การปรับนโยบายการลงทุนของโครงการ Phan Thiet Airport BOT จะเกี่ยวข้องกับความเป็นไปได้ในการยกเลิกสัญญากับบริษัท Rang Dong Joint Stock Company ก่อนกำหนด
 |
| มุมมองสนามบินฟานเทียต |
ขนาดการลงทุนมีความชัดเจน
เมื่อ 4 เดือนพอดีนับตั้งแต่สภาการประเมินระหว่างภาคส่วนออกรายงานเลขที่ 4823/BC-BKHĐT เกี่ยวกับผลการประเมินรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น โครงการสนามบิน Phan Thiet ซึ่งเป็นประเภทการบินพลเรือนภายใต้แบบฟอร์มสัญญา BOT ก็มีความคืบหน้าใหม่ ๆ
ด้วยเหตุนี้ เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว กระทรวงการวางแผนและการลงทุนจึงได้ส่งหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการไปยังกระทรวงคมนาคม กระทรวงการคลัง กระทรวงก่อสร้าง กระทรวงกลาโหม กระทรวงความมั่นคงสาธารณะ กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม และธนาคารแห่งรัฐเวียดนาม เพื่อขอความเห็นเกี่ยวกับคำอธิบายและการยอมรับของคณะกรรมการประชาชนจังหวัด บิ่ญถ่วน เกี่ยวกับการอนุมัติการปรับนโยบายการลงทุนของโครงการสนามบินฟานเทียต ประเภทการบินพลเรือนในรูปแบบสัญญา BOT
ก่อนหน้านี้ ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญถ่วนได้ส่งเอกสารหมายเลข 3513/TTr-UBND ให้แก่ นายกรัฐมนตรี เพื่ออนุมัติการปรับนโยบายการลงทุนและการยกเลิกสัญญาก่อนกำหนดสำหรับโครงการสนามบินฟานเทียต ซึ่งเป็นรายการการบินพลเรือนภายใต้แบบฟอร์ม BOT
ในเอกสารฉบับที่ 3513 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญถ่วนเสนอให้นายกรัฐมนตรีพิจารณาอนุมัติการปรับนโยบายการลงทุนโครงการสนามบินฟานเทียต ประเภทการบินพลเรือนในรูปแบบสัญญา BOT
โดยโครงการมีเป้าหมายที่จะรองรับการปฏิบัติการบินของเครื่องบินพลเรือนชั้น 4E โดยให้มีขีดความสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 2 ล้านคน/ปี ภายในปี 2573 และเพิ่มขีดความสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 3 ล้านคน/ปี ภายในปี 2593 และดำเนินการเที่ยวบินภายในประเทศและระหว่างประเทศแบบไม่ประจำ (ถ้ามี) เพื่อรองรับการเดินทางของบุคคลทั่วไป นักท่องเที่ยว และนักลงทุนทั้งในและต่างประเทศ
คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญถ่วนเสนอให้แบ่งโครงการออกเป็น 2 ระยะ โดยระยะที่ 1 จะมีการลงทุนตั้งแต่ปี 2568 เป็นต้นไป โดยมีรายการหลักๆ ได้แก่ ทางขับเครื่องบิน 2 ทางเชื่อมลานจอดรถกับทางขับเครื่องบินคู่ขนาน; ที่จอดรถผู้โดยสารที่มีพื้นที่ก่อสร้าง 93,721 ตร.ม.; อาคารผู้โดยสารที่มีพื้นที่ใช้สอย 16,185 ตร.ม. โดยมีขีดความสามารถในการออกแบบ 2.5 ล้านคน/ปี (รับประกันขีดความสามารถในการดำเนินการ 2 ล้านคน/ปี ภายในปี 2573 ตามแผน)...
