ข้อเสนอ 6,880 พันล้านดองเพื่อสร้างอุโมงค์ใต้แม่น้ำฮัน

DNO - โครงการอุโมงค์แม่น้ำฮันมีอุโมงค์หลักทั้งหมดยาวประมาณ 1.67 กม. จุดเริ่มต้นของอุโมงค์เชื่อมต่อกับถนน Dong Da (เขต Hai Chau) และจุดสิ้นสุดเชื่อมต่อกับถนน Van Don (เขต Son Tra) โดยมีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 6,880 พันล้านดอง

แผนผังอุโมงค์ข้ามแม่น้ำฮัน ภาพ: กรมโยธาธิการและผังเมือง

กรมการก่อสร้างของเมืองเพิ่งรายงานแผนการก่อสร้างอุโมงค์ใต้แม่น้ำหานและเส้นทางเชื่อมต่อการจราจรตะวันออก-ตะวันตกผ่านสนามบิน ดานัง

โครงการอุโมงค์ใต้แม่น้ำหานมีความยาวรวมของอุโมงค์หลักประมาณ 1.67 กิโลเมตร ประกอบด้วยอุโมงค์ปิดใต้แม่น้ำยาว 600 เมตร อุโมงค์ปิดริมฝั่งแม่น้ำยาว 380 เมตร และอุโมงค์เปิดยาว 415 เมตร จุดเริ่มต้นของอุโมงค์เชื่อมต่อกับถนนดงดา (เขตไห่เชา) และจุดสิ้นสุดเชื่อมต่อกับถนนวันดอน (เขตเซินจ่า) รายงานระบุว่าโครงการนี้คาดว่าจะมีมูลค่าการลงทุนรวม 6,880 พันล้านดอง ซึ่งประกอบด้วยค่าก่อสร้าง 3,900 พันล้านดอง ค่าสนับสนุนการเคลียร์พื้นที่และย้ายถิ่นฐาน 2,000 พันล้านดอง และค่าใช้จ่ายอื่นๆ

สำหรับโครงการเชื่อมต่อการจราจรตะวันออก-ตะวันตกผ่านท่าอากาศยานนานาชาติดานัง กรมการก่อสร้างเสนอเส้นทางอุโมงค์ที่มีความยาวมากกว่า 2.9 กม. รวมถึงอุโมงค์เปิด 2 ช่วง ความยาวรวม 570 ม. อุโมงค์กล่อง 3 ช่วง ความยาวรวม 1,450 ม. และอุโมงค์ผ่านรันเวย์ที่มีอยู่ 900 ม.
มีสองทางเลือกที่เสนอ ทางเลือกที่ 1 คือรถไฟฟ้าใต้ดิน (MRT) ที่วิ่งเลียบถนน ทางเลือกที่ 2 คือรถไฟฟ้าใต้ดินที่ไม่วิ่งเลียบถนน

จากการวิเคราะห์ ตัวเลือกที่ 1 มีความยากทางเทคนิคสูง มีค่าใช้จ่ายประมาณ 10,000 พันล้านดอง ระดับความปลอดภัย/การดำเนินงานอยู่ในระดับปานกลาง มีความยากในการขยายรถไฟฟ้าใต้ดิน และมีความเหมาะสมสูงสำหรับโครงสร้างพื้นฐานสนามบินดานัง ในขณะที่ตัวเลือกที่ 2 มีความยากทางเทคนิคต่ำกว่า มีค่าใช้จ่ายประมาณ 7,500 พันล้านดอง ระดับความปลอดภัย/การดำเนินงานอยู่ในระดับสูง รถไฟฟ้าใต้ดินสามารถขยายได้ง่าย และมีความเหมาะสมปานกลางสำหรับโครงสร้างพื้นฐานสนามบินดานัง

กรมโยธาธิการและผังเมืองแนะนำว่าสำหรับเส้นทางอุโมงค์ที่ผ่านสนามบิน ไม่ควรรวมเส้นทางรถไฟฟ้ามหานครและเส้นทางถนนเข้าด้วยกัน เนื่องจากมาตรฐานทางเทคนิคของรถไฟฟ้ามหานครและถนนมีความแตกต่างกัน ลักษณะของระนาบและรูปทรงตามยาวของเส้นทางรถไฟฟ้ามหานครและถนนที่เส้นทางอุโมงค์ที่ผ่านสนามบินแตกต่างกันมากเกินไป ทำให้ยากต่อการจัดการโครงสร้าง ณ จุดเปลี่ยนผ่านระหว่างรถไฟฟ้ามหานครและถนน

กรมโยธาธิการและผังเมือง ระบุว่า ความคืบหน้าในการลงทุนโครงการรถไฟฟ้า MRT ยังไม่ชัดเจน ดังนั้น เนื่องด้วยเทคโนโลยีมีการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว การกำหนดเส้นทางและเทคโนโลยีจึงเป็นสิ่งสำคัญในการตัดสินใจลงทุน อย่างไรก็ตาม เนื่องจากสนามบินดานังมีแผนที่จะดำเนินการขยายพื้นที่จริง จึงจำเป็นต้องศึกษาทางเลือกของรถไฟฟ้า MRT ในเร็วๆ นี้

ธานห์ ลาน

ที่มา: https://baodanang.vn/kinhte/202503/de-xuat-6880-ty-dong-xay-dung-ham-vuot-song-han-4002353/