เร่งระดมทรัพยากรทรายเพื่อทางหลวงสายสำคัญของภาคตะวันตก

แม้จะมีความยากลำบาก แต่จังหวัดทั้ง 3 แห่ง ได้แก่ ด่งท้า ป อันซาง และวินห์ลอง ก็ยังพยายามรักษาสมดุลทรัพยากรทรายสำหรับทางด่วนสายกานเทอ-กาเมา เพื่อให้บรรลุเป้าหมาย 35% ในปี 2566

จังหวัดต่างๆ ได้ดำเนินการตามมาตรการดังกล่าวอย่างเร่งด่วน หลังจากที่รองนายกรัฐมนตรีเจิ่น ฮอง ฮา ได้ขอให้จัดลำดับความสำคัญในการจัดสรรทรายสำหรับทางหลวงสายหลักในภาคตะวันตก โดยจังหวัดหวิงลองได้รับการร้องขอให้จัดสรรทรายประมาณ 5 ล้านลูกบาศก์เมตร ขณะที่จังหวัด ด่งท้าป และอานซางต่างจัดสรรทรายประมาณ 7 ล้านลูกบาศก์เมตรสำหรับการก่อสร้างทางหลวงสายนี้ ในอนาคตอันใกล้นี้ ทั้งสามจังหวัดที่มีปริมาณทรายสำรองมากที่สุดในภาคตะวันตก จะจัดสรรทราย 9.1 ล้านลูกบาศก์เมตร เพื่อให้มั่นใจว่าเส้นทางจะดำเนินไปได้อย่างราบรื่นในปีนี้

คณะกรรมการบริหารเมืองมีถ่วน (ผู้ลงทุนโครงการ) ระบุว่า สาเหตุหลักของความล่าช้าของโครงการคือการขาดทรายสำหรับทำคันดิน ณ กลางเดือนพฤษภาคม ความคืบหน้าของโครงการส่วนประกอบสองโครงการของเส้นทางเกิ่นเทอ - เหาซาง อยู่ที่ 2.5% (ล่าช้ากว่ากำหนด 3.3%) และเส้นทางเหาซาง - ก่าเมา อยู่ที่ 2.9% (ล่าช้ากว่ากำหนด 1.5%)

ทางด่วนสายกานโถ-กาเมา ที่ผ่านตำบลเลืองเงีย อำเภอลองมี จังหวัดห่าวซาง ได้รับการปูผิวทางโดยผู้รับเหมาขณะที่กำลังรอทรายมาเทลงบนฐาน เมื่อวันที่ 22 พฤษภาคม ภาพโดย: อันบิ่ญ — ทางด่วนส่วนกานโธ-กาเมาที่ผ่านตำบลเลืองเงีย อำเภอลองมี จังหวัดห่าวซาง ได้รับการปูผิวทางโดยผู้รับเหมาขณะที่รอทรายเข้า เมื่อวันที่ 22 พฤษภาคม ภาพโดย: *อันบิ่ญ*

เมื่อวันที่ 2 มิถุนายนที่ผ่านมา รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคมเหงียน ซุย เลิม ได้ทำงานร่วมกับจังหวัดด่งท้าป ระบุว่า กระทรวงฯ มีความกังวลอย่างมากเกี่ยวกับปัญหาการขาดแคลนทรายสำหรับทางด่วนสายกานโถ-ก่าเมา ปัจจุบัน หลายส่วนของโครงการได้รื้อชั้นวัสดุอินทรีย์ออกและปูด้วยวัสดุใยสังเคราะห์แล้ว แต่เนื่องจากขาดแคลนทรายสำหรับฐานราก ทำให้หลายขั้นตอนต้องหยุดชะงัก

ผู้นำกระทรวงคมนาคม รัฐสภา และรัฐบาลได้ออกกลไกพิเศษเพื่อลดขั้นตอนบางประการเพื่อให้สามารถดำเนินการเหมืองทรายได้ในเร็วๆ นี้ อย่างไรก็ตาม ด้วยขั้นตอนที่จังหวัดด่งท้าปร่างขึ้น ทางการจะต้องใช้เวลาราว 100 วันในการดำเนินการ ซึ่งหมายถึงต้องใช้เวลามากกว่าสามเดือนในการจัดหาวัสดุ

