การใช้ประโยชน์จากเศรษฐกิจทางทะเล

หลังจากการควบรวมกิจการ เมืองดานังมีทรัพยากรทางทะเลที่อุดมสมบูรณ์ ศักยภาพมหาศาล และโอกาสมากมายที่กำลังถูกปลดปล่อยเพื่อการพัฒนาอย่างยั่งยืน

เมืองดานังมีทรัพยากรที่หลากหลายสำหรับการพัฒนา เศรษฐกิจ ทางทะเลอย่างครอบคลุมและยั่งยืน ในภาพ: กิจกรรมกีฬาของชุมชนในตำบลเกาะตันเหียบ ภาพถ่าย: คณะกรรมการบริหารพื้นที่คุ้มครองทางทะเลเกาะจาม

การพัฒนาด้านการเดินเรือและโลจิสติกส์

เศรษฐกิจทางทะเลของอดีตเมือง ดานัง ซึ่งเน้นด้านบริการท่าเรือ ได้มีการพัฒนาอย่างแข็งแกร่งในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โดยมีพื้นที่ท่าเรือสามแห่ง ได้แก่ เทียนซา ซงฮั่น และเลียนเชียว

ด้วยเป้าหมายในการส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเล เมืองดานังกำลังปรับปรุงพื้นที่ท่าเรือเทียนซา โดยเฉพาะอย่างยิ่งการก่อสร้างท่าเรือเลียนเชียวแห่งใหม่ ด้วยงบประมาณลงทุนประมาณ 5,000 พันล้านดง ซึ่งคาดว่าจะมีกำลังการผลิต 8.5 ล้านตันต่อปี การลงทุนนี้สอดคล้องกับความต้องการในทางปฏิบัติ เนื่องจากท่าเรือดานังสามารถสร้างเส้นทางการขนส่งไปยังจุดหมายปลายทางทั้งในประเทศ ภูมิภาค และ ระหว่างประเทศ ได้

แผนปฏิบัติการเพื่อการพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเลอย่างยั่งยืนของเมืองดานังจนถึงปี 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2045 มีเป้าหมายที่จะพัฒนาเมืองดานังให้เป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจทางทะเลที่สำคัญของประเทศและเป็นเมืองชายฝั่งระดับนานาชาติ โดยแผนงานจะเน้นการลงทุนและพัฒนาภาคเศรษฐกิจทางทะเลอย่างเข้มแข็ง การสร้างสวัสดิการสังคม และการปกป้องสิ่งแวดล้อม

เมืองดานังได้ปรับตัวรับมือกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศและการเพิ่มขึ้นของระดับน้ำทะเลอย่างแข็งขัน โดยป้องกันมลพิษ การเสื่อมโทรมของสิ่งแวดล้อมทางทะเล การกัดเซาะชายฝั่ง และการรุกคืบของทะเล กิจกรรมการพัฒนาทางเศรษฐกิจและสังคมที่เกี่ยวข้องกับทะเลและเกาะต่างๆ ของเมืองดำเนินการตามหลักการจัดการแบบบูรณาการให้สอดคล้องกับระบบนิเวศทางทะเล

ท่าเรือชูไล-ตรวงไฮ มีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเลของเมืองดานัง ภาพ: QUANG VIET

ในอดีตจังหวัดกวางนาม บริษัทร่วมทุนตรวงไห่ (THACO) ได้ลงทุนและดำเนินการท่าเรือชูลาย จากท่าเรือชูลาย THACO ได้เชื่อมต่อกับด่านชายแดนระหว่างประเทศน้ำยาง ซึ่งเชื่อมโยงไปยังภาคตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศไทย ลาว และกัมพูชา เพื่อการนำเข้าและส่งออกสินค้า THACO ได้ก่อตั้งบริษัท ตรวงไห่ อินเตอร์เนชั่นแนล เฟรท ฟอร์เวิร์ดดิ้ง แอนด์ ทรานสปอร์ตติ้ง จำกัด (THILOGI) เป็นบริษัทมหาชนที่จัดตั้งและให้บริการด้านการขนส่งสินค้าและโลจิสติกส์แบบครบวงจร

