ทุ่ม 389 ล้านเหรียญสหรัฐฯ ปรับปรุงทางหลวงสายหลัก 3 สายในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง

ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 53 ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 62 และทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 91B จะได้รับการปรับปรุงและปรับปรุงให้เป็นไปตามมาตรฐานถนนสามเหลี่ยมปากแม่น้ำเกรด III โดยมีความเร็วออกแบบที่ 80 กม./ชม. โดยใช้เงินกู้ WB

ส่วนหนึ่งของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 53 ผ่าน เมือง Tra Vinh

กระทรวงคมนาคม เพิ่งออกเอกสารเลขที่ 3089/TTr - BGTVT เพื่อขอให้นายกรัฐมนตรีพิจารณาอนุมัติแผนการลงทุนโครงการปรับปรุงและปรับปรุงทางหลวงแผ่นดิน 3 สาย (53, 62, 91B) บริเวณสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง โดยใช้เงินกู้จากธนาคารโลก (WB)

รายงานนี้จัดทำโดยกระทรวงคมนาคม หลังจากได้รับความเห็นประเมินผลจากกระทรวงการวางแผนและการลงทุนเกี่ยวกับรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการปรับปรุงและปรับปรุงทางหลวงแผ่นดิน 3 สายในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง

โดยเฉพาะอย่างยิ่งทางหลวงหมายเลข 53 ที่รวมอยู่ในโครงการ ได้แก่ สะพานงาตู (คาดว่าจะอยู่ระหว่าง กม.7+820 ถึง กม.8+730) ส่วนลองโฮ-บาซี จุดเริ่มต้นที่ กม.11+295 และจุดสิ้นสุดที่ กม.56+180 ความยาวโครงการประมาณ 41 กม. ในจังหวัด วินห์ลอง และจ่าวินห์ ได้รับการปรับปรุงและปรับปรุงให้เป็นไปตามมาตรฐานถนนเรียบเกรด III ความเร็วการออกแบบ 80 กม./ชม. หน้าตัดของถนนกว้าง 12 ม. ผิวถนนกว้าง 11 ม. แบ่งเป็น 2 เลนสำหรับยานยนต์ กว้าง 2x3.50 ม. 2 เลนสำหรับยานยนต์พื้นฐาน กว้าง 2x2 ม. และทางเท้ากว้าง 2x0.50 ม.

สำหรับทางหลวงหมายเลข 62 ขอบเขตของโครงการมีจุดเริ่มต้นที่กิโลเมตรที่ 4+200 (ทางแยกที่ทางด่วนนครโฮจิมินห์-จุงเลือง) จุดสิ้นสุดที่คาดว่าอยู่ที่กิโลเมตรที่ 74 ด้วยความยาวการลงทุนประมาณ 69 กม. ซึ่งตั้งอยู่ในมณฑลลองอันทั้งหมด

เส้นทางได้รับการปรับปรุงและปรับปรุงให้ได้มาตรฐานถนนเรียบเกรด 3 ความเร็วออกแบบ 80 กม./ชม. ขนาดหน้าตัดถนน 12 ม. ผิวทางกว้าง 11 ม. ประกอบด้วย 2 ช่องทางจราจรสำหรับยานยนต์ กว้าง 2 x 3.50 ม. 2 ช่องทางจราจรสำหรับยานยนต์พื้นฐาน กว้าง 2 x 2 ม. และทางเท้ากว้าง 2 x 0.50 ม. การปรับปรุงและปรับปรุงผิวถนนบางส่วนในเขตเมืองทำให้ผิวถนนมีความกว้าง

สำหรับทางหลวงหมายเลข 91B ขอบเขตของโครงการมีจุดเริ่มต้นที่คาดไว้ที่ กม.2+604 (ทางแยก 5 ทางบนสะพานกานโธ) และจุดสิ้นสุดที่คาดไว้ที่ กม.143+480 ความยาวการลงทุนอยู่ที่ประมาณ 141 กม. ตั้งอยู่ในเมืองกานโธ จังหวัดห่าวซาง จังหวัดซ็อกตรัง และจังหวัดบั๊กเลียว

ถนนที่ปรับปรุงใหม่มีคุณสมบัติตรงตามมาตรฐานถนนเรียบเกรด 3 โดยมีความเร็วออกแบบ 80 กม./ชม. พื้นที่หน้าตัดถนนกว้าง 12 ม. ผิวถนนกว้าง 11 ม. ประกอบด้วยช่องจราจรสำหรับรถยนต์ 2 ช่องทาง กว้าง 2 x 3.50 ม. ช่องจราจรสำหรับรถยนต์ทั่วไป 2 ช่องทาง กว้าง 2 x 2 ม. และทางเท้ากว้าง 2 x 0.50 ม. การปรับปรุงและปรับปรุงผิวถนนในบางส่วนผ่านเขตเมืองทำให้แน่ใจได้ว่าผิวถนนมีความกว้าง

ระยะเวลาดำเนินการโครงการ 4 ปี นับตั้งแต่วันที่ได้รับการจัดสรรทุนโครงการจากหน่วยงานที่รับผิดชอบ (คาดว่าปี 2567 - 2570)