เมื่อเผชิญกับความสับสนของท้องถิ่นในการดำเนินการตามขั้นตอนในการเปิดดำเนินการเหมืองทราย รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม เจิ่น กวี เกียน เสนอให้จังหวัดปฏิบัติตามมติที่ 133 ของรัฐบาลว่าด้วยการใช้กลไกพิเศษในการออกใบอนุญาตการขุดแร่เพื่อใช้เป็นวัสดุก่อสร้างทั่วไป เพื่อเพิ่มขีดความสามารถของเหมืองที่เปิดดำเนินการอีก 50% ซึ่งสอดคล้องกับความคืบหน้าของโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันตก

สำหรับเหมืองที่ถูกระงับหรือหมดอายุ หน่วยงานท้องถิ่นจะตรวจสอบและจัดประเภทเหมืองเหล่านั้นเพื่อมอบหมายให้กับผู้รับเหมาโครงการ หรือออกใบอนุญาตใหม่ให้กับหน่วยงานเดิมเพื่อขุดค้นแหล่งสำรองที่เหลืออยู่ โดยมีเงื่อนไขว่าต้องจัดหาแหล่งสำรองเหล่านี้สำหรับโครงการขนส่งที่สำคัญ สำหรับเหมืองใหม่ หน่วยงานท้องถิ่นจะดำเนินการตามขั้นตอนเพื่อยืนยันเอกสารการขึ้นทะเบียนสำหรับปริมาณการขุดค้นตามคำแนะนำของกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม

นายหวินห์ มิญ ตวน รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งท้าป เปิดเผยว่า ขณะนี้พื้นที่ดังกล่าวได้รับการต่ออายุใบอนุญาตทำเหมืองทรายจำนวน 14 ใบ จนถึงวันที่ 30 มิถุนายน โดยมีปริมาณสำรองทรายประมาณ 25 ล้านลูกบาศก์เมตร เมื่อเร็วๆ นี้ จังหวัดได้เพิ่มขีดความสามารถของเหมือง 2A และ 2B ขึ้นร้อยละ 50 และเปิดเหมืองใหม่ 2 แห่ง ริมแม่น้ำเตี่ยน (เขตเจาถั่น) และแม่น้ำเฮา (เขตไลหวุง) โดยมีปริมาณสำรองทรายรวม 1.9 ล้านลูกบาศก์เมตร สำหรับทางด่วนสายกานโถ-ก่าเมา ส่วนทรายที่เหลืออีก 5.1 ล้านลูกบาศก์เมตร ทางพื้นที่กำลังตรวจสอบเหมืองหลายแห่งเพื่อหาแหล่งทราย

การทำเหมืองทรายบนแม่น้ำเตียน ในอานซาง ภาพโดย: อันฟู — การทำเหมืองทรายบนแม่น้ำเตียน ในอานซาง ภาพโดย: *อันฟู*

ปัจจุบัน จังหวัด อานซาง มีบริษัทและวิสาหกิจ 10 แห่งที่ได้รับอนุญาตให้ขุดทรายในพื้นที่ทำเหมือง 15 แห่ง ครอบคลุมพื้นที่เกือบ 950 เฮกตาร์ มีกำลังการผลิตมากกว่า 9.6 ล้านลูกบาศก์เมตรต่อปี และมีปริมาณสำรองรวมมากกว่า 36 ล้านลูกบาศก์เมตร นอกจากนี้ ในพื้นที่ยังมีโครงการขุดลอก 3 โครงการ เพื่อเคลียร์ร่องน้ำและควบคุมการไหลด้วยการนำแร่กลับมาใช้ใหม่ โดยมีปริมาณทรายมากกว่า 4.3 ล้านลูกบาศก์เมตร

