การบูรณาการเทคโนโลยีใหม่เข้ากับการบริหารโครงการ: ประโยชน์มากมาย

ประโยชน์มากมาย

โครงการลงทุนก่อสร้างถนนวงแหวนรอบที่ 4 - เขตเมืองหลวง ฮานอย ได้รับการอนุมัติจากสภาแห่งชาติในมติที่ 56/2022/NQ15 ลงวันที่ 16 มิถุนายน 2565 และรัฐบาลได้ออกมติที่ 106/NQ-CP ลงวันที่ 18 สิงหาคม 2565 ว่าด้วยการดำเนินการตามมติที่ 56/2022/NQ15 โครงการลงทุนก่อสร้างถนนวงแหวนรอบที่ 4 - เขตเมืองหลวงฮานอย ดำเนินการใน 3 จังหวัด/เมือง ได้แก่ ฮานอย ฮุงเยน และบักนิญ

วิศวกรและเจ้าหน้าที่ด้านเทคนิคแลกเปลี่ยนความรู้ทางวิชาชีพเกี่ยวกับโครงการถนนวงแหวนรอบที่ 4 - เขตเมืองหลวง ในอำเภอห้วยดึก ภาพ: ทันห์ ไห่

เมื่อวันที่ 20 ธันวาคม 2566 คณะกรรมการประชาชนกรุงฮานอยได้ออกมติเลขที่ 6479/QD-UBND อนุมัติรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการย่อยที่ 3: การลงทุนก่อสร้างทางหลวงในรูปแบบความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการลงทุนก่อสร้างถนนวงแหวนรอบที่ 4 ของเขตเมืองหลวงฮานอย

ต่อมา ในมติเลขที่ 312/QD-UBND ลงวันที่ 16 มกราคม 2567 คณะกรรมการประชาชนกรุงฮานอยได้มอบหมายให้คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนและก่อสร้างด้านคมนาคมขนส่งของเมืองฮานอย ดำเนินการประเมินและอนุมัติแบบหลังจากเสร็จสิ้นการออกแบบขั้นพื้นฐานและการประมาณการต้นทุนสำหรับโครงการย่อยที่ใช้เงินทุนของรัฐภายในโครงการย่อยที่ 3

ตามมติคณะมนตรีที่ 106/NQ-CP ลงวันที่ 18 สิงหาคม 2565 ซึ่งเป็นการดำเนินการตามมติ สภาแห่งชาติ ที่ 56/2022/QH15 ลงวันที่ 16 มิถุนายน 2565 และตามมติที่ 6479/QĐ-UBND ลงวันที่ 20 ธันวาคม 2566 และมติที่ 312/QĐ-UBND ลงวันที่ 16 มกราคม 2567 ของคณะกรรมการประชาชนกรุงฮานอย เพื่อดำเนินการเตรียมการ ประเมิน และอนุมัติแบบร่างหลังขั้นพื้นฐานและประมาณการต้นทุนสำหรับโครงการย่อยที่ใช้เงินทุนของรัฐภายในโครงการส่วนประกอบที่ 3 คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนและการก่อสร้างนครฮานอยได้ดำเนินการอย่างแข็งขันและมุ่งมั่นในขั้นตอนการคัดเลือกผู้รับเหมาที่ปรึกษา ลงนามในสัญญาในปี 2567 และจัดระเบียบการดำเนินงานตามแผนเพื่อให้เป็นไปตามความคืบหน้าตามที่สภาแห่งชาติ รัฐบาล และคณะกรรมการประชาชนกรุงฮานอยกำหนด

