ทางด่วนสายเดียนเจิว-ไบวอต ผ่านจังหวัดเหงะอาน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ถูกสร้างขึ้นพร้อมกันในวันที่ 4 ของเทศกาลเต๊ด โครงการนี้ผ่านจังหวัดเหงะอานและจังหวัด ห่าติ๋ญ ทุกเส้นทางและจุดสำคัญของโครงการได้เริ่มดำเนินการตั้งแต่ 7.00 น. ของวันที่ 4 ของเทศกาลเต๊ด ก่อนหน้านั้น ตั้งแต่วันที่ 2 ของเทศกาลเต๊ด จุดสำคัญของโครงการ เช่น อุโมงค์ถั่นวู สะพานถั่นวู 2 ... ได้รับมอบหมายให้ทำงานตลอดเทศกาลเต๊ด
คนงานก่อสร้าง เจ้าหน้าที่ และลูกจ้าง ยังได้รับเกียรติให้ได้รับกำลังใจและความเอาใจใส่จากผู้นำสภาประชาชนจังหวัดและผู้นำธุรกิจอีกด้วย
พันเอกเล มินห์ ดึ๊ก ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารบริษัทเจืองเซิน 2 ภายใต้บริษัทเจืองเซิน คอนสตรัคชั่น จำกัด กล่าวว่า โครงการจะแล้วเสร็จในวันที่ 30 เมษายน 2567 เนื่องจากมีกำหนดการที่แน่นมาก บริษัทเจืองเซิน คอนสตรัคชั่น จำกัด และคณะกรรมการบริหารจึงได้กำชับให้หน่วยงานต่างๆ ใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศที่เอื้ออำนวยในการก่อสร้างเป็น 3 กะ และ 4 กะ เพื่อชดเชยความคืบหน้าที่ล่าช้าจากสภาพอากาศ ในช่วงก่อนวันตรุษจีน คณะกรรมการบริหารได้ออกหนังสือสั่งให้หน่วยงานต่างๆ อยู่ในพื้นที่ก่อสร้างตลอดช่วงเทศกาลตรุษจีนเพื่อเร่งรัดความคืบหน้า (จัดวันหยุดเฉพาะวันที่ 29 และ 30 ของเดือน 12 และวันแรกของเทศกาลตรุษจีน)
ก่อนหน้านี้ ตั้งแต่เช้าวันที่ 2 ของเทศกาลตรุษจีน หน่วยต่างๆ ได้ดูแลให้ทีมงานก่อสร้างทำการขนถ่ายวัสดุ เสร็จสิ้นฐานราก K95 เติมวัสดุที่เป็นเม็ดลงในท่อระบายน้ำ เติมดิน K98 บนผิวถนน ปิดขอบถนน ปิดผิวถนนสำหรับส่วนที่ปูด้วยคอนกรีตแอสฟัลต์ C19 ปูฐานรากหินเสริมซีเมนต์ ปูคอนกรีตแอสฟัลต์ และสร้างราวกันตกคอนกรีตของสะพาน Than Vu 2 และสะพาน O O เจ้าหน้าที่ วิศวกร คนงาน 120 นาย และยานพาหนะพร้อมอุปกรณ์ 100 คัน ได้รับการเตรียมพร้อมอย่างเต็มที่ด้วยจิตวิญญาณการทำงานที่จริงจัง
ภายในวันที่ 5 ของเทศกาลเต๊ด มูลค่าการผลิตของกองพลทหารราบที่ 12 (บริษัทก่อสร้างเจืองเซิน) ในแพ็คเกจ XL 2 สูงถึง 1,054/1,289 พันล้านดอง คิดเป็น 81.7% ของมูลค่าสัญญา คณะกรรมการบริหารกำลังสั่งการให้หน่วยงานต่างๆ เร่งดำเนินการปูยางมะตอยคอนกรีตชุดสุดท้ายให้เสร็จก่อนวันที่ 15 เมษายน 2567
