ข้อเสนอให้ใช้งบประมาณกว่า 10.3 ล้านล้านดอง เพื่อแก้ไขปัญหาโครงการ BOT ที่หยุดชะงัก 8 โครงการ

[โฆษณา_1]

กระทรวงคมนาคม ได้รายงานต่อรัฐบาลและสภาแห่งชาติ โดยเสนอให้จัดสรรเงินทุนของรัฐเพื่อยุติสัญญาโครงการ BOT ที่มีปัญหา 5 โครงการ ซึ่งปัจจุบันหยุดชะงักและไม่สามารถเก็บค่าผ่านทางได้

ในขณะเดียวกัน มีการเสนอให้แก้ไขและเพิ่มเติมสัดส่วนการลงทุนจากภาครัฐ (สูงสุดถึง 49%) เพื่อดำเนินการตามสัญญาสำหรับโครงการอีก 3 โครงการต่อไป โดยเงินทุนจากภาครัฐโดยรวมที่คาดการณ์ไว้มีประมาณ 10,342 พันล้านดองเวียดนาม

Bộ GTVT đề xuất chi hơn 10.300 tỉ đồng xử lý 8 dự án BOT 'treo' - Ảnh 1. — โครงการ BOT ไท่เหงียน -โชโมย ถูกระงับมานานหลายปีแล้ว

โครงการ BOT ที่มีปัญหา 8 โครงการได้หยุดชะงักมานานหลายปีแล้ว ได้แก่: ทางเลี่ยงเมืองด้านตะวันตกของเมืองแทงฮวา; โครงการก่อสร้างสะพานรถไฟบิ่ญลอย; โครงการก่อสร้างถนนไทเหงียน-โชโมยและการปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 3; โครงการทางหลวง โฮจิมินห์ ผ่านที่ราบสูงตอนกลาง; การปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 91 ในเมืองเกิ่นโถและถนนจังหวัดหมายเลข 922; โครงการสะพานบาวี-เวียดตรีแบบ BOT; โครงการสะพานไทฮาแบบ BOT (เชื่อมระหว่างฮานัมและไทบิ่ญ); และโครงการอุโมงค์เดโอคาแบบ BOT

ในการพิจารณาเรื่องนี้ คณะกรรมการด้านการป้องกันประเทศและความมั่นคงของรัฐสภาได้ระบุว่า โครงการหลายโครงการได้ดำเนินการแล้วเสร็จและเปิดใช้งานแล้ว แต่ไม่สามารถเก็บค่าธรรมเนียมได้ หรือไม่สามารถเก็บค่าธรรมเนียมได้เนื่องจากปัญหาด้านความมั่นคงและระเบียบสาธารณะ

แผนทางการเงินสำหรับหลายโครงการล้มเหลว หรือสำหรับโครงการที่เก็บค่าธรรมเนียมไปแล้ว รายได้จริงกลับได้เพียง 30% ของจำนวนเงินที่ตกลงกันไว้ หากยังคงดำเนินการเก็บค่าธรรมเนียมต่อไป และมีการใช้มาตรการต่างๆ เช่น การเพิ่มค่าธรรมเนียม หรือการขยายระยะเวลาการเก็บค่าธรรมเนียม...

สาเหตุต่างๆ ได้แก่ การประสานงานที่ล่าช้าระหว่างท้องถิ่น โครงการที่ดำเนินการในช่วงปี 2012-2015 เผชิญข้อจำกัดในกรอบกฎหมายสำหรับการลงทุนแบบ PPP และการเจรจาที่ยืดเยื้อกับนักลงทุน บริษัทโครงการ และสถาบันสินเชื่อเนื่องจากความเห็นที่แตกต่างกันระหว่างฝ่ายต่างๆ ที่เกี่ยวข้อง

เพื่อแก้ไขสถานการณ์นี้ รัฐบาลได้สั่งการให้กระทรวงคมนาคมดำเนินการเป็นผู้นำและประสานงานกับกระทรวง ภาคส่วน และท้องถิ่นที่เกี่ยวข้องอย่างต่อเนื่อง เพื่อทบทวนโครงการ BOT ทั้ง 8 โครงการที่ยังมีข้อบกพร่องและจำเป็นต้องได้รับการแก้ไข

คณะกรรมการด้านการป้องกันประเทศและความมั่นคงแห่งชาติเสนอว่า รัฐบาลควรประสานงานกับหน่วยงานท้องถิ่นอย่างต่อเนื่องเพื่อสรุปและประเมินปัญหาและข้อบกพร่องของโครงการ BOT ทั่วประเทศ ในขณะเดียวกัน รัฐบาลควรวิจัยและเสนอแนวทางแก้ไขที่เฉพาะเจาะจงเพื่อจัดการกับอุปสรรคและข้อบกพร่องของแต่ละโครงการ BOT อย่างเด็ดขาด โดยยึดมั่นในหลักการ "ประสานผลประโยชน์และแบ่งปันความเสี่ยง" เพื่อสร้างความไว้วางใจจากสาธารณชนและหลีกเลี่ยงการบั่นทอนนโยบายการดึงดูดการลงทุนผ่านรูปแบบ BOT

ก่อนหน้านี้ กระทรวงคมนาคมได้เสนอให้ใช้งบประมาณแผ่นดินเพื่อซื้อคืนโครงการ BOT เหล่านี้หลายครั้งแล้ว อย่างไรก็ตาม หลังจากผ่านไปหลายปี ยังไม่มีข้อสรุปที่เป็นทางการสำหรับโครงการ BOT ที่มีปัญหาทั้ง 8 โครงการที่กล่าวมาข้างต้น

[โฆษณา_2]
ลิงก์แหล่งที่มา