การลงทุนในการก่อสร้างโครงการถนนวงแหวนรอบกรุงฮานอย ส่วนที่ 3 ซึ่งเป็นเขต เศรษฐกิจ สำคัญระหว่างภูมิภาคที่เชื่อมต่อกรุงฮานอยกับจังหวัดฮุงเยน จังหวัดบักนิญ และพื้นที่อื่นๆ ในภูมิภาค มีเป้าหมายเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการลงทุนในโครงการที่มีอยู่และกำลังดำเนินการ สร้างพื้นที่พัฒนาใหม่ และแก้ไขปัญหาที่มีอยู่ในกรุงฮานอย ใช้ประโยชน์จากศักยภาพการใช้ที่ดิน และสร้างระบบเมืองที่ยั่งยืนและทันสมัย ​​ดังนั้นจึงจำเป็นต้องนำความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุดมาประยุกต์ใช้ในการออกแบบและการก่อสร้าง เพื่อให้มั่นใจได้ถึงความคืบหน้า คุณภาพ และประสิทธิภาพการลงทุน

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สำหรับสัญญาให้คำปรึกษาเกี่ยวกับการสำรวจและการจัดทำแบบทางเทคนิคและการประมาณการต้นทุนการก่อสร้างสำหรับรายการลงทุนของโครงการย่อยที่ใช้เงินทุนของรัฐภายในโครงการส่วนประกอบที่ 3 จำเป็นต้องมีการประยุกต์ใช้แบบจำลองข้อมูลอาคาร (BIM) ในการออกแบบและการจัดการโครงการ การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีใหม่ โดยเฉพาะเทคโนโลยีสารสนเทศในภาคการก่อสร้าง เป็นแนวทางแก้ไขเพื่อปรับปรุงผลิตภาพแรงงาน รับประกันคุณภาพการก่อสร้าง และเพิ่มประสิทธิภาพของการลงทุนด้านการก่อสร้าง

นายวู มานห์ ตวน ผู้สำเร็จการศึกษาด้านวิศวกรรมโยธา จากคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างระบบขนส่งมวลชนนครฮานอย กล่าวว่า ในฐานะผู้มีส่วนร่วมในโครงการย่อยที่ 3 และแพ็คเกจ 10/TP2-XL (โครงการย่อยที่ 2.1 ของโครงการลงทุนก่อสร้างถนนวงแหวนรอบที่ 4 ของเขตเมืองหลวงฮานอย) BIM ช่วยให้เห็นภาพผ่านการจำลอง 3 มิติ สนับสนุนคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างระบบขนส่งมวลชนนครฮานอยในการระบุความไม่สอดคล้องกันระหว่างกระบวนการประเมินได้ง่ายขึ้น ทำให้การเลือกวิธีแก้ปัญหาที่ดีที่สุดรวดเร็วและมีประสิทธิภาพมากขึ้น ด้วยข้อมูลที่บูรณาการอยู่ในแบบจำลอง

นอกจากนี้ BIM ยังเป็นเครื่องมือสำหรับการวางแผนอย่างครอบคลุม ช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการดำเนินงานและการจัดการโดยรวมตลอดวงจรชีวิตของโครงการในระดับเทคโนโลยีขั้นสูงโดยใช้แบบจำลองเชิงพื้นที่ 3 มิติ BIM นำเสนอแบบจำลองภาพพร้อมองค์ประกอบที่บูรณาการ เช่น ตารางงานก่อสร้าง ทำให้การจัดการงานง่ายขึ้นและสร้างความพร้อมในการระดมทุน การประยุกต์ใช้ BIM ทำให้ขั้นตอนการดำเนินการและวิธีการถ่ายโอนข้อมูลทั้งหมดเป็นมาตรฐานเดียวกันผ่านแนวทาง ข้อบังคับ และไฟล์แม่แบบ

“ด้วยระบบนี้ คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างระบบจราจรนครฮานอยจึงสามารถตรวจสอบและกำกับดูแลการออกแบบและการก่อสร้างได้อย่างราบรื่นและแม่นยำ ข้อมูลที่เกี่ยวข้องทั้งหมดตลอดโครงการได้รับการอัปเดตอย่างครบถ้วนตามฟังก์ชันการจัดการผ่านภาพจำลองเชิงพื้นที่ตามลำดับการก่อสร้าง ทำให้ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียทั้งหมด ตั้งแต่นักลงทุน ที่ปรึกษา และผู้รับเหมาก่อสร้าง สามารถเข้าถึงข้อมูลได้ทั้งในสถานที่และทางออนไลน์” นายวู มั่นห์ ตวน กล่าว

