เสนอให้มอบหมายให้ฝ่ายบริหารการเดินเรือตัดสินใจรับเรือขนาดใหญ่ที่มีน้ำหนักบรรทุกลดลงเข้าและออกจากท่าเรือ

กระทรวงคมนาคม เพิ่งออกเอกสารร้องขอให้กรมการขนส่งทางน้ำเวียดนามประสานงานกับกรมโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งเพื่อทบทวนและประเมินข้อเสนอโดยละเอียดเพื่อให้กรมการขนส่งทางน้ำเวียดนามสามารถพิจารณาและตัดสินใจอย่างจริงจังในการรับเรือขนาดใหญ่ที่มีน้ำหนักบรรทุกลดลงเข้าและออกจากท่าเรือ

ตามที่สำนักงานบริหารการเดินเรือเวียดนาม ระบุว่า ขณะนี้ท่าเรือบางแห่งกำลังวางแผนที่จะรับเรือที่มีขนาดระวางบรรทุกแตกต่างกันไม่มากนักจากขนาดระวางบรรทุกที่ประกาศไว้ (ภาพประกอบ)

ก่อนหน้านี้ กรมการเดินเรือเวียดนามได้ออกเอกสารเกี่ยวกับความจำเป็นในการรับเรือที่มีระวางบรรทุกมากกว่าที่ประกาศไว้ที่ท่าเรือบางแห่ง เช่น ท่าเรือ SSIT ของบริษัท Saigon Port International Container Shipping Service จำกัด - SSA; ท่าเรือ SP-ITC International Container Port ของบริษัท International Transport and Trade Joint Stock Company; และท่าเรือหมายเลข 1 ของท่าเรือ Tien Sa ของบริษัท Da Nang Port Joint Stock Company

หน่วยงานดังกล่าวระบุว่า ปัจจุบันท่าเรือบางแห่งกำลังวางแผนที่จะรับเรือที่มีระวางบรรทุกไม่แตกต่างจากระวางบรรทุกที่ประกาศไว้มากนัก เหตุผลก็คือเรือในปัจจุบันได้รับการออกแบบมาหลากหลายรูปแบบ โดยไม่มีระวางบรรทุกตายตัว กระบวนการรับเรือไม่ส่งผลกระทบต่อโครงสร้างของท่าเรือและโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลที่อยู่ใกล้เคียง

ดังนั้น การบริหารการเดินเรือของเวียดนามจึงขอแนะนำให้กระทรวงคมนาคมมอบหมายให้การบริหารการเดินเรือของเวียดนามดำเนินโครงการ "การวิจัยเพื่อปรับปรุงความสามารถในการใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลสาธารณะและโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือที่มีอยู่" ให้แล้วเสร็จ และแก้ไขเพิ่มเติมพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 58/2560 ว่าด้วยเรื่อง กำหนดเนื้อหาข้อบังคับว่าด้วยการรับเรือที่มีขนาดระวางบรรทุกสินค้าเกินกว่าที่กำหนดไว้ (บรรทุกสินค้าไม่เต็ม) เพื่อพิจารณาและตัดสินใจกรณีเข้า-ออกท่าเรือที่คล้ายคลึงกันดังกล่าวข้างต้นอย่างจริงจัง

ตามรายงานของหนังสือพิมพ์ Giao thong หน่วยงานการเดินเรือของเวียดนามกำลังพัฒนาโครงการ "การวิจัยเพื่อปรับปรุงความสามารถในการใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลสาธารณะและโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือที่มีอยู่"

โครงการนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อแก้ไขข้อจำกัดที่เหลืออยู่ในสภาวะธรรมชาติของโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลในพื้นที่ท่าเรือ เสนอแนวทางแก้ไขและกลไกเพื่อเอาชนะข้อจำกัดเหล่านั้น เพื่อให้ท่าเรือของเวียดนามสามารถรับเรือที่มีระวางขนส่งขนาดใหญ่ได้ และยังคงดึงดูดบริษัทเดินเรือขนาดใหญ่จากทั่วโลกได้

พร้อมกันนี้ เสนอวิธีการใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลของท่าเรือที่มีอยู่อย่างมีประสิทธิภาพ และแผนงานสำหรับการยกระดับโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลในอนาคต โดยมุ่งเน้นที่มาตรการด้านความปลอดภัยเมื่อรับเรือขนาดใหญ่

สำนักบริหารการเดินเรือเวียดนามระบุว่า ด้วยศักยภาพของโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลที่มีอยู่ในปัจจุบัน จึงจำเป็นต้องศึกษาแนวทางแก้ไขเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐาน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จำเป็นต้องมุ่งเน้นไปที่การประเมินสถานะปัจจุบันของโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลในแต่ละพื้นที่ และยกเลิกกลไกและนโยบายในการยกระดับโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งทั่วทั้งระบบ

เพื่อสร้างความก้าวหน้าในการบูรณาการกับประเทศก้าวหน้าในภูมิภาคอย่างรวดเร็วในด้านท่าเรือ เพื่อมีส่วนสนับสนุนการบรรลุเป้าหมายยุทธศาสตร์ทางทะเลของเวียดนามถึงปี 2030 ที่มีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 เพื่อค่อยๆ พลิกฟื้นเศรษฐกิจทางทะเลให้กลายเป็นหัวหอกชั้นนำใน 5 ด้านของเศรษฐกิจทางทะเล

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-giao-cuc-hang-hai-quyet-dinh-viec-tiep-nhan-tau-lon-giam-tai-ra-vao-ben-cang-192240928153323628.htm