ลงทุน 389 ล้านเหรียญสหรัฐ เพื่อยกระดับทางหลวงหลัก 3 สายในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง

ส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลข 53 ผ่านเมืองตราวินห์

กระทรวงคมนาคมเพิ่งออกข้อเสนอเลขที่ 3089/TTr - BGTVT ขอให้นายกรัฐมนตรีพิจารณาอนุมัตินโยบายการลงทุนของโครงการยกระดับและปรับปรุงทางหลวงแผ่นดิน 3 สาย (53, 62, 91B) ในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง โดยใช้ เงินกู้ยืมจากธนาคารโลก (WB)

รายงานนี้ออกโดยกระทรวงคมนาคมหลังจากได้รับความเห็นประเมินจากกระทรวงการวางแผนและการลงทุนเกี่ยวกับรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการเพื่อยกระดับและปรับปรุงทางหลวงแผ่นดิน 3 สายในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง

โดยเฉพาะส่วนของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 53 ที่รวมอยู่ในโครงการ ได้แก่ สะพานงาตู่ (คาดว่าตั้งแต่ กม. 7+820 ถึง กม. 8+730); ช่วงลองโฮ-บาสี จุดเริ่มต้น กม.11+295 คาดว่าจะสิ้นสุดที่ กม.56+180 ความยาวการลงทุนประมาณ 41 กม. ในจังหวัด Vinh Long และ Tra Vinh จะได้รับการอัพเกรดและปรับปรุงใหม่เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานถนนธรรมดาระดับ 80 ความเร็วออกแบบ 12 กม./ชม. หน้าตัดของพื้นถนนกว้าง 11 ม. พื้นผิวถนนยาว 2 ม. กว้าง ได้แก่ 2 ช่องทางยานยนต์ กว้าง 3,50×2 ม. ช่องทางรถพื้นฐาน 2 ช่องทาง กว้าง 2×2 ม. และทางเท้า กว้าง 0,50×XNUMX ม.

สำหรับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 62 ขอบเขตโครงการมีจุดเริ่มต้นที่ กม. 4+200 (ทางแยกกับทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้ - Trung Luong) และคาดว่าจะสิ้นสุดที่ กม. 74 โดยมีความยาวการลงทุนประมาณ 69 กม. ซึ่งตั้งอยู่ในจังหวัด Long An ทั้งหมด .

เส้นทางได้รับการอัพเกรดและปรับปรุงใหม่ให้เป็นไปตามมาตรฐานถนนธรรมดาระดับ 80 ความเร็วออกแบบ 12 กม./ชม. หน้าตัดพื้นถนนกว้าง 11 ม. ผิวถนนกว้าง 2 ม. รวมช่องทางเดินรถ 2 เลน กว้าง 3,50×2 ม. 2 เลนพื้นฐาน กว้าง 2x2 ม. และ ทางเท้ากว้าง 0,50xXNUMXม. การอัพเกรดและปรับปรุงพื้นผิวถนนสำหรับบางพื้นที่ในเมืองทำให้พื้นผิวถนนมีความกว้าง

สำหรับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 91B ขอบเขตโครงการมีจุดเริ่มต้นที่คาดไว้ที่ Km2+604 (สี่แยกสะพาน Can Tho) จุดสิ้นสุดที่คาดไว้ที่ Km5+143 ความยาวการลงทุนประมาณ 480 กม. ตั้งอยู่ในเมือง เกิ่นเทอ และจังหวัดเฮาซาง ซ็อกตรัง และบัคเลียว

เส้นทางได้รับการอัพเกรดและปรับปรุงใหม่ให้เป็นไปตามมาตรฐานถนนเรียบระดับ 80 ความเร็วออกแบบ 12 กม./ชม. หน้าตัดถนนกว้าง 11 ม. ผิวถนนกว้าง 2 ม. รวม 2 เลนยานยนต์ กว้าง 3,50×2 ม. 2 เลนพื้นฐานกว้าง 2x2 ม. และทางเท้า กว้าง 0,50xXNUMXม. การอัพเกรดและปรับปรุงพื้นผิวถนนสำหรับบางพื้นที่ในเมืองทำให้พื้นผิวถนนมีความกว้าง

ระยะเวลาดำเนินโครงการคือ 4 ปี นับจากเวลาที่โครงการได้รับการจัดสรรทุนโดยหน่วยงานผู้มีอำนาจ (คาดว่าตั้งแต่ปี 2024 - 2027)

การลงทุนเบื้องต้นของโครงการนี้มีมูลค่าประมาณ 9.297,12 พันล้านเวียดนามดอง เทียบเท่ากับประมาณ 389,39 ล้านเหรียญสหรัฐ ซึ่งค่าใช้จ่ายในการลงทุนเพื่ออัพเกรดทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 53 อยู่ที่ 2.601 พันล้านดองเวียดนาม ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 62 มีมูลค่า 3.241,8 พันล้านดอง และทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 91B มีมูลค่า 3.454 พันล้านดอง

