ทีมตอบสนองด่วนจะซ่อมแซมสวิตช์ไฟที่ทำงานผิดปกติทันที

นี่คือข้อมูลที่ได้รับการยืนยันจากหัวหน้ากรมการขนส่ง ฮานอย ในการแถลงข่าวช่วงบ่ายวันนี้ (13 มกราคม)

ปัญหาการจราจรติดขัดมีความซับซ้อนมาก

นายเหงียน พี ทวง ผู้อำนวยการกรมการขนส่งฮานอย ประเมินสถานการณ์การจราจรในพื้นที่ว่า แม้ว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงในเชิงบวกมากมายในปี 2567 แต่สถานการณ์การจราจรติดขัดในเมืองหลวงยังคงซับซ้อน โดยมีจุดติดขัดใหม่ๆ เกิดขึ้น

สาเหตุคือจำนวนรถส่วนตัวที่เพิ่มขึ้นมาก โครงสร้างพื้นฐานไม่เพียงพอต่อการพัฒนาเมือง และความสามารถของระบบขนส่งสาธารณะที่จำกัดในการตอบสนองต่อความต้องการ...

ถนนวงแหวนหมายเลข 3 มักมีการจราจรคับคั่งเนื่องจากการออกแบบที่มากเกินไป ภาพประกอบ

ในปี 2567 กรมการขนส่งได้ประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อรับมือกับการจราจรติดขัด 13 จาก 33 ครั้ง แต่เกิดการจราจรติดขัดเพิ่มขึ้นอีก 16 ครั้ง ทำให้จำนวนการจราจรติดขัดในฮานอยในปัจจุบันอยู่ที่ 36 ครั้ง

ที่น่าสังเกตคือจากการตรวจสอบพบว่ายังมีจุดเสี่ยงการจราจรติดขัดในเมืองอีกกว่า 230 จุด ซึ่งต้องได้รับการแก้ไขเพื่อไม่ให้เป็นจุดที่การจราจรติดขัดบ่อย

นายเทือง กล่าวถึงปัญหาการจราจรติดขัดบนถนนวงแหวนหมายเลข 3 ว่า ขณะนี้เส้นทางนี้มีปริมาณการจราจรเกินขีดความสามารถที่ออกแบบไว้ถึง 6 เท่า ด้วยเหตุนี้ เส้นทางนี้จึงมักมีการจราจรติดขัด แม้ในช่วงนอกเวลาเร่งด่วน

“ในอนาคต เมื่อถนนวงแหวนที่ 4 เสร็จสมบูรณ์ ก็อาจสามารถพิจารณาใช้ถนนวงแหวนที่ 3 เป็นเส้นทางการจราจรภายในเมืองปกติได้”

“ในอนาคตอันใกล้นี้ มาตรการที่ได้ผลที่สุดคือการลดจำนวนรถบรรทุกและรถเพื่อการพาณิชย์ที่ใช้งาน แผนการลดหรือห้ามใช้ รวมถึงกำหนดเวลาและวิธีการดำเนินการ จะได้รับการศึกษา สำรวจ และจัดทำแผนเฉพาะเจาะจง” นายเทืองกล่าว

ในอนาคตอันใกล้นี้ นายเทิงกล่าวว่า เขาจะปรับปรุงและจัดระเบียบบริเวณทางแยกถนนถั่นซวน (เหงียนเทียร - ขัตดุยเตียน - เหงียนเซียน) เพื่อลดปัญหาการจราจรติดขัดเป็นเวลานาน เช่นเดียวกับที่ได้ทำไปแล้วกับทางแยกถนนงาตูโซ

ที่ผ่านมา กรมการขนส่งทางบกได้สำรวจและเสนอแนวทางแก้ไขปัญหานี้มามากมาย แต่ก็ไม่ประสบผลสำเร็จ อย่างไรก็ตาม ด้วยแนวทางแก้ไขปัญหาใหม่ๆ ที่นำเสนอ เราหวังว่าจะสามารถแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัดในพื้นที่นี้ได้อีกหลายปี” นายเทือง กล่าว