สำหรับสะพาน Than Vu 2 และสะพาน O O (พื้นที่ Nghi Loc) ซึ่งระบุว่าเป็นเส้นทางสำคัญของแพ็คเกจ XL2 จนถึงขณะนี้ บริษัท Truong Son Construction ได้ดำเนินการตามความคืบหน้าโดยพื้นฐานแล้ว สะพาน Than Vu 2 ได้ติดตั้งคานและก่อสร้างพื้นสะพานจำนวน 28/32 ช่วง มูลค่า 296,790 ล้าน/323,920 ล้านดอง คิดเป็น 91.6% คาดว่างานหล่อคานจะแล้วเสร็จก่อนวันที่ 29 กุมภาพันธ์ 2567 งานติดตั้งคานและก่อสร้างพื้นสะพานจะแล้วเสร็จก่อนวันที่ 31 มีนาคม 2567 และราวสะพานก่อนวันที่ 10 เมษายน 2567 สะพาน O O ได้ติดตั้งคานและพื้นสะพานจำนวน 21/22 ช่วง มูลค่าการผลิต 196,420 ล้าน/210,400 ล้านดอง คิดเป็น 93.33% งานหล่อคานได้แผ่นคอนกรีต 154/154 แผ่น คิดเป็น 100% คาดว่างานติดตั้งคาน พื้นสะพาน และราวบันไดจะแล้วเสร็จก่อนวันที่ 10 มีนาคม 2567
ในจุดอื่นๆ เช่น อุโมงค์ธารหวู่ และอุโมงค์ หุ่งเยน น้ำ เหมืองเลนดอย... บริษัท ฮว่าเฮียบ จำกัด และหน่วยงานอื่นๆ กำลังเร่งดำเนินการก่อสร้างโดยใช้รถจักรยานยนต์และบุคลากรจำนวนมากเพื่อให้ทันกับความคืบหน้าที่ล่าช้า
ในหุ่งเยนนาม หลังจากรับช่วงต่อสัญญาจากธุรกิจที่ไม่ได้ดำเนินการต่อไป บริษัท Hoa Hiep จำกัด ก็เน้นการสร้างถนนและสะพานที่นี่ และดำเนินการเทคอนกรีตแอสฟัลต์
ที่อุโมงค์ถั่นวู ปริมาณงานยังคงมีมาก ทำให้คนงานก่อสร้างไม่ได้หยุดพักในช่วงเทศกาลเต๊ด ด้วยความซับซ้อนของชั้นธรณีวิทยา น้ำจากหลังคาภูเขาจึงไหลลงมาเหมือนสายฝน ทำให้งานก่อสร้างเป็นไปได้ยาก คนงานได้คลุมทับด้วยพลาสติกกันน้ำและสร้างแบบหล่อคอนกรีตเพื่อรองรับโครงการ การก่อสร้างเปลือกอุโมงค์โดยใช้แบบหล่อเลื่อนดำเนินการโดยวิศวกรและคนงานมืออาชีพ กิ่งก้านของอุโมงค์ยังเชื่อมต่อกันเพื่อความสะดวกในการเคลื่อนย้ายและป้องกันอุบัติเหตุ
ผู้บัญชาการโครงการอุโมงค์ธารหวู่ นายโว่เซินไห่ กล่าวว่า หน่วยจะทำการหล่ออุโมงค์คอนกรีตวันละ 12 เมตร คาดว่าจะแล้วเสร็จในปลายเดือนมีนาคม พ.ศ. 2567 หลังจากนั้นจะเริ่มดำเนินการก่อสร้างอุโมงค์ หลังคาอุโมงค์ และหลังคาภูเขาชั้นนอก...
จากการสังเกตการณ์พบว่ามีรถจักรยานยนต์ประมาณ 15 คันทำงานร่วมกับวิศวกรหลายร้อยคน นี่เป็นสิ่งสำคัญบนเส้นทาง ดังนั้นบริษัทต่างๆ จึงให้ความสำคัญกับการดำเนินงานอย่างใกล้ชิด เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการนี้จะมีความปลอดภัยและยั่งยืน
แม้ว่าจะได้ดำเนินการวางกำลังทั้งเส้นทางแล้ว แต่เพื่อให้เกิดความก้าวหน้า หน่วยต่างๆ ยังคงต้องเร่งดำเนินการ โดยเฉพาะอุโมงค์ธารวู่ สะพานธารวู่ 2... ตามคำขอของ กระทรวงคมนาคม
ก่อนหน้านี้ เพื่อให้ประชาชนเดินทางได้อย่างปลอดภัยทั้งก่อน ระหว่าง และหลังเทศกาลเต๊ด ทางหน่วยงานได้ดำเนินการสร้างสะพานลอยทางด่วนสาย N5 ในส่วนงีลอคอย่างรวดเร็วและเปิดใช้งาน ซึ่งทำให้รถยนต์ไม่ต้องอ้อมหรือเลี่ยงเส้นทาง ทำให้เสียเวลาและลดปริมาณฝุ่นละอองได้อย่างมาก นับเป็นความพยายามอันยิ่งใหญ่ของหน่วยงานในช่วงเวลาปัจจุบัน
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)