ความก้าวหน้าในด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเพื่อการพัฒนาอย่างยั่งยืน

[โฆษณา_1]

ในช่วงปลายปี 2022 จังหวัดกวางนิงได้เปิดใช้งานทางด่วนวันดอน-มองไก ทำให้ทางด่วนสายหลักของจังหวัดเชื่อมต่อเมืองมองไก (จุดเหนือสุดของเวียดนาม) กับ ฮานอย เสร็จสมบูรณ์ นอกจากนี้ยังถือเป็นจุดเริ่มต้นที่ทำให้จังหวัดกวางนิงมีระบบคมนาคมขนส่งที่หลากหลายและครบวงจรอย่างเป็นทางการ โดยมีทั้งสนามบิน ท่าเรือระหว่างประเทศ และทางด่วนประจำจังหวัด ส่งผลให้กลายเป็นจังหวัดที่มีโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งที่พัฒนาเร็วที่สุดในประเทศ

ขยาย "เส้นทางชีวิต" ของระบบขนส่งอย่างต่อเนื่อง

เมื่อวันที่ 1 กันยายน 2565 จังหวัดกวางนิง ได้เปิดใช้งานทางด่วนวันดอน-มองไกอย่างเป็นทางการ ซึ่งเป็นการเชื่อมต่อทางด่วนความยาว 176 กิโลเมตรที่วิ่งผ่านจังหวัดจนเสร็จสมบูรณ์

วาระปี 2020-2025 เป็นช่วงเวลาสำคัญสำหรับชาวจังหวัดกวางนิง เพราะไม่เพียงแต่จังหวัดจะฉลองครบรอบ 60 ปีเท่านั้น แต่ยังเป็นการสิ้นสุดของการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งอย่างครบวงจรหลังจากความพยายามเกือบ 8 ปี ทำให้จังหวัดกวางนิงเป็นจังหวัดที่มีการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเร็วที่สุดในประเทศ ซึ่งเป็นสถิติใหม่สำหรับภาคการขนส่ง

เมื่อมองย้อนกลับไปในช่วงต้นศตวรรษที่ 21 รัฐบาลกลางได้ระบุว่าจังหวัดกวางนิงร่วมกับฮานอยและไฮฟองเป็นจุดสำคัญในสามเหลี่ยม เศรษฐกิจ ภาคเหนือ อย่างไรก็ตาม ผู้ที่เคยไปเยือนหรืออาศัยอยู่ในกวางนิงในช่วงเวลานั้นจะรู้ว่าโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งของจังหวัดนั้นค่อนข้างล้าหลังและพื้นฐานมาก แม้จะเป็นจุดสำคัญในสามเหลี่ยมเศรษฐกิจภาคเหนือ แต่กวางนิงอยู่ห่างไกลจากเมืองหลวงฮานอยมาก จึงไม่ได้รับความสำคัญลำดับต้นๆ ในด้านการลงทุนจากรัฐบาลกลาง ซึ่งสิ่งนี้ได้ขัดขวางและจำกัดโอกาสในการพัฒนาของจังหวัด แม้ว่าจะมีศักยภาพที่ยิ่งใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งในประเทศก็ตาม

แนวคิดที่ว่า "การคมนาคมขนส่งเป็นหัวใจสำคัญขององค์กร การคมนาคมที่ดีทำให้ทุกอย่างง่ายขึ้น การคมนาคมที่ด้อยคุณภาพทำให้เกิดความหยุดนิ่ง" ดังที่ประธานาธิบดีโฮจิมินห์ได้สอนไว้ในสมัยที่ท่านยังมีชีวิตอยู่ ได้ฝังแน่นอยู่ในความคิดและความปรารถนาของผู้นำระดับจังหวัดหลายรุ่นตลอดประวัติศาสตร์ อย่างไรก็ตาม เพื่อให้บรรลุ "การคมนาคมที่ดี" โดยให้การคมนาคมเป็นหัวใจสำคัญ ภายใต้บริบทของงบประมาณที่จำกัด จังหวัดกวางนิงจึงจำเป็นต้องค้นหาแนวทางของตนเองด้วยแนวคิดที่กล้าหาญและไม่เหมือนใคร โดยใช้เงินลงทุนจากภาครัฐเป็นทุนเริ่มต้นเพื่อชี้นำและกระตุ้นทรัพยากรทางสังคมทั้งหมดไปสู่เป้าหมายการพัฒนา