มูลค่าการลงทุนเบื้องต้นของโครงการอยู่ที่ราว 9,297,120 ล้านดอง หรือประมาณ 389.39 ล้านเหรียญสหรัฐ โดยเป็นเงินลงทุนเพื่อยกระดับทางหลวงหมายเลข 53 มูลค่า 2,601 ล้านดอง ทางหลวงหมายเลข 62 มูลค่า 3,241,800 ล้านดอง และทางหลวงหมายเลข 91B มูลค่า 3,454 ล้านดอง

โครงการนี้จะกู้ยืมเงินทุนจากธนาคารโลกประมาณ 267.44 ล้านเหรียญสหรัฐฯ (เทียบเท่ากับประมาณ 6,385.41 พันล้านดอง) เพื่อใช้จ่ายในรายการต่อไปนี้: ค่าก่อสร้างและอุปกรณ์ก่อนหักภาษี ค่าที่ปรึกษาการควบคุมดูแลการก่อสร้างและบริการที่ปรึกษาบางส่วนตามนโยบายของธนาคารโลกก่อนหักภาษี ค่าใช้จ่ายฉุกเฉินสำหรับรายการข้างต้น

เงินทุนส่วนต่างมูลค่าประมาณ 2,911.71 พันล้านดองเวียดนาม (เทียบเท่ากับประมาณ 121.95 ล้านเหรียญสหรัฐ) ใช้สำหรับรายการต่อไปนี้: ต้นทุนการจัดการโครงการ ที่ปรึกษาการลงทุนก่อสร้างที่เหลือ ค่าใช้จ่ายอื่นๆ ค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่ ภาษี ค่าธรรมเนียม ค่าใช้จ่ายฉุกเฉินสำหรับรายการข้างต้น

ตามที่กระทรวงคมนาคมระบุว่า ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 52, 62 และ 91B ตั้งอยู่ในพื้นที่ที่ต่างกัน ดังนั้น ทางหลวงแผ่นดินแต่ละสายสามารถเปิดใช้งานได้โดยอิสระหลังจากผ่านการปรับปรุง ไม่ว่าทางหลวงแผ่นดินที่เหลืออยู่จะมีความคืบหน้าอย่างไรก็ตาม

ดังนั้น เพื่ออำนวยความสะดวกในการดำเนินการและให้เกิดผลสำเร็จในเร็ว ๆ นี้ กระทรวงคมนาคมจึงเสนอแบ่งโครงการออกเป็น 3 โครงการ ได้แก่ โครงการองค์ประกอบ 1 การยกระดับและปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 53 โครงการองค์ประกอบ 2 การยกระดับและปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 62 และโครงการองค์ประกอบ 3 การยกระดับและปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 91B

กระทรวงคมนาคมกล่าวว่ารายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นยังคงรักษาขอบเขต ขนาด และเส้นทางตามข้อเสนอโครงการที่ได้รับอนุมัติไว้โดยพื้นฐาน อย่างไรก็ตาม การลงทุนรวมเบื้องต้นเพิ่มขึ้นประมาณ 2,139.06 พันล้านดองเมื่อเทียบกับข้อเสนอโครงการที่นายกรัฐมนตรีอนุมัติในมติหมายเลข 646/QD-TTg ลงวันที่ 7 มิถุนายน 2023

สาเหตุหลักที่ทำให้การลงทุนรวมเพิ่มขึ้น คือ การเพิ่มขึ้นของต้นทุนการก่อสร้าง (เพิ่มขึ้น 956,340 ล้านดอง) และการเพิ่มขึ้นของต้นทุนการเคลียร์พื้นที่ (เพิ่มขึ้น 840,890 ล้านดอง)

โดยเฉพาะในขั้นตอนการเสนอโครงการ ต้นทุนการก่อสร้างจะคำนวณตามอัตราเงินทุนการลงทุนที่ประกาศโดยกระทรวงก่อสร้างในมติเลขที่ 65/QD-BXD ลงวันที่ 20 มกราคม 2021 ในขั้นตอนรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น ต้นทุนการก่อสร้างจะคำนวณตามปริมาณการออกแบบเบื้องต้นและราคาต่อหน่วยปัจจุบันของวัสดุ แรงงาน และเครื่องจักร

นอกจากนี้ ในขั้นตอนการเสนอโครงการ ค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่จะคำนวณตามกรอบราคาที่ดินของท้องถิ่น ณ ปี 2564 ในขั้นตอนรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น ค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่จะคำนวณตามการตัดสินใจเกี่ยวกับราคาหน่วยที่ดิน รายการที่เกี่ยวข้องที่ออกใหม่โดยท้องถิ่น และเอกสารแนะนำราคาหน่วยที่ใช้ได้กับโครงการของท้องถิ่น

ทราบกันว่าเมื่อโครงการแล้วเสร็จ จะทำให้โครงข่ายการจราจรทางถนนที่เชื่อมต่อจังหวัดและเมืองต่างๆ ของลองอัน วิญลอง จ่าวินห์ กานเทอ เหาซาง ซ็อกตรัง และบั๊กเลียว ค่อยๆ เสร็จสมบูรณ์ ซึ่งจะมีส่วนช่วยส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ตลอดจนรับประกันการป้องกันประเทศและความมั่นคงในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง

แหล่งที่มา