ข้อเสนอรถยนต์โดยสารไฟฟ้า 4 ล้อสำหรับรถไฟฟ้าใต้ดินและรถโดยสารประจำทาง

จากความสำเร็จของโครงการนำร่องการใช้รถยนต์ไฟฟ้า 4 ล้อบรรทุก นักท่องเที่ยว กรมขนส่งฮานอยจึงเสนอให้ขยายขอบเขตการดำเนินงานให้สามารถเชื่อมต่อกับระบบขนส่งสาธารณะประเภทอื่นๆ ได้

ดึงดูดนักท่องเที่ยว

วันที่ 6 พฤศจิกายน ที่บริเวณทะเลสาบฮว่านเกี๋ยม ( ฮานอย ) ผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์เจียวทงบันทึกภาพรถยนต์ไฟฟ้า 4 ล้อวิ่งค่อนข้างหนาแน่น โดยรถส่วนใหญ่เต็ม โดยแต่ละคันมีคนนั่งประมาณ 7-10 คน

รถรางฮานอยให้บริการอย่างมีประสิทธิภาพและส่วนใหญ่มักจะเต็ม

ที่จุดจำหน่ายตั๋วบนถนนดิงห์เตี๊ยนฮวง ถึงแม้จะไม่ใช่วันหยุดสุดสัปดาห์ แต่ก็ยังมีลูกค้าหลายสิบกลุ่มมาซื้อตั๋ว ราคาตั๋วสำหรับทัวร์ 35 นาทีสำหรับ 7 คนอยู่ที่ 240,000 ดอง หากซื้อ 60 นาทีสำหรับ 7 คน จะต้องเสียเงิน 360,000 ดอง ตั๋วเที่ยวเดียวราคา 70,000 ดองต่อเที่ยว เด็กอายุต่ำกว่า 3 ปีเข้าชมฟรี

“โดยปกติแล้วในช่วงวันหยุดหรือวันหยุดสุดสัปดาห์ ลูกค้าที่มาซื้อตั๋วจะต้องต่อคิวเพื่อซื้อตั๋ว” นางสาวเหงียน ทู พนักงานขายตั๋วบริษัท Dong Xuan Joint Stock กล่าว

จาก บั๊กซาง สู่ฮานอยเพื่อการท่องเที่ยว คุณเหงียน ฟอง หลังจากได้สัมผัสประสบการณ์นั่งรถรางผ่านถนนเก่า เล่าว่า "ตลอดเส้นทาง เราได้ชื่นชมถนนอย่างสบายๆ โดยไม่ต้องเร่งรีบเหมือนการเดินทางด้วยมอเตอร์ไซค์หรือรถยนต์ ทุกคนรู้สึกตื่นเต้นกันมาก"

ในบริเวณทะเลสาบตะวันตก รถยนต์ไฟฟ้า 4 ล้อก็ดึงดูดนักท่องเที่ยวเป็นอย่างมาก เนื่องจากมีรถยนต์หลายสิบคันคอยให้บริการผู้โดยสารอยู่ตลอดเวลา

คุณเหงียน ซวน อันห์ (ฮวงมาย ฮานอย) มักจะซื้อตั๋วรถยนต์ไฟฟ้าทุกครั้งที่ไปเที่ยวทะเลสาบตะวันตกกับครอบครัว "รถใช้ไฟฟ้าจึงไม่มีควันและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมาก การนั่งบนรถชมท้องถนนทำให้เราได้เรียนรู้ประวัติศาสตร์และวัฒนธรรมของฮานอยมากขึ้นผ่านข้อมูลที่ออกอากาศบนรถ น่าสนใจมาก"

ข้อเสนอขยายพื้นที่ให้บริการ

ล่าสุดกรมการขนส่งฮานอยได้เสนอต่อคณะกรรมการประชาชนเมืองเพื่ออนุญาตให้หน่วยงานต่างๆ ดำเนินการนำร่องการใช้งานยานยนต์ไฟฟ้า 4 ล้อต่อไปเพื่อตอบสนองความต้องการด้านการเดินทางและการท่องเที่ยวของประชาชนในท้องถิ่นจนถึงวันที่ 31 ธันวาคม 2567 และตั้งแต่ปี 2568 เป็นต้นไป การดำเนินการนี้จะดำเนินการตามบทบัญญัติของกฎหมายจราจรและกฎหมายว่าด้วยระเบียบและความปลอดภัยในการจราจรทางถนน

ที่น่าสังเกตคือ กรมการขนส่งได้เสนอให้คณะกรรมการประชาชนของเมืองแนะนำกระทรวงคมนาคมให้พิจารณาขยายขอบเขตการดำเนินการขนส่งประเภทนี้ในลักษณะที่สมเหตุสมผล ไม่เพียงแต่เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการท่องเที่ยวเท่านั้น แต่ยังเพื่อรองรับการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะ ปรับปรุงการเชื่อมต่อระหว่างเส้นทางรถไฟในเมือง Cat Linh - Ha Dong และเส้นทางรถไฟ Nhon - Hanoi และระหว่างเส้นทางรถไฟในเมืองและรถประจำทาง