เส้นทางด่วนที่ตัดผ่านจังหวัดนี้ถือเป็น "เส้นเลือดใหญ่" ของการพัฒนา เชื่อมโยงศูนย์กลางทางการเมือง เศรษฐกิจ วัฒนธรรม และการท่องเที่ยวของจังหวัดและภูมิภาค เปิดประตูสู่การเชื่อมต่ออาเซียนกับจีนในรูปแบบใหม่

ด้วยความคิดและการกระทำที่รวดเร็วมาก ในปี 2555 จังหวัดได้เสนอต่อรัฐบาลอย่างกล้าหาญให้สร้างทางหลวง สนามบินนานาชาติ และท่าเรือเฉพาะทางด้วยตนเอง โดยให้เหตุผลที่น่าเชื่อถือและแสดงให้เห็นถึงทรัพยากรทางการเงิน และได้รับการอนุมัติจากรัฐบาล นี่ถือเป็นแบบอย่างที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนในภาคการขนส่งของเวียดนาม เนื่องจากโครงการเหล่านี้ได้รับเงินทุนจากรัฐบาล

ปี 2014 เป็นจุดเริ่มต้นของโครงการคมนาคมขนส่งที่สำคัญหลายโครงการ เริ่มต้นด้วยทางด่วนฮาลอง-ไฮฟอง ซึ่งเป็นทางด่วนสายแรกของจังหวัด เพียงสองปีต่อมา ท่าอากาศยานนานาชาติวันดอนและท่าเรือผู้โดยสารฮาลอง ซึ่งเป็นประตูสู่ท้องฟ้าและมหาสมุทร เชื่อมต่อโดยตรงกับโลกผ่านการขนส่งทางอากาศและทางทะเล ก็ได้รับการลงทุนพร้อมกัน โดยมีการปรับปรุงภูมิทัศน์ให้ทันสมัยและมีระดับ และบูรณาการเข้ากับเครือข่ายทางด่วนโดยรวม

ในระหว่างกระบวนการดำเนินงานลงทุน จังหวัดต้องเผชิญกับความยากลำบากมากมาย ตั้งแต่การจัดหาเงินทุนไปจนถึงการออกแบบทางเทคนิค รวมถึงผลกระทบจากการระบาดของโควิด-19 และราคาที่ผันผวน อย่างไรก็ตาม จังหวัดได้ค่อยๆ เอาชนะอุปสรรคเหล่านี้ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

สนามบินนานาชาติวันดอนเป็นสนามบินเอกชนแห่งแรกในเวียดนามที่เปิดรับเที่ยวบินระหว่างประเทศหลังจากเปิดดำเนินการได้เพียง 5 เดือน

เมื่อวันที่ 1 กันยายน 2565 ท่ามกลางการแข่งขันและความสำเร็จทั่วประเทศเพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 77 ปีแห่งการปฏิวัติเดือนสิงหาคมและวันชาติในวันที่ 2 กันยายน จังหวัดกวางนิงได้เปิดใช้งานทางด่วนวันดอน-มงไก ซึ่งเป็นส่วนสุดท้ายของเครือข่ายทางด่วนระยะทาง 176 กิโลเมตรที่วิ่งผ่านจังหวัด การเปิดใช้งานครั้งนี้ถือเป็นการเสร็จสิ้นอย่างเป็นทางการของประตูคมนาคมหลักทั้งสามแห่งที่เชื่อมต่อกับภูมิภาคและทั่วโลก หลังจากทำงานหนักมาแปดปี โครงการที่เปิดใช้งานในกวางนิงได้ให้ผลลัพธ์เชิงบวกอย่างรวดเร็วหลังจากการลงทุน โดยมีจำนวนนักท่องเที่ยวเพิ่มขึ้นเป็นประวัติการณ์ที่มงไก จุดเหนือสุดของเวียดนาม ทันทีหลังจากทางด่วนสร้างเสร็จ เที่ยวบินระหว่างประเทศไปยังกวางนิงเริ่มให้บริการเพียงห้าเดือนหลังจากทางด่วนเปิด และท่าเรือสำราญฮาลองกลายเป็นจุดนัดพบสำหรับเรือสำราญสุดหรูที่สุดในโลกบางลำ

