ความแตกต่างระหว่างพวงมาลัยรถแข่งกับพวงมาลัยรถยนต์ทั่วไป

ความแตกต่างด้านรูปร่างและขนาด

ความแตกต่างแรกคือรูปทรง พวงมาลัยของรถแข่ง F1 จะมีรูปทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าและโค้งมนที่มุม ในขณะที่พวงมาลัยของรถทั่วไปจะมีรูปทรงโค้งมนและมีขนาดใหญ่กว่า

พวงมาลัย F1 มีขนาดและรูปทรงที่พิเศษเฉพาะตัวเนื่องจากการออกแบบห้องนักบิน เพื่อให้เป็นไปตามหลักอากาศพลศาสตร์ การออกแบบรถจึงต้องจำกัดแรงต้านอากาศ ตำแหน่งการขับขี่ของผู้ขับขี่เกือบจะราบเรียบ เนื่องจากขนาดห้องนักบินที่เล็กมาก ห้องนักบินจึงมีความยาวประมาณ 82 ซม. และกว้าง 52 ซม.

ด้วยขนาดที่เล็กเช่นนี้ พวงมาลัยรถยนต์ทั่วไปจึงไม่สามารถใส่เข้าไปในห้องนักบินของ F1 ได้ ดังนั้น วิศวกรจึงต้องสร้างพวงมาลัยที่มีขนาดเล็กพอที่จะใส่เข้าไปในห้องนักบินได้ แต่ยังคงความยืดหยุ่นและความสะดวกสบายในการใช้งาน

พวงมาลัยรถแข่ง F1 มีขนาดเล็กกว่าพวงมาลัยรถยนต์ทั่วไปมาก

พวงมาลัยรถแข่ง F1 ยังได้รับการออกแบบและผลิตตามความเหมาะสมของผู้ขับขี่แต่ละคน ปัจจัยต่างๆ เช่น ขนาดพวงมาลัย ขนาดด้ามจับ พื้นที่จับนิ้ว และตำแหน่งของปุ่มควบคุม จะถูกวัดและผลิตตามความเหมาะสมของมือผู้ขับขี่ เพื่อให้เกิดความรู้สึกสบายมือมากที่สุด

ด้วยการออกแบบที่แคบ ห้องคนขับของรถแข่งจึงไม่มีพื้นที่เพียงพอที่จะติดตั้งอุปกรณ์ต่างๆ มากมาย พวงมาลัยเป็นตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุดในการติดตั้งปุ่มปรับแต่ง และยังเป็นตำแหน่งที่ช่วยให้นักแข่งควบคุมปุ่มต่างๆ ได้อย่างง่ายดาย

ในทางกลับกัน รถยนต์ยอดนิยมมักมีพื้นที่ภายในที่เหมาะสมเพื่อความสะดวกสบายของผู้ขับขี่ จึงสามารถออกแบบพวงมาลัยให้มีขนาดใหญ่ขึ้นได้ พวงมาลัยขนาดใหญ่ไม่เพียงแต่คำนึงถึงขนาดเท่านั้น แต่ยังช่วยให้ผู้ขับขี่ควบคุมรถได้ง่ายขึ้นอีกด้วย

ฟังก์ชั่นทั่วไปบนพวงมาลัยรถแข่ง F1

พวงมาลัยรถแข่งไม่เพียงแต่ใช้สำหรับการนำทางเหมือนรถยนต์ทั่วไปเท่านั้น แต่ยังรวมฟังก์ชันต่างๆ มากมายไว้ด้วยกันอีกด้วย โดยมีความสามารถในการควบคุมระบบที่ซับซ้อนเพื่อช่วยให้นักแข่งปรับแต่งสมรรถนะของรถให้เหมาะสมที่สุด

พวงมาลัยรถยนต์ทั่วไปในปัจจุบันมักติดตั้งแป้นควบคุมขึ้นลง แต่สำหรับรถแข่ง เทคโนโลยีนี้มีมานานแล้ว นอกจากนี้ ด้านหลังพวงมาลัยยังมีแป้นควบคุมคลัตช์อีก 2 อัน ช่วยให้นักแข่งควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างง่ายดาย

พวงมาลัยมีปุ่มติดตั้งอยู่สองปุ่มทั้งสองด้าน ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถโต้ตอบกับเซ็นเซอร์มากกว่า 100 ตัวบนรถได้ และข้อมูลจะแสดงบนหน้าจอ OLED ด้วยเหตุนี้ นักแข่งจึงสามารถปฏิบัติภารกิจทางยุทธวิธีได้อย่างรวดเร็วตามความต้องการของตนเอง รวมถึงตามคำสั่งของทีมแข่ง

พวงมาลัยรถแข่ง F1 เต็มไปด้วยคุณสมบัติที่ซับซ้อน

การเลื่อนเกียร์ไปที่ N (เกียร์ว่าง) โดยไม่ได้ตั้งใจจะทำให้ผู้ขับขี่ช้าลง เพื่อป้องกันไม่ให้รถเลื่อนเกียร์ไปที่เกียร์ว่างโดยไม่ได้ตั้งใจ นักออกแบบได้ติดตั้งปุ่มไว้ด้านหลังพวงมาลัย เพื่อป้องกันไม่ให้ผู้ขับขี่เลื่อนเกียร์ไปที่ N โดยไม่ตั้งใจ แต่หากต้องการเลื่อนเกียร์ว่าง ผู้ขับขี่จะต้องกดปุ่มนี้เมื่อรถอยู่ในเกียร์ 1 หรือ 2

ตามข้อกำหนดของ FIA รถทุกคันที่เข้าพิทเลนเพื่อการตรวจสอบ เปลี่ยนยาง หรือดำเนินการใดๆ จะต้องปฏิบัติตามความเร็วสูงสุดที่ 80 กม./ชม. เพื่อความปลอดภัย บนพวงมาลัยจะมีปุ่มควบคุมที่ช่วยให้นักแข่งสามารถปรับความเร็วรถให้อยู่ที่ประมาณ 80 กม./ชม. โดยอัตโนมัติ โดยไม่ต้องเหยียบคันเร่งค้างไว้ ซึ่งเป็นเรื่องยากสำหรับรถที่สามารถเร่งความเร็วเกิน 100 กม./ชม. ได้เพียงแค่กดคันเร่งเบาๆ

แทนที่จะมีปุ่มแฮนด์ฟรี พวงมาลัยของรถ F1 จะมีปุ่มยืนยันการเข้าพิท การกดปุ่มนี้จะส่งสัญญาณวิทยุไปยังจุดเข้าพิท เพื่อแจ้งให้ช่างและวิศวกรทราบว่ารถกำลังจะเข้าสู่พิทเลน แทนที่จะเปิดวิทยุและเสียเวลาพูดคุยกัน

ที่มา: https://xe.baogiaothong.vn/diem-khac-biet-giua-vo-lang-xe-dua-va-xe-pho-thong-192240111225731959.htm