ปรับความคืบหน้าการลงทุนทางด่วนหุ่งเยน-ไทบิ่ญ ก่อนปี 2573

ถนนที่เชื่อมทางด่วนสายฮานอย-ไฮฟอง กับทางด่วนสายเกาเกีย-นิญบิ่ญ มีแผนเป็นทางด่วนสายหุ่งเอียน-ไทบิ่ญ (CT.16) โดยมีความคืบหน้าการลงทุนหลังปี 2573

ถนนที่เชื่อมต่อทางด่วน ฮานอย -ไฮฟอง กับทางด่วนก่าวเกี๋ย-นิญบิ่ญ ได้รับการปรับปรุงเป็นถนน 4 เลน ตามมาตรฐานถนนเกรด 2 ภาพโดย: หง็อก ดิเอป

กระทรวงก่อสร้างเพิ่งส่งหนังสืออย่างเป็นทางการถึงนายกรัฐมนตรี เรื่อง การปรับปรุงความคืบหน้าการลงทุนโครงการทางด่วนสายหุ่งเอี้ยน- ไทบิ่ญ (กท.16)

ดังนั้น เพื่อให้การอนุมัตินโยบายการลงทุนโครงการฯ เป็นไปอย่างรวดเร็ว ส่งเสริมให้โครงการทางด่วนสายหุ่งเอียน-ไทบิ่ญ จากถนนวงแหวนที่ 4 ถึงถนนวงแหวนที่ 5 มีประสิทธิภาพ กระทรวงก่อสร้าง จึงเสนอให้นายกรัฐมนตรีพิจารณาอนุมัติการปรับความคืบหน้าการลงทุนโครงการทางด่วนสายหุ่งเอียน-ไทบิ่ญ จากถนนวงแหวนที่ 4 (จังหวัดหุ่งเอียน) ถึงถนนวงแหวนที่ 5 (จังหวัดนิญบิ่ญ) ให้สอดคล้องกับความคืบหน้าการลงทุนก่อนปี 2573

กระทรวงก่อสร้างเสนอให้หัวหน้าส่วนราชการมอบหมายให้กระทรวงนี้ประสานงานกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัดหุ่งเยนเพื่อศึกษาการลงทุนในช่วงถนนวงแหวนหมายเลข 4 ถึงทางแยกเยนมี (จังหวัดหุ่งเยน) เพื่อสร้างทางด่วนแนวตั้งแนวรัศมีเชื่อมต่อถนนวงแหวนหมายเลข 4 กับถนนวงแหวนหมายเลข 5 ในเร็วๆ นี้

ก่อนหน้านี้ การปฏิบัติตามคำสั่งนายกรัฐมนตรีเรื่อง "การยกระดับถนนที่เชื่อมทางด่วนฮานอย-ไฮฟอง และทางด่วนเกาเกีย-นิญบิ่ญให้เป็นทางด่วนภายในปี 2568" กระทรวงก่อสร้างได้มอบหมายให้คณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 6 จัดทำรายงานเสนอนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการก่อสร้างและยกระดับถนนที่เชื่อมทางด่วนฮานอย-ไฮฟอง กับทางด่วนเกาเกีย-นิญบิ่ญให้เป็นทางด่วน

จนถึงปัจจุบัน คณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 6 ได้จัดทำรายงานข้อเสนอการลงทุนสำหรับโครงการก่อสร้างและปรับปรุงถนนที่เชื่อมทางด่วนสายฮานอย-ไฮฟอง กับทางด่วนสายเกาเกีย-นิญบิ่ญ ให้เป็นทางด่วนเรียบร้อยแล้ว

ผลการศึกษาพบว่าถนนที่เชื่อมต่อทางด่วนสายฮานอย-ไฮฟอง กับทางด่วนสายเกาเกีย-นิญบิ่ญ ตามแผนที่วางไว้ คือ ทางด่วนสายหุ่งเอียน-ไทบิ่ญ (CT.16) ซึ่งกระทรวงคมนาคมได้ลงทุนไว้ก่อนหน้านี้ เป็นถนนเกรด 2 4 เลน ก่อสร้างแล้วเสร็จและเปิดให้บริการตั้งแต่ปี 2562 ถึงปี 2567

