ความก้าวหน้าในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเพื่อการพัฒนาที่ยั่งยืน

ภายในสิ้นปี 2565 จังหวัดกว๋างนิญจะเปิดใช้งานทางด่วนสายวันดอน-มงก๋าย ซึ่งจะทำให้เส้นทางด่วนสายนี้ครอบคลุมพื้นที่จังหวัด เชื่อมโยงเมืองมงก๋าย ซึ่งอยู่เหนือสุดของประเทศ กับกรุง ฮานอย เมืองหลวง นับเป็นช่วงเวลาที่จังหวัดกว๋างนิญเป็นเจ้าของระบบขนส่งที่หลากหลายและเชื่อมโยงกันอย่างเป็นระบบ ซึ่งประกอบด้วยสนามบิน ท่าเรือระหว่างประเทศ และทางหลวงสายหลัก ส่งผลให้จังหวัดกว๋างนิญเป็นจังหวัดที่มีโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่พัฒนาเร็วที่สุดในประเทศ

ขยายการจราจร “หลอดเลือด” อย่างต่อเนื่อง

เมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2565 จังหวัดกว่างนิญ ได้เปิดตัวทางด่วนสายวันดอน-มงกายอย่างเป็นทางการ ส่งผลให้ทางด่วนสายจังหวัดความยาว 176 กม. เสร็จสมบูรณ์อย่างเป็นทางการ

ระยะเวลาดำเนินการ พ.ศ. 2563-2568 ถือเป็นก้าวสำคัญสำหรับประชาชนจังหวัดกว๋างนิญ เนื่องจากจังหวัดนี้ไม่เพียงแต่มีอายุครบ 60 ปีเท่านั้น แต่ยังเป็นช่วงที่จังหวัดนี้สร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งแบบซิงโครนัสเสร็จสมบูรณ์หลังจากความพยายามเกือบ 8 ปี ทำให้จังหวัดนี้กลายเป็นจังหวัดที่มีการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่รวดเร็วที่สุดในประเทศ ซึ่งถือเป็นสถิติใหม่สำหรับอุตสาหกรรมการขนส่ง

เมื่อมองย้อนกลับไปในช่วงต้นศตวรรษที่ 21 รัฐบาลกลางได้กำหนดให้จังหวัดกว๋างนิญเป็นจุดสูงสุดของสามเหลี่ยม เศรษฐกิจ ภาคเหนือ เช่นเดียวกับฮานอยและไฮฟอง อย่างไรก็ตาม ผู้ที่เคยไปเยือนและอาศัยอยู่ในจังหวัดกว๋างนิญในขณะนั้นต่างทราบดีว่าโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งของจังหวัดกว๋างนิญค่อนข้างซ้ำซากและยังไม่พัฒนา แม้ว่าจังหวัดกว๋างนิญจะเป็นจุดสูงสุดของสามเหลี่ยมเศรษฐกิจภาคเหนือ แต่ตั้งอยู่ห่างไกลจากกรุงฮานอย จึงไม่ถือเป็นพื้นที่สำคัญสำหรับการลงทุนจากส่วนกลาง ปัจจัยเหล่านี้ได้จำกัดโอกาสในการพัฒนาของจังหวัด แม้ว่าจังหวัดนี้จะมีศักยภาพสูงสุดในประเทศก็ตาม

แนวคิดที่ว่า “การจราจรคือเส้นเลือดใหญ่ขององค์กร การจราจรที่ดีทำให้ทุกอย่างง่ายขึ้น การจราจรที่ไม่ดีทำให้ทุกอย่างหยุดนิ่ง” ดังที่ประธานาธิบดีโฮจิมินห์เคยสอนไว้ในช่วงชีวิตของท่าน เป็นสิ่งที่ผู้นำจังหวัดหลายรุ่นใฝ่ฝันมาตลอดหลายปีที่ผ่านมา อย่างไรก็ตาม การจะมี “การจราจรที่ดี” การจราจรต้องปูทางไว้ก่อนในบริบทของงบประมาณที่มีจำกัด บีบให้จังหวัดกว๋างนิญต้องค้นหาเส้นทางของตนเองด้วยแนวคิดที่กล้าหาญและมีเอกลักษณ์ โดยใช้การลงทุนภาครัฐเป็นทุนเริ่มต้น นำทางและกระตุ้นทรัพยากรทางสังคมทั้งหมดให้บรรลุเป้าหมายการพัฒนา

