โครงการสำคัญที่เชื่อมโยงยุทธศาสตร์ระดับภูมิภาค
โครงการขยายทางด่วนเหนือ-ใต้ ช่วงกาวโบ-ไมเซิน ทางตะวันออก ได้รับการลงทุนจากกรมก่อสร้างจังหวัดนิญบิ่ญ เส้นทางนี้มีความยาวรวมกว่า 17 กิโลเมตร ด้วยงบประมาณลงทุนรวมเกือบ 1,876 พันล้านดองจากงบประมาณกลาง โครงการนี้มุ่งพัฒนาขีดความสามารถในการดำเนินงาน ตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งที่เพิ่มขึ้น ลดอุบัติเหตุจราจร สนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในจังหวัดนิญบิ่ญ วางแผนโครงข่ายถนนสำหรับปี พ.ศ. 2564-2573 ให้แล้วเสร็จอย่างค่อยเป็นค่อยไป โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. 2593 และสนับสนุนการดำเนินงานตามมติที่ 30-NQ/TW ของ กรมการเมือง ว่าด้วยการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม เพื่อสร้างหลักประกันด้านการป้องกันประเทศและความมั่นคงในพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง
ทางด่วนจะขยายจาก 4 เลนเป็น 6 เลน ความกว้างของพื้นถนน 32.25 เมตร และความเร็วออกแบบ 100-120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง งานก่อสร้างหลักประกอบด้วย การขยายผิวถนน การปรับปรุงคุณภาพดิน การก่อสร้างสะพานด้านซ้ายเพิ่มเติมที่สะพาน Cao Bo, Cam, Quan Vinh และสะพานลอยทางหลวงหมายเลข 10 ส่วนสะพานที่มีขนาด 6 เลน เช่น สะพาน Nam Binh, Dong Thinh และ Mai Son จะยังคงสภาพเดิม
โครงการเริ่มต้นเมื่อวันที่ 7 มีนาคม 2568 ทันทีหลังจากเริ่มโครงการ นักลงทุนได้ประสานงานอย่างใกล้ชิดกับผู้รับเหมาเพื่อจัดการงานก่อสร้างด้วยจิตวิญญาณ "ฝ่าแดด ฝ่าฝน" "กินเร็ว หลับเร็ว" ทำงาน "3 กะ" ทั้งกลางวันและกลางคืน รวมถึงวันเสาร์และวันอาทิตย์ จนถึงปัจจุบัน เส้นทางทั้งหมดได้ดำเนินการเคลียร์พื้นที่เรียบร้อยแล้ว
ผู้แทนกรมโยธาธิการและผังเมืองกล่าวว่า ขณะนี้ ผู้ลงทุนและหน่วยงานก่อสร้างมุ่งมั่นที่จะเร่งรัดความคืบหน้า ขจัดอุปสรรคต่างๆ เพื่อย่นระยะเวลาก่อสร้าง ผู้ลงทุนและผู้รับจ้างก่อสร้างได้เสนอแนวทางแก้ไขต่อ กระทรวงโยธาธิการ และผังเมืองหลายประการ เพื่อปรับแผนการปรับปรุงสภาพดินที่อ่อนแอ เช่น การเพิ่มความหนาแน่นของดินเหนียว การปรับสภาพดินเหนียวในพื้นที่โดยใช้ดินเหนียวกับเสาเข็มซีเมนต์ดิน ณ ตำแหน่งท่อระบายน้ำตัดถนน การขุดดินทดแทนดิน และการตอกเสาเข็มไม้ไผ่เพื่อเสริมความแข็งแรงของผิวถนนในบางส่วนของเส้นทางก่อน ด้วยแผนการก่อสร้างนี้ จังหวัดนิญบิ่ญมุ่งมั่นที่จะดำเนินการให้แล้วเสร็จและดำเนินการโครงการให้แล้วเสร็จและใช้งานได้ในโอกาสครบรอบวันปลดปล่อยภาคใต้และวันรวมชาติในวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2569 ซึ่งจะช่วยลดระยะเวลาก่อสร้างลงประมาณ 10 เดือน
