“การใช้ประโยชน์จากเศรษฐกิจทางทะเล”

ภายหลังการควบรวมกิจการ เมืองดานังจะมีทรัพยากรทางทะเลที่อุดมสมบูรณ์ เต็มไปด้วยศักยภาพ พื้นที่เปิดโล่ง และกำลังได้รับการปลดปล่อยเพื่อการพัฒนาที่ยั่งยืน

เมืองดานังมีทรัพยากรที่หลากหลายเพื่อพัฒนา เศรษฐกิจ ทางทะเลที่ยั่งยืนและลึกซึ้ง ในภาพ: กิจกรรมกีฬาของชุมชนเกาะเตินเฮือป ภาพ: คณะกรรมการบริหารอุทยานทางทะเลกู๋เหล่าจาม

การพัฒนาทางทะเลและโลจิสติกส์

เศรษฐกิจทางทะเลของเมือง ดานัง (เก่า) ซึ่งเน้นการให้บริการด้านท่าเรือ ได้รับการพัฒนาอย่างแข็งแกร่งในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โดยมีพื้นที่ท่าเรือ 3 แห่ง ได้แก่ เตียนซา ซ่งฮั่น และเหลียนเจียว

ด้วยเป้าหมายเพื่อส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเล เมืองดานังได้ปรับปรุงพื้นที่ท่าเรือเตียนซา โดยเฉพาะอย่างยิ่งการสร้างท่าเรือเลียนเจียวแห่งใหม่ มูลค่าการลงทุนประมาณ 5,000 พันล้านดอง คาดว่าจะมีกำลังการผลิต 8.5 ล้านตันต่อปี การลงทุนนี้เหมาะสมกับความต้องการใช้งานจริง เนื่องจากท่าเรือดานังสามารถสร้างเส้นทางเดินเรือไปยังภูมิภาคต่างๆ ภายในประเทศ ภูมิภาค และ ทั่วโลก

โครงการปฏิบัติการเพื่อการพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเลของเมืองดานังอย่างยั่งยืนจนถึงปี 2030 ซึ่งมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2045 มีเป้าหมายที่จะพัฒนาดานังให้เป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจทางทะเลที่สำคัญของประเทศและเป็นเมืองทางทะเลระดับนานาชาติ ควบคู่ไปกับการมุ่งเน้นการลงทุน การพัฒนาภาคส่วนเศรษฐกิจทางทะเลอย่างเข้มแข็ง การสร้างหลักประกันทางสังคมและการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม

เมืองดานังได้ดำเนินการเชิงรุกเพื่อรับมือกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศและระดับน้ำทะเลที่สูงขึ้น ป้องกันมลภาวะ ความเสื่อมโทรมของสภาพแวดล้อมทางทะเล ดินถล่มชายฝั่ง และการกัดเซาะทะเล กิจกรรมพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมที่เกี่ยวข้องกับทะเลและเกาะต่างๆ ของเมืองดำเนินไปตามหลักการจัดการแบบบูรณาการที่เหมาะสมกับระบบนิเวศทางทะเล

ท่าเรือจูไหล-เจื่องไห่ มีบทบาทสำคัญในการพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเลของเมืองดานัง ภาพ: กวางเวียด

ในจังหวัดกว๋างนาม (เดิม) บริษัทเจืองไห่ กรุ๊ป คอร์ปอเรชั่น (THACO) ได้ลงทุนและเปิดดำเนินการท่าเรือจูลาย จากท่าเรือจูลาย THACO เชื่อมต่อกับด่านชายแดนระหว่างประเทศนามซาง เชื่อมโยงภาคตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศไทย ลาว และกัมพูชา เพื่อนำเข้าและส่งออกสินค้า THACO ได้จัดตั้งบริษัทเจืองไห่ อินเตอร์เนชั่นแนล ทรานสปอร์ต แอนด์ โลจิสติกส์ จำกัด (THILOGI) เพื่อดำเนินธุรกิจด้านการจัดการและขนส่งพัสดุภัณฑ์แบบครบวงจร พร้อมนำเสนอโซลูชันด้านโลจิสติกส์