สินค้านำเข้าได้แก่ ชิ้นส่วนรถยนต์ ผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรและป่าไม้ แร่เหล็ก และบอกไซต์ ส่วนสินค้าส่งออกประกอบด้วยผลิตภัณฑ์ที่ผลิตโดย THACO และโดยธุรกิจในเขตอุตสาหกรรมในอดีตจังหวัดกวางนามและกวางงาย ปริมาณการนำเข้าทั้งหมดผ่านท่าเรือชูลายต่อปีอยู่ที่ประมาณ 1.73 ล้านตัน และการส่งออกอยู่ที่ประมาณ 1.29 ล้านตัน

ภาคท่าเรือและโลจิสติกส์เป็นจุดสนใจของการพัฒนาในอดีตจังหวัดกวางนาม ท่าเรือกวางนามได้รับการวางแผนให้เป็นท่าเรือชั้นหนึ่ง มีแนวชายฝั่งยาวรวม 9,300 เมตร ประกอบด้วยพื้นที่เทียบเรือสี่แห่ง

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางนาม (เดิม) ได้ประสานงานกับกระทรวงและหน่วยงานต่างๆ เพื่อดำเนินการวิจัย สำรวจ และจัดทำแผนพัฒนาพื้นที่ทางบกและทางน้ำของท่าเรือกวางนามอย่างละเอียด จนถึงปัจจุบัน กระทรวงการก่อสร้างได้อนุมัติแผนพัฒนาพื้นที่ทางบกและทางน้ำของท่าเรือกวางนามอย่างละเอียดตามคำสั่งเลขที่ 310/QD-BXD ลงวันที่ 25 มีนาคม 2568 เพื่อใช้เป็นพื้นฐานในการดำเนินโครงการลงทุน

ตามที่นายเหงียน ฮง กวาง ประธานคณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจและนิคมอุตสาหกรรมจังหวัดกวางนาม กล่าวว่า คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางนาม (เดิม) ได้เห็นชอบในหลักการที่จะอนุญาตให้บริษัท Truong Hai Group Joint Stock Company (THACO) ดำเนินการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นสำหรับโครงการขุดลอกร่องน้ำขนาด 50,000 ตัน ควบคู่ไปกับข้อเสนอการลงทุนในพื้นที่ท่าเรือ Tam Hiep ขนาด 50,000 ตัน และเขตการค้าเสรีที่เกี่ยวข้องกับท่าเรือ Tam Hoa ตามแผนงาน

หลังจากวางแผนอย่างละเอียดสำหรับการพัฒนาพื้นที่ทางบกและทางน้ำของท่าเรือกวางนามแล้ว บริษัท ได๋ กวาง มินห์ เรียลเอสเตท จำกัด (มหาชน) ได้เสนอโครงการลงทุนเพื่อสร้างคลองกัวโลและสะพานเชื่อมระหว่างท่าเรือตามเหียบและตามฮวา ภายใต้สัญญาแบบสร้าง-โอน (BT)

การกระจายตัวของภาคเศรษฐกิจทางทะเล

เพื่อให้บรรลุมติที่ 26-NQ/TW ลงวันที่ 3 พฤศจิกายน 2565 ของคณะกรรมการกรมการเมืองเรื่อง "การพัฒนาสภาพเศรษฐกิจและสังคม และการสร้างความมั่นคงและการป้องกันประเทศในภาคกลางตอนเหนือและภาคชายฝั่งตอนกลางจนถึงปี 2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2588" อดีตเมืองดานังจึงมุ่งเน้นการลงทุน การจัดตั้ง และการพัฒนาศูนย์บริการโลจิสติกส์ด้านการประมงควบคู่ไปกับการป้องกันประเทศและความมั่นคง ตลอดจนการสร้างศูนย์โลจิสติกส์ที่เกี่ยวข้องกับท่าเรือ สนามบิน และด่านชายแดน