โครงการคมนาคมขนส่งที่สำคัญซึ่งแล้วเสร็จในช่วงครึ่งแรกของวาระนี้ ทำให้จังหวัดกวางนิงกลายเป็นจังหวัดที่มีโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งที่หลากหลาย เชื่อมโยงกัน และพัฒนาเร็วที่สุดในประเทศ ครอบคลุมทั้งสามรูปแบบ ได้แก่ ทางบก ทางอากาศ และทางทะเล โครงการเหล่านี้เชื่อมต่อกับศูนย์กลางทางเศรษฐกิจ วัฒนธรรม และการท่องเที่ยวของจังหวัด สร้างเครือข่ายที่ครอบคลุมและไร้รอยต่อ ซึ่งช่วยลดระยะทางและเวลาในการเดินทาง ขยายโอกาสในการพัฒนา ปลดล็อกและส่งเสริมศักยภาพของพื้นที่สำคัญ และสร้างจังหวัดกวางนิงที่เจริญรุ่งเรือง ซึ่งเป็นศูนย์กลางการเติบโตที่สำคัญในภาคเหนือของเวียดนาม

ศูนย์เชื่อมโยงระดับภูมิภาค

ระหว่างการเยือนจังหวัดกวางนิงในเดือนเมษายน พ.ศ. 2565 เลขาธิการใหญ่ เหงียน ฟู จ่อง ได้เน้นย้ำว่า "ด้วยตำแหน่งที่สำคัญของจังหวัดกวางนิง จึงจำเป็นต้องส่งเสริมการเชื่อมโยงระดับภูมิภาคอย่างแข็งขัน เพื่อใช้ประโยชน์จากจุดแข็งในการแข่งขันได้อย่างมีประสิทธิภาพ" ความกังวลของเลขาธิการใหญ่ได้รับการกำหนดไว้อย่างชัดเจนโดยจังหวัดกวางนิงในมติของการประชุมพรรคระดับจังหวัดครั้งที่ 15 คือ การดำเนินการอย่างต่อเนื่องในการจัดโครงสร้างการพัฒนาพื้นที่แบบ "หนึ่งศูนย์กลาง สองเส้นทางหลายทิศทาง และสองจุดบุกเบิก" เพื่อให้บรรลุเป้าหมายของการเชื่อมโยงและการประสานงาน ซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพจุดแข็งของแต่ละท้องถิ่นภายในจังหวัด ตลอดจนจุดแข็งของจังหวัดในเขตสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดงและเขตเศรษฐกิจสำคัญภาคเหนือ

ผู้นำของจังหวัดกวางนิงห์ ไฮเดือง ฮุงเยน และเมืองไฮฟอง ได้ลงนามในข้อตกลงเกี่ยวกับการเชื่อมโยงทางเศรษฐกิจตามแนวทางด่วนสายตะวันออก

ภายในเวลาไม่ถึงสองปี ตามเจตนารมณ์ของมติและความปรารถนาของเลขาธิการใหญ่ เหงียน ฟู จ่อง จังหวัดกวางนิงได้สร้างทางด่วนสายหลักยาว 176 กิโลเมตร เชื่อมทางด่วนฮานอย-ไฮฟอง และฮานอย-ลาวไก ทำให้เกิดทางด่วนสายหลักลาวไก-ฮานอย-มงไก ยาวเกือบ 600 กิโลเมตร คิดเป็น 60% ของความยาวทางด่วนทั้งหมดในเวียดนาม นับเป็นโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่เชื่อมต่อกันได้ดีที่สุดในภาคเหนือในขณะนั้น นอกจากการสร้างทางด่วนสายหลักแล้ว จังหวัดยังได้ดำเนินโครงการเชื่อมต่อการขนส่งอื่นๆ อีกมากมายเพื่อสร้างเครือข่ายเชื่อมโยงระดับภูมิภาค เช่น ถนนเชื่อมระหว่างลังเซิน บักเกียง บักนิง ไฮดวง และไฮฟอง... โครงการเหล่านี้เกิดขึ้นบนพื้นฐานของความร่วมมือและการลงทุนร่วมกันเพื่อกระจายผลประโยชน์ จังหวัดกวางนิงพร้อมที่จะแบ่งปันสนามบินและท่าเรือกับลังเซินและบักเกียงผ่านเส้นทางเชื่อมต่อใหม่ และแบ่งปันทางด่วนกับภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดงเพื่อเข้าถึงตลาดจีนที่มีประชากรมากกว่า 1.4 พันล้านคนได้รวดเร็วยิ่งขึ้น โครงการโครงสร้างพื้นฐานของจังหวัดกวางนิงเป็นเงื่อนไขและปัจจัยเบื้องต้นที่สำคัญสำหรับรัฐบาลในการสร้างระเบียงคมนาคมที่คล่องตัวในภาคเหนือ โดยเชื่อมโยงกับทางด่วนสายตะวันออก