สินค้านำเข้า ได้แก่ ชิ้นส่วนรถยนต์ ผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรและป่าไม้ แร่เหล็ก และบ็อกไซต์ สินค้าส่งออก ได้แก่ ผลิตภัณฑ์ที่ผลิตโดย THACO และวิสาหกิจในเขตอุตสาหกรรมในจังหวัดกว๋างนาม (เดิม) และจังหวัดกว๋างหงาย (เดิม) ปริมาณสินค้านำเข้ารวมต่อปีผ่านท่าเรือจูลายอยู่ที่ประมาณ 1.73 ล้านตัน และสินค้าส่งออกอยู่ที่ประมาณ 1.29 ล้านตัน

กลุ่มท่าเรือและโลจิสติกส์เพิ่งมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาโดยจังหวัดกวางนามเดิม ท่าเรือกวางนามได้รับการวางแผนให้เป็นท่าเรือระดับ 1 มีความยาวรวม 9,300 เมตร ซึ่งรวมถึงพื้นที่ท่าเรือ 4 แห่ง

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกว๋างนาม (เดิม) ได้ประสานงานกับกระทรวงและหน่วยงานต่างๆ เพื่อดำเนินการวิจัย สำรวจ และเสนอแผนรายละเอียดสำหรับพื้นที่ที่ดินและท่าเรือในจังหวัดกว๋างนาม จนถึงปัจจุบัน กระทรวงก่อสร้างได้อนุมัติแผนรายละเอียดสำหรับการพัฒนาพื้นที่ที่ดินและท่าเรือในจังหวัดกว๋างนาม ตามมติเลขที่ 310/QD-BXD ลงวันที่ 25 มีนาคม 2568 เพื่อเป็นพื้นฐานสำหรับการดำเนินโครงการลงทุน

นายเหงียน ฮ่อง กวาง หัวหน้าคณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจและนิคมอุตสาหกรรมกว๋างนาม กล่าวว่า คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกว๋างนาม (เดิม) ได้ตกลงกันในหลักการที่จะอนุญาตให้บริษัท Truong Hai Group Joint Stock Company (THACO) ศึกษาผลการศึกษาเบื้องต้นของโครงการขุดลอกร่องน้ำขนาด 50,000 ตัน ร่วมกับข้อเสนอการลงทุนในพื้นที่ท่าเรือ Tam Hiep ขนาด 50,000 ตัน ซึ่งเป็นเขตปลอดอากรที่เชื่อมโยงกับท่าเรือ Tam Hoa ตามแผนที่วางไว้

หลังจากการวางแผนโดยละเอียดสำหรับการพัฒนาพื้นที่ที่ดินและท่าเรือใน Quang Nam บริษัท Dai Quang Minh Real Estate Joint Stock ได้เสนอโครงการลงทุนเพื่อสร้างช่องทาง Cua Lo ซึ่งเป็นสะพานที่เชื่อมพื้นที่ท่าเรือ Tam Hiep และ Tam Hoa ในรูปแบบสัญญาก่อสร้างและโอนกรรมสิทธิ์ (สัญญา BT)

เศรษฐกิจทางทะเลที่หลากหลาย

จากการตระหนักถึงมติ 26-NQ/TW ลงวันที่ 3 พฤศจิกายน 2565 ของโปลิตบูโรว่าด้วย "การพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมและการประกันการป้องกันประเทศและความมั่นคงในภูมิภาคตอนกลางเหนือและชายฝั่งตอนกลางถึงปี 2573 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2588" เมืองดานัง (เดิม) มุ่งเน้นการลงทุน จัดตั้งและพัฒนาศูนย์บริการโลจิสติกส์การประมงควบคู่ไปกับการป้องกันประเทศและความมั่นคง การสร้างศูนย์โลจิสติกส์ที่เกี่ยวข้องกับท่าเรือ สนามบิน และประตูชายแดน

