ขอคำชี้แจงเพิ่มเติมเกี่ยวกับการลงทุนกว่า 67 พันล้านดอลลาร์ในโครงการรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้

สภาประเมินผลแห่งรัฐได้ร้องขอให้ กระทรวงคมนาคม ทบทวนการลงทุนรวมกว่า 67,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ สำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ เพื่อให้มั่นใจได้ว่าการคำนวณมีความถูกต้องและเหมาะสม

เนื้อหาข้างต้นระบุไว้ในข้อสรุปเมื่อวันที่ 15 ตุลาคม โดยสภาประเมินผลแห่งรัฐ เกี่ยวกับรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้

ในช่วงกลางเดือนกันยายน การประชุมคณะกรรมการกลางครั้งที่ 10 ของสมัชชาพรรคคอมมิวนิสต์จีนชุดที่ 13 ได้อนุมัติแผนการลงทุนสำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูง (350 กม./ชม.) สายเหนือ-ใต้ทั้งหมดอย่างเป็นเอกฉันท์ ตามข้อเสนอของกระทรวงคมนาคม โครงการรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้มีมูลค่าการลงทุนเบื้องต้นรวมกว่า 1.7 ล้านล้านดอง (เทียบเท่า 67.34 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) โดยมีรางคู่และขนาดราง 1,435 มม.

ในประกาศวันนี้ สภาประเมินผลแห่งรัฐได้ขอให้กระทรวงคมนาคมทบทวนจำนวนเงินลงทุนทั้งหมดและขนาดของการลงทุนสำหรับแต่ละรายการ โดยอิงจากการคำนวณที่ถูกต้อง ครบถ้วน และเหมาะสมซึ่งได้ดำเนินการในระหว่างขั้นตอนการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น สภาประเมินผลแห่งรัฐระบุว่า "การวิเคราะห์นี้ต้องอิงจากการประยุกต์ใช้จริงของโครงการที่คล้ายคลึงกันทั่วโลก และต้องสอดคล้องกับสภาพธรรมชาติ เศรษฐกิจ และสังคมของเวียดนาม"

กระทรวงคมนาคมจำเป็นต้องทบทวนการประเมินประสิทธิผลทางเศรษฐกิจ สังคม และการเงินของโครงการด้วย หน่วยงานนี้ควรชี้แจงแผนการระดมทุนและความสามารถในการบริหารจัดการเงินทุนสำหรับโครงการ เพื่อให้มั่นใจถึงความเป็นไปได้และการปฏิบัติตามกฎระเบียบ

ก่อนหน้านี้ นายกรัฐมนตรี ได้ขอให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องทบทวนและเสนอแนวทางพิเศษสำหรับโครงการนี้ ซึ่งรวมถึงการระดมทรัพยากรและขั้นตอนที่เกี่ยวข้องกับที่ดิน การเคลียร์พื้นที่ และวัสดุก่อสร้าง โดยจะต้องยึดหลักการ "กลไกที่โปร่งใส ขั้นตอนที่คล่องตัว และระยะเวลาก่อสร้างที่สั้นลง"

ในส่วนนี้ สภาประเมินผลแห่งรัฐขอให้กระทรวงคมนาคมทบทวนและชี้แจงกลไกและนโยบายพิเศษเพื่อเสนอต่อสภาแห่งชาติเพื่อพิจารณาและลงมติ กลไกและนโยบายอื่นๆ ที่จำเป็นต้องมีการชี้แจงเพิ่มเติม ได้แก่ การสนับสนุนธุรกิจในการถ่ายทอดเทคโนโลยี เงินกู้เพื่อการพัฒนาอย่างเป็นทางการ (ODA) แรงจูงใจจากต่างประเทศที่มีต้นทุนต่ำ ตลอดจนการปรับปรุงผังเมืองและการใช้ที่ดิน

โครงการรถไฟความเร็วสูงนี้มีแผนจะเริ่มต้นที่สถานีง็อกฮอย (ฮานอย) และสิ้นสุดที่สถานีทูเทียม (โฮจิมินห์ซิตี้) โครงการนี้จะผ่าน 20 จังหวัดและเมือง โดยมีสถานีผู้โดยสาร 23 แห่ง และสถานีขนส่งสินค้า 5 แห่ง เส้นทางนี้จะขนส่งผู้โดยสาร ตอบสนองความต้องการใช้งานสองด้าน คือ การป้องกันประเทศและความมั่นคง และสามารถขนส่งสินค้าได้เมื่อจำเป็น ในประกาศเมื่อวันที่ 6 ตุลาคม คณะกรรมการประจำรัฐบาลได้ขอให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องปฏิบัติตามแผนการลงทุนสำหรับเส้นทางทั้งหมดอย่างเคร่งครัด โดยกำหนดความเร็วในการออกแบบไว้ที่ 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เส้นทางควรตรงที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อลดต้นทุน รับประกันความเร็วในการดำเนินงาน สร้างโอกาสในการพัฒนาใหม่ และประหยัดค่าใช้จ่าย

ดังนั้น สภาประเมินผลแห่งรัฐจึงขอให้กระทรวงคมนาคมชี้แจงรายละเอียดเกี่ยวกับข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับการจำกัดความเร็ว 350 กม./ชม. สำหรับการเดินรถไฟบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ นอกจากนี้ หน่วยงานที่เกี่ยวข้องจำเป็นต้องทบทวนข้อมูลการคาดการณ์ความต้องการด้านการขนส่ง (ผู้โดยสารและสินค้า) ในเส้นทางเหนือ-ใต้ อย่างรอบคอบ และต้องชี้แจงขนาดของสถานีเพื่อรองรับกิจกรรมเสริมต่างๆ เช่น ลานจอดรถ และการเชื่อมต่อกับระบบขนส่งอื่นๆ นอกจากนี้ยังขอให้หน่วยงานบริหารจัดการด้านการขนส่งประเมินข้อดีของการลงทุนภาครัฐเมื่อเทียบกับรูปแบบอื่นๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนที่ไม่มีศักยภาพในการพัฒนาทางรถไฟ

เมื่อต้นเดือนที่ผ่านมา นายเหงียน ดันห์ ฮุย รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวกับสื่อมวลชนว่า ความเร็วในการออกแบบที่ 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง จะมีประสิทธิภาพมากกว่า นายฮุยอธิบายว่า ความเร็วของรถไฟที่ 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมงนั้นได้รับการพัฒนาขึ้นเมื่อประมาณ 50 ปีที่แล้ว และเริ่มใช้กันอย่างแพร่หลายเมื่อประมาณ 25 ปีที่แล้ว ซึ่งเหมาะสำหรับเส้นทางระยะสั้นและระยะกลาง ส่วนความเร็ว 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมงขึ้นไป เป็นแนวโน้มระดับโลกในปัจจุบัน ซึ่งเหมาะสำหรับเส้นทางระยะไกล 800 กิโลเมตรขึ้นไป โดยเฉพาะในพื้นที่เมืองที่มีประชากรหนาแน่น เช่น เส้นทางสายเหนือ-ใต้

โครงการรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ จะได้รับการพิจารณาอนุมัติการลงทุนในระหว่างการประชุมสภาแห่งชาติสมัยที่ 8 ชุดที่ 15 ซึ่งจะเปิดขึ้นในวันที่ 21 ตุลาคม

แหล่งที่มา