ในระยะที่ 2 (ตั้งแต่ปี 2579) โครงการจะลงทุนในลานจอดอากาศยานพลเรือน พื้นที่ก่อสร้าง 8,879 ตร.ม. รวมพื้นที่ก่อสร้างลานจอดอากาศยานประมาณ 102,600 ตร.ม. ขยายพื้นที่อาคารผู้โดยสารอีกประมาณ 3,015 ตร.ม. รวมพื้นที่ใช้สอยประมาณ 19,200 ตร.ม. รองรับผู้โดยสารได้ 3 ล้านคน/ปี ขยายพื้นที่ก่อสร้างอีกประมาณ 3,323 ตร.ม. รวมพื้นที่จอดรถประมาณ 17,000 ตร.ม. พื้นที่ประกอบอาหารสายการบิน พื้นที่โรงเก็บเครื่องบิน พื้นที่การบินทั่วไป และงานเสริมอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง
“ขนาดการลงทุนดังกล่าวข้างต้นมีไว้เพื่อตอบสนองความต้องการและสอดคล้องกับแผนแม่บทการพัฒนาระบบสนามบินและท่าเรือแห่งชาติในช่วงปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593” ระบุในคำร้องหมายเลข 3513 ที่ลงนามโดยนายโด๋น อันห์ ดุง ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญถ่วน
สรุปค่าใช้จ่ายสำหรับนักลงทุนเก่า
เป็นที่ทราบกันว่าด้วยขนาดการลงทุนดังกล่าว โครงการท่าอากาศยานฟานเทียต ประเภทการบินพลเรือนภายใต้แบบฟอร์มสัญญา BOT มียอดการลงทุนเบื้องต้นรวม 5,077,676 พันล้านดอง (รวมค่าดอกเบี้ยเงินกู้) โดยระยะที่ 1 มียอดการลงทุนรวม 3,798,491 พันล้านดอง ระยะที่ 2 มียอดการลงทุนรวม 1,279.1 พันล้านดอง
คาดว่าทุนของรัฐที่เข้าร่วมโครงการมีมูลค่า 19,955 พันล้านดอง (เพื่อจ่ายค่าชดเชยและค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่ที่ดำเนินการไปแล้ว) ทุนของนักลงทุนมีมูลค่า 5,057,721 พันล้านดอง (มูลค่าทุนขั้นต่ำ 758,660 พันล้านดอง คิดเป็น 15% มูลค่าสินเชื่อสูงสุด 4,299,061 พันล้านดอง คิดเป็น 85%)
จากการคำนวณพบว่า ระยะเวลาการดำเนินโครงการ การดำเนินงาน และการใช้ประโยชน์ของโครงการอยู่ที่ 47 ปี 3 เดือน โดยระยะเวลาในการเตรียมการและการลงทุนก่อสร้างอยู่ที่ 28 เดือน และระยะเวลาในการดำเนินการ การดำเนินงาน และการใช้ประโยชน์ และคืนทุนอยู่ที่ 44 ปี 11 เดือน
ก่อนหน้านี้ ตามรายงานเลขที่ 4823/BC-HDTĐLN ธนาคารแห่งรัฐ ซึ่งเป็นสมาชิกของสภาประเมินผลระหว่างภาคส่วน ระบุว่าอัตราส่วนทุนที่เข้าร่วมโครงการยังคงอยู่ในระดับต่ำ เพื่อเพิ่มความเป็นไปได้และประสิทธิผลของโครงการ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญถ่วนจำเป็นต้องพิจารณาเพิ่มอัตราส่วนทุนของนักลงทุน ขณะเดียวกันต้องประเมินความสามารถในการประมูลอย่างรอบคอบ และคัดเลือกนักลงทุนที่มีศักยภาพเพียงพอในการดำเนินโครงการ
ในคำร้องที่ 3513 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญถ่วนระบุว่า ได้ลงนามในเอกสารกับอดีตนักลงทุน บริษัท รางดง จอยท์สต๊อก ตกลงที่จะยกเลิกสัญญาโครงการก่อนกำหนด ขณะเดียวกัน บริษัท รางดง จอยท์สต๊อก ตกลงที่จะไม่ยื่นคำร้องหรือฟ้องร้องใดๆ เกี่ยวกับการยกเลิกสัญญา BOT ข้างต้นก่อนกำหนด
จนถึงปัจจุบัน ต้นทุนที่ผู้ลงทุนต้องรับผิดชอบและได้รับการตรวจสอบโดยที่ปรึกษาการตรวจสอบบัญชีอิสระ (บริษัท เอ แอนด์ ซี ออดิทติ้ง แอนด์ คอนซัลติ้ง จำกัด) อยู่ที่ 15.1 พันล้านดอง
“ต้นทุนเหล่านี้ได้รับการปรับปรุงในการลงทุนทั้งหมดของโครงการในเอกสารที่ปรับปรุงแล้วของรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น และจะระบุและให้รายละเอียดในการลงทุนทั้งหมดในรายการที่ปรับปรุงแล้วของรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ และจะรวมอยู่ในเอกสารประกวดราคาสำหรับการคัดเลือกนักลงทุนเกี่ยวกับข้อเท็จจริงที่ว่านักลงทุนที่ได้รับเลือกจะต้องรับผิดชอบในการชดใช้ต้นทุนเหล่านี้ให้กับบริษัท Rang Dong Joint Stock Company” หัวหน้าคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญถ่วนแจ้งแก่เขา
ระดับการตัดสินใจนโยบายการลงทุนโครงการ: นายกรัฐมนตรี
หน่วยงานที่อนุมัติโครงการและลงนามสัญญา BOT: คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญถ่วน
หน่วยเตรียมโครงการ: กรมการขนส่งจังหวัดบิ่ญถ่วน
ผู้เชิญ: กรมการขนส่งบิ่ญถ่วน
วิธีการคัดเลือกนักลงทุน : การประมูลแบบเปิด
กำหนดเวลาการจัดระเบียบการคัดเลือกนักลงทุน: 2568
ที่มา: https://baodautu.vn/dong-thai-moi-tai-du-an-bot-cang-hang-khong-phan-thiet-d228432.html
การแสดงความคิดเห็น (0)