใช้งานได้พร้อมระบบเก็บค่าผ่านทาง นายตรีเสนอแนะว่าทางเมืองควรมีนโยบายสนับสนุนการลดหรือยกเว้นค่าธรรมเนียมถนนและสะพานให้กับประชาชนที่อาศัยอยู่ตามเส้นทางการเคลียร์พื้นที่

นายทราน กวาง เลิม ผู้อำนวยการกรมขนส่งนครโฮจิมินห์ แจ้งว่า กรมคาดว่าจะส่งนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการเหล่านี้ไปยังสภาประชาชนนครโฮจิมินห์เพื่ออนุมัติในการประชุมครั้งแรกของปี 2568 โดยนครโฮจิมินห์ได้เตรียมเงื่อนไขสำหรับการดำเนินโครงการต่างๆ ไว้แล้ว รวมถึงการปรับสมดุลของเงินทุนระยะกลางสำหรับช่วงปี 2569-2573 สำหรับโครงการเหล่านี้ หลังจากที่สภาประชาชนนครโฮจิมินห์อนุมัตินโยบายการลงทุน หน่วยงานต่างๆ ก็ดำเนินโครงการอย่างรวดเร็ว

ที่มา: https://daidoanket.vn/dam-bao-cuoc-song-cho-dan-bi-thu-hoi-dat-de-thuc-hien-cac-du-an-10296911.html