โครงการจะกู้ยืมเงินประมาณ 267,44 ล้านเหรียญสหรัฐจาก WB (เทียบเท่าประมาณ 6.385,41 พันล้านเวียดนามดอง) เพื่อใช้สำหรับรายการต่อไปนี้: ต้นทุนการก่อสร้าง อุปกรณ์ก่อนหักภาษี; ค่าที่ปรึกษาการควบคุมการก่อสร้างและบริการให้คำปรึกษาบางอย่างตามนโยบาย WB ก่อนหักภาษี ค่าใช้จ่ายฉุกเฉินสำหรับรายการข้างต้น

ทุนของคู่สัญญามูลค่าประมาณ 2.911,71 พันล้านเวียดนามดอง (เทียบเท่าประมาณ 121,95 ล้านเหรียญสหรัฐ) ใช้สำหรับรายการต่อไปนี้: ต้นทุนการจัดการโครงการ การให้คำปรึกษาด้านการลงทุนการก่อสร้างที่เหลือ ต้นทุนอื่น ๆ ค่าใช้จ่ายในการกวาดล้างไซต์ ภาษีและค่าธรรมเนียม; ค่าใช้จ่ายฉุกเฉินสำหรับรายการข้างต้น

ตามที่กระทรวงคมนาคมระบุ ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 52, 62 และ 91B ตั้งอยู่ในพื้นที่ที่แตกต่างกัน ดังนั้นทางหลวงแผ่นดินแต่ละสายจึงสามารถเปิดดำเนินการได้อย่างอิสระหลังจากที่ได้รับการอัปเกรด โดยไม่คำนึงถึงความคืบหน้าในการจัดทำทางหลวงแผ่นดินที่เหลืออยู่ให้แล้วเสร็จ

ดังนั้น เพื่ออำนวยความสะดวกในการดำเนินการและดำเนินการได้ในเร็วๆ นี้ กระทรวงคมนาคมจึงเสนอให้แบ่งโครงการออกเป็น 3 ส่วน ได้แก่ โครงการส่วนที่ 1 การปรับปรุงและปรับปรุงทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 53; โครงการองค์ประกอบที่ 2 ปรับปรุงและปรับปรุงทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 62 องค์ประกอบโครงการที่ 3: การปรับปรุงและปรับปรุงทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 91B

กระทรวงคมนาคมกล่าวว่ารายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นจะรักษาขอบเขต ขนาด และทิศทางเส้นทางเดียวกันกับข้อเสนอโครงการที่ได้รับอนุมัติ อย่างไรก็ตาม การลงทุนเบื้องต้นทั้งหมดเพิ่มขึ้นประมาณ 2.139,06 พันล้านเวียดนามดอง เมื่อเทียบกับข้อเสนอโครงการที่ได้รับอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีในการตัดสินใจหมายเลข 646/QD-TTg ลงวันที่ 7 มิถุนายน 6

สาเหตุหลักที่นำไปสู่การเพิ่มขึ้นของการลงทุนทั้งหมดนั้นเนื่องมาจากต้นทุนการก่อสร้างที่เพิ่มขึ้น (เพิ่มขึ้น 956,34 พันล้านดองเวียดนาม) และค่าใช้จ่ายในการกวาดล้างพื้นที่เพิ่มขึ้น (เพิ่มขึ้น 840,89 พันล้านดองเวียดนาม)

โดยเฉพาะในขั้นตอนการเสนอโครงการ ต้นทุนการก่อสร้างจะคำนวณตามอัตราเงินลงทุนที่ประกาศโดยกระทรวงการก่อสร้างใน Decision No. 65/QD-BXD ลงวันที่ 20 มกราคม 1 ในขั้นตอนรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น ต้นทุนการก่อสร้างจะคำนวณตามปริมาณการออกแบบเบื้องต้นและราคาต่อหน่วยของวัสดุ ค่าแรง และเครื่องจักรในปัจจุบัน

นอกจากนี้ ในขั้นตอนข้อเสนอโครงการ ต้นทุนการกวาดล้างพื้นที่จะคำนวณตามกรอบราคาที่ดินของท้องถิ่น ณ ปี 2021 ในขั้นตอนรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น ต้นทุนการกวาดล้างพื้นที่จะคำนวณตามการตัดสินใจ กำหนดราคาต่อหน่วย ของที่ดินและรายการที่เกี่ยวข้องที่ออกใหม่โดยท้องถิ่นและเอกสารแนะนำราคาต่อหน่วยที่ใช้กับโครงการท้องถิ่น

เป็นที่ทราบกันว่าหลังจากเสร็จสิ้น โครงการจะค่อยๆ สร้างเครือข่ายการจราจรทางถนนที่เชื่อมต่อระหว่างจังหวัดและเมืองต่างๆ ได้แก่ Long An, Vinh Long, Tra Vinh, Can Tho, Hau Giang, Soc Trang และ Bac Lieu ซึ่งมีส่วนช่วยในการส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม สร้างความมั่นใจด้านการป้องกันและความมั่นคงของประเทศในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง