การประสานโครงสร้างพื้นฐานการจราจรสร้างโมเมนตัมการพัฒนาใหม่

ปัจจุบัน จังหวัดได้ดำเนินโครงการคมนาคมขนส่งที่สำคัญหลายโครงการ รวมถึงโครงการที่มีนโยบายการลงทุนและการก่อสร้าง ซึ่งจะช่วยส่งเสริมการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งแบบประสานเวลา สร้างแรงผลักดันใหม่ให้กับการพัฒนาเศรษฐกิจภายในภูมิภาค และมุ่งสู่เศรษฐกิจทางทะเล การเชื่อมโยงระดับภูมิภาค และระหว่างภูมิภาคในอนาคต

ปัจจุบัน จังหวัดได้ดำเนินโครงการคมนาคมขนส่งที่สำคัญหลายโครงการ รวมถึงโครงการที่มีนโยบายการลงทุนและการก่อสร้าง ซึ่งจะช่วยส่งเสริมการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งแบบประสานเวลา สร้างแรงผลักดันใหม่ให้กับการพัฒนา เศรษฐกิจ ภายในภูมิภาค และมุ่งสู่ เศรษฐกิจ ทางทะเล การเชื่อมโยงระดับภูมิภาค และระหว่างภูมิภาคในอนาคต

การก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งแบบซิงโครนัสเสร็จสมบูรณ์จะช่วยส่งเสริมเศรษฐกิจทางทะเลของจังหวัดในอนาคตอันใกล้ ในภาพ: เรือเทียบท่าที่ท่าเรือของบริษัท Duyen Hai Thermal Power

หลายโครงการจำเป็นต้องได้รับการอัพเกรดในเร็วๆ นี้

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ประชาชนได้ยื่นคำร้องเพื่อซ่อมแซม ปรับปรุง และขยายทางหลวงหมายเลข 53 และ 54 ผ่านพื้นที่ดังกล่าว เพื่อความปลอดภัยในการเดินทาง แต่ในความเป็นจริง พื้นผิวถนนหลายช่วงได้รับความเสียหายและมีความกว้างจำกัด ก่อให้เกิดความยากลำบากในการเดินทาง การขนส่งสินค้า และความเสี่ยงต่ออุบัติเหตุจราจร

เมื่อพิจารณาสถานการณ์โดยรวมของโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งของจังหวัดหลังการควบรวมกิจการ รัฐบาลได้เสนอแนะเมื่อเร็วๆ นี้ให้กระทรวงการคลังดำเนินการเป็นผู้นำและประสานงานกับ กระทรวงก่อสร้าง เพื่อศึกษาและจัดการข้อเสนอแนะในการทบทวนและปรับสมดุลเงินทุนสนับสนุนการลงทุนประมาณ 19.68 ล้านล้านดองสำหรับงานขนส่งที่สำคัญในช่วงปี 2569-2573 จากงบประมาณกลาง

โดยเฉพาะโครงการบนทางหลวงหมายเลข 57 (มูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 2.2 ล้านล้านดอง) โครงการบนทางหลวงหมายเลข 57B ได้แก่ การปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 57B (ช่วงตั้งแต่ทางหลวงหมายเลข 57, Cho Lach ไปจนถึงทางแยกของ DT.DK.08 (รวมถึงการก่อสร้างสะพาน Tan Phu แห่งใหม่และการก่อสร้างสะพาน An Hoa 2) ด้วยมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 6.6 ล้านล้านดอง) การปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 57B (ตั้งแต่ทางแยกของ DT.DK.08, Binh Dai ไปจนถึงจุดสิ้นสุดเส้นทาง ด้วยมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 2.08 ล้านล้านดอง)

โครงการบนทางหลวงหมายเลข 60 ได้แก่ การขยายสะพานหำหลือง (มูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 2.8 ล้านล้านดอง) การปรับปรุงส่วน 2, 3 และ 4 ของโครงการลงทุนเพื่อปรับปรุง ขยาย และก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 60 จำนวน 4 ช่วงที่เชื่อมระหว่างสะพานราชเมียวกับสะพานโกเจียน ภายใต้รูปแบบสัญญา BOT (มูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 1.6 ล้านล้านดอง)