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในเดือนกรกฎาคม 2565 จังหวัด 4 แห่ง ได้แก่ กวางนิง ไฮฟอง ไฮดวง และฮุงเยน ได้ลงนามในข้อตกลงความร่วมมือในการเชื่อมต่อระเบียงเศรษฐกิจทางด่วนสายตะวันออก โดยใช้ทางด่วนฮานอย-มงไก ซึ่งมีความยาวเกือบ 300 กิโลเมตร เป็นพื้นฐาน จังหวัดกวางนิงมีส่วนร่วมเกือบสองในสามของความยาวนี้ ด้วยระบบทางด่วนระดับจังหวัดที่มีความยาว 176 กิโลเมตร ทางด่วนนี้ยังเชื่อมต่อนิคมอุตสาหกรรมและพื้นที่เมืองจำนวนมาก เชื่อมโยงสนามบินนานาชาติ 3 แห่ง (นอยบาย แคทบี และวันดอน) และระบบท่าเรือระหว่างประเทศ ทำให้เกิดภูมิภาคที่มีพื้นที่ธรรมชาติรวมใหญ่กว่าฮานอยถึง 3 เท่า ใหญ่กว่าโฮจิมินห์ซิตี้ถึง 5 เท่า และใหญ่กว่าดานังถึง 8 เท่า

สะพานเบ็นรุง ซึ่งเป็นโครงการลงทุนร่วม ช่วยเสริมสร้างการเชื่อมต่อระดับภูมิภาคระหว่างจังหวัดกวางนิงและเมืองไฮฟองให้แข็งแกร่งยิ่งขึ้น

เครือข่ายที่เชื่อมโยงกันนี้จะช่วยให้จังหวัดต่างๆ เอาชนะอุปสรรคที่ไม่เอื้ออำนวยต่อการพัฒนา เสริมสร้างบทบาทของตนในภูมิภาคและประเทศ ส่งผลกระทบอย่างมากต่อการค้า การขนส่งสินค้า การพัฒนาการท่องเที่ยว ดึงดูดการลงทุน และสร้างงานให้กับประชาชน การลดระยะทางการขนส่งจะช่วยลดต้นทุนการขนส่ง ลดต้นทุนการลงทุน เพิ่มผลกำไรให้กับธุรกิจ และส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจ ในขณะเดียวกันก็จะกลายเป็นจุดผ่านแดนและศูนย์กลางโลจิสติกส์สำหรับภูมิภาคและประเทศ โดยมีส่วนร่วมโดยตรงกับทางด่วนชายฝั่งของชายฝั่งภาคเหนือและสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง ทำให้จังหวัดกวางนิงเป็นประตูการขนส่งของเขตเศรษฐกิจภาคเหนือ เชื่อมโยงการค้าอาเซียนกับประเทศจีนที่อยู่ใกล้เคียง

ข้อได้เปรียบต่างๆ ยิ่งทวีคูณขึ้นจากการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง โดยจังหวัดกวางนิงเป็นหนึ่งในพื้นที่ชั้นนำในแง่ของความเร็วในการพัฒนาและการสร้างระบบโครงสร้างพื้นฐานทางเศรษฐกิจและสังคมที่ทันสมัย เชื่อมโยงกันอย่างเป็นระบบ ซึ่งมีส่วนช่วยส่งเสริมการเชื่อมโยงระดับภูมิภาค ความร่วมมือในพื้นที่ และการสร้างระเบียงและพื้นที่การพัฒนาใหม่ๆ ที่ได้รับการพิจารณาและวางแผนอย่างรอบคอบ พร้อมกับการสร้างภูมิทัศน์และงานสถาปัตยกรรมที่สะท้อนเอกลักษณ์ท้องถิ่น และยังเป็นก้าวสำคัญในครึ่งปีหลังที่ผ่านมาอีกด้วย

[โฆษณา_2]
แหล่งที่มา