แกนทางหลวงระดับจังหวัดถือเป็น “เส้นเลือด” ของการพัฒนา เชื่อมโยงศูนย์กลางทางการเมือง เศรษฐกิจ วัฒนธรรม และการท่องเที่ยวของจังหวัดและภูมิภาค เปิดประตูใหม่เชื่อมโยงอาเซียนกับจีน

ด้วยการคิดและลงมือทำอย่างรวดเร็ว ในปี 2555 จังหวัดได้เสนอโครงการก่อสร้างทางหลวง สนามบินนานาชาติ และท่าเรือเฉพาะทางของตนเองอย่างกล้าหาญ โดยมีเหตุผลอันหนักแน่น แสดงให้เห็นถึงแหล่งเงินทุน และได้รับการอนุมัติจากรัฐบาล นับเป็นแบบอย่างอันไม่เคยมีมาก่อนในอุตสาหกรรมการขนส่งของเวียดนาม เมื่อโครงการนี้ได้รับการลงทุนจากรัฐบาล

ในปี 2557 มีการเปิดตัวโครงการคมนาคมขนส่งที่สำคัญและเปี่ยมไปด้วยพลวัตหลายโครงการ โดยโครงการแรกคือทางด่วนสายฮาลอง-ไฮฟอง ซึ่งเป็นทางด่วนสายแรกของจังหวัด และเพียงสองปีต่อมา สนามบินนานาชาติวันดอนและท่าเรือโดยสารพิเศษฮาลอง ซึ่งเปรียบเสมือนประตูสู่ท้องฟ้าและประตูสู่มหาสมุทร ได้รับการลงทุนอย่างสอดประสานกัน ควบคู่ไปกับคุณค่าของภูมิทัศน์อันทันสมัยและหรูหรา รวมถึงการเชื่อมต่อโดยรวมกับแกนทางด่วนสายฮาลอง

ในระหว่างกระบวนการดำเนินการลงทุน จังหวัดต้องเผชิญกับความยากลำบากมากมาย ตั้งแต่การหาแหล่งทุน เทคนิคการออกแบบ ผลกระทบจากการระบาดของโควิด-19 ความผันผวนของราคา... อย่างไรก็ตาม จังหวัดได้ค่อยๆ แก้ไขอุปสรรคเหล่านี้ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ท่าอากาศยานนานาชาติวันดอนเป็นท่าอากาศยานเอกชนแห่งแรกในเวียดนาม ที่รองรับเที่ยวบินระหว่างประเทศหลังจากเปิดให้บริการเพียง 5 เดือน

เมื่อวันที่ 1 กันยายน 2565 ท่ามกลางบรรยากาศที่ประชาชนทั่วประเทศต่างมุ่งหวังที่จะแข่งขัน สร้างความสำเร็จ และเฉลิมฉลองวาระครบรอบ 77 ปี การปฏิวัติเดือนสิงหาคม และวันชาติ 2 กันยายน จังหวัดกว๋างนิญได้จัดพิธีเปิดทางด่วนสายวันดอน-มงก๋าย ซึ่งเป็นส่วนสุดท้ายของเส้นทางด่วนยาว 176 กิโลเมตร ตลอดเส้นทางของจังหวัด โดยได้สร้างเสร็จสมบูรณ์อย่างเป็นทางการทั้ง 3 ช่องทางเชื่อมต่อระหว่างภูมิภาคและทั่วโลกหลังจากความพยายาม 8 ปี ที่น่าประทับใจคือ โครงการต่างๆ ที่จังหวัดกว๋างนิญได้ดำเนินการได้แสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพอย่างรวดเร็วหลังจากการลงทุน เมื่อจำนวนนักท่องเที่ยวที่มาเยือนมงก๋ายของจังหวัดเพิ่มขึ้นสูงสุดเป็นประวัติการณ์ในขณะที่ทางด่วนสร้างเสร็จ เที่ยวบินระหว่างประเทศมายังจังหวัดกว๋างนิญใช้เวลาเพียง 5 เดือนหลังจากเปิดใช้งาน และท่าเรือโดยสารฮาลองก็กลายเป็นจุดนัดพบของเรือสำราญสุดหรูระดับโลก