ผู้อำนวยการกรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมจังหวัดอันยางเงวียนเวียดตรี กล่าวว่า นอกจากทราย 7 ล้านลูกบาศก์เมตรที่รัฐบาลจัดสรรไว้สำหรับทางด่วนสายกานโถ-ก่าเมาแล้ว เทศบาลยังต้องจัดหาทรายอีกกว่า 27 ล้านลูกบาศก์เมตรสำหรับโครงการอื่นๆ อีกด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ทางด่วนสายเจาด๊ก-กานโถ-ซ็อกตรัง ต้องการทราย 9 ล้านลูกบาศก์เมตร เส้นทางเชื่อมต่อทางหลวงหมายเลข 91 และทางเลี่ยงเมืองลองเซวียน ต้องการทราย 1.4 ล้านลูกบาศก์เมตร ทางหลวงหมายเลข 91C เส้นทาง N1 เตินเชา-เจาด๊ก ต้องการทราย 2 ล้านลูกบาศก์เมตร นอกจากนี้ ยังมีถนนสายต่างๆ ของจังหวัด 11 สาย ระบบจราจรในชนบท และโครงการท้องถิ่นที่กำลังลงทุนอยู่ ซึ่งต้องการทรายประมาณ 14 ล้านลูกบาศก์เมตร

นายเหงียน แถ่ง บิ่ญ ประธานคณะกรรมการประชาชนอานซาง กล่าวว่า แม้จะมีความยากลำบาก แต่ท้องถิ่นก็พยายามสร้างสมดุลและรับประกันการจัดหาทางด่วนสายกานโธ-ก่าเมา "กิจกรรมการออกใบอนุญาต การจัดการการใช้ประโยชน์ การกำกับดูแล... ทั้งหมดต้องปฏิบัติตามกฎหมายและรับรองความปลอดภัยของประชาชน" หัวหน้ารัฐบาลจังหวัดอานซางกล่าว

ขณะเดียวกัน นายเหงียน วัน เฮียว ผู้อำนวยการกรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม จังหวัดวินห์ ลอง กล่าวว่า จังหวัดกำลังประสานงานอย่างเร่งด่วนกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อสนับสนุนให้ผู้รับเหมาและธุรกิจต่างๆ ดำเนินการตามขั้นตอนเพื่อนำทรัพยากรทราย (ที่วางแผนไว้แล้ว) มาใช้ถมถนนด่วนในเร็วๆ นี้

เส้นทางพิเศษเกิ่นเทอ-ก่าเมา กราฟฟิค: มานห์ เกือง — เส้นทางพิเศษเกิ่นเทอ-ก่าเมา กราฟฟิค: *มานห์ เกือง*

จากข้อมูลของกรมบริหารการลงทุนก่อสร้าง (กระทรวงคมนาคม) ระบุว่า ในภาคตะวันตก นอกจากเหมืองทรายที่กำลังดำเนินการอยู่ในปัจจุบันแล้ว ปริมาณสำรองของเหมืองที่อยู่ในแผนงานยังมีมากกว่า 215 ล้านลูกบาศก์เมตร โดยจังหวัดอานซางมีปริมาณสำรองมากกว่า 54 ล้านลูกบาศก์เมตร จังหวัดด่งทาปมีเกือบ 34 ล้านลูกบาศก์เมตร จังหวัดหวิงลองมีมากกว่า 42 ล้านลูกบาศก์เมตร...

ทางด่วนสายกานโถ - ก่าเมา เริ่มก่อสร้างเมื่อวันที่ 1 มกราคม และคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2569 เมื่อเปิดใช้งาน โครงการนี้จะเชื่อมโยงจังหวัดและเมืองต่างๆ ในเขตสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ในระยะที่ 1 โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 27,200 พันล้านดองเวียดนาม กว้าง 17 เมตร 4 ช่องจราจร แบ่งออกเป็นสองโครงการย่อย ได้แก่ โครงการกานโถ - ห่าวซาง ระยะทาง 36.7 กิโลเมตร มูลค่าการลงทุน 9,700 พันล้านดองเวียดนาม และโครงการช่วงห่าวซาง - ก่าเมา ระยะทาง 72.8 กิโลเมตร มูลค่าการลงทุนเกือบ 17,500 พันล้านดองเวียดนาม

อัน บินห์

ลิงค์ที่มา