สำนักงานบริหารทางหลวงเวียดนามได้ยื่นแผนการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของทางด่วน 5 สายต่อ กระทรวงก่อสร้าง เพื่อขออนุมัติ โดยในจำนวนนี้ ทางด่วน 4 สาย ได้แก่ ทางด่วนไมเซิน-ทางหลวงหมายเลข 45, ทางหลวงหมายเลข 45-เหงีเซิน, เหงีเซิน-เดียนเจา และวิงห์เฮา-ฟานเถียต ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของกฎหมายทางหลวงอย่างครบถ้วน ดังนั้นอัตราค่าผ่านทางที่เสนอต่ำสุดจึงอยู่ที่ 900 ดง/กิโลเมตร สำหรับรถยนต์ที่มีที่นั่งไม่เกิน 12 ที่นั่ง และรถบรรทุกที่มีน้ำหนักไม่เกิน 2 ตัน
ทางด่วนฟานเถียต-เดาเจย์ ได้ปฏิบัติตามข้อกำหนดเกี่ยวกับเงื่อนไขการเก็บค่าผ่านทางอย่างครบถ้วนแล้ว (4 เลน พร้อมเลนหยุดฉุกเฉินต่อเนื่อง) และอัตราค่าผ่านทางต่ำสุดที่เสนอคือ 1,300 VND/กม.

ทางด่วน Vinh Hao - Phan Thiet ได้รับการเสนอให้เก็บค่าผ่านทาง (ภาพ: ฮว่างอันห์)
คาดการณ์ว่า เมื่อมีการนำระบบเก็บค่าผ่านทางมาใช้ในทางด่วนทั้ง 5 สายดังกล่าว หลังจากหักค่าใช้จ่ายในการจัดเก็บแล้ว จะสามารถนำรายได้เข้าสู่คลังของรัฐได้ประมาณ 1,700 พันล้านดองต่อปี
ในส่วนของระยะเวลาการเก็บค่าผ่านทาง กรมทางหลวงระบุว่า ระยะเวลาการคิดค่าเสื่อมราคาสำหรับเครื่องจักร อุปกรณ์ที่ใช้ในการดำเนินงานทั่วไป และเครื่องจักรและอุปกรณ์สำนักงาน คือ 5-8 ปี
จากระเบียบข้างต้น กรมนี้เสนอระยะเวลาการใช้ประโยชน์จากสินทรัพย์ 7 ปี ในระหว่างกระบวนการประเมินผลการดำเนินงานตามนโยบาย หรือหลังจากสิ้นสุดรอบการใช้ประโยชน์แต่ละรอบ จะมีการศึกษาและเสนอวิธีการใช้ประโยชน์อื่นๆ (หากเหมาะสม)
ปัจจุบัน ประเทศมีทางด่วน 12 สายที่รัฐเป็นเจ้าของ บริหารจัดการ และดำเนินการโดยตรง ภายใต้การกำกับดูแลของกระทรวงการก่อสร้าง นอกจากทางด่วน 5 สายที่กล่าวมาข้างต้นแล้ว ยังมีทางด่วนอีก 7 สายที่ยังไม่เข้าเกณฑ์การเก็บค่าผ่านทาง ได้แก่ ฮานอย -ไทเหงียน, ลาวไก-คิมแทง, กาโอโบ-ไมซอน, กัมโล-ลาซอน, ลาซอน-ตุยโลน และโฮจิมินห์ซิตี้-จุงลวง
กรมทางหลวงระบุว่า ทางด่วนที่ยังไม่เป็นไปตามเงื่อนไขที่กำหนด จะได้รับการศึกษาเพื่อวางแผนและดำเนินการต่อไปในภายหลัง
ที่มา: https://vtcnews.vn/de-xuat-thu-phi-5-tuyen-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-ar937677.html








การแสดงความคิดเห็น (0)