
กระทรวงการก่อสร้าง เพิ่งประกาศปรับปรุงแผนโครงข่ายรถไฟในช่วงปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ตามมติคณะรัฐมนตรีที่ 2404/QD-TTg ลงวันที่ 29 ตุลาคม 2568
ดังนั้น การวางแผนโครงข่ายทางรถไฟจึงได้ปรับแผนงานการลงทุนก่อสร้างทางรถไฟใหม่ในทั้งสองระยะก่อนและหลังปี 2573 จำนวน 11 เส้นทาง ได้แก่ ลาวไก - ฮานอย - ไฮฟอง; เบียนฮวา - หวุงเต่า; ฮานอย - ด่งดัง; นครโฮจิมินห์ - หลอกนิญ; นครโฮจิมินห์ - กานเทอ - ก่าเมา; หวุงอัง - หมู่ซา; ทัพจาม - ดาลัต; ไฮฟอง - ฮาลอง - มงกาย; ทางหลวงวงแหวนด้านตะวันออกของกรุงฮานอย ช่วงหง็อกโหย - กิมเซิน; อันบิ่ญ - ไซ่ง่อน (ฮวาหุ่ง) - เตินเกียน; รถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้
ช่วงก่อนปี 2573 มุ่งเน้นการลงทุนในเส้นทางรถไฟความเร็วสูงฮานอย-กว๋างนิญ ช่วงหลังปี 2573 มุ่งเน้นการลงทุนใน 2 เส้นทาง ได้แก่ ดานัง - กอนตุ ม - ยาลาย - ดั๊กลัก - ดั๊กนง - บิ่ญเฟื้อก; เส้นทางวงแหวนตะวันตกของกรุงฮานอย ช่วงหง็อกฮอย - แถกลอย
แผนดังกล่าวมีการปรับปรุงโดยไม่รวมเส้นทาง Thu Thiem-Long Thanh ไว้ในการวางแผน และแปลงให้เป็นรถไฟในเมือง โดยมอบหมายให้นครโฮจิมินห์และจังหวัดด่งนายปรับปรุงการวางแผนระดับจังหวัดและการวางแผนที่เกี่ยวข้อง
นอกจากนี้ การวางแผนยังเพิ่มเส้นทางรถไฟสายอานบิ่ญ-ไซง่อน (ฮว่าหุ่ง)-เตินเกียน เพิ่มการเชื่อมต่อกับทางรถไฟจีนที่ประตูชายแดนมงกายผ่านเส้นทางรถไฟสายไฮฟอง-ฮาลอง-มงกาย และเชื่อมต่อกับกัมพูชาที่ประตูชายแดนม็อกไบผ่านเส้นทางรถไฟสายนครโฮจิมินห์-ไตนิญ
ตามที่กระทรวงก่อสร้าง การวางแผนเครือข่ายทางรถไฟยังเสริมการเชื่อมต่อเขตเมืองและศูนย์กลางการจราจรหลักในพื้นที่สำคัญของฮานอย นครโฮจิมินห์ และดานัง ปรับทิศทางการเชื่อมต่อทางรถไฟกับท่าเรือ Nghi Son (Thanh Hoa), Hiep Phuoc (นครโฮจิมินห์), ท่าอากาศยานนานาชาติ Tan Son Nhat (นครโฮจิมินห์), ท่าอากาศยานนานาชาติ Long Thanh (Dong Nai), ท่าอากาศยานนานาชาติแห่งที่สองของฮานอย, ท่าอากาศยานนานาชาติ Gia Binh, ท่าเรือแห้ง Van Lam (Hung Yen), Gia Binh (Bac Ninh)
ที่มา: https://baohatinh.vn/dieu-chinh-lo-trinh-dau-tu-duong-sat-xay-moi-post298953.html






การแสดงความคิดเห็น (0)