ยังคงมีอุปสรรคต่อการนำไปใช้

แม้จะมีข้อดีมากมาย แต่การนำ BIM ไปใช้ในทางปฏิบัติยังคงมีข้อจำกัดอยู่หลายประการ ซึ่งรวมถึงการขาดแคลนบุคลากรที่มีทักษะ การกระจายตัวที่ไม่สม่ำเสมอ และวิธีการทำงานที่ค่อนข้างเหมือนกันในหมู่ผู้ที่มีความสามารถในการนำ BIM ไปใช้ ปัจจุบัน บริษัทเอกชนและหน่วยงานภาครัฐส่วนใหญ่ยังคงใช้คอมพิวเตอร์รุ่นเก่าที่ไม่ทรงพลังพอที่จะใช้งานเครื่องมือ BIM ได้ การเปลี่ยนคอมพิวเตอร์ทั้งหมดจะต้องใช้งบประมาณจำนวนมาก

การก่อสร้างทางเท้าแอสฟัลต์ที่ กม.15 (เขื่อน Hữu Hồng - Đan Phợng) แพคเกจ 9 - ถนนวงแหวน 4 - เขตเมืองหลวง ภาพถ่าย: “Thành Luân”

นอกจากนี้ยังมีประเด็นเรื่อง "ลิขสิทธิ์ซอฟต์แวร์" ซึ่งมีบุคคลและองค์กรเพียงไม่กี่รายที่ใช้ซอฟต์แวร์ที่ได้รับอนุญาต อีกปัญหาหนึ่งคือเอกสารส่วนใหญ่เขียนเป็นภาษาอังกฤษ และมาตรฐานและระบบกฎหมายของอังกฤษแตกต่างจากในประเทศของเรา ดังนั้น การเข้าถึงหรือใช้งานมาตรฐานหรือเอกสารเหล่านี้จึงจำเป็นต้องมีการแปลหรือปรับวิธีการทำงานให้เหมาะสม

ตามที่วิศวกรโยธา ชู เวียด ตู กล่าวไว้ เพื่อเอาชนะอุปสรรคและเพื่อให้ BIM มีประสิทธิภาพในการบริหารโครงการ เจ้าหน้าที่และพนักงานของคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนและการก่อสร้างนครฮานอยต้องเสริมสร้างความรับผิดชอบในวิชาชีพและเรียนรู้และพัฒนาทักษะทางวิชาชีพอย่างต่อเนื่องเพื่อบริหารจัดการ ปรับปรุงความรู้ทางวิชาชีพ และพัฒนาทักษะการจัดการและการดำเนินงาน BIM เพื่อให้พวกเขาสามารถสังเกตการจัดการสินทรัพย์ อุปกรณ์ และการดำเนินงานก่อสร้างได้อย่างเป็นรูปธรรม

การประยุกต์ใช้ BIM เป็นหนึ่งในการประยุกต์ใช้การเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลในการลงทุนด้านการก่อสร้าง และเป็นเนื้อหาที่สำคัญมาก เป็นแนวโน้มการพัฒนาที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ในการประยุกต์ใช้ความสำเร็จของการปฏิวัติอุตสาหกรรม 4.0 ซึ่งสอดคล้องกับนโยบายและแนวทางของพรรคและรัฐ

ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่า การประยุกต์ใช้แบบจำลองข้อมูลอาคาร (BIM) ในภาคการก่อสร้างจะช่วยลดระยะเวลาและปรับปรุงคุณภาพของการออกแบบ การก่อสร้าง และการบริหารจัดการโครงการลงทุน ตลอดจนส่งเสริมการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลในอุตสาหกรรมการก่อสร้าง ดังนั้น การเร่งกระบวนการนี้จึงเป็นสิ่งจำเป็น

ที่มา: https://kinhtedothi.vn/dua-cong-nghe-moi-vao-quan-ly-du-an-nhieu-loi-ich.html