ข้อเสนอเกือบ 180,000 พันล้านดองเพื่อสร้างทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง

ให้คำปรึกษาวางแผนเส้นทางรถไฟลาวไก- ฮานอย -ไฮฟอง-กวางนิญ เสนอแผนงานการลงทุน วงเงินรวมประมาณ 180,000 ล้านดอง

กลุ่มบริษัทที่ปรึกษาการลงทุนและก่อสร้างด้านการขนส่งและการก่อสร้าง (TRIC-TEDI Consulting Joint Stock Company) เพิ่งเสร็จสิ้นการวางแผนเส้นทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย- ไฮฟอง -กวางนิญ ซึ่งได้ยื่นต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อประเมินและอนุมัติ ดังนั้น การวางแผนเส้นทาง รถไฟ สายลาวไก -ฮานอย-ไฮฟอง-กวางนิญ (การวางแผน) จึงได้จัดทำขึ้นเป็นระยะเวลาถึงปี พ.ศ. 2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. 2593 เป็นทางรถไฟระดับ 1 ขนาด 1,435 มม. ระยะสั้นเป็นทางเดี่ยว ระยะยาวเป็นทางคู่ จุดเริ่มต้นของเส้นทางคือสถานีลาวไก (คำนวณจากจุดที่เชื่อมต่อกับทางรถไฟจีน) และปลายทางคือสถานีฮาลอง (เป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางรถไฟสายแกบ-ฮาลอง) ความยาวรวมของเส้นทางประมาณ 427 กิโลเมตร รวม 41 สถานีบนเส้นทาง

ปรึกษาหารือวางแผนเส้นทางรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง-กวางนิญ เสนองบประมาณลงทุนรวมเกือบ 180,000 พันล้านดอง (ภาพประกอบ)

เส้นทางนี้ผ่าน 10 จังหวัด/เมือง ได้แก่ ลาวไก, เอียนบ๊าย , ฟูเถา, หวิงฟุก, ฮานอย, บั๊กนิญ, หุ่งเยน, ไห่เซือง, ไฮฟอง และกวางนิญ ที่ปรึกษาคาดการณ์ว่าความต้องการขนส่งสินค้าบนเครือข่ายรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง-กวางนิญในปี 2573 จะอยู่ที่ประมาณ 12.7 ล้านตัน ความต้องการขนส่งผู้โดยสารอยู่ที่ประมาณ 4.65 ล้านคน ในปี 2583 คาดว่าจะมีสินค้าประมาณ 14.9 ล้านตัน และผู้โดยสาร 6.2 ล้านคน ในปี 2593 คาดว่าจะมีสินค้าประมาณ 17.5 ล้านตัน และผู้โดยสาร 8.3 ล้านคน จากนี้ การวางแผนความจุของเส้นทางจะมุ่งเน้นไปที่การตอบสนองความต้องการขนส่งสินค้า 18 ล้านตัน/ปี และผู้โดยสาร 15 ล้านคน/ปี บนเส้นทางนี้ จุดเปลี่ยนผ่านยังถูกสร้างขึ้นที่สถานีที่เชื่อมต่อกับระบบขนส่งสาธารณะให้เป็นหนึ่งเดียวและสะดวกสบายสำหรับการขนส่งผู้โดยสาร ในการขนส่งสินค้า สถานีที่เชื่อมต่อกับเขตท่าเรือถูกระบุว่าเป็นสะพานคมนาคม ซึ่งเป็นจุดรวมและแลกเปลี่ยนของการขนส่งทุกประเภท ได้แก่ ทางรถไฟ แม่น้ำ ถนน ทางทะเล และทางอากาศ ขณะเดียวกัน การวางแผนเส้นทางรถไฟเพื่อเชื่อมต่อระบบท่าเรือแห้งและท่าเรือ เพื่อเชื่อมโยงรูปแบบการขนส่งต่างๆ ให้เป็นหนึ่งเดียวเพื่อรองรับการขนส่งสินค้าด้วยตู้คอนเทนเนอร์ จากแผนงาน ที่ปรึกษาได้คำนวณความต้องการลงทุนรวมสำหรับเส้นทางรถไฟสายนี้ไว้ที่ 179,126 พันล้านดอง ที่ปรึกษายังได้เสนอแผนงานการลงทุนตามลำดับความสำคัญ โดยภายในปี พ.ศ. 2573 จะมีการลงทุนในการก่อสร้างเส้นทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง สำหรับเส้นทางไฮฟอง-กวางนิญ จะมีการศึกษาและดำเนินการหลังจากปี พ.ศ. 2573 ควบคู่ไปกับแผนงานการลงทุนเส้นทางรถไฟชายฝั่งสายนามดิ่ญ-ไท่บิ่ญ-ไฮฟอง-กวางนิญ นอกจากนี้ยังมีการเสนอแนวทางในการดำเนินการตามแผนงานด้วย ในส่วนของการระดมทุน จำเป็นต้องให้ความสำคัญกับการจัดสรรงบประมาณกลางในแผนการลงทุนภาครัฐระยะกลางและรายปี ในอัตราส่วนที่เหมาะสม เพื่อให้มั่นใจว่าการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟของประเทศจะเป็นไปตามแผน เงินกู้ที่ให้สิทธิพิเศษนี้ถือเป็นทรัพยากรสำคัญในภาคการรถไฟสำหรับโครงการขนาดใหญ่ที่มีผลกระทบสูง และมีลักษณะเป็นโครงการข้ามภูมิภาคและข้ามภูมิภาค ด้วยทรัพยากรที่สังคมเอื้ออำนวย ส่งเสริมการมีส่วนร่วมในการลงทุนด้านการขนส่ง สนับสนุนงานด้านการขนส่ง เช่น คลังสินค้า ลานจอด ลานขนถ่ายยานพาหนะ... นอกจากนี้ จำเป็นต้องคัดเลือกรูปแบบและกรอบนโยบายเพื่อสังคมในการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟให้สมบูรณ์ อนุญาตให้มีการแบ่งพื้นที่การอนุมัติโครงการออกเป็นโครงการอิสระเพื่อดำเนินการ และระดมทรัพยากรการลงทุนตั้งแต่ขั้นตอนการอนุมัตินโยบายการลงทุนเพื่อดำเนินการในระยะเริ่มต้น

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/gan-180000-ty-dong-lam-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-quang-ninh-192241016184233972.htm