ความแตกต่างระหว่างพวงมาลัยรถแข่งกับพวงมาลัยรถยนต์ทั่วไป

ความแตกต่างด้านรูปทรงและขนาด

ความแตกต่างแรกคือรูปทรง พวงมาลัยของรถแข่ง F1 จะมีรูปทรงเป็นทรงสี่เหลี่ยมและมีมุมโค้งมน ในขณะที่พวงมาลัยของรถทั่วไปมักจะมีรูปทรงเป็นทรงกลมและมีขนาดใหญ่กว่า

พวงมาลัยรถแข่ง F1 มีขนาดและรูปทรงที่พิเศษเนื่องมาจากการออกแบบห้องนักบิน เพื่อให้แน่ใจว่าเป็นไปตามหลักอากาศพลศาสตร์ การออกแบบยานพาหนะจะต้องจำกัดแรงต้านอากาศ ตำแหน่งการขับขี่ของผู้ขับขี่เกือบจะนอนราบ เนื่องจากขนาดห้องโดยสารที่เล็กมาก คือ ยาวประมาณ 82 ซม. กว้าง 52 ซม.

ด้วยขนาดที่เล็กขนาดนี้ จึงไม่สามารถใส่พวงมาลัยของรถปกติเข้าไปในห้องโดยสารของรถ F1 ได้ ดังนั้น วิศวกรจึงต้องสร้างพวงมาลัยที่มีขนาดเล็กพอที่จะใส่ในห้องนักบิน แต่ยังคงมีความยืดหยุ่นและสะดวกสบายเมื่อใช้งาน

พวงมาลัยรถแข่ง F1 มีขนาดเล็กกว่าพวงมาลัยรถยนต์ทั่วไปมาก

พวงมาลัยรถแข่ง F1 ยังได้รับการออกแบบและผลิตตามผู้ขับขี่แต่ละคนที่จะใช้มันอีกด้วย ปัจจัยทั้งหมดเช่น ขนาดพวงมาลัย ขนาดที่จับ พื้นที่ผิวที่จับนิ้ว ตำแหน่งปุ่มควบคุม... จะถูกวัดและผลิตตามมือของผู้ขับขี่เพื่อให้รู้สึกจับได้สบายที่สุด

ด้วยการออกแบบที่แคบ ห้องนักบินของรถแข่งจึงไม่มีพื้นที่เพียงพอที่จะใส่อุปกรณ์ต่างๆ เข้าไปในห้องนักบินได้มากนัก พวงมาลัยเป็นตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุดในการติดตั้งปุ่มควบคุม นอกจากนี้ยังเป็นตำแหน่งที่ให้ผู้แข่งสามารถใช้งานปุ่มต่างๆ เหล่านี้ได้อย่างง่ายดาย

ในทางกลับกัน รถยนต์ยอดนิยมจะมีพื้นที่ภายในที่เหมาะสมเพื่อความสะดวกสบายของผู้ใช้งาน จึงสามารถออกแบบพวงมาลัยให้ใหญ่ขึ้นได้อีกด้วย พวงมาลัยขนาดใหญ่ไม่ใช่แค่เรื่องของขนาดเท่านั้น แต่ยังช่วยให้ผู้ขับขี่ควบคุมรถได้ง่ายขึ้นอีกด้วย

ฟังก์ชั่นทั่วไปบนพวงมาลัยรถแข่ง F1

พวงมาลัยรถแข่งนั้นไม่เพียงแต่ใช้สำหรับนำทางเหมือนรถทั่วไปเท่านั้น แต่ยังรวมฟังก์ชันต่างๆ มากมายเข้าไปด้วย โดยสามารถควบคุมระบบที่ซับซ้อนเพื่อช่วยให้นักแข่งปรับแต่งประสิทธิภาพของรถได้

พวงมาลัยรถยนต์ยอดนิยมในปัจจุบันมักติดตั้งแป้นเปลี่ยนเกียร์ขึ้นและลง แต่เทคโนโลยีนี้มีอยู่ในรถแข่งมาเป็นเวลานานแล้ว นอกจากนี้ด้านหลังพวงมาลัยยังติดตั้งคันควบคุมคลัตช์ 2 ตำแหน่ง ช่วยให้ผู้ขับขี่ควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างง่ายดาย

พวงมาลัยมีปุ่มแบบบูรณาการสองปุ่มที่ด้านข้างทั้งสองด้านซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถโต้ตอบกับเซ็นเซอร์มากกว่า 100 ตัวที่ติดตั้งบนรถ และข้อมูลจะแสดงบนหน้าจอ OLED ด้วยเหตุนี้ นักแข่งจึงสามารถดำเนินการวางแผนกลยุทธ์ได้อย่างรวดเร็วตามความต้องการของตนเองและทิศทางของทีมแข่ง

พวงมาลัยรถแข่ง F1 เต็มไปด้วยคุณสมบัติที่ซับซ้อน

การเลื่อนเกียร์ไปที่ N (ว่าง) โดยไม่ได้ตั้งใจ จะทำให้ผู้ขับขี่ช้าลง เพื่อป้องกันไม่ให้รถเปลี่ยนเกียร์ไปที่เกียร์ว่างโดยไม่ได้ตั้งใจ นักออกแบบจึงได้ติดตั้งปุ่มไว้ด้านหลังพวงมาลัย เพื่อป้องกันไม่ให้ผู้ขับขี่เปลี่ยนเกียร์ไปที่เกียร์ N โดยพลการ แต่หากต้องการเปลี่ยนเกียร์ พวกเขาจะต้องกดปุ่มนี้เมื่อรถอยู่ในเกียร์ 1 หรือเกียร์ 2

ตามกฎระเบียบของ FIA รถทุกคันที่เข้าสู่ช่องทางพิทเพื่อการตรวจสภาพ เปลี่ยนยาง หรือการทำงานอื่นๆ จะต้องปฏิบัติตามความเร็วสูงสุด 80 กม./ชม. เพื่อความปลอดภัย พวงมาลัยจะมีปุ่มแบบบูรณาการที่ให้ผู้แข่งปรับความเร็วของรถไปที่ประมาณ 80 กม./ชม. โดยอัตโนมัติโดยไม่ต้องเหยียบคันเร่ง ซึ่งเป็นเรื่องยากที่จะทำได้ในรถที่สามารถเร่งความเร็วได้เกิน 100 กม./ชม. เพียงแค่กดคันเร่งเบาๆ

แทนที่จะมีปุ่มโทรแฮนด์ฟรี พวงมาลัยของรถ F1 จะมีปุ่มยืนยันการเข้าพิท การกดปุ่มนี้จะส่งสัญญาณวิทยุไปยังจุดจอดพิตเพื่อแจ้งให้ช่างและวิศวกรทราบว่ารถกำลังจะเข้าสู่ช่องทางพิต แทนที่จะเปิดวิทยุและเสียเวลาพูดคุย

ที่มา: https://xe.baogiaothong.vn/diem-khac-biet-giua-vo-lang-xe-dua-va-xe-pho-thong-192240111225731959.htm