เสนอขอสินเชื่อ 30,000 ล้านดอลลาร์สำหรับโครงการรถไฟในเมือง

“ช่วงนี้เราทำงานช้าเกินไป เราสร้างเสร็จแค่เส้นทางเดียวในรอบ 15 ปี และยังไม่ได้เปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ นครโฮจิมินห์ยังมีอีก 7 เส้นทาง หากยังทำช้าต่อไปอีก ก็คงสร้างไม่เสร็จภายใน 100 ปี” คุณดุงกล่าว

Tàu metro số 1 tuyến Bến Thành - Suối Tiên chạy thử nghiệmẢnh: Nhật Thịnh — รถไฟฟ้าใต้ดินหมายเลข 1 สาย Ben Thanh - Suoi Tien อยู่ระหว่างการทดลองวิ่ง

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงฯ กล่าวว่า นครโฮจิมินห์สามารถเสนอให้กู้ยืมเงินแยกต่างหาก แยกส่วน กู้ยืม บริหารจัดการ และชำระคืน ซึ่งจะรวดเร็วยิ่งขึ้น สิ่งสำคัญที่สุดคือการใช้ประโยชน์จากพื้นที่ใต้ดินและพื้นที่เหนือดินตามแบบจำลอง TOD พื้นที่ใต้ดินและพื้นที่เหนือดินถือเป็นเงิน จึงไม่ต้องกังวลว่าจะไม่มีเงินชำระหนี้

“นครโฮจิมินห์สามารถกู้ยืมเงินได้ 3 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐ และจะดำเนินการได้ภายใน 10-15 ปี เพื่อใช้ประโยชน์จากทรัพยากรและแก้ปัญหาการจราจร ยิ่งไปกว่านั้น การใช้ประโยชน์จากพื้นที่ใต้ดินอย่างคุ้มค่า การนำกิจกรรมต่างๆ มากมายมาไว้ใต้ดิน ยังสามารถแก้ปัญหามลพิษทางสิ่งแวดล้อมได้อีกด้วย” เขากล่าวและเสริมว่า

“นครโฮจิมินห์ต้องการนโยบายที่เข้มแข็ง กล้าหาญ และเด็ดขาดมากขึ้น เราจะทำงานร่วมกับกระทรวงและหน่วยงานต่างๆ เพื่อประสานงานกับเมืองเพื่อพัฒนากลไกนโยบายเพื่อการดำเนินการในระยะเริ่มต้น” รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการวางแผนและการลงทุนกล่าวเสริม

เมื่อพิจารณาถึงประเด็นเฉพาะเจาะจง นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh เห็นด้วยกับการพัฒนาแผนแม่บทสำหรับการพัฒนาระบบรถไฟในเมืองนครโฮจิมินห์ โดยระดมเงินทุนจำนวนมากเพื่อดำเนินการให้แล้วเสร็จ แทนที่จะดำเนินโครงการเล็กๆ ที่กระจัดกระจาย

เนื่องจากตามคำอธิบาย โครงการโดยรวมจะช่วยย่นระยะเวลา ลดความสูญเสียเวลาและขั้นตอนการบริหาร นายกรัฐมนตรีกล่าวว่า ในการประชุมกับประธานธนาคารโลก เมื่อเร็วๆ นี้ ทั้งสองฝ่ายได้ตกลงกันถึงวิธีการนี้เพื่อพลิกสถานการณ์ นายกรัฐมนตรีย้ำว่า “เช่นเดียวกับโครงการรถไฟในเมืองระยะทาง 200 กิโลเมตรของนครโฮจิมินห์ หากดำเนินการแบบแบ่งส่วนในแต่ละเส้นทาง ไม่เพียงแต่จะเสียเวลาในขั้นตอนการบริหารเท่านั้น แต่ยังไม่สามารถหาแนวทางแก้ไขที่ครอบคลุมและสอดคล้องกันได้อีกด้วย”

ตามแผน นครโฮจิมินห์มีเส้นทางรถไฟในเมือง 8 เส้นทาง และรถรางหรือโมโนเรล 3 เส้นทาง ระยะทางรวมประมาณ 220 กิโลเมตร มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 25,000 ล้านเหรียญสหรัฐ อย่างไรก็ตาม จนถึงปัจจุบัน นครโฮจิมินห์มีเพียงเส้นทางที่ 1 (เบญถั่น - ซ่วยเตี๊ยน) ระยะทาง 19.7 กิโลเมตร คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2566 และเส้นทางที่ 2 (เบญถั่น - ถัมเลือง) ซึ่งจะเริ่มก่อสร้างในปี 2567 และจะแล้วเสร็จในปี 2575 ส่วนเส้นทางอื่นๆ ยังอยู่ในขั้นตอนการเตรียมการลงทุนและขอรับการลงทุน

ขณะเดียวกัน ข้อสรุปที่ 49 ปี 2566 ของ กรมการเมือง นครโฮจิมินห์ได้ตั้งเป้าหมายที่จะสร้างเครือข่ายรถไฟในเมืองให้แล้วเสร็จภายในปี 2578 คณะกรรมการพรรคคอมมิวนิสต์แห่งนครโฮจิมินห์ประเมินว่าการสร้างเครือข่ายรถไฟในเมืองระยะทาง 200 กิโลเมตรให้แล้วเสร็จภายใน 12 ปีข้างหน้าเป็นเป้าหมายที่ยิ่งใหญ่มาก และหากยังคงทำเช่นเดียวกับในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา ก็ไม่สามารถบรรลุผลได้ ดังนั้น คณะกรรมการพรรคคอมมิวนิสต์แห่งนครโฮจิมินห์จึงได้ขอความเห็นจากคณะกรรมการประจำพรรคประจำนครโฮจิมินห์และคณะกรรมการประจำพรรคประจำนครโฮจิมินห์ เพื่อเสนอโครงการพัฒนาระบบรถไฟในเมือง โดยกำหนดเป้าหมายตามข้อสรุปที่ 49 ปี 2566 ของกรมการเมืองนครโฮจิมินห์

ลิงค์ที่มา