ขอชี้แจงระดับการลงทุนรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ กว่า 67,000 ล้านเหรียญสหรัฐ

คณะกรรมการประเมินผลของรัฐได้ขอให้ กระทรวงคมนาคม ทบทวนการลงทุนรวมกว่า 67,000 ล้านเหรียญสหรัฐฯ สำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ เพื่อคำนวณได้อย่างถูกต้องและเหมาะสม

เนื้อหาข้างต้นระบุไว้ในข้อสรุปของสภาประเมินผลแห่งรัฐ ลงวันที่ 15 ตุลาคม เกี่ยวกับรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้

ในช่วงกลางเดือนกันยายน การประชุมกลางครั้งที่ 10 สมัยที่ 13 ได้ตกลงนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงทั้งโครงการ (350 กม./ชม.) บนแกนเหนือ-ใต้ ตามข้อเสนอของกระทรวงคมนาคม โครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้มีการลงทุนเบื้องต้นมากกว่า 1.7 ล้านล้านดองเวียดนาม (เทียบเท่า 67.34 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) ซึ่งเป็นเส้นทางรถไฟรางคู่ขนาด 1,435 มิลลิเมตร

ในประกาศวันนี้ คณะกรรมการประเมินผลของรัฐ (State Appraisal Council) ได้ขอให้กระทรวงคมนาคมตรวจสอบมูลค่าการลงทุนรวมและขนาดการลงทุนของแต่ละรายการ โดยอ้างอิงจากการคำนวณที่ถูกต้อง เพียงพอ และเหมาะสมในขั้นตอนการเตรียมรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น “การวิเคราะห์นี้ต้องอาศัยกรอบมาตรฐานที่นำไปประยุกต์ใช้จริงกับโครงการที่คล้ายคลึงกันทั่วโลก และสอดคล้องกับสภาพธรรมชาติ เศรษฐกิจ และสังคมของเวียดนาม” คณะกรรมการประเมินผลกล่าว

กระทรวงคมนาคมยังจำเป็นต้องทบทวนการประเมินประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจ สังคม และการเงินของโครงการ หน่วยงานนี้ต้องชี้แจงแผนการระดมเงินทุนและความสามารถในการจัดสรรเงินทุนให้สมดุลสำหรับโครงการ เพื่อให้แน่ใจว่าโครงการมีความเป็นไปได้และเป็นไปตามกฎระเบียบ

ก่อนหน้านี้ นายกรัฐมนตรี ได้ขอให้หน่วยงานต่างๆ ทบทวนและเสนอกลไกเฉพาะสำหรับโครงการนี้ รวมถึงการระดมทรัพยากรและขั้นตอนสำหรับที่ดิน การเคลียร์พื้นที่ และวัสดุก่อสร้าง ซึ่งต้องเป็นไปตามคำขวัญที่ว่า "กลไกแบบเปิด ขั้นตอนง่าย และการก่อสร้างสั้นลง"

เกี่ยวกับเนื้อหานี้ คณะกรรมการประเมินผลแห่งรัฐได้ขอให้กระทรวงคมนาคมทบทวนและชี้แจงกลไกและนโยบายพิเศษเพื่อนำเสนอต่อรัฐสภาเพื่อพิจารณาและตัดสินใจ กลไกและนโยบายอื่นๆ ที่จำเป็นซึ่งจำเป็นต้องได้รับการชี้แจง ได้แก่ การสนับสนุนวิสาหกิจด้านการถ่ายทอดเทคโนโลยี การให้สินเชื่อ ODA สิทธิประโยชน์จากต่างประเทศที่มีต้นทุนต่ำ รวมถึงการปรับปรุงผังเมืองและการใช้ที่ดิน เป็นต้น

คาดว่าเส้นทางรถไฟความเร็วสูงจะเริ่มต้นที่สถานีหง็อกฮอย (ฮานอย) และสิ้นสุดที่สถานีทูเถียม (โฮจิมินห์) โครงการนี้จะผ่าน 20 จังหวัดและเมือง ประกอบด้วยสถานีโดยสาร 23 แห่ง และสถานีขนส่งสินค้า 5 แห่ง เส้นทางนี้จะขนส่งผู้โดยสาร ตอบสนองข้อกำหนดการใช้งานคู่ขนานด้านการป้องกันประเทศและความมั่นคง และสามารถขนส่งสินค้าได้เมื่อจำเป็น ในประกาศเมื่อวันที่ 6 ตุลาคม คณะกรรมการถาวรของรัฐบาลได้ขอให้หน่วยงานต่างๆ ปฏิบัติตามนโยบายการลงทุนสำหรับเส้นทางทั้งหมดอย่างใกล้ชิด โดยกำหนดความเร็วการออกแบบไว้ที่ 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เส้นทางนี้ต้องตรงที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อลดต้นทุน รับรองความเร็วในการดำเนินงาน สร้างพื้นที่พัฒนาใหม่ และประหยัดต้นทุน

ดังนั้น คณะกรรมการประเมินผลแห่งรัฐจึงได้ขอให้กระทรวงคมนาคมอธิบายรายละเอียดเกี่ยวกับข้อกำหนดทางเทคนิคของเส้นทางที่ความเร็ว 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในการดำเนินการรถไฟบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ นอกจากนี้ หน่วยงานยังจำเป็นต้องตรวจสอบข้อมูลคาดการณ์ความต้องการขนส่ง (ผู้โดยสาร สินค้า) บนเส้นทางเหนือ-ใต้อย่างละเอียด และต้องชี้แจงขนาดของสถานีให้ชัดเจนเพื่อรองรับกิจกรรมเสริมต่างๆ เช่น ลานจอดรถ การเชื่อมต่อกับระบบขนส่งอื่นๆ... นอกจากนี้ หน่วยงานบริหารจัดการการขนส่งยังต้องประเมินข้อดีของการลงทุนภาครัฐเมื่อเทียบกับรูปแบบอื่นๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนที่ยังไม่มีข้อได้เปรียบในการพัฒนาระบบราง

เมื่อต้นเดือนที่ผ่านมา รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคมเหงียน ดาญ ฮุย ได้ให้สัมภาษณ์กับสื่อมวลชนว่า ความเร็วที่ออกแบบไว้ที่ 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมงจะมีประสิทธิภาพมากกว่า นายฮุยวิเคราะห์ว่า ความเร็วรถไฟที่ 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้รับการพัฒนาขึ้นมาเมื่อประมาณ 50 ปีที่แล้ว และได้รับความนิยมเมื่อประมาณ 25 ปีที่แล้ว เหมาะสำหรับเส้นทางระยะสั้นและระยะกลาง ส่วนความเร็ว 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมงขึ้นไปเป็นแนวโน้มการพัฒนาทั่วโลก เหมาะสำหรับเส้นทางระยะไกล 800 กิโลเมตรขึ้นไป โดยมุ่งเน้นไปที่เขตเมืองที่มีความหนาแน่นของประชากรสูง เช่น เส้นทางเหนือ-ใต้

โครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้จะได้รับการพิจารณาอนุมัตินโยบายการลงทุนโครงการในช่วงการประชุมสมัยที่ 8 ของรัฐสภาชุดที่ 15 ซึ่งจะเปิดทำการในวันที่ 21 ตุลาคมนี้

แหล่งที่มา