โครงการขนส่งพลวัตที่แล้วเสร็จในช่วงครึ่งแรกของภาคการศึกษานี้ ทำให้จังหวัดกว๋างนิญเป็นจังหวัดที่มีการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่หลากหลาย รวดเร็ว และรวดเร็วที่สุดในประเทศ ครอบคลุมทั้งสามประเภท ได้แก่ ทางบก ทางอากาศ และทางทะเล โครงการเหล่านี้เชื่อมโยงกับศูนย์กลางเศรษฐกิจ วัฒนธรรม และการท่องเที่ยวของจังหวัด ก่อให้เกิดห่วงโซ่การเชื่อมต่อที่ครอบคลุมและไร้รอยต่อ ร่นระยะเวลาและระยะทาง ขยายพื้นที่พัฒนา เปิดและส่งเสริมศักยภาพของพื้นที่พลวัต ก่อให้เกิดจังหวัดกว๋างนิญที่เจริญรุ่งเรือง ซึ่งเป็นเสาหลักการเติบโตที่สำคัญของภาคเหนือของเวียดนาม

ศูนย์เชื่อมโยงภูมิภาค

ระหว่างการเยือนและปฏิบัติงานที่จังหวัดกว๋างนิญในเดือนเมษายน พ.ศ. 2565 เลขาธิการเหงียน ฟู จ่อง ได้เน้นย้ำว่า “ด้วยสถานะที่สำคัญ จังหวัดกว๋างนิญจำเป็นต้องส่งเสริมการเชื่อมโยงระดับภูมิภาคอย่างเข้มแข็งเพื่อใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบในการแข่งขัน” สิ่งที่เลขาธิการกังวลนั้น ปรากฏชัดเจนในมติของการประชุมสมัชชาใหญ่พรรคครั้งที่ 15 ของจังหวัดกว๋างนิญ นั่นคือ การดำเนินการอย่างต่อเนื่องในการจัดพื้นที่พัฒนา “หนึ่งศูนย์กลาง สองเส้นทางหลายมิติ และสองจุดเปลี่ยน” เพื่อให้บรรลุเป้าหมายของการเชื่อมโยงและการประสานกันเพื่อส่งเสริมจุดแข็งของแต่ละท้องถิ่นในจังหวัด รวมถึงจุดแข็งของจังหวัดในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดงและเขตเศรษฐกิจสำคัญภาคเหนือ

ผู้นำจังหวัดกวางนิญ ไหเซือง หุ่งเอียน และเมืองไฮฟอง ลงนามข้อตกลงเชื่อมโยงเศรษฐกิจของแกนทางด่วนสายตะวันออก

ภายในเวลาไม่ถึง 2 ปี หลังจากดำเนินการตามเจตนารมณ์ของมติและความปรารถนาของเลขาธิการเหงียน ฟู จ่อง จังหวัดกว๋างนิญได้สร้างทางด่วนจังหวัดความยาว 176 กิโลเมตร เชื่อมระหว่างฮานอย-ไฮฟอง และฮานอย-หล่าวกายเสร็จสมบูรณ์ ก่อให้เกิดแกนทางด่วนหล่าวกาย-ฮานอย-ม่งกายที่มีความยาวเกือบ 600 กิโลเมตร คิดเป็น 60% ของระยะทางรวมของทางด่วนในเวียดนาม ซึ่งถือเป็นโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรที่ดีที่สุดในภาคเหนือในขณะนั้น ควบคู่ไปกับการสร้างเส้นทางหลักทางด่วนนี้ จังหวัดกว๋างนิญยังได้ดำเนินโครงการเชื่อมต่อการจราจรอื่นๆ อีกมากมายเพื่อสร้างเครือข่ายการเชื่อมโยงระดับภูมิภาค เช่น ถนนที่เชื่อมต่อระหว่างลางเซิน บั๊กซาง บั๊กนิญ ไฮเซือง และไฮฟอง ซึ่งเป็นโครงการที่เกิดขึ้นจากความร่วมมือ การประสานงาน และการลงทุนร่วมกันเพื่อกระจายผลประโยชน์ จังหวัดกว๋างนิญพร้อมที่จะแบ่งปันสนามบินและท่าเรือกับจังหวัดลางเซินและจังหวัดบั๊กซางผ่านเส้นทางเชื่อมต่อใหม่ๆ และใช้ทางด่วนร่วมกับพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง เพื่อเข้าถึงตลาดชาวจีนกว่า 1.4 พันล้านคนได้รวดเร็วยิ่งขึ้น โครงการต่างๆ ของจังหวัดกว๋างนิญเป็นเงื่อนไขและข้อปฏิบัติสำหรับรัฐบาลในการสร้างเส้นทางคมนาคมทางเหนือที่คล่องตัว โดยเชื่อมโยงแกนทางด่วนด้านตะวันออก

โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเดือนกรกฎาคม 2565 สี่เมือง ได้แก่ กว๋างนิญ ไฮฟอง ไฮเซือง และหุ่งเอียน ได้ลงนามข้อตกลงความร่วมมือด้านการเชื่อมโยงทางเศรษฐกิจสำหรับแกนทางด่วนสายตะวันออก ซึ่งมีแกนทางด่วนฮานอย-มงก๋าย ยาวเกือบ 300 กิโลเมตร ซึ่งกว๋างนิญมีส่วนสนับสนุนเกือบ 2 ใน 3 ของความยาวเส้นทางด้วยระบบทางด่วนยาว 176 กิโลเมตร ตามแนวจังหวัด แกนทางด่วนนี้ยังเชื่อมต่อนิคมอุตสาหกรรม เขตเมืองต่างๆ เชื่อมต่อสนามบินนานาชาติ 3 แห่ง (โหน่ยบ่าย ก๊าตบี และวันดอน) และระบบท่าเรือระหว่างประเทศ ทำให้มีพื้นที่ธรรมชาติรวมใหญ่กว่าฮานอย 3 เท่า โฮจิมินห์ 5 เท่า และดานัง 8 เท่า

สะพานเบินรุ่ง ซึ่งเป็นโครงการลงทุนร่วม มีส่วนช่วยเสริมสร้างการเชื่อมโยงระดับภูมิภาคระหว่างจังหวัดกวางนิญและไฮฟอง

ห่วงโซ่นี้จะช่วยให้จังหวัดต่างๆ ทลายอุปสรรคในการพัฒนาที่ไม่พึงประสงค์ ยกระดับสถานะของตนในภูมิภาคและทั่วประเทศ ส่งผลกระทบอย่างมากต่อการค้า การขนส่งสินค้า การพัฒนาการท่องเที่ยว การดึงดูดการลงทุน และการสร้างงานให้กับประชาชน... การลดระยะทางการขนส่งมีส่วนช่วยลดต้นทุนการขนส่ง ลดต้นทุนการลงทุน เพิ่มผลกำไรให้กับธุรกิจ และส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจ ขณะเดียวกันก็กลายเป็นจุดเปลี่ยนผ่าน ศูนย์กลางโลจิสติกส์ของภูมิภาคและประเทศ มีส่วนร่วมโดยตรงในเส้นทางทางหลวงชายฝั่งของชายฝั่งตอนเหนือ บริเวณสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง ทำให้จังหวัดกว๋างนิญเป็นประตูสู่การค้าของภูมิภาคตอนเหนือ เชื่อมโยงการค้าอาเซียนกับจีน

ข้อได้เปรียบนี้สะท้อนให้เห็นได้อย่างชัดเจนเมื่อมีการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง ซึ่งจังหวัดกว๋างนิญเป็นหนึ่งในพื้นที่ชั้นนำในด้านความเร็วของการพัฒนาและการสร้างระบบโครงสร้างพื้นฐานทางเศรษฐกิจและสังคมที่ทันสมัยและเชื่อมโยงกันอย่างพร้อมเพรียง ซึ่งรับประกันความเชื่อมโยงและความครอบคลุม สิ่งนี้มีส่วนช่วยในการส่งเสริมการเชื่อมโยงระดับภูมิภาค ความร่วมมือด้านอาณาเขต การสร้างเส้นทางและพื้นที่พัฒนาใหม่ๆ ที่ผ่านการคำนวณและพิจารณาอย่างรอบคอบด้วยงานสถาปัตยกรรมภูมิทัศน์ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะท้องถิ่น และยังเป็นเครื่องหมายสำคัญของภาคเรียนสุดท้ายอีกด้วย

แหล่งที่มา