โครงการปรับปรุงและขยายเส้นทาง DT609 ไปก่อน ค่อยมาทีหลัง

รถสองคันต้องหลีกทางให้กันเพราะข้ามสะพานบาเค 1 พร้อมกันไม่ได้ ภาพ: CT

ทางยาวไกล

เมื่อวันที่ 22 ตุลาคม พ.ศ. 2552 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้ออกมติหมายเลข 3566 อนุมัติโครงการปรับปรุงและขยายเส้นทาง DT609 (เดียนบัน - ไดล็อค) ด้วยเงินลงทุนรวมกว่า 997.9 พันล้านดอง

ในเวลานั้น เส้นทางนี้ซึ่งมีความยาวมากกว่า 46.2 กม. มีจุดเริ่มต้นที่เมืองวิญเดียน (ปัจจุบันคือแขวงวิญเดียน เมืองเดียนบาน) และจุดสิ้นสุดที่ตำบลไดหุ่ง (ไดหลก)

นอกจากส่วนถนนแล้ว แกนแนวนอนเชิงยุทธศาสตร์นี้ยังมีสะพานอีก 9 แห่งที่ต้องลงทุนก่อสร้างและขยาย (สะพานฟ็องทูไม่รวมอยู่ในโครงการ) ภายในสิ้นปี พ.ศ. 2566 ส่วนถนนได้รับการขยายหรือปรับปรุงอย่างเร่งด่วนเป็นระยะทาง 42.46/46.25 กม. โดยสะพาน 5 แห่งสร้างเสร็จสมบูรณ์แล้ว ได้แก่ สะพานบิ่ญลอง สะพานฟุงเว้ สะพานอ้ายเงีย สะพานกวนอาม และสะพานห่าเติน

เมื่อวันที่ 5 เมษายน 2564 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้มีมติให้เปลี่ยนเส้นทาง DH11.DG เขตด่งซาง เป็นถนนประจำจังหวัด และเพิ่มเติมเข้ากับเส้นทาง DT609 ตามแผนงาน ส่งผลให้เส้นทาง DT609 มีความยาวรวม 74.013 กิโลเมตร โดยมีปลายทางเชื่อมต่อกับถนน โฮจิมินห์ ในตำบลหม่ากู่ (ด่งซาง)

ส่วนที่เพิ่งเพิ่มเข้ามาใหม่นี้เป็นส่วนหนึ่งของถนนสายเก่าอันเดียม-อาโซ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้ตัดสินใจลงทุนปรับปรุงและขยายพื้นที่ และได้ก่อสร้างส่วนนี้เสร็จเรียบร้อยแล้วก่อนถึงถนนประตูสวรรค์ดงซางถึงโฮจิมินห์ ส่วนส่วนจากอันเดียมถึงประตูสวรรค์ดงซางกำลังอยู่ในระหว่างการก่อสร้าง

ขณะนี้โครงการยังมีถนนช่วง กม.20+960-กม.24+750 และสะพานล็อคมี บาเค 1 บาเค 2 บาเค 3 ที่ยังไม่ได้ดำเนินการ

ในขณะเดียวกัน สะพานฟ็องทูเป็นส่วนหนึ่งของโครงการแยกต่างหาก ซึ่งได้รับการอนุมัติให้ลงทุนโดยคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเมื่อวันที่ 23 ธันวาคม 2565 ด้วยเงินลงทุนรวม 125 พันล้านดองจากงบประมาณของจังหวัด อย่างไรก็ตาม โครงการเปิดเส้นทาง "คอขวด" ผ่านเมืองฟ็องทู ตำบลเดียนโท (เมืองเดียนบ่าน) ไปยังทางแยกทางด่วน ดานัง -กวางงาย ยังไม่เริ่มต้น เนื่องจากงบประมาณของจังหวัดมีปัญหา

สะพานบาเค 3 แคบมากจนดูเหมือนท่อระบายน้ำขวางถนน ภาพ: CT

นายเจิ่น กง หวู รองเลขาธิการคณะกรรมการพรรค ประธานสภาประชาชนประจำตำบลเดียนโท กล่าวว่า การก่อสร้างและขยายสะพานฟ็องทูเป็นเรื่องเร่งด่วนยิ่งขึ้น เนื่องจากสะพานตั้งอยู่บนเส้นทางเข้าสู่ทางด่วนดานัง- กวางงาย ทุกวันมีรถยนต์หลายพันคัน โดยเฉพาะรถบรรทุกหนักและรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์สัญจรผ่าน สะพานเก่าแคบ รถบรรทุกหนักสองคันไม่สามารถสัญจรพร้อมกันได้ ถนนทางเข้าด้านตะวันตกอยู่ในรัศมีโค้ง ดังนั้นในชั่วโมงเร่งด่วนจึงมักเกิดการจราจรติดขัดและเกิดอุบัติเหตุบ่อยครั้ง...