นายเดา เวียด ลอง รองผู้อำนวยการกรมขนส่งฮานอย กล่าวว่า ปัจจุบันเมืองฮานอยมีรถยนต์ไฟฟ้าเกือบ 180 คันจาก 8 บริษัทที่ดำเนินการนำร่องในพื้นที่หวงห้าม 6 แห่ง ได้แก่ สนามบินโหน่ยบ่าย พื้นที่ทะเลสาบตะวันตก ย่านเมืองเก่าและบริเวณทะเลสาบฮว่านเกี๋ยม เส้นทางเชื่อมต่อทะเลสาบฮว่านเกี๋ยม - ป้อมปราการหลวงทังลอง พื้นที่วัดเฮือง และแหล่งท่องเที่ยวหมู่บ้านโบราณเดืองเลิม

รถทุกคันได้รับการออกป้ายทะเบียนตามกฎกระทรวงคมนาคม และมีการตรวจสอบความปลอดภัยทางเทคนิคตามกฎกระทรวงคมนาคม

ข้อดีมากมาย

นายเดา เวียดลอง กล่าวว่า กระบวนการนำร่องแสดงให้เห็นว่าประเภทนี้มีข้อดี เช่น ลดการปล่อยมลพิษสู่สิ่งแวดล้อม ไม่มีเสียงรบกวน มีการออกแบบที่กะทัดรัดจึงไม่กินพื้นที่มาก และจำกัดปัญหาการจราจรติดขัด

ลูกค้าซื้อตั๋วรถรางได้ที่ห้องจำหน่ายตั๋วบนถนนดิ่งเตี๊ยนฮว่าง

“รถยนต์ไฟฟ้าสร้างภาพลักษณ์ใหม่ที่สวยงามและมีอารยธรรมให้กับการจราจรในเมืองใหญ่” นายลองประเมิน

ในฐานะธุรกิจที่ดำเนินกิจการยานยนต์ไฟฟ้า 4 ล้อในเมืองหลวง คุณหวู่ ฮา ถั่นห์ รองกรรมการผู้จัดการบริษัท Dong Xuan Joint Stock Company กล่าวว่า หลังจากดำเนินกิจการมาเป็นเวลา 14 ปี บริษัทได้รับการตอบรับเชิงบวกมากมายจากนักท่องเที่ยวทั้งในและต่างประเทศ

“นักท่องเที่ยวราว 8 ล้านคนที่ใช้รถยนต์ไฟฟ้าในช่วง 14 ปีที่ผ่านมา ถือเป็นตัวเลขที่มีความหมายอย่างยิ่ง นอกจากนี้ จากประสิทธิภาพการดำเนินงานของบริษัทหุ้นร่วมตงซวนในย่านเมืองเก่า เมืองได้เปิดโอกาสให้หน่วยงานและธุรกิจต่างๆ ขยายการดำเนินงานไปยังพื้นที่อื่นๆ อีกมากมาย” คุณถั่นกล่าว พร้อมเสริมว่าธุรกิจนี้พร้อมที่จะลงทุนในยานพาหนะและอุปกรณ์ต่างๆ เพื่อเข้าร่วมโครงการขนส่งผู้โดยสารด้วยรถไฟฟ้าและรถประจำทาง

อย่างไรก็ตาม คุณ Thanh เสนอแนะว่าควรปรับใช้เฉพาะเส้นทางระยะสั้นที่มีรัศมีไม่เกิน 10 กิโลเมตร ไปยังสถานีรถไฟใต้ดินและจุดเปลี่ยนรถโดยสารประจำทางหลัก ขณะเดียวกัน จุดเหล่านี้ควรสามารถเชื่อมต่อกับแหล่งท่องเที่ยวเพื่อดึงดูดลูกค้าให้มาใช้บริการ

นอกจากนี้ คุณถั่นยังกล่าวอีกว่า จำเป็นต้องมีกรอบกฎหมายที่ครบถ้วนเพื่อควบคุมการดำเนินธุรกิจให้เป็นไปตามระเบียบ ปัจจุบัน ธุรกิจประเภทนี้มีการพัฒนาอย่างแข็งแกร่งในกว่า 30 จังหวัดและเมือง จึงจำเป็นต้องมีการศึกษาวิจัยและบรรจุไว้ในกฎหมาย นอกจากนี้ การพัฒนาและขยายธุรกิจในทุกพื้นที่ต้องสอดคล้องกับเส้นทางและจำนวนรถ เพื่อให้มั่นใจว่าธุรกิจประเภทนี้จะไม่ขยายตัวจนสร้างแรงกดดันต่อระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร

แม้ว่าข้อเสนอให้รถยนต์ไฟฟ้า 4 ล้อเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าใต้ดินและรถโดยสารประจำทางจะมีความจำเป็น แต่รองศาสตราจารย์ ดร.เหงียน ถิ ทู ทุย ผู้เชี่ยวชาญด้านการจราจร กล่าวว่า จำเป็นต้องมีการศึกษาราคาใหม่ให้สอดคล้องกับรายได้ที่แท้จริงของประชาชน ทางเมืองอาจใช้งบประมาณเพื่ออุดหนุนราคา เพื่อดึงดูดผู้คนให้เข้ามาใช้บริการมากที่สุด นอกจากนี้ จำเป็นต้องมีการศึกษาและเลือกจุดเชื่อมต่ออย่างรอบคอบหลังจากการประเมินและตรวจสอบแล้ว

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-de-xuat-xe-dien-4-banh-cho-khach-metro-xe-buyt-192241107231413491.htm