แก้ไขปัญหาไฟจราจรเพื่อหลีกเลี่ยงการจัดการที่ผิดกฎจราจร

เกี่ยวกับความคิดเห็นของประชาชนที่ว่าทางแยกบางแห่งมีไฟแดงนานถึง 120 วินาที แต่ไฟเขียวนานแค่ 20 วินาที นาย Tran Huu Bao รองอธิบดีกรมการขนส่งฮานอย กล่าวว่า ความยาวของลำแสงไฟคำนวณจากความสมดุลของการไหลของการจราจรในทุกทิศทาง

ตามคำกล่าวของนายเป่า สัญญาณไฟจราจรแต่ละอันสามารถตอบสนองปริมาณการจราจรได้เพียงระดับหนึ่งเท่านั้น หากรถบรรทุกเกินพิกัด สัญญาณไฟจราจรก็จะสูญเสียประสิทธิภาพไปเช่นกัน

ในขณะเดียวกัน ในความเป็นจริง สี่แยกหลายแห่งในฮานอยมีปริมาณการจราจรเกินขีดความสามารถ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน วิธีแก้ปัญหาที่สัญญาณไฟจราจรคือการจัดลำดับความสำคัญของเส้นทางหลัก ซึ่งเป็นเส้นทางที่มีปริมาณการจราจรมากที่สุด เพื่อระบายการจราจรได้เร็วที่สุด

เกี่ยวกับการร้องเรียนของประชาชนเกี่ยวกับสัญญาณไฟจราจรบางสัญญาณที่ “เปลี่ยนจากไฟแดงเป็นไฟเขียวกะทันหัน” นายเป่ากล่าวว่า กรมการขนส่งฮานอยกำลังบริหารจัดการสัญญาณไฟจราจรมากกว่า 800 แห่ง ทันทีที่ได้รับแจ้งว่าสัญญาณไฟจราจรมีปัญหา กรมการขนส่งจะรีบดำเนินการซ่อมแซมและปรับปรุงแก้ไขโดยทันที โดยมีทีมรับมือเหตุฉุกเฉินเข้าร่วมด้วย

รองอธิบดีกรมการขนส่งทางบก กล่าวว่า การติดตั้งสัญญาณไฟเลี้ยวขวาที่สัญญาณไฟแดงนั้น กรุงฮานอยได้ดำเนินการแล้ว ณ สถานที่ที่ตรงตามเงื่อนไขการเลี้ยวขวา ส่วนนครโฮจิมินห์ได้หารือถึงแนวทางปฏิบัติของกรุงฮานอยแล้ว

ขณะนี้กรมการขนส่งกำลังมอบหมายให้คณะกรรมการบำรุงรักษาและทีมสัญญาณไฟจราจรตรวจสอบทางแยกที่ผ่านคุณสมบัติและจัดเตรียมทางแยกเลี้ยวขวาเพิ่มเติมต่อไป

ในส่วนของปัญหาเงาสะท้อนของเส้นจราจรที่ไม่ชัดเจนในหลายพื้นที่นั้น ผู้นำกรมการขนส่งทางบก กล่าวว่า มีสาเหตุหลายประการ เช่น มลภาวะสิ่งแวดล้อม การจราจรหนาแน่น รอยล้อ ฝุ่นละออง... กรมการขนส่งทางบกได้ขอให้กรมการขนส่งทางบกเพิ่มการทำความสะอาดถนนควบคู่ไปกับการกำหนดให้เจ้าหน้าที่บำรุงรักษาถนนเข้าตรวจสอบและซ่อมแซมเส้นจราจรที่ไม่ชัดเจน โดยเฉพาะหลังจากพระราชกำหนดแก้ไขเพิ่มเติมพระราชบัญญัติจราจรทางบก 168/2567 มีผลบังคับใช้แล้ว

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-doi-phan-ung-nhanh-se-sua-ngay-cac-nut-den-gap-truc-trac-ky-thuat-19225011322052324.htm