ลงทุน 389 ล้านเหรียญสหรัฐฯ ปรับปรุงทางหลวงแผ่นดินสายหลัก 3 สายในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง

ทางหลวงหมายเลข 53 ทางหลวงหมายเลข 62 และทางหลวงหมายเลข 91B จะได้รับการปรับปรุงและพัฒนาเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานถนนเรียบเกรด 3 โดยมีความเร็วออกแบบ 80 กม./ชม. โดยใช้เงินกู้จาก WB

ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 53 ช่วงหนึ่งที่ผ่านเมืองทราวิญ

ส่วนหนึ่งของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 53 ผ่าน เมือง Tra Vinh

กระทรวงคมนาคม เพิ่งออกเอกสารเลขที่ 3089/TTr - BGTVT ขอให้นายกรัฐมนตรีพิจารณาอนุมัตินโยบายการลงทุนโครงการปรับปรุงและก่อสร้างทางหลวงแผ่นดิน 3 สาย (53, 62, 91B) ในพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง โดยใช้เงินกู้จากธนาคารโลก (WB)

รายงานฉบับนี้จัดทำโดยกระทรวงคมนาคม หลังจากได้รับความเห็นการประเมินจากกระทรวงการวางแผนและการลงทุนเกี่ยวกับรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการปรับปรุงและปรับปรุงทางหลวงแผ่นดิน 3 สายในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 53 ที่รวมอยู่ในโครงการ ได้แก่ สะพานงาตู (คาดว่าจะอยู่ระหว่างกิโลเมตรที่ 7+820 ถึงกิโลเมตรที่ 8+730) ช่วงลองโห่ - บาสี จุดเริ่มต้นที่กิโลเมตรที่ 11+295 และจุดสิ้นสุดที่กิโลเมตรที่ 56+180 โครงการมีระยะทางประมาณ 41 กิโลเมตร ในจังหวัด หวิงลอง และจ่าหวิง ได้รับการปรับปรุงและปรับปรุงให้เป็นไปตามมาตรฐานถนนเรียบระดับ 3 ความเร็วการออกแบบ 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง หน้าตัดของผิวถนนกว้าง 12 เมตร ผิวถนนกว้าง 11 เมตร ประกอบด้วยช่องจราจรสำหรับรถยนต์ 2 ช่อง กว้าง 2x3.50 เมตร ช่องจราจรสำหรับรถยนต์พื้นฐาน 2 ช่อง กว้าง 2x2 เมตร และขอบทางกว้าง 2x0.50 เมตร

สำหรับทางหลวงหมายเลข 62 ขอบเขตของโครงการมีจุดเริ่มต้นที่กิโลเมตรที่ 4+200 (ทางแยกกับทางด่วนนครโฮจิมินห์-จุงเลือง) จุดสิ้นสุดที่คาดว่าจะอยู่ที่กิโลเมตรที่ 74 โดยมีระยะทางการลงทุนประมาณ 69 กม. ซึ่งตั้งอยู่ในจังหวัดลองอันทั้งหมด

เส้นทางดังกล่าวได้รับการปรับปรุงและปรับปรุงให้เป็นไปตามมาตรฐานถนนเรียบเกรด 3 ความเร็วออกแบบ 80 กม./ชม. พื้นที่ผิวจราจรกว้าง 12 ม. ผิวจราจรกว้าง 11 ม. ประกอบด้วยช่องทางจราจรสำหรับรถยนต์ 2 ช่องทาง กว้าง 2x3.50 ม. ช่องทางจราจรที่ไม่ใช่สำหรับรถยนต์ 2 ช่องทาง กว้าง 2x2 ม. และทางเท้ากว้าง 2x0.50 ม. โดยการปรับปรุงและปรับปรุงผิวจราจรบางส่วนที่ผ่านเขตเมืองทำให้มั่นใจได้ถึงความกว้างของผิวจราจร

สำหรับทางหลวงหมายเลข 91B ขอบเขตโครงการคาดว่าจะมีจุดเริ่มต้นที่กิโลเมตรที่ 2+604 (ทางแยกสะพานกานโธ) และจุดสิ้นสุดที่กิโลเมตรที่ 143+480 ระยะทางการลงทุนประมาณ 141 กิโลเมตร ตั้งอยู่ในเมืองกานโธ จังหวัดห่าวซาง จังหวัดซ็อกตรัง และจังหวัดบั๊กเลียว

เส้นทางที่ได้รับการปรับปรุงและปรับปรุงนี้ตรงตามมาตรฐานถนนเรียบเกรด III โดยมีความเร็วออกแบบ 80 กม./ชม. หน้าตัดถนนกว้าง 12 ม. ผิวถนนกว้าง 11 ม. ประกอบด้วยช่องทางรถยนต์ 2 ช่องทาง กว้าง 2x3.50 ม. ช่องทางที่ไม่ใช่รถยนต์ 2 ช่องทาง กว้าง 2x2 ม. และไหล่ทางกว้าง 2x0.50 ม. การปรับปรุงและปรับปรุงผิวถนนในบางส่วนที่ผ่านเขตเมืองทำให้มั่นใจได้ถึงความกว้างของผิวถนน

ระยะเวลาการดำเนินโครงการ 4 ปี นับจากวันที่ได้รับการจัดสรรทุนโครงการจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง (คาดว่าปี 2567 - 2570)

