เสนอขอกู้เงิน 3 หมื่นล้านบาท ก่อสร้างรถไฟฟ้า

“เราทำงานช้าเกินไปในช่วงนี้ เราสร้างเสร็จเพียงเส้นทางเดียวในรอบ 15 ปี และยังไม่ได้เปิดดำเนินการเชิงพาณิชย์ โฮจิมินห์ซิตี้ยังมีอีก 7 เส้นทาง หากเรายังคงทำงานช้าต่อไป เส้นทางนั้นก็จะไม่เสร็จภายใน 100 ปี” นายดุงกล่าว

Tàu metro số 1 tuyến Bến Thành - Suối Tiên chạy thử nghiệmẢnh: Nhật Thịnh — รถไฟฟ้าใต้ดินหมายเลข 1 สาย Ben Thanh - Suoi Tien อยู่ระหว่างการทดลองวิ่ง

ตามที่รัฐมนตรีได้กล่าวไว้ นครโฮจิมินห์สามารถเสนอให้กู้เงินจำนวนหนึ่ง แยกกู้ บริหารจัดการ และชำระคืนได้ ซึ่งจะช่วยให้รวดเร็วยิ่งขึ้น สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการใช้ประโยชน์จากพื้นที่ใต้ดินและพื้นที่เหนือดินตามแบบจำลอง TOD พื้นที่ใต้ดินและพื้นที่เหนือดินคือเงิน ดังนั้นไม่ต้องกังวลว่าจะไม่มีเงินจ่ายหนี้

“โฮจิมินห์สามารถกู้เงินได้ 3 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐ และทำได้ภายใน 10-15 ปี เพื่อใช้ประโยชน์จากทรัพยากรและแก้ปัญหาการจราจร ไม่ต้องพูดถึงการใช้ประโยชน์จากพื้นที่ใต้ดินอย่างคุ้มค่า นำกิจกรรมต่างๆ มากมายไปไว้ใต้ดิน ก็สามารถแก้ปัญหามลภาวะทางสิ่งแวดล้อมได้เช่นกัน” เขากล่าวและเสริมว่า

“นครโฮจิมินห์จำเป็นต้องมีนโยบายที่เข้มแข็ง กล้าหาญ และเข้มงวดกว่านี้ เราจะทำงานร่วมกับกระทรวงและหน่วยงานต่างๆ เพื่อประสานงานกับเมืองเพื่อพัฒนากลไกนโยบายสำหรับการดำเนินการในระยะเริ่มต้น” รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการวางแผนและการลงทุนกล่าวเสริม

เมื่อพิจารณาถึงประเด็นเฉพาะ นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh เห็นด้วยกับการพัฒนาแผนแม่บทสำหรับการพัฒนาระบบรถไฟในเมืองของนครโฮจิมินห์ โดยยึดหลักระดมแหล่งเงินทุนจำนวนมากเพื่อพัฒนาให้แล้วเสร็จ แทนที่จะดำเนินโครงการเล็กๆ แบบแยกส่วน

เพราะตามคำอธิบายแล้ว โครงการโดยรวมจะช่วยลดขั้นตอน ลดเวลาที่สูญเปล่าและขั้นตอนการบริหารจัดการ นายกรัฐมนตรีกล่าวว่าในการประชุมกับประธานธนาคารโลก เมื่อเร็วๆ นี้ ทั้งสองฝ่ายได้ตกลงกันถึงวิธีการนี้เพื่อพลิกสถานการณ์กลับมา “เช่นเดียวกับทางรถไฟในเมืองระยะทาง 200 กิโลเมตรของนครโฮจิมินห์ หากเราดำเนินการทีละส่วน ทีละเส้นทาง นอกจากจะเสียเวลาในการดำเนินการทางปกครองแล้ว ยังไม่สามารถหาแนวทางแก้ไขที่ครอบคลุมและสอดคล้องกันได้อีกด้วย” นายกรัฐมนตรีเน้นย้ำ

ตามแผนดังกล่าว นครโฮจิมินห์มีเส้นทางรถไฟในเมือง 8 เส้นทาง และเส้นทางรถรางหรือโมโนเรล 3 เส้นทาง มีความยาวรวมประมาณ 220 กม. โดยมีเงินลงทุนรวมมูลค่ากว่า 25,000 ล้านเหรียญสหรัฐ อย่างไรก็ตาม ณ ปัจจุบัน นครโฮจิมินห์มีเพียงเส้นทางสาย 1 (เบิ่นถัน-ซ่วยเตี๊ยน) ระยะทาง 19.7 กม. คาดว่าจะแล้วเสร็จในช่วงปลายปี 2566 และเส้นทางสาย 2 (เบิ่นถัน-ถัมเลือง) ที่จะเริ่มก่อสร้างในปี 2567 และจะแล้วเสร็จในปี 2575 ส่วนเส้นทางสายอื่นๆ ยังอยู่ในขั้นตอนการเตรียมการลงทุนและขอรับการลงทุน

ในขณะเดียวกัน ข้อสรุปที่ 49 ของปี 2023 ของ โปลิตบูโร กำหนดเป้าหมายในการสร้างเครือข่ายรถไฟในเมืองโฮจิมินห์ให้เสร็จสิ้นภายในปี 2035 คณะกรรมการพรรคคอมมิวนิสต์แห่งคณะกรรมการประชาชนโฮจิมินห์ประเมินว่าการสร้างเครือข่ายรถไฟในเมืองระยะทาง 200 กม. ให้เสร็จสิ้นภายใน 12 ปีข้างหน้าเป็นเป้าหมายที่ยิ่งใหญ่มาก และหากเรายังทำสิ่งเดียวกับที่ทำในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา ก็ไม่สามารถบรรลุเป้าหมายดังกล่าวได้ ดังนั้น คณะกรรมการพรรคการเมืองประชาชนนครโฮจิมินห์ จึงใคร่ขอความเห็นจากคณะกรรมการถาวรของคณะกรรมการพรรคการเมืองนครโฮจิมินห์ และคณะกรรมการถาวรของคณะกรรมการพรรคการเมืองนครโฮจิมินห์ เพื่อเสนอโครงการพัฒนาระบบรถไฟในเมือง เพื่อกำหนดเป้าหมายตามมติที่ 49/2566 ของโปลิตบูโร

ลิงค์ที่มา