ตั้งใจจะ "เสร็จ" ให้เร็ว
ในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา สภาพอากาศทางภาคเหนือแปรปรวน อากาศร้อนจัดสลับกับฝนตกกระทันหัน อย่างไรก็ตาม บรรยากาศการทำงานในพื้นที่ก่อสร้างยังคงเร่งรัดและต่อเนื่อง ผู้รับเหมาได้เพิ่มกำลังคนและอุปกรณ์ โดยแบ่งเป็น 3 กะ และเร่งรัดความคืบหน้าในทุกพื้นที่ก่อสร้างไปพร้อมๆ กัน
ณ สถานที่ก่อสร้างสะพาน Cao Bo (กม.259+987) คุณ Hoang Thai Hao เจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคนิค เล่าว่า “ตั้งแต่เริ่มโครงการ เราทำงานกันอย่างต่อเนื่องโดยไม่คิดถึงวันหยุดเลย ทุกคนเข้าใจดีว่านี่เป็นโครงการสำคัญระดับชาติ ดังนั้นจิตวิญญาณการทำงานจึงมีความจริงจังและเป็นหนึ่งเดียวกัน บริษัทยังใส่ใจ ให้กำลังใจ และกระตุ้นให้เรามุ่งมั่นทำงานอย่างสม่ำเสมอ”
นายเหงียน มัญห์ เตือง หัวหน้าทีมก่อสร้างสะพานนามบิ่ญ - สะพานด่งถิน แสดงความมุ่งมั่นที่จะทำงานนี้ว่า “ปัจจุบัน ณ สถานที่ก่อสร้าง มีเจ้าหน้าที่ วิศวกร และคนงานรวม 100 คน พร้อมอุปกรณ์และเครื่องจักร 80 ชิ้น ปฏิบัติงานในขั้นตอนการถมคันดินและเสริมแรงดินอ่อน บนพื้นที่ก่อสร้างทั้งหมด 6 กิโลเมตร ถึงแม้ว่าสภาพอากาศจะค่อนข้างร้อนและชื้น แต่ถือเป็นสภาพอากาศที่เอื้ออำนวยต่อการก่อสร้าง ดังนั้น คนงานทุกคนจึงมุ่งมั่นที่จะใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศแจ่มใสในการทำงานล่วงเวลาเป็นกะ โดยไม่มีวันหยุด เพื่อเร่งรัดงานที่ได้รับมอบหมายให้เสร็จเร็วขึ้น เราทำงาน 3 กะตลอดงาน โดยติดตามขั้นตอนทางเทคนิคอย่างใกล้ชิด เพื่อให้มั่นใจได้ถึงคุณภาพและความคืบหน้า”
รายงานของกรมโยธาธิการและผังเมืองระบุว่า ขณะนี้โครงการกำลังดำเนินการพร้อมกันกับทีมงานก่อสร้าง 11 ทีม ซึ่งประกอบด้วยทีมงานก่อสร้างถนน 6 ทีม และทีมงานก่อสร้างสะพาน 5 ทีม ปริมาณงานได้บรรลุผลในเชิงบวกหลายประการ ในส่วนของถนน ได้มีการขุดดินทดแทนดินและถมทราย (ส่วนปรับปรุงดินที่อ่อนแอด้วยวัสดุดูดซับ) เสร็จสิ้นแล้ว 6,500 เมตร ขุดดินในพื้นที่ที่มีโครงสร้างทางธรณีวิทยาที่ซับซ้อนและต้องการการปรับปรุงทางเทคนิคพิเศษ 8,080 เมตร ถมดินใต้ถนน (ส่วนที่ไม่ได้รับการปรับปรุง) 500 เมตร ถมดินใต้ถนน (ส่วนปรับปรุงดินที่อ่อนแอ) 2,800 เมตร ขุดดินทดแทนดินและติดตั้งเสาเข็มไม้ไผ่ 351 เมตร และสร้างวัสดุดูดซับ 3,970 เมตร ในส่วนของส่วนสะพาน มีรายการสำคัญบางรายการที่เสร็จสมบูรณ์แล้ว เช่น สะพาน Cao Bo ได้สร้างเสาเข็มเจาะเสร็จแล้ว 135/158 ต้น แผ่นพื้นคาน 20/126 ต้น ฐานเสา 6/17 ต้น และตัวเสา 5/17 ต้น สะพานข้ามทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 10 ได้สร้างเสาเข็มเจาะเสร็จแล้ว 28/86 ต้น แผ่นพื้นคาน 9/63 ต้น สะพาน Quan Vinh ได้สร้างเสาเข็มเจาะเสร็จแล้ว 20/22 ต้น แผ่นพื้นคาน 7/14 ต้น ฐานรองรับ 1/2 ต้น และฐานรองรับ 1/1 ต้น สะพาน Cam ได้สร้างเสาเข็มเจาะเสร็จแล้ว 16/16 ต้น แผ่นพื้นคาน 12/16 ต้น และฐานรองรับ 1/2 ต้น