นักท่องเที่ยวดำน้ำดูปะการังในเขตอนุรักษ์ทางทะเลกู๋เหล่าจาม ภาพ: คณะกรรมการบริหารเขตอนุรักษ์ทางทะเลกู๋เหล่าจาม

ในจังหวัดกว๋างนาม (เดิม) ซึ่งมีแนวชายฝั่งทะเลยาว 125 กิโลเมตร ได้ระดมทรัพยากรและภาคเศรษฐกิจเพื่อลงทุนในการพัฒนาอุตสาหกรรมอาหารทะเล การท่องเที่ยวทางทะเล การขนส่งทางทะเล และอุตสาหกรรมชายฝั่ง โดยมุ่งเน้นการพัฒนาในหลายภาคส่วนและหลายสาขา จังหวัดกว๋างนาม (เดิม) กำหนดให้เศรษฐกิจทางทะเลและพื้นที่ชายฝั่งทะเลมีบทบาทสำคัญในยุทธศาสตร์การพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมท้องถิ่น

หลังจากรวมเข้ากับจังหวัดกวางนาม เมืองดานังมีรีสอร์ทริมทะเลที่ทันสมัย ​​แหล่งบันเทิง แหล่งช้อปปิ้ง และสถานบันเทิงมากมาย เช่น โรงแรมฟูรามา แซนดี้บีช วินเพิร์ลนัม ฮอยอัน... นอกจากโครงสร้างพื้นฐานที่เสร็จสมบูรณ์แล้ว การท่องเที่ยวทางทะเลของดานังยังมีความหลากหลายมากขึ้นเรื่อยๆ ทั้งในด้านสินค้าและบริการ สร้างความพึงพอใจให้กับนักท่องเที่ยว มีการจัดทัวร์มากมายเพื่อสำรวจวิถีชีวิต กิจกรรม วัฒนธรรม ความเชื่อ ประเพณี และนิสัยของชาวชายฝั่ง และขยายไปยังทะเลทางตอนใต้ของเมือง...

นอกจากการเป็นผู้นำด้านการท่องเที่ยวทางทะเลแล้ว การแสวงหาและแปรรูปอาหารทะเลยังได้รับการมุ่งเน้นการพัฒนาโดยจังหวัดกว๋างนามและดานัง (เดิม) อีกด้วย ในจังหวัดกว๋างนาม (เดิม) กองเรือขนาดใหญ่ได้พัฒนาอย่างแข็งแกร่ง โดยเฉพาะเรือประมงขนาดมากกว่า 1,000 แรงม้า ซึ่งชาวประมงในฮอยอัน ซุยเซวียน ทังบิ่ญ และนุยแถ่ง ลงทุนเพื่อออกหาปลานอกชายฝั่งในพื้นที่ประมงฮวงซาและเจื่องซา ซึ่งเป็นการเพิ่มพูนรายได้ทางทะเลควบคู่ไปกับการปกป้องอธิปไตยของทะเลและหมู่เกาะต่างๆ ของปิตุภูมิ

อาชีพประมงหลักของชาวประมงในกว๋างนาม (เดิม) เช่น การอวนล้อมจับ อวนลาก และการประมงหมึกทะเลนอกชายฝั่ง ล้วนสร้างมูลค่าทางเศรษฐกิจมหาศาลให้กับชาวประมง ในดานัง การแปรรูปอาหารทะเลเพื่อส่งออกสร้างมูลค่าการส่งออกมหาศาลให้กับเมือง