โครงการบนทางหลวงหมายเลข 57C ได้แก่ การปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 57C (ช่วงตั้งแต่ขอบทางหลวงหมายเลข 57B จากเมือง Chau Thanh ไปยังวงเวียน Tan Thanh ด้วยเงินลงทุนรวมประมาณ 870,000 ล้านดอง) การปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 57C (ช่วงตั้งแต่สะพาน My Hoa จนถึงจุดสิ้นสุดเส้นทาง ด้วยเงินลงทุนรวมประมาณ 2.2 ล้านล้านดอง)

พร้อมกันนี้ สนับสนุนเงินทุนลงทุนจากงบประมาณกลางในการก่อสร้างโครงการทางหลวงหมายเลข 60 เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาการจราจรติดขัดในช่วงที่สะพานรัชเมียว 2 เปิดให้บริการ เช่น โครงการสะพานหำหลือง 3 (มูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 2.8 ล้านล้านดอง) การปรับปรุงส่วน 2, 3 และ 4 ของโครงการลงทุนเพื่อปรับปรุง ขยาย และก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 60 จำนวน 4 ส่วนที่เชื่อมระหว่างสะพานรัชเมียวกับสะพานโกเจียน ภายใต้รูปแบบสัญญา BOT (มูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 1.6 ล้านล้านดอง)

นอกจากนี้ ให้ให้ความสำคัญ สร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวย และให้ความสำคัญกับการจัดสรรเงินลงทุนภาครัฐในโครงการถนนเลียบชายฝั่งที่เชื่อมระหว่างเบ๊นแจกับเตี๊ยนซางและจ่าวิญ (ปัจจุบันคือหวิญลอง-ด่งท้าป) โครงการก่อสร้างสะพานก๊วได๋บนถนนเลียบชายฝั่ง

โครงการสำคัญชุดหนึ่ง

เมื่อพิจารณาข้อดีของการเชื่อมต่อการจราจร ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โครงการระดับชาติและระดับจังหวัดที่สำคัญหลายโครงการได้รับการดำเนินการโดยพร้อมเพรียงกัน ส่งผลให้เกิดผลกระทบที่ชัดเจน เชื่อมต่อเมืองวิญลองกับจังหวัดต่างๆ ในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงและเขตเศรษฐกิจสำคัญทางตอนใต้ นครโฮจิมินห์ ได้อย่างสะดวกผ่านเส้นทางการจราจรหลัก เช่น ทางหลวงหมายเลข 1 ทางหลวงหมายเลข 60 ทางหลวงหมายเลข 53 ทางหลวงหมายเลข 53B ทางหลวงหมายเลข 57 ทางหลวงหมายเลข 57B ทางหลวงหมายเลข 57C ทางหลวงหมายเลข 54 ทางหลวงหมายเลข 80 ทางด่วนสาย Trung Luong-My Thuan, My Thuan-Can Tho พร้อมด้วยระบบสะพาน My Thuan 1, My Thuan 2, สะพาน Rach Mieu, สะพาน Co Chien, สะพาน Ham Luong, สะพาน Can Tho...

รองเลขาธิการคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัด ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด - นายลู่ กวาง งอย ตรวจสอบความคืบหน้าการก่อสร้างสะพานได๋งาย 1

ปัจจุบันมีการลงทุนในโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเชิงยุทธศาสตร์ที่มีผลกระทบต่อการแพร่ขยายเชื่อมโยงท้องถิ่นในภูมิภาคระหว่างสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงและภูมิภาคอื่นๆ ของประเทศ เช่น สะพาน Rach Mieu 2 (เชื่อมต่อ Dong Thap - Vinh Long), สะพาน Dai Ngai (เชื่อมต่อ Vinh Long - เมือง Can Tho), สะพาน Cua Dai (เชื่อมต่อ Vinh Long - Dong Thap), สะพาน Can Tho 2 (เชื่อมต่อ Vinh Long - เมือง Can Tho) และโครงการสะพานเชื่อมต่อภายในจังหวัด เช่น Ba Lai 8, Dinh Khao, Co Chien 2...