นักท่องเที่ยวดำน้ำตื้นชมแนวปะการังในเขตคุ้มครองทางทะเลกู่เหลาจาม ภาพ: คณะกรรมการบริหารเขตคุ้มครองทางทะเลกู่เหลาจาม

ในอดีตจังหวัดกวางนาม ซึ่งมีชายฝั่งยาว 125 กิโลเมตร ท้องถิ่นได้ระดมทรัพยากรและภาคเศรษฐกิจเพื่อลงทุนในการพัฒนาการใช้ประโยชน์จากทรัพยากรทางทะเล การท่องเที่ยวทางทะเล การขนส่งทางทะเล และอุตสาหกรรมชายฝั่ง โดยมีแนวทางการพัฒนาแบบบูรณาการหลายภาคส่วนและหลายสาขา อดีตจังหวัดกวางนามระบุว่าเศรษฐกิจทางทะเลและชายฝั่งมีบทบาทสำคัญในกลยุทธ์การพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของท้องถิ่น

หลังจากรวมกับจังหวัดกวางนามแล้ว เมืองดานังก็มีรีสอร์ททันสมัย ​​แหล่งบันเทิง ศูนย์การค้า และสิ่งอำนวยความสะดวกเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจมากมายตามแนวชายฝั่ง เช่น ฟูราม่า แซนดี้บีช และวินเพิร์ล นัม ฮอยอัน… พร้อมกับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่ดีขึ้น การท่องเที่ยวชายหาดของดานังจึงมีความหลากหลายทั้งประเภทและบริการมากขึ้น ตอบสนองความต้องการของนักท่องเที่ยวได้เป็นอย่างดี มีการจัดทัวร์มากมายที่สำรวจวิถีชีวิต วัฒนธรรม ความเชื่อ ขนบธรรมเนียม และประเพณีของชาวชายฝั่ง และกำลังขยายไปยังพื้นที่ชายฝั่งทางตอนใต้ของเมือง…

นอกจากการท่องเที่ยวชายฝั่งแล้ว การใช้ประโยชน์และการแปรรูปอาหารทะเลก็เป็นอีกหนึ่งเป้าหมายสำคัญของการพัฒนาในจังหวัดกวางนามและเมืองดานัง (ในอดีต) ในจังหวัดกวางนาม (ในอดีต) กองเรือประมงขนาดใหญ่ได้พัฒนาอย่างแข็งแกร่ง โดยเฉพาะเรือประมงที่มีกำลังมากกว่า 1,000 แรงม้า ซึ่งชาวประมงในอำเภอฮอยอัน ดุยเซียน ถังบิ่ญ และนุ่ยแทง ได้ลงทุนเพื่อทำการประมงในแหล่งประมงหวงซาและเจื่องซา สร้างรายได้จากทะเลไปพร้อมกับการปกป้องอธิปไตยของทะเลและเกาะต่างๆ ของประเทศ

วิธีการจับปลาหลักของชาวประมงในจังหวัดกวางนาม (เดิม) เช่น การจับปลาด้วยอวนล้อม การจับปลาด้วยอวนลาก และการจับปลาหมึกนอกชายฝั่ง ได้สร้างมูลค่าทางเศรษฐกิจมหาศาลให้กับชาวประมง ส่วนในเมืองดานัง อุตสาหกรรมแปรรูปอาหารทะเลเพื่อการส่งออกสร้างรายได้จากการส่งออกจำนวนมากให้กับเมือง

รองประธานคณะกรรมการประชาชนเมืองดานัง นายเจิ่น นัม ฮุง กล่าวว่า "เมืองดานังโฉมใหม่จะใช้ประโยชน์จากจุดแข็งด้านเศรษฐกิจทางทะเลและการประมงเพื่อการพัฒนาอย่างยั่งยืน ในส่วนของการใช้ประโยชน์จากอาหารทะเล รัฐบาลและชาวประมงต่างเห็นพ้องต้องกันในการยกเลิก 'บัตรเหลือง' ด้านการประมง และมุ่งสู่การประมงอย่างมีความรับผิดชอบเพื่อการพัฒนาอย่างยั่งยืน"