มูลค่ารวมของปริมาณการก่อสร้างหลักที่แล้วเสร็จอยู่ที่ประมาณ 214.9/1,029 พันล้านดอง คิดเป็น 20.9% เงินทุนสะสมที่จัดสรรสำหรับโครงการนี้อยู่ที่ 1,200/1,875,616 พันล้านดอง (คิดเป็น 63.98% ของเงินลงทุนทั้งหมด) ซึ่งเงินทุนทั้งหมดมาจากรายได้ที่เพิ่มขึ้นจากงบประมาณส่วนกลางในปี 2565 มูลค่าการเบิกจ่ายสะสมจนถึงปัจจุบันอยู่ที่ 371/1,200 พันล้านดอง ในอนาคตอันใกล้นี้ หน่วยงานก่อสร้างจะยังคงบำรุงรักษาจุดก่อสร้าง 11 จุดในปัจจุบัน โดยมุ่งเน้นไปที่จุดก่อสร้างเฉพาะจุด ได้แก่ จุดก่อสร้างของส่วนถนนที่ทอดยาวจากกิโลเมตรที่ 259+100 ถึงกิโลเมตรที่ 275+345 ส่วนจุดก่อสร้างของส่วนสะพานจะกระจุกตัวอยู่ที่สะพาน Cao Bo สะพาน Cam สะพาน Quan Vinh และสะพานลอยทางหลวงหมายเลข 10
แผนการจัดองค์กรก่อสร้างยังคงดำเนินการตามแนวทาง "3 กะ 4 ทีม" โดยเพิ่มทรัพยากรบุคคลและอุปกรณ์ก่อสร้าง เร่งรัดความคืบหน้าในแต่ละขั้นตอน มุ่งมั่นให้โครงการสำคัญแล้วเสร็จทันเวลาหรือเร็วกว่ากำหนด กรมก่อสร้างและคณะกรรมการบริหารโครงการได้มอบหมายให้ทีมงานตรวจสอบและควบคุมดูแลหน้างานอย่างสม่ำเสมอ ผู้รับเหมาต้องวางแผนอย่างละเอียดทุกสัปดาห์ จัดเตรียมวัสดุหน้างานล่วงหน้า และแก้ไขปัญหาต่างๆ ได้อย่างทันท่วงที
ผู้นำกรมก่อสร้างยังยืนยันว่าจะทำงานร่วมกับผู้รับเหมาอย่างสม่ำเสมอเพื่อปรับปรุง ส่งเสริมความก้าวหน้า และรับประกันคุณภาพของโครงการ เมื่อสร้างเสร็จแล้ว เส้นทางนี้จะไม่เพียงแต่รองรับการจราจรเท่านั้น แต่ยังเป็น "แรงผลักดัน" โครงสร้างพื้นฐานให้กับทั้งภูมิภาค สนับสนุนการพัฒนาการท่องเที่ยว อุตสาหกรรม บริการ และลดแรงกดดันต่อทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 สายเก่า
ด้วยความรับผิดชอบ ความคิดริเริ่มของนักลงทุน ผู้รับเหมา และการสนับสนุนอย่างแข็งขันจากพื้นที่ที่เส้นทางผ่าน โครงการขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วง Cao Bo-Mai Son กำลังค่อยๆ เป็นรูปเป็นร่างขึ้น ถนนแต่ละเมตรและสะพานแต่ละช่วงที่กำลังก่อสร้าง ล้วนสะท้อนภาพอันชัดเจนของความมุ่งมั่น "ฝ่าฟันแดดฝ่าฝน" เพื่อนำโครงการสำคัญระดับชาติให้สำเร็จลุล่วงโดยเร็ว นับเป็นรากฐานสำคัญในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่ทันสมัยและสอดประสานกันของประเทศ
ที่มา: https://baoninhbinh.org.vn/day-nhanh-tien-do-thi-cong-du-an-mo-rong-cao-toc-bac-nam-094847.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)