ซึ่งโครงการสะพานราจเมียว 2 มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 6.8 ล้านล้านดอง เมื่อดำเนินการแล้ว จะช่วยตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งที่เพิ่มขึ้นบนทางหลวงหมายเลข 60 ซึ่งเป็นเส้นทางคมนาคมชายฝั่งที่เชื่อมต่อจังหวัดชายฝั่งตอนใต้กับนครโฮจิมินห์และจังหวัดทางตะวันออกเฉียงใต้ คณะกรรมการบริหารโครงการมีถ่วน (ผู้ลงทุนโครงการ) ระบุว่า ณ ปัจจุบัน โครงการสะพานราจเมียว 2 มีความคืบหน้าไปแล้ว 97.24% และคาดว่าจะเริ่มดำเนินการในวันที่ 19 สิงหาคม และเปิดให้บริการในวันที่ 2 กันยายน

นอกจากนี้ บนทางหลวงหมายเลข 60 ยังมีโครงการก่อสร้างสะพานไดงาย (เชื่อมต่อเมืองวินห์ลอง - เมืองเกิ่นเทอ) โดยเร่งด่วน โครงการนี้เป็นโครงการจราจรทางถนนระดับพิเศษ มูลค่าการลงทุน 7.96 ล้านล้านดอง โครงการมีความยาวรวม 15.14 กิโลเมตร เริ่มต้นจากจุดตัดของทางหลวงหมายเลข 54 (จังหวัดวินห์ลอง) และสิ้นสุดที่จุดตัดของทางหลวงแห่งชาตินามซองเฮา (เมืองเกิ่นเทอ) โครงการนี้ประกอบด้วยสะพานหลัก 2 แห่ง ได้แก่ สะพานไดงาย 1 และสะพานไดงาย 2

นายดิงห์ เล ทอง ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการสะพานไดงาย กล่าวว่า โครงการนี้ประกอบด้วย 2 แพ็คเกจการก่อสร้าง (แพ็คเกจ 11-XL: การก่อสร้างสะพานไดงาย 2 เส้นทางและงานบนเส้นทาง; แพ็คเกจ 15-XL: การก่อสร้างสะพานไดงาย 1) มูลค่าผลงานที่ดำเนินการจนถึงปัจจุบันอยู่ที่ 1.61 พันล้านดอง หรือ 5.07 พันล้านดอง (คิดเป็น 32% ของสัญญาไม่รวมค่าใช้จ่ายที่อาจเกิดขึ้น)

“การก่อสร้างโครงการ Package 11-XL เริ่มต้นในเดือนตุลาคม 2566 (คาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือนธันวาคม 2568) มูลค่าการก่อสร้างปัจจุบันอยู่ที่ 1.15 ล้านล้าน/1.54 ล้านล้านดอง (74%) ความคืบหน้าของสะพานได๋หงาย 2 เร็วกว่ากำหนดประมาณ 3 เดือน ขณะเดียวกัน โครงการ Package 15-XL เริ่มต้นในเดือนมกราคม 2568 (คาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือนมิถุนายน 2571) มูลค่าการก่อสร้างปัจจุบันอยู่ที่ 465/3.53 ล้านล้านดอง (ประมาณ 14%) ความคืบหน้าการก่อสร้างเป็นไปตามข้อกำหนด” นายทอง กล่าว

นอกจากโครงการสะพานแล้ว วิญลองยังมีโครงการด้านการจราจรมากมายผ่านจังหวัดที่รวมอยู่ในแผนโครงข่ายถนนสำหรับปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 เช่น ทางด่วนสายโฮจิมินห์-เตียนซาง (เดิม)-เบ๊นแจ (เดิม)-จ่าวิญ (เดิม)-ซ็อกจาง (เดิม) (CT.33); ทางด่วนแนวนอนฮ่องงู-จ่าวิญ (เดิม) (CT.36) และถนนเลียบชายฝั่งที่เชื่อมโฮจิมินห์กับจังหวัดสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง
นอกจากนี้ กระทรวงก่อสร้างกำลังจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการรถไฟสายโฮจิมินห์-เกิ่นเทอ (ผ่านจังหวัดหวิงห์ลอง) โดยมีเป้าหมายที่จะนำไปดำเนินการควบคู่ไปกับโครงการรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ เส้นทางนี้มีความยาวประมาณ 175 กิโลเมตร และมีกำหนดการลงทุนก่อนปี พ.ศ. 2573