ตามแผนทางด่วนหุ่งเยน-ไทบิ่ญ (CT.16) ยาว 70 กม. 4 เลน จะเริ่มลงทุนหลังปี 2573

เพื่อให้แน่ใจว่าการวางแผนมีความเปิดกว้าง สอดคล้องกับความต้องการในทางปฏิบัติของการขนส่งในภูมิภาค เพื่อรองรับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในท้องถิ่น การวางแผนดังกล่าวได้อนุญาตให้ถนนเร่งแผนงานการลงทุน ดังนั้น ในข้อ 2 ส่วนที่ III ของการตัดสินใจหมายเลข 1454/QD-TTg เกี่ยวกับการอนุมัติการวางแผนโครงข่ายถนนสำหรับระยะเวลา 2564 - 2573 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 จึงกำหนดไว้ว่า "สำหรับโครงการวางแผนการลงทุนหลังปี 2573 ในกรณีที่ท้องถิ่นมีความต้องการการลงทุนเพื่อรองรับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมและระดมทรัพยากร ให้รายงานต่อนายกรัฐมนตรีเพื่อขออนุมัติการลงทุนในระยะเริ่มต้น"

ดังนั้น เพื่อดำเนินการโครงการลงทุนตามแนวทางของนายกรัฐมนตรี จึงจำเป็นต้องปรับปรุงความคืบหน้าโครงการลงทุนทางด่วนหุ่งเอียน-ไทบิ่ญ (ท.16) ให้เป็นพื้นฐานในการอนุมัตินโยบายการลงทุนโครงการ

กระทรวงก่อสร้างระบุว่า ปัจจุบัน ความต้องการใช้เส้นทางที่เชื่อมต่อทางด่วนฮานอย-ไฮฟอง กับทางด่วนก่าวเกี๋ย-นิญบิ่ญ กำลังเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว โดยมีปริมาณการจราจรประมาณ 20,000 คันทั้งกลางวันและกลางคืน อย่างไรก็ตาม บนเส้นทางยังคงมีทางแยกหลายแห่งที่ระดับเดียวกัน และการจราจรยังคงเป็นไปตามมาตรฐานทางหลวงแห่งชาติปกติ ซึ่งทำให้ความจุของเส้นทางลดลง

ดังนั้นจึงจำเป็นต้องพิจารณา วิจัย และลงทุนในการปรับปรุงถนนที่เชื่อมทางด่วนสายฮานอย-ไฮฟอง กับทางด่วนสายเกาเกีย-นิญบิ่ญ ให้เป็นทางด่วนโดยเร็ว

เป็นที่ทราบกันดีว่าโครงการก่อสร้างและปรับปรุงถนนที่เชื่อมต่อทางด่วนฮานอย-ไฮฟอง กับทางด่วนก่าวเกี๋ย-นิญบิ่ญ เป็นทางด่วนระยะทางประมาณ 30.26 กิโลเมตร ผ่านจังหวัดหุ่งเอียนและนิญบิ่ญ ขนาด 4 เลน ความเร็วออกแบบ 80-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง มีมูลค่าการลงทุนเบื้องต้นประมาณ 1,800 พันล้านดอง ระยะเวลาดำเนินการตั้งแต่ปี พ.ศ. 2568 และแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2569

โครงการนี้ใช้รูปแบบการลงทุนของภาครัฐโดยใช้งบประมาณแผ่นดิน โดย 170,000 ล้านดองจะมาจากรายได้งบประมาณกลางที่เพิ่มขึ้นในปี 2568 และเงินทุนที่เหลือ (ประมาณ 1,630,000 ล้านดอง) จัดเตรียมจากแผนระยะกลางสำหรับระยะเวลา 2569 - 2573 ของกระทรวงก่อสร้าง

ที่มา: https://baodautu.vn/dieu-chinh-tien-trinh-dau-tu-tuyen-cao-toc-hung-yen---thai-binh-truoc-nam-2030-d354312.html