นายเจิ่น นาม ฮุง รองประธานคณะกรรมการประชาชนเมืองดานัง กล่าวว่า "เมืองดานังแห่งใหม่นี้จะส่งเสริมข้อได้เปรียบของเศรษฐกิจทางทะเลและการประมงเพื่อการพัฒนาที่ยั่งยืน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในอุตสาหกรรมการแสวงหาประโยชน์จากอาหารทะเล รัฐบาลและชาวประมงมีมติเอกฉันท์ให้ยกเลิก "ใบเหลือง" สำหรับการประมง และมุ่งสู่การทำประมงอย่างรับผิดชอบเพื่อการพัฒนาที่ยั่งยืน"

เพื่อส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเลอย่างยั่งยืน เมืองนี้มุ่งเน้นการสร้างศูนย์กลางโลจิสติกส์และการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ ศูนย์กระจายสินค้าสำหรับพื้นที่สูงตอนกลางและทั่วประเทศ จัดตั้งและพัฒนาเขตปลอดภาษีศุลกากรและเขตอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องกับระบบท่าเรือเลียนเจียว ท่าเรือเตียนซา กีห่า ทัมเฮียป และทัมฮัว นอกเหนือไปจากระบบสนามบิน

ขณะเดียวกัน พัฒนาท่าเรือจูลาย ร่วมกับศูนย์โลจิสติกส์ตู้คอนเทนเนอร์ และศูนย์โลจิสติกส์ที่เขตเศรษฐกิจด่านชายแดนระหว่างประเทศน้ำซาง เพื่อเชื่อมโยงสินค้าในภาคกลาง-ใต้ของลาว และภาคตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศไทย ภายในปี พ.ศ. 2573 มุ่งหวังให้คลัสเตอร์โลจิสติกส์มีสัดส่วนประมาณ 15% ของ GDP ของเมือง

ดานังจะเปลี่ยนท่าเรือเตียนซาให้เป็นท่าเรือท่องเที่ยวและท่าจอดเรือหลังปี 2030 เชื่อมโยงพื้นที่ชายฝั่งทะเลและพื้นที่แม่น้ำหานเพื่อสร้างเครือข่ายจุดหมายปลายทางระดับไฮเอนด์ระดับนานาชาติ วางแผนและใช้ประโยชน์จากการพัฒนาการท่องเที่ยวบนเกาะเซินจาที่เกี่ยวข้องกับการปกป้องสิ่งแวดล้อมทางนิเวศวิทยา

นครดานังกำลังดำเนินกิจกรรมเชิงปฏิบัติมากมายเพื่อปกป้องความหลากหลายทางชีวภาพและนิเวศวิทยาทางทะเล เช่น การวิจัยและการพัฒนากลไกและนโยบายเพื่อช่วยให้ชาวประมงลดแรงกดดันต่อการหาประโยชน์จากอาหารทะเลชายฝั่ง การจัดเรียงเรือใหม่ และการเปลี่ยนอาชีพที่สร้างความเสียหายต่อทรัพยากร

หน่วยงานที่เกี่ยวข้องดำเนินการตรวจสอบและประเมินทรัพยากรและแหล่งที่อยู่อาศัยของสัตว์น้ำหายากในน่านน้ำชายฝั่งและภายใน ปล่อยพันธุ์กุ้งและปลาเพิ่มเติม ตลอดจนสร้างแบบจำลองแนวปะการังเทียมเพื่อฟื้นฟู ปกป้อง และฟื้นฟูทรัพยากร ความหลากหลายทางชีวภาพ และระบบนิเวศทางทะเล...

หลายความเห็นกล่าวว่า ในบริบทของการขยายพื้นที่เมืองและการส่งเสริมการเติบโตทางเศรษฐกิจ เมืองดานังจำเป็นต้องบูรณาการการวางผังพื้นที่ทางทะเลของจังหวัดกวางนาม (เก่า) และเมืองดานัง (เก่า) เข้ากับการใช้ประโยชน์และการอนุรักษ์ในทิศทางของเขตระหว่างระบบนิเวศโดยเร็ว

ที่มา: https://baodanang.vn/don-bay-tu-kinh-te-bien-3302996.html