การปลดล็อคทรัพยากรการพัฒนา

นายเดือง วัน นี รองผู้อำนวยการฝ่ายก่อสร้าง กล่าวว่า เมื่อโครงการสะพานไดงายสร้างเสร็จสมบูรณ์ จะเป็นโครงการสำคัญในการปลดล็อกศักยภาพการพัฒนาของท้องถิ่น ตลอดจนเชื่อมต่อกับเส้นทางระเบียงชายฝั่งทะเล

โดยเฉพาะโครงการก่อสร้างถนนเลียบชายฝั่งในจังหวัดต่าวิญ (เก่า) ได้อนุมัติแผนการลงทุนมูลค่าการลงทุนรวม 9.19 ล้านล้านดอง เส้นทางยาว 60.7 กม. ในระดับสามเหลี่ยมปากแม่น้ำระดับ III เส้นทางนี้จะเชื่อมต่อกับถนนเลียบชายฝั่งของจังหวัดเบ๊นเทร (เก่า) ผ่านสะพานโกเจียน 2 และเชื่อมต่อกับจังหวัดซ็อกจาง (เก่า) ผ่านสะพานได๋งายที่กำลังก่อสร้าง ขณะเดียวกัน เส้นทางนี้ยังมีทางแยกที่ผ่านเขตเศรษฐกิจดิ่ญอันเพื่อเชื่อมต่อกับท่าเรือทั่วไปดิ่ญอันและเชื่อมต่อกับนิคมอุตสาหกรรมงูหลามในอนาคตอีกด้วย

เพื่อเชื่อมโยงการเชื่อมต่อกับถนนเลียบชายฝั่งของจังหวัดเบ๊นเทร (เก่า) คณะกรรมการประชาชนจังหวัดตราวินห์ (เก่า) ยังได้อนุมัติโครงการก่อสร้างสะพานโกเจียน 2 ด้วยเงินลงทุนทั้งหมด 3.5 ล้านล้านดอง โดยใช้งบประมาณกลางและงบประมาณจังหวัด โดยมีความกว้าง 4 เลนสำหรับรถยนต์และ 2 เลนสำหรับยานพาหนะพื้นฐาน

“เมื่อโครงการทั้งสองนี้เสร็จสมบูรณ์ จะช่วยเชื่อมโยงการจราจรกับจังหวัดชายฝั่งในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ส่งเสริมการขยายพื้นที่ทางทะเล เชื่อมต่อและพัฒนาเศรษฐกิจการประมง การท่องเที่ยว พลังงาน และอุตสาหกรรม เพิ่มประสิทธิภาพทรัพยากรทางทะเล ดึงดูดการลงทุนในเขตเศรษฐกิจที่กำลังพัฒนา และพัฒนาเศรษฐกิจสังคม ขณะเดียวกันก็ปรับโครงสร้างเศรษฐกิจไปสู่เศรษฐกิจสีเขียว ลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก และเพิ่มความสามารถในการรับมือกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ” รองอธิบดีกรมก่อสร้าง ดวง วัน นี กล่าว

รองเลขาธิการคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัด ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด ลู่ กวาง งอย ได้ประชุมร่วมกับคณะกรรมการบริหารโครงการสะพานไดงาย เพื่อรับทราบความคืบหน้า ปัญหา และอุปสรรคต่างๆ ดังนั้น ลู่ กวาง งอย ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด จึงได้ขอให้นักลงทุนและหน่วยงานก่อสร้างให้ความสำคัญกับจิตวิญญาณ "ฝ่าฟันแดด ฝ่าฝน" เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะดำเนินไปอย่างราบรื่นและมีคุณภาพ มุ่งมั่นที่จะให้โครงการแล้วเสร็จภายในสิ้นปี พ.ศ. 2570 เพื่อสนับสนุนการสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรให้เสร็จสมบูรณ์ และปลดปล่อยทรัพยากรเพื่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของท้องถิ่นและภูมิภาค

บทความและรูปภาพ: KHANH DUY

ที่มา: https://baovinhlong.com.vn/thoi-su/202507/dong-bo-ha-tang-giao-thong-tao-dong-luc-moi-phat-trien-21d096c/