ไปข้างหน้ากลับไป

นายโฮ กว๋าก เตรียว ด่ง ประธานคณะกรรมการประชาชนตำบลไดกวาง (เขตไดล็อก) เปิดเผยว่า เส้นทาง DT609 เป็นเส้นทางยุทธศาสตร์สำคัญที่เชื่อมโยงการจราจรผ่านศูนย์กลางตำบล แม้ว่าจะเป็นส่วนหนึ่งของโครงการปรับปรุงและขยายพื้นที่ แต่ปัจจุบันยังมีถนนอีก 3.5 กิโลเมตรที่ยังไม่ได้ก่อสร้าง นอกจากนี้ สะพานลอคมีก็เก่าเกินไป ราวบันไดคอนกรีตชำรุด และในช่วงฤดูฝน น้ำจะไหลอย่างรวดเร็ว ทำให้เกิดดินถล่มบริเวณเชิงสะพาน ทำให้โครงการนี้ไม่ปลอดภัย

นอกจากจะแคบแล้ว สะพานบาเค 2 ยังไม่มีรั้วกั้นอีกด้วย ภาพ: CT

เมื่อออกจากสะพานฮาญาแห่งใหม่ (ตำบลได่ดง อำเภอได่ล็อก) ไปทางทิศตะวันตก รถ 2 คันไม่มีพื้นที่เพียงพอที่จะผ่านสะพานบาเค 3 แห่งพร้อมกันได้ เนื่องจากพื้นผิวสะพานมีความกว้างไม่ถึง 4 เมตร ราวสะพานบาเค 3 เอียงจากสภาพปัจจุบัน มีรอยแตกร้าวจำนวนมาก

ที่สะพานบาเค 2 โครงสร้างมีเพียงราวกั้น ไม่มีราวกั้น ชาวบ้านคนหนึ่งเล่าว่าช่วงถนนเหนือสะพานบาเค 2 มีลักษณะโค้ง หากรถไม่ระมัดระวัง รถจะพุ่งชนราวกั้นโดยตรง และในหลายกรณี รถอาจตกจากสะพานจนทำให้มีผู้ได้รับบาดเจ็บ

การขาดการลงทุนสร้างถนนในพื้นที่นี้ยังส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยของนักเรียน โดยเฉพาะในช่วงฤดูฝนและฤดูพายุ คุณครูเหงียน บา เงิน ผู้อำนวยการโรงเรียนมัธยมศึกษาตอนปลายชูวันอัน (ตำบลได่ดง) เล่าว่าสะพานสองแห่ง คือ สะพานบาเค 2 และสะพานบาเค 3 ตั้งอยู่ที่ตำแหน่งต่ำสุดของเส้นทาง ส่วนแม่น้ำหวู่เจียนั้น จำเป็นต้องยกระดับเตือนภัยเป็นระดับ 2 จึงจะข้ามได้

หลายครั้งที่นักเรียนจากตำบลได่หลาน ตำบลได่หุ่ง และตำบลได่เซิน กำลังเดินทางกลับบ้านจากโรงเรียน เมื่อมาถึงสะพานบาเค 3 และเจอน้ำท่วมจนไม่สามารถไปต่อได้ เมื่อกลับถึงโรงเรียน ณ สะพานบาเค 2 สถานการณ์ก็คล้ายคลึงกัน นายเงินต้องโทรแจ้งเจ้าหน้าที่ให้เข้ามาช่วยเหลือและนำนักเรียนไปยังที่ปลอดภัย

กำแพงราวกันตกของถนนทางเข้าด้านตะวันตกไปยังสะพาน Phong Thu ถูกรถชนจนแบนราบ ภาพ: CT

เมื่อเร็วๆ นี้ นาย Tran Ngoc Thanh รองผู้อำนวยการกรมการขนส่งทางบก ได้รายงานสถานะปัจจุบันของโครงการปรับปรุงและขยายเส้นทาง DT609 ต่อคณะผู้แทนติดตามของคณะกรรมการเศรษฐกิจและงบประมาณของสภาประชาชนจังหวัด โดยยอมรับว่าโครงการนี้เป็นโครงการแบบ "มาก่อนได้ก่อน"

นายเหงียน ดึ๊ก หัวหน้าคณะกรรมการเศรษฐกิจและงบประมาณสภาประชาชนจังหวัดและสมาชิกจำนวนมากกล่าวว่าผู้มีสิทธิออกเสียงได้เรียกร้องให้มีการลงทุนในการสร้างและเปลี่ยนสะพานเก่าซ้ำแล้วซ้ำเล่า
นายเจิ่น หง็อก ถั่น เสนอทางเลือกสองทาง หนึ่งคือการจัดหาเงินทุนเพื่อดำเนินการก่อสร้างให้แล้วเสร็จ และอีกทางหนึ่งคือยุติโครงการนี้แล้วทำโครงการแยกต่างหาก โดยลงทุนในสะพาน 4 แห่ง เพื่อขยายถนนที่เหลือ สำหรับโครงการสะพานฟ็องทู ประธานคณะกรรมการประชาชนเมืองเดียนบ่าน นายเจิ่น อุ๊ก เสนอให้สภาประชาชนจังหวัดจัดหาเงินทุนล่วงหน้าเพื่อชดเชย สนับสนุน และจัดที่อยู่อาศัยให้กับครัวเรือนที่ได้รับผลกระทบ

สะพานที่เหลืออยู่บนทางหลวงหมายเลข 609 ถือเป็น “คอขวด” ที่ไม่รับประกันความปลอดภัยทางการจราจร โดยเฉพาะอย่างยิ่งช่วงที่ผ่านสะพานบ่าเค 3 แห่ง สภาพการจราจรที่ย่ำแย่ทำให้การส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและการสร้างสภาพแวดล้อมที่จำเป็นสำหรับชุมชนต่างๆ ในพื้นที่ไดล็อกเอเป็นเรื่องยาก การขยาย “คอขวด” นี้จะส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม โดยใช้ประโยชน์จากศักยภาพด้านการท่องเที่ยวของภูมิภาคกว๋างนามทางตะวันตก โดยมีจุดเด่นอยู่ที่พื้นที่ท่องเที่ยวเชิงนิเวศประตูสวรรค์ดงซาง

ที่มา: https://baoquangnam.vn/du-an-nang-cap-mo-rong-tuyen-dt609-di-truoc-ve-sau-3137479.html