เงินลงทุนเบื้องต้นของโครงการมีมูลค่าประมาณ 9,297.12 พันล้านดอง หรือประมาณ 389.39 ล้านเหรียญสหรัฐ โดยเป็นเงินลงทุนเพื่อยกระดับทางหลวงหมายเลข 53 มูลค่า 2,601 พันล้านดอง ทางหลวงหมายเลข 62 มูลค่า 3,241.8 พันล้านดอง และทางหลวงหมายเลข 91B มูลค่า 3,454 พันล้านดอง

โครงการนี้จะกู้ยืมเงินประมาณ 267.44 ล้านเหรียญสหรัฐ (เทียบเท่ากับประมาณ 6,385.41 พันล้านดอง) จากธนาคารโลก เพื่อนำไปใช้ในรายการต่อไปนี้: ค่าก่อสร้างและอุปกรณ์ก่อนหักภาษี ค่าที่ปรึกษาการควบคุมงานก่อสร้างและบริการที่ปรึกษาบางส่วนตามนโยบายของธนาคารโลกก่อนหักภาษี และค่าใช้จ่ายฉุกเฉินสำหรับรายการข้างต้น

เงินทุนคู่สัญญาที่มีมูลค่าประมาณ 2,911.71 พันล้านดองเวียดนาม (เทียบเท่ากับประมาณ 121.95 ล้านเหรียญสหรัฐ) จะถูกใช้สำหรับรายการต่อไปนี้: ค่าใช้จ่ายในการบริหารโครงการ ค่าที่ปรึกษาการลงทุนก่อสร้างที่เหลือ ค่าใช้จ่ายอื่นๆ ค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่ ภาษี ค่าธรรมเนียม ค่าใช้จ่ายฉุกเฉินสำหรับรายการข้างต้น

ตามที่กระทรวงคมนาคมระบุว่า ทางหลวงหมายเลข 52, 62 และ 91B ตั้งอยู่ในพื้นที่ที่ต่างกัน ดังนั้น ทางหลวงหมายเลข 52, 62 และ 91B แต่ละสายจึงสามารถเปิดใช้งานได้โดยอิสระหลังจากได้รับการปรับปรุง ไม่ว่าทางหลวงหมายเลขที่เหลือจะเสร็จสมบูรณ์แล้วก็ตาม

ดังนั้น เพื่อให้การดำเนินการเป็นไปอย่างสะดวกและรวดเร็ว กระทรวงคมนาคมจึงเสนอแบ่งโครงการออกเป็น 3 โครงการองค์ประกอบ ได้แก่ โครงการองค์ประกอบที่ 1 การยกระดับและปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 53 โครงการองค์ประกอบที่ 2 การยกระดับและปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 62 และโครงการองค์ประกอบที่ 3 การยกระดับและปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 91B

กระทรวงคมนาคมกล่าวว่า รายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นยังคงรักษาขอบเขต ขนาด และเส้นทางไว้ตามข้อเสนอโครงการที่ได้รับอนุมัติ อย่างไรก็ตาม เงินลงทุนรวมเบื้องต้นเพิ่มขึ้นประมาณ 2,139.06 พันล้านดอง เมื่อเทียบกับข้อเสนอโครงการที่นายกรัฐมนตรีอนุมัติในมติเลขที่ 646/QD-TTg ลงวันที่ 7 มิถุนายน 2566

สาเหตุหลักที่ทำให้การลงทุนรวมเพิ่มขึ้น คือ ต้นทุนการก่อสร้างที่เพิ่มขึ้น (เพิ่มขึ้น 956,340 ล้านดอง) และต้นทุนการเคลียร์พื้นที่ที่เพิ่มขึ้น (เพิ่มขึ้น 840,890 ล้านดอง)

โดยเฉพาะอย่างยิ่งในขั้นตอนการเสนอโครงการ ต้นทุนการก่อสร้างจะคำนวณตามอัตราเงินทุนการลงทุนที่ประกาศโดยกระทรวงก่อสร้างในมติเลขที่ 65/QD-BXD ลงวันที่ 20 มกราคม 2564 ในขั้นตอนการจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น ต้นทุนการก่อสร้างจะคำนวณตามปริมาณการออกแบบเบื้องต้นและราคาต่อหน่วยของวัสดุ แรงงาน และเครื่องจักร ณ ปัจจุบัน

นอกจากนี้ ในขั้นตอนการเสนอโครงการ ค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่จะคำนวณตามกรอบราคาที่ดินของแต่ละท้องถิ่น ณ ปี 2564 ในขั้นตอนการจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น ค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่จะคำนวณตามการตัดสินใจเรื่องราคาที่ดินต่อหน่วย รายการที่เกี่ยวข้องที่ท้องถิ่นออกใหม่ และเอกสารราคาต่อหน่วยที่ท้องถิ่นเสนอซึ่งใช้กับโครงการ

เป็นที่ทราบกันว่าเมื่อโครงการแล้วเสร็จ จะทำให้โครงข่ายการจราจรทางถนนที่เชื่อมต่อจังหวัดและเมืองต่างๆ ของลองอัน หวิงลอง จ่าวิงห์ กานเทอ ห่าวซาง ซ็อกตรัง และบั๊กเลียว ค่อยๆ เสร็จสมบูรณ์ ซึ่งจะมีส่วนช่วยส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ตลอดจนสร้างความมั่นใจในการป้องกันประเทศและความมั่นคงในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง

แหล่งที่มา