เพื่อส่งเสริมการพัฒนาอย่างยั่งยืนของเศรษฐกิจทางทะเล เมืองนี้จึงมุ่งเน้นการสร้างศูนย์โลจิสติกส์และการขนส่งแบบหลายรูปแบบ ซึ่งเป็นศูนย์กระจายสินค้าสำหรับภาคกลางและภาคกลางตอนบน รวมถึงทั่วประเทศ นอกจากนี้ยังมุ่งมั่นที่จะจัดตั้งและพัฒนาเขตปลอดภาษีและนิคมอุตสาหกรรมที่เชื่อมโยงกับระบบท่าเรือเหลียนเชียวและท่าเรือเทียนซา กีฮา ตัมเหียบ และตัมฮวา ตลอดจนระบบสนามบิน

ขณะเดียวกัน พัฒนาท่าเรือชูไลควบคู่ไปกับศูนย์โลจิสติกส์ตู้คอนเทนเนอร์และศูนย์โลจิสติกส์ในเขตเศรษฐกิจพิเศษด่านชายแดนน้ำยาง เพื่อเชื่อมโยงสินค้าระหว่างภาคกลางและภาคใต้ของลาวกับภาคตะวันออกเฉียงเหนือของไทย และตั้งเป้าหมายให้ภาคโลจิสติกส์มีสัดส่วนประมาณ 15% ของผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GRDP) ของเมืองภายในปี 2030

เมืองดานังจะเปลี่ยนท่าเรือเทียนซาให้เป็นท่าเรือท่องเที่ยวและท่าจอดเรือหลังปี 2030 เชื่อมโยงพื้นที่ชายฝั่งและแม่น้ำฮันเพื่อสร้างเครือข่ายแหล่งท่องเที่ยวระดับโลกคุณภาพสูง และวางแผนและพัฒนาการท่องเที่ยวบนเกาะซอนชาควบคู่ไปกับการปกป้องสิ่งแวดล้อมทางนิเวศวิทยา

เมืองดานังกำลังดำเนินกิจกรรมเชิงปฏิบัติมากมายเพื่อปกป้องความหลากหลายทางชีวภาพและระบบนิเวศทางทะเล เช่น การวิจัยและพัฒนากลไกและนโยบายเพื่อช่วยเหลือชาวประมงลดแรงกดดันต่อการประมงชายฝั่ง การปรับโครงสร้างเรือประมง และการเปลี่ยนวิธีการประมงที่ทำลายทรัพยากรทางทะเล

หน่วยงานที่เกี่ยวข้องกำลังตรวจสอบและประเมินทรัพยากรและแหล่งที่อยู่อาศัยของสัตว์น้ำหายากในพื้นที่ชายฝั่งและพื้นที่ภายในประเทศ พร้อมทั้งปล่อยลูกกุ้งและลูกปลาเพื่อเสริมปริมาณประชากรที่มีอยู่ รวมถึงสร้างแนวปะการังเทียมและโครงสร้างต่างๆ เพื่อฟื้นฟู ปกป้อง และบูรณะทรัพยากรทางทะเล ความหลากหลายทางชีวภาพ และระบบนิเวศ

หลายคนเชื่อว่า ในบริบทของการขยายตัวของเมืองและการส่งเสริมการเติบโตทางเศรษฐกิจ เมืองดานังจำเป็นต้องบูรณาการการวางผังพื้นที่ทางทะเลของอดีตจังหวัดกวางนามและอดีตเมืองดานังเข้ากับการใช้ประโยชน์และการอนุรักษ์ในแนวทางนิเวศวิทยาข้ามภูมิภาค

ที่มา: https://baodanang.vn/don-bay-tu-